Не включается акпп ниссан марч
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Ниссан Микра с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Микра, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Micra K13 K12 K11 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт акпп Ниссан Микра в Москве.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Ниссан Микра и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
54 Comments
У вас там 2 варианта либо мех. поверждения либо гидроблок. Дальше ездить так не стоит — укатаете коробку и очень быстро. Есть. Навряд ли что накосячили — но проверить стоит.
Добрый день,
Оказалось, что причина была в утечке масла, т.к. была трещина на шланге.
Долили почти 4 л. масла, поменяли шланг, проблема ушла.
Спасибо!
После замены двс на контрактный заметил , что при переключений с 2 на 3 коробка пробуксовывает , а остальные передачи норм , до замены двс было все хорошо , что может быть ?
С двигателем и электрикой всё ок?
Добрый день! Ниссан микра К12. Машина перестала ехать,сначала до 20км/ч еле набирала и обороты поднимались до макс если газ нажимать сильнее. Потом перестала и ехать при нажатии на газ,а обороты также зашкаливали. Дым клубнем, но белый был при подгазовке. Под машиной образовалось лужа масла. Подскажите,менять акпп или каким ремонтом можно сделать.Спасибо.
Либо кап. ремонт либо замена. Ремонт лучше, если машину продавать — то в принципе и контрактную можно. И то и то можем предложить.
При переключении передачи на акпп со 2 на 3 коробка гудит и обороты почти до 3000 резко когда переключиться все сразу нормально
Мех. повреждения, вскрывать.
Добрый день. Подскажите может у кого было на микре к12 коробка упала в аварийный режим, работает только вручную 1 тронулся, 2, разогнался до 65 кинул на драйв. Со старта драйв не работает, только обороты растут когда газ жму, 2я так же со старта не работает. Ездил на диагностику, ошибок по мозгам нет. Помогите пожалуйста
Так не бывает, что аварийный режим есть, а ошибок нет. Ей богу
Добрый вечер. Не включается 3 передача АКПП Ниссан Микра 2005 г. Изначально- на светофоре редкая пробуксовка на первой передаче, дальше все нормально, заменил масло- первая не пробуксовывает, с первой на вторую переключается отлично, дальше нет. Ваш совет. Спасибо
Доброго времени суток. Поставил контрактную акпп на Ниссан Микра к-12 все вроде бы сначала было норм, какой то гул появился, думал ступичный подшипник, проверил.. нормальные. Гудит именно акпп на ходу от 20 км ч. Около 100 км меньше гудит. Акпп с гарантией с японий. Могли ли на сто что то неправильно поставить. Переключается плавно без толчков.
привет! взял дочери ниссан микру к12 2005. было все нормально, но вот сегодня коробка перестала переключать передачи. нга оборотах около 4000 потихоньку едит. что посоветуешь сделать? в ремонт или под замену. или есть что подешевле?
Здравствуйте! Купил Маме первую в её жизни машину Ниссан микро 2003 г. Проблема такого рода,с коробкой вроде было всё хорошо,но вот переодически на ходу машина газует,но не едет,или едет но по тохометру тыс.3 оборотов а едет,как будто фуру ссади тянешь. машину глушишь,снова заведёшь и всё отлично. Спасибо.
Так она у вас в аварийный режим переходит. Для начала нужно считать ошибки.
ниссан микра, 2009, пробег 65000, проблема — не тянет задняя передача акпп, влетела в яму, колесо пришлось снять, до дома добиралась на докатке, еле-еле доехала, на льду докатка вела себя отвратительно, в одном месте забуксовала, ни назад — ни вперед, поддавала газку, могла ли я что то сделать в коробкой-автомат когда буксовала?
Немного не понял — проблемы с коробкой были до влетания в яму или после этого началась? Могли конечно — перегреть.
Машина 2 года в собствености 6 мес неисправнось 4 месяца назад меняли масло акпп и делали диагностику
Каким способом меняли масло? Частично или полностью?
lamelad
.
Пару месяцев назад, возникла проблема не нажималась (т.е. вдавливалась только на половину) кнопочка на рычаге переключения передач (не о/д) а та которая отпускает рычаг при комбинации нажатий Тормоз+большая белая кнопка . Приходилось делать так нажать на тормоз, рычаг слегка потняуть на себя (т.е. в направление назад) и потом уже наживать на кнопку которая уже вдавливалась как положено до предела. Пару дней назад вообще трубень, приходилось уже по несколько минут сидеть и теребить рычаг туда-сюда пока сработает кнопка. иногда приходилось пользоваться кнопкой Shift lock release (Кнопка переключения положения рычага в случае, если двигатель не заведен). Чуть позже решил разобрать, заодно и провода о/д наконец-то соединить. в итоге кнопочка о/д работает, а вот с кнопкой переключения рычага, не все гладко, как я ниже показал на фотках (фото взято с этого форума) там видно выступ(наконечник типа), который как бы толчком коротит контакт при этом происходит трудно улавливаемый звук, типа щелчка и кнопка на рычаге норм вдавливается, то есть мне пришлось всего лишь отверточкой пройтись там, и то ли контакта не было, то ли достаточного давления не было, но сейчас все работает, при малейшем движении рычага срабатывает механизм, еле сышно щелчок и кнопку можно вдавить для последующего перекллючения рычага.. (фото ниже)
P.S. если кто знает об этом контакте внизу рычага поболее, поделитесь, не думаю что только у меня такая трабла была. Всем пока, удачи на дорогах!
lamelad
.
то есть щелчок (разблокировка) должен быть при нажатии педали тормоза , а у меня не так и значит в течение пару дней снова буду разбирать, и чистить. отпишусь
kserg-2002
У меня такое бывает - иногда кнопка не до конца нажимается.
Иногда просто, не отпуская тормоз, пошевелю чуть, нажимается.
А иногда приходится отпускать тормоз, нажимать заново.
lamelad
.
Воваростов
.
Попадал в данную ситуацию несколько раз, да и супруга тоже. и ТОЛЬКО зимой! Летом всё тип-топ. В чём трабл так и не разобрался, хотя под кожухом всё чистил. Пару раз была ситуация: зажигание вкл, короба в Р, а двигатель не заводится! Т.е. даже втягивающее реле не срабатывает на стартере. Вылечивалось само после небольшого отстоя машины, от 0,5 до 2 часов.
Реклама партнёров
nb-2007yandex
lamelad
.
Проблема с большой кнопкой на селекторе АКПП РЕШЕНА!
По просьбе Laxycan выкладываю фото и видеоотчёт.
1. Ручник до упора поднимаем (безопасность и при снятии консоли мешать не будет)
2. Разобрал и сняь консоль (открутить два самореза со стороны задних сидений)
4. Аккуратно отцепил провода (синий и черный) от держателей, с помощью маленькой отвертки отжав микрозамочек отсоединил контакт. Также на фото я стрелочкой показал рычажок нажатия (извиняюсь, придумал название) на микропереключатель.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как работает этот самый рычажок нажатия на микропереключатель ссылка
ссылка
5. Далее отогнув маленько 2 крепления (верхний и нижний видно на фото выше) последовательно, я вынул микропереключатель. На фото ниже: 1 - металлическая пластинка, которую я слегка изогнул назад (первая причина недуга, так как она изогнувшись в сторону кнопочки - 3, не выполняла свою функцию, то есть не давила на кнопочку, и 2 - контакты которые тоже пришлось слегка-слегка изогнуть вниз для хорошего контакта и это уже вторая причина недуга, так как в определенный момент контакт оказывается терялся)
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, как я вытаскивал микропереключатель ссылка
ссылка
6. Все собираем, в обратной последовательности, если снимали светодиод осветки обозначений P, R, N, D, 1, 2, то крепим его обратно, до закрытия консолью обязательно проверям работоспособность соленоида: ключи в замке, заводить двигатель не обязательно, положение если не ошибаюсь II, давим ТОЛЬКО на тормоз, должен сработать электромагнит/соленоид и слышен характерный щелчок. Если все работает ставим на место консоль. Всё.
если кому интересно тут лежит маленький кусочек видео, снятый после окончания ремонта, в нем сможете увидеть как срабатывает электромагнит/соленоид ссылка
ссылка Правда почему-то качество видео стало хуже, но в принципе все видно.
P.S.
Если что-то упустил скажите.
На все про все в принципе не должно уйти более 30 минут.
Не нашел норм видеохостинг на RU зоне, потому разместил на зоне своей страны KG (Кыргызстан), если у кого-то будут проблемы по открытию видеофайлов я с удовольствием выложу на хостинг который будет вам удобен.
Agel
.
денис74
.
Ну все вроде больше глюка этого не было)))А вообще я сначала всегда ставлю на Р не отпуская тормоза включаю ручник и ни разу ниче подобного за 1.5 года не было!А фотку нечаяно скинул(пробовал)!
марчик 2003 г.
ak-12
Eddi
.
Был у меня один раз такой глюк. Остановился возле магазина, машину не глушил, жена на 5 минут забежала в магазин. Когда она вышла, не смог сдвинуть селектор АКПП. Ситуация какая - кнопка на селекторе просто не нажималась, как-будто не нажата педаль тормоза (но она нажата). Нажал чёрненькую кнопочку, сдвинул рычаг и поехал. Больше не повторялось. Что заметил: когда всё нормально при нажатии на кнопку селектора щёлкают релюшки возле правой коленки, при глюке эти релюшки не щёлкали. Теперь сижу и думаю - просто пропал контакт или глюк мозгов, если мозгов то каких. Пробовал заводить и глушить машину, заводиться и глушиться а селектор ни сместа. Кстати, на следующий день словил незавод когда на щитке приборов не горит Р. Как думаете связаны эти глюки между собой или нет?
С момента покупки была ещё одна "небольшая такая" проблемка, а именно:
АКПП не переключалась со 2-ой на 1-ую передачу и когда хотелось быстрей разогнаться — мотор давился на низких оборотах, ведь на литре крутящий никакой, поэтому и езда была не всегда приятна.
С этой проблемой я проработал около 3-х месяцев и решил в очередной выходной попытаться отремонтировать автомат (дело было гиблое)…
Загнали на ямку, сливаем масло:
Откручиваем кучу маленьких болтиков поддона коробки ключом на 10 и снимаем его, так же снимаем фильтр.
Ну, а дальше я полез зря…
Хотел почистить масляные каналы — снял плиты в сборе, держатся они кучей болтов на 10 разной длины.
Пошёл разбирать уже сами плиты, в начале всё шло как по маслу, но потом, когда я начал проверять работу клапанов: половина из них клинили или не двигались вовсе — пытался промыть и разработать, парочку удалось оживить, но ещё несколько ни в какую не хотели двигаться.
Забив на это — решил ещё раз всё промыть бензином и собирать, и пока мыл чёрные "прокладки" хз с чего сделанные, ну очень хрупкие — сломались, хотя пытался делать максимально аккуратно, кисточкой в бензине мыл без сильных давлений, возможно от старости потеряли крепкость, ну да ладно — собирать-то надо как-то…
Начал гуглить и нашёл инфу, как некоторые собирали вовсе без этих прокладок и всё работало, но я рисковать не стал и вспомнил, что у другана-братана лежит старая коробка от k12 Марча со сломанным насосом, договорился разобрать её на донора мне под прокладки, ну друг хороший — в беде не бросит…
Короче разобрал, а нифига не подходит! Всё разное, фоток не сделал, но поверьте разница есть, различия по отверстиям и каналам!
Так же самая главная разница в коробках k11 и k12 это то, что на k11 коробка работает и переключается чисто механически от троса газа, а на к12 уже электронное управление с кучей соленоидов!
И что же делать?
После поиска информации и обдумывания было решено купить контрактную коробку — это был самый простой и быстрый способ!
С помощью "маминого витца" сгоняли в Красноярск за коробкой.
Отдал за неё 3500р + около 1500р на дорогу + около 4000р на масло оригинальное Ниссановское (j-fluid matic вроде так называется), да уж — масло вышло дороже коробки :)
Приехали домой и я продолжил ремонт:
Снял коробку — пришлось сооружать подъёмники и изобретать "велосипед"…
Ещё при установке вылезла проблемка, ну такая — мизерная:
Видать, купленная коробка была от более дорогого Марча — с продвинутым датчиком передач на спидометр, а у меня же простецкий спидометр и только один провод на соленоид и два провода на эту Хитрую защиту от запуска на передаче.
Впрочем, это легко решилось установкой селектора от моей старой коробки, правда не с первого раза я попал в правильное положение (оно регулируется).
И вот я всё собрал, залил новое масло и завожу…
Вроде всё ок, проверяю уровень масла, а его там нет!
А что делать то?
Ну думаю, наверное, ничего страшного и 4 литра хватит на раз съездить за маслом.
Еду значит и слышу разные шумы, похожие на вой подшипников, ну всё думаю жёпа щас приеду, доехал 10км до магазина и забрал последнюю в наличии литруху, сразу долил и масло стало на минимуме!
Что ж, теперь не так страшно, но всё же для полного успокоения надо бы ещё докупать и доливать!
Поехал в другой магазин, а шум как был так и остался, ну подумал, наверное, давно не работала и масло не по уровню ещё, разработается и всё будет ок!
Купил в другом магазине ещё литрушку, залил где-то с пол литра до верхнего уровня, остальное на запас :)
После всего этого, через некоторое время шум постепенно пропал, и самое главное — теперь всё чётко переключается! Урааа! :)
KolMA
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Такая беда, на включеном зажигании, заведеном движке перестала включатся коробка из положения P в любое другое, выручает только спец кнопка красная. Далее уже между режимами D,R,2 переключается, но как только переключиш на Р, обратно на D опять не идет.
Перед появление данной беды, эту машину тащили на буксире.В чем дело?
Макс-911
Почетный участник
Мой автомобиль:
Nissan Micra K12 1.4
KolMA
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Тащили с выключенным движком и откл акамуле в виду проблем электрики, на нейтрале конечно. Скоростя на отключеном зажигании включаются так что вряд ли тросик.
ДОБАВЛЮ: Когда выжимаеш тормоз, в районе коробки нет того челчка как всегда, и коробка не двигается, только с красной кнопкой в ручную переключается. Вопрос так можно ездить?
KolMA
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Разобрался! Еще один предохранитель сгорел и из за него не срабатывал блок на коробку когда тормоз жмеш.
KolMA
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Проблема опять проявилась, не переключается коробка с парковки на заведеном движке. Есл и просто включить зажигание то переключить можно, а на заведеном нет. И предохранитель на сей раз цел. Где проблема может быть?
Сегодня еще заметил что не горят стопы, а лампочки все уелы, проверил.
DartVineg
Гуру
Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0
Вот в стопах и проблема, а точнее наверно в педали. Под селектором коробки передач есть электромагнитный замок, который не даёт переключаться из паркинга при заведённом моторе и не нажатой педали тормоза. Как нажимаете педаль от селектора должно быть слышно лёгкий щелчёк, электромагнит отскочил значит.
Yurbalyga
Гуру
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.5
Проблема опять проявилась, не переключается коробка с парковки на заведеном движке. Есл и просто включить зажигание то переключить можно, а на заведеном нет. И предохранитель на сей раз цел. Где проблема может быть?
Сегодня еще заметил что не горят стопы, а лампочки все уелы, проверил.
Все верно написали выше. бывает датчик ломается с креплений и барахлит, так же у переключателя отваливается всякая фигня.
Nissan March YK12 '07 (HR15DE, codename "Мячик")
Nissan Elgrand ALWE50 '99 (VG33E, пока Эль)
Custom by Юрбалыга
whoaru
Читайте также: