Заводится и глохнет тойота аллион

Обновлено: 14.05.2025

Здрасьте! Машина простояла дней 10,все это время пробывал заводить,крутит стартер но не хватает. Сегодня очередной раз поменял свечи,снова не заводится. Потом поменял в первых двух цилиндрах на старые иридиевые,и завелась! Черный дым из трубы,потом белый густой,под копотом тоже дымило где щуп масла. Прогрелась машина,обороты упали,начала троить,потом заглохла совсем. Завожу снова,сама не хочет,подгазовываю,заработала. Газ отпускаешь,плавают обороты и глохнет.
Поменял все 4 на иридиевые,результат тотже,троит и глохнет.
Вопрос?
Что с машиной?

Корона 93 ST190 4SFE

Здрасьте! Машина простояла дней 10,все это время пробывал заводить,крутит стартер но не хватает. Сегодня очередной раз поменял свечи,снова не заводится. Потом поменял в первых двух цилиндрах на старые иридиевые,и завелась! Черный дым из трубы,потом белый густой,под копотом тоже дымило где щуп масла. Прогрелась машина,обороты упали,начала троить,потом заглохла совсем. Завожу снова,сама не хочет,подгазовываю,заработала. Газ отпускаешь,плавают обороты и глохнет.
Поменял все 4 на иридиевые,результат тотже,троит и глохнет.
Вопрос?
Что с машиной?

Корона 93 ST190 4SFE

Так-то вариантов может быть масса. Но скорее всего вам вместе с заменой свечей нужно поменять масло в двигателе. Дело в том что когда вы 10 дней крутили, бензин постоянно попадал в цилиндры и не сгорал, соответственно он весь стек в картер и теперь там испаряется, в результате чего у вас слишком богатая смесь, которая очень плохо горит. Отсюда черный дым и троение. Как один из вариантов это отключить подачу топлива, и завести авто. Поверьте оно какоето время будет работать, пока не сгорят все пары., а потом можно пробовать и с топливом. Отключить подачу можно либо отключив топливный насос, либо снять фишки с инжекторов

Так-то вариантов может быть масса. Но скорее всего вам вместе с заменой свечей нужно поменять масло в двигателе. Дело в том что когда вы 10 дней крутили, бензин постоянно попадал в цилиндры и не сгорал, соответственно он весь стек в картер и теперь там испаряется, в результате чего у вас слишком богатая смесь, которая очень плохо горит. Отсюда черный дым и троение. Как один из вариантов это отключить подачу топлива, и завести авто. Поверьте оно какоето время будет работать, пока не сгорят все пары., а потом можно пробовать и с топливом. Отключить подачу можно либо отключив топливный насос, либо снять фишки с инжекторов

Сходил купил новые свечи,поставил,завелась с пол тычка) Не троит,не дымит,обороты не плавают,все стабильно) Масло залито полусинтетика 10W-40,на зиму 5W-40 синтетику или полусинтетику взять лучше? Масло ест 100гр на 1000 примерно.

Всем доброго времени суток.
Пять лет езжу на своей ардео и до вчерашнего дня горя не знал. А вчера оно пришло и несколько раз случилось.
Проблема в следующем. Во время движения (скорость обычная, городская) происходит один-два резких провала оборотов (на несколько сотен вниз и тут же обратно), затем обороты снижаются до 500 и двигатель глохнет. Загорается чек. Выключаю зажигание, потом снова завожу, и какое-то время машина едет. Чек при этом не горит.
Потом все повторяется. Глох вчера раз пятнадцать. Не самые приятные ощущения, особенно в плотном потоке. Да и опасно опять же.
Вечером сделал самодиагностику, которая ничего не дала. ABS выдала ошибки 31 и 35 (она у меня летом иногда подглючивает, видимо что-то с этим связано), да SRS показала ошибку 54 (вероятно из-за того, что пассажирская подушка отключена, т.к. сын иногда впереди сидит). Чек же никаких ошибок не выдал, как и положено непрерывно мигал 2 раза в секунду. Диагностику сделал дважды.
Пытался найти что-то похожее на форуме, но нашел, в основном, такие же проблемы у 3S. Прочитал полностью тему Обороты хх падают до 500 и двигатель глохнет на светофорах, в которой многим помогла чистка ДЗ. Вооружившись после этого некоторой надеждой, сегодняшний день начал с того, что почистил карбклинером дроссельную заслонку (без снятия). Потом сразу поменял свечи (стояли Denso K16R-U11, поставил такие же) и ненадолго снял предохранители, отвечающие за EFI, и некоторые реле. Ну и до кучи клеммы с аккумулятора скинул.

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4. Была
Toyota Allion, 1ZZ-FE, 01.2004 - на drive2

Последний раз редактировалось vlad-&-slav 06 апр 2018, 22:17, всего редактировалось 1 раз.

Влад у тебя на что стоит цепь блокировки сигнализации ? Вероятнее всего реле глючит блокировки. Возможно датчик температуры для мозгов глючит.
Но это предположение. Но я бы начал с цепи блокировки сигналки.
У моей девушки на рав 4 с сиптомами такие же 3 дня бился оказалось глючил датчик температуры для мозгов.

я думаю нужно подключить диагностический сканер (на запись) и в путь. по параметрам анализировать. а так конечно интересно, что это может быть.
в данный момент я грешу на бензонасос. у него тоже бывают глюки на горячую

_________________

По признакам больше похоже на клапан ХХ. Если ДЗ промывали без снятия и разборки, то он может тупо подклинивать.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Влад у тебя на что стоит цепь блокировки сигнализации ? Вероятнее всего реле глючит блокировки. Возможно датчик температуры для мозгов глючит.

Саня, привет!
Я в этом не силен. Ближайший выходной понедельник - заеду к установщикам сигнализации, может чего и подскажут.
Реле блокировки, как я понял, это из того же огорода. А вот что за датчик температуры для мозгов? Где он находится и как проверить, глючит или нет?

Надо искать такой сервис. Попробую на следующей неделе.
Про насос тоже думал. Эх, надо было его вместе с топливным фильтром заменить, чтобы уже исключить этот узел. В общем, буду держать в голове этот вариант.

Прочитал сегодня тему про чистку КХХ, посмотрел фотоотчеты. В принципе морально готов, надо только придумать, где бы это провернуть (машину ставлю во дворе, своего гаража нет).
Правильно я понял, что когда откручу от БДЗ клапан ХХ, однозначно собьются настройки оборотов, но за это вроде как можно не переживать, а просто проделать манипуляции, описанные в конце отчета по этой ссылке (т.н. "обучение дроссельной заслонки")?
А в какой вообще момент начинает работать клапан ХХ?

---------------------------------------
Сегодня утром поехал на работу, завелась с первого раза (заводил с сигналки). Доехал нормально (ну тут понятно - до работы недалеко и двигатель просто не успел как следует прогреться). А вот вечером после работы я ее опять еле завел, раза с седьмого. И то после того, как покрутил рукой ДЗ.
Еще заметил такой момент. При включении зажигания, на табло (над рулем) не горел значок положения передачи ("P"). Это было, когда она не хотела заводиться. Когда доехал до дома, несколько раз включил зажигание - значок парковки горел. Не знаю, имеет это какое-то значение или нет, но на всякий случай решил написать.

Всем привет! Подскажите советом — проблемма в следующем toyota isis двигатель 1 ZZ. Заводишь машину на холодную, прогревочных оборотов нет, ее колбасит, троит, ужастно воняет бензином потом потихонечку обороты набирает, все выравнивается работает в нормльно. Либо также заводиться, немного троения и глохнет — опять заводишь- перегозовка и работа двиголтеля восстанваливается. На ходу все в норме на газ реагирует, скорость набирает. Что это может быть с чего начать поиски — диагностика ошибок не показывает.
Заранее спасибо!

Комментарии 51

Проблемму устранил! На выходных полностью снял дросельную заслонку, снял с нее датчик холостого (к которому тосольные шланги подходят) все это дело продул пеной для чистки карбюраторов, почистил, просушил и поставил на место. четыре дня наблюдаю, машина заводиться, прогревочные сейчас в районе 1700-1800 при запуске вообщем с заводкой проблемму решил. но раз через раз оборотики всетаки гуляют то больше то меньше, подумываю датчик поменять! Всем спасибо за советы!

Устранив проблему — подельсь

Как вариант могу сказать, что после всех манипуляций, выясняется что гглючат эбу, так что имей ввиду это тоже, если мозги не в порядке, то смесь с утра будет готовить богатую, от сюда и перелив и запах бензина и залив свечей, но в любом случаслучае надо копать там, что отвечает за смесь. Мое мнение дело в смеси.

Всем спасибо за советы, буду выявлять неисправность, еще подсказали что может датчик VVTi глючить!

ДМРВ глючит или воздух где то подсасывает!

Скорей всего если промывали форскнки их убили была такая проблема ультразвуком их нельзя мыть

чистил только дроссель, форсунки не трогал

диагностика может не показать

спасибо попробую на днях!

начните с самодиагностики

ну если диагностика ошибок не показывает, то смысла делать ее нет, дроссель у вас электронный? проверьте питание процессора batt при заглушенном двигателе, троение и плавающие обороты похожие симптомы при отключении аккумулятора, процессору после этого нужно несколько минут для адаптации к положению дроссельной заслонки, схожие симптомы и при неисправном заедающем клапане хх

Если воняет бензином — значит богатая смесь. Вполне возможно, что какой-то датчик глючит и на холодную переливает и свечки подзасераются. Газуешь и всё нормально работает. Посмотри свечки и проведи диагностику по параметрам двигателя, а не простым сканером ошибок.

когда трясется газу давал как себя ведет?

нормально, обороты поднимаются все тип топ, после прогазовки как раз и нормализуется работа ДВС.

скорре всего хх

может лямбда зонд или датчик хх

как можно их проверить если сканер ошибок не показывает?

мне кажеться либо датчик ХХ либо бензонасос !

Дмрв смотрел? У меня когда дохлый был, симптомы похожие были

попробуй все ж от кого-нить перекинуть и посмотреть, как будет себя вести
дело 5 минут

"на холодную" у каждого свое … у меня в минуса тоже со второго раза заводилась…

с первого глохла…

Проблема: Ошибка по БК "Бедная смесь", плавание оборотов на хх, провалы.
Хозяином было заменено ЭБН, 1йДК, промыты форсунки, расходники, проблема не ушла, следующим должен был быть ДМРВ ))
А на деле всё оказалось гораздо проще. Подсос воздуха во впускном коллекторе не учтённый ДМРВ.

Просто как вариант точно не помню там где регулератор давления топлива прокладочьки дохнут и не держится давление топлива . Пока давление не восстанавливается двиг нормально не работает. У меня та же проблема. Нужно крутить долго, а как начнет работать, так с первого шелчка заводится.

Проверить просто, манометр на рампу, если меньше 3 атмосфер, значит либо насос, либо регулятор давления криво работает.

либо датчик температуры, либо РХХ, либо контакты на на них

визуально все в норме! недавно все чистел!

дроссель, и датчик температуры воздуха чистил, воздухан менял, свечи и топливный фильтр поменяны!

Давление топливного насоса?

Дросель электронный или нет?

Подсказка: как может влиять температура на ДВС, на процессы, происходящие во время работы?

машина стоит в гараже, это вторая зима — прошлой все было ОК!

профилактика! Чистим дросель, проверяем свечи. Конечно, компрессию не мешало бы проверить для успокоения ) и инжекторы промыть (можно и в гараже своими руками колбу промывочную одноразовую сделать — глянь у меня в БЖ)

Перелив скорее всего… Долго крутишь перед тем как заведется?

да нет не долго, причем хоть с ключа хоть с сигналки

Я бы для начала свечи посмотрел. Бензин на проверенной заправке заливал?

свечи поменяны — заправка проверенная!

Перелив скорее всего… Долго крутишь перед тем как заведется?

Вчера когда лампы менял, скидывал клеммы, после запуска двигателя началась такая же беда, троила, обороты падали и поднимались, заглохла.Это нормально, когда клеммы скидываешь.Нужно завести машину и дать ей поработать на холостых 5 минут, чтобы блок обучил заслонку.
Второй вариант, если снимал заслонку и промывал, мог перепутать вакуумные шланги местами, тоже будет колбасить движку.
Третий вариант, если расход резко увеличился до 15-20 литров на сотню-то это кислородный датчик накрылся.

клемы не скидывал, расход да реально увеличился, я и прочитсил все дроссель, датчик расхода воздуха, поменял свечи, топливный фильтр. расход немного снизился после чистки датчика расхода воздуха, который в воздухане стоит. но на запуск ничего не повлияло!

Датчик расхода воздуха не повредил, там очень тоненькая нить.
Шланги на дросселе точно не попутал?
И проверь заслонку на подсос воздуха, (разбрызгивай на него и в места где прокладки стоят карбклинером, если обороты увеличатся-значит подсос.
Проверь свечи, у бати попалась 1 бракованная, Денсо, выкрутил все, а одна сырая, поставил старую, все норм стало.

Не датчик не повредил, а на счет подсоса спасибо за совет, сегодня попробую!

а вообще сканер бы подцепить да посмотреть параметры во время работы ДВС.
Но мне кажется, что проблема зарыта в топливной

сканер цепляли ошибок не выдал, типа все норм., хотя мож такие диагносты попались!

а при чем тут наличие ошибок? анализировать параметры работы двс нужно.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Как вариант. Была такая же проблема, правда на газели инжекторной. На холодную троил двигатель, обороты и не сгоревшее топливо. Заменил, — все нормализовалось…

Уже год страдаю данной проблемой и вот решился сделать UPGRADE топливной системы. Не держится бензин в магистрали совсем всё сливает в бак, поэтому завод с 1-го раза стал не возможен совсем. Также чувствуется заторможенность в отклике на нажатие педали газа, машина дёргается, вообщем по общению с стошниками пришли к решению о замене конструктивных элементов топливной.

Двигатель 1ZZ, 1,8 2005 год результат опишу позже, когда всё поставлю.

Теперь о том, что и за сколько куплено.
ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЫ, цены не с exist.

Топливный фильтр (арт.23300) - 2000 руб.
Фильтр-сеточка (артикул 23217-28250) - 500 руб.
Кольцо уплотнительное топливного насоса (арт.23229-16010)- 100 руб.
Свечи иридий DENSO - 500 руб.за шт.

Все заменено, только кольцо не меняли вроде, ибо нах не надо) Ну и свечи простые Денсо) Заводится с первого раза и на газ отвечает отменно)

в данной ситуации, для начала, необходимо проверить давление, кот. создает топ. насос. Должно быть около 3.

Итак замена прошла удачно. Заняло порядка 40 минут. Результаты: Заводится с полтыка, обороты не плавают, на холостых и при включенной D не вибрирует. Отклик на педаль газа молниеносный. Про расход пока не скажу не замерил ещё, но уверен, что будет ниже моих 13 л. Фильтр конечно уделан в г. сеточка просто чёрная, как гудрон. Бензонасос оказался российского производства фирмы "Аллам", весьма странно для машины, которую видел сходящую с парома.

Тоже хочу поменять, двиг. 1AZ V-2,0 АЛЛИОН
А мне такими же артикулями подойдут?
Топливный фильтр (арт.23300)
Фильтр-сеточка (артикул 23217-28250)
Кольцо уплотнительное топливного насоса (арт.23229-16010)
Свечи иридий DENSO

я пришёл в магазин, хотя надо было на exist всё заказать (дешевле бы вышло), показал что мне нужно, а артикулы продавцы по книге посмотрели на основании свидетельства на машину. Подбор всех комплектующих занял 10 минут. Но чего я не предусмотрел это резиновое кольцо (не уплотнительное топливного насоса, эта другая совсем тема), которое соединяет и герметизирует топливный насос и фильтр, вот из за этого колечка топливо постоянно в бак и стекало. Выход из положения нашелся, залепил толстый слой герметика. Фото если надо будет резинового кольца выложу.

у нас в городе походу инжектора не промывают, а поможет ли мне если залью в бак средство для очистки топливной системы, или это вредно для D4?

1AZ-FSE двигатель глохнет через секунду после запуска ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система

У меня автомобиль TOYOTA NOAH 2002г. AZR65 Двигатель 1AZ-FSE
Сейчас проблема уже локализована, но поначалу она показалась совершеннейшей ерундой, судите сами:
После поездки из Москвы в Крым и обратно (плюс еще в разные места заезжали, на одометре +5 тыс км), я припарковал автомобиль, и рухнул спать: все-таки сложно было ехать в одни руки такое расстояние.
Утром проснулся, решил перепарковать автомобиль, вставил ключ в замок зажигания, завел, двигатель завелся и заглох через секунду после запуска. Я очень удивился и повторил процедуру запуска. Опять двигатель секунду работал, а потом заглох. После третьей попытки, я решил заняться другими делами по дому. Созвонился с мастерами из сервиса, они сказали, чтобы я вез автомобиль к ним. Чтобы было понятно: эти мастера знают мой автомобиль как облупленный, поэтому я считал, что проблема ерундовая, они достаточно быстро с ней справятся. Так вот: месяц возились и ни хрена не справились. Сказали, что проблема в мозгах, но что конкретно они не могут понять на своем уровне. Сказали также чтобы я вез в сервис, где есть приличная диагностическая аппаратура. Отбуксировал. Ребята со второго сервиса (ТОЛЕКС, на Сущевском валу, если интересно) посмотрели мозги, ничего плохого в них не нашли. Позвонили ко мне и сказали: что мозги в порядке, и они уверены, что у меня есть иммобилайзер, о существовании которого я почему-то не знал (блин! яж 12 лет эксплуатирую этот автомобиль!), но чтобы его найти, нужно им заплатить 8 тыс р., потому что это сопряжено с прозвонкой всех электрических цепей автомобиля. Но после этого, они изымут эту иммобилайзерную закладку и автомобиль гарантированно будет заводиться, Я крякнул и. что делать? согласился!
Прошел еще один день, звонит мастер и говорит: "Мы нашли причину неисправности - это неисправный топливный датчик."
Они объяснили мне, почему двигатель вел себя таким странным образом: перед тем как перевести ключ зажигания в положение прокрутки стартера в топливной системе создается давление, необходимое для запуска двигателя. После поворота ключа зажигания это давление "съедается" двигателем за одну секунду, но из-за неисправного датчика топлива, новое топливо не поступает и мозги дают команду на аварийную остановку двигателя, вплоть до включения вентилятора системы охлаждения.
Сейчас в процессе поиска нового топливного датчика
Новый датчик стоит от 10 до 14 тыс, но я нашел на разборке за 1500 (от Авенсиса с таким же двигателем как у меня).
В общем я пока в процессе.
Самое загадочное для меня в этой истории: почему датчик вышел из строя после того, как я завершил свое путешествие в 5 тыс км?

_________________________________
C наилучшими пожеланиями,
Леонтий.

Читайте также: