Заводится и глохнет фольксваген гольф 4
Датчик массового расхода воздуха. )
Дайте совет. Каждое утро при запуске двигла мой гольфик пытается поймать обороты и глохнет и так может быть до 7-8 раз пока не прогреется хотя бы чуть-чуть..( после за целый день с прирывной ездой такого не происходит! Что может быть?
Мне говорил что могут простреливать провода на свечах,может их поменять стоит!?
проверь трубки, идущие от впускного коллектора к вакумнику, у меня они расстрескались, и бало так же
карочь может гдет подсос воздуха идет, не чего не шипит под капотом
О,у меня на неделе такая же беда случилась.Мотор AKQ. Тоже заводится не поймешь как.Что бы не глох,приходится некоторое время газ подержать,Как будто с подсосом,как на жигулях,заводишь.когда заводится,обороты держатся в районе 500,а когда прогревается-нормализуются-800.Уже и ДЗ чистил снимал,и свечи менял,и броники новые.Ничего понятьне могу.Даже на насос адсорбера грешил
Если на двигатель смотришь,справа на распредвалу стоит,к нему всякие шланги тянутся,один точно к вакуумнику,на одном фильтр маленький круглый,остальные-не разбирался
Аналогичная ситуэйшн!При запуске на холодную заводится со 2,3 раза!Поддаю газку и то бывает не всегда схватывает.
помню как-то приговаривали мне этот датчик ДМРВ
стоит заменить ибо скоро зима холоднющая!
keep calm and love VW GульфCar )
О,у меня на неделе такая же беда случилась.Мотор AKQ. Тоже заводится не поймешь как.Что бы не глох,приходится некоторое время газ подержать,Как будто с подсосом,как на жигулях,заводишь.когда заводится,обороты держатся в районе 500,а когда прогревается-нормализуются-800.Уже и ДЗ чистил снимал,и свечи менял,и броники новые.Ничего понятьне могу.Даже на насос адсорбера грешил
Аналогичная проблема с авто с августа и по сей день с переменным успехом.
В одно прекрасно утро машина завелась на секунду и заглохла. Дальше заводилась уже только с помощью аэрозоли для помощи старта дизеля.
Побывала машинка у официального дилера, там поменяли свечи и порекомендовали заменить АКБ. Заменили АКБ.
Через неделю проблема снова вылезла.
Ремкомплект НФ на замену. Проблема осталась.
Замена рокладки тандемного насоса. Проблема ушла.
Но снова не на долго, через 2 недели всё повторяется снова, но уже с большим интервалом. Теперь сутки простоя - проблема с запуском.
С заслонкой всё ок. ДТОЖ вроде бы работает корректно, температуру отображает, но разъем не снимал.
Совсем непонятно куда дальше копать.
После ночной стоянке периодически не заводиться авто. Т.е заводиться и обороты не держут,глохнет. Приходиться пару минут подгазовывать. В чем может быть беда? Это проявляется только на холодную и не всегда.
Еще заметил,что неделю назад когда это случилось в первый раз,то накануне до этого у меня шло какое то шипение из под капота. Это может быть как то взаимосвязано?
Ситуация такая: 2 года назад приобрел VW Гольф 4 AKL 1.6
Пригнал домой,друзья конечно сразу в машину-заценить.Завожу,не заводится.
Мигает индикатор "автомобиль с ключом".Я к знакомому электрику,он отключил мне иммобилайзер.Причиной оказалась кнопка "секретка",которая блокировала подкачку бензина бензонасосом.
Прошло 2 года.
Сегодня с утра завел автомобиль,завелась без проблем,прогрел,отогнал на автомойку ,намыли,но вот заводиться отказалась.Мигает
индикатор "автомобиль с ключом" постоянно.Машина заводится и глохнет=( Бензонасос качает,я слышу.
В чем может быть проблема. Поделитесь мыслями, HELP.
Повторюсь,ни в самом ключе зажигания,ни на брелке иммобилайзера нет и машина ездила без проблем.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
отогнал на автомойку ,намыли,но вот заводиться отказалась.Мигает
индикатор "автомобиль с ключом" постоянно
akl 1.6 99
Участник
kos2000
Профессиональный советчик
akl 1.6 99
Участник
kos2000
Профессиональный советчик
akl 1.6 99
Участник
byasha
Эксперементатор-Недоделкин
leha080
Мастер советчик
тоже самое было, это значит что эмабилайзер не опознал ключ!, скинь клейму акб на пру минут и все должно заработать, иногда помогало вытаскивать полностью ключ!
levy13
Завсегдатай
а четерехзначный код иммо не знаеш. я както прое..потеряв)))чип с ключа вводил его с приборки на шкоде и ездил без проблем пока не скинул клему с акумма..потом снова начала запрашивать. покопай форум насчет как его ввести..там кнопками часов и пробега он вводиться.
Такто оно так,а такто оно и нет)))
иж27156011есть
азлк214122 продан
ауди100/44.DR продан
дэу эспера продан
Я здесь живу
Экстренный старт
1. Включите зажигание и поверните кнопку установки часов направо,
одновременно с этим нажимая кнопку обнуления показаний дальности поездки
на 1 секунду.
2. “0000” появится на дисплее, нажмите кнопку обнуления для введения
первой цифры кода. Поверните кнопку установки часов вправо для ввода
следующего числа. Повторите процедуру для всех 4 чисел.
3. Затем, введя правильный код, поверните кнопку установки часов
вправо и нажмите кнопку обнуления на 1 секунду.
4. Огни иммобилайзера продолжат гореть в течение 45 минут, но машиной
можно управлять.
Но это до следушего выключения зажигания и все по новой,а не до снятия клеммы акку.
всем привет, у меня гольф 4 1.4 axp, купил машину с двумя ключами, один работает, и шаблон еще пластиковый и ключ для двери, иногда было заводится и глохнет,тут как то опять, снял клему, и завелась, на следующий день еду, возле мага остановился и все(((((((( жп короче, снимал клему,полез в щиток над педалями не фига не шарю, а стоит еще и не родная сигналка, можно с родной закрывать а можно с другой, снял короче крышку верхнюю на руле (где переключатели поворотов) думал посмотрю что с замком, хрен нижнюю не снял, походу стоят болты посередине где крутится руль ,забил вот и полез вниз, вытащил четыре рылюхи, думал контакты, там еще блок какой то стоит может эмобил.. и походу сигналка и четыри предохранителя, думал мож перегорели не норм, собрал назад,думал мож дома ключи помогут, съездил с другом привез,не фурычет(выкидуха) и еще два одним открывал дверь и пластмассовый с биркой - штих на ней, не пашет ни че, разломал старый ключ что дома лежал,нашел капсулу прислонял хрен, званю электрику так и так, короче сгоняли за ним, взял комп и подрубил к машине,нашел в эмобил. 3 ошибки, и другие по машине, удалил хотел прописать ключ с новым кодом там выдает 4х или 5 значное число надо ввести не нашли может была когда то пластиковая бирка, что еще по нажимал погас ключ,завелась, думал хорошо хоть до гаража доеду, и все вроде заработало глушил заводится,х.з на долго,короче помогло убрать ошибки с машины как узнать старая капсула живая или нет мож ключ сделаю второй из нее и самой железки что в замок вставляется. 7
Профессиональный советчик
Возможно одна капсула у вас в авто и где -то рядом с замком зажигания, посмотрите, когда два чипа одновременно считываться начинают появляются ошибки.
Vit_Al
местный
Участник
не фига двух чипов нет, и эммо выдает ошибку что датчик наружной темп не работает, так и не нашел, мож ссылку скинете
Участник
Что имеем.
Стартер весело вращает КШМ но ДВС не запускается, плюс ко всему перестали открываться/закрываться двери с брелока (батарейку менял – не помогло), если закр./откр. ключом то все исправно работает. Ранее такое изредка проскакивало, но вылечивалось повторным нажатием. Чуть не забыл, каким-то чудом нашли человека с компом и шнурком, при диагностике обнаружили 2 ошибки, удалили – не помогло, провели испыт. тест – бензонасос работает, все релюшки щелкают, в окно иммо зайти не смогли - не активно.
В общем, надежда на себя и ваши рекомендации. За машиной планирую ехать 9-10 июня, с чего начать готовиться порекомендуете, что с собой взять?
С машиной получил 2 выкидных ключа + пластиковый с круглой башкой и биркой с номером, если как-то поможет.
П.С. Спасибо, что дочитали до конца, короче изложить не получилось, хотел подробно описать все произошедшее может обнаружится какая-то связь.
Я здесь живу
Участник
До первой диагностики и удаления ошибок заводилась на 2-3сек. при этом обороты двигателя плавно падали, как-будто недостаточное давление в топливной системе, после того как вылезло повторно - вообще перестала схватывать.
Я здесь живу
Разбирайся почему не заводится,иммо по любому даст запустить двигатель,причем не важно сколько ты крутил стартером хоть минуту,активный иммобилайзер все равно даст запуск а потом заглушит.
Участник
Т.к. при первой диагностике выдало ошибку "блокировка двигателя иммобилайзером", грешу именно на иммо, может антенна "слетела" или ключ рассинхронизировался.
Поначалу думал что из-за микриков (я их поменял 2недели назад в передних дверях), но в ц.з. ошибок при диагностике не выявили. Кстати, после ремонта микриков зазвучал бензонасос при открывании вод. двери, а в день Х я его не слышал, хотя при тесте исп. он жужжал
Я здесь живу
Ц.З и микрики не имеют никакого отношения к иммо.
Так же иммо не блокирует бензонасос и он должен отрабатывать при любом статусе иммобилайзера что касаемо групы ВАГ этого поколения.
Golf 4 1.9 sdi 2006г. пробег 100 000.
Заводилась с пол тыка. Утром завелась как обычно, а днем просто перестала заводиться.
Заведется и тут же глохнет.
Ваг ком показал пять ошибок:
17849 - клапан рециркуляции ОГ n108
18027 - Реле включения свечей накаливания j52
17946 - клапан отключения подачи топлива n109
19557 - Электродвигатель привода заслонки впускного коллектора v157
17660 - клапан опережения управления впрыском n108
(все ошибки трактуются как: "обрыв цепи/короткое замыкание)
Из проделанного:
- Было заменено реле 109 (не клапан 109)
- при вкл зажигания клапан 109 щелкает. Есть один нюанс: При вкл зажигания, на провод этого клапана
подается напряжение, которое по истечение нескольких секунд пропадает.В независимости завели двигатель или нет. Так и должно быть? - не знаю.
На буксире машина была отогнана на ремонт ( не к официалам)
Проблема не найдена. Подача топлива присутствует. ЕГР отключали, Проводку в вероятных местах обрыва смотрели.Предполагают, что возможно накрылось ЭБУ. Дальнейший поиск и устранение не сопоставим со стоимостью авто.
Чтобы машина завелась в электродвигателе привода заслонки убрали заслонку.
Машина работает со страшным шумом и дымом,мощности практически нет, но не глохнет. Такой пригнали обратно.
Забыл добавить: на разборе был куплен и заменен электродвигатель привода заслонки. Результат тот же.
А что с насосом топливным? Давление проверили 3бар есть? Реле насоса в списке тоже не участвовало.
еще вариант возможно снимался АКБ и сигналка отсекает, "нужно поставить АКБ, воткнуть чип, затем снять его, дождаться постановки на охрану, далее сново воткнуть" (украдено с другого сайта)
Давление в топливном насосе не проверяли, но факт - топливо поступает и обратка есть.
Тут больше непонятки почему сразу глохнет, а если открутить и снять заслонку электропривода, то не глохнет.
При топливном насосе снятие заслонки не помогло бы.
АКБ не снимали. Утром завели, поехали - нормально. Днем - уже не завелась.
Думаю,при проблеме с чипом - она бы не завелась даже со снятой заслонкой.
В нашем моторе нет дополнительного насоса. только ТНВД
Судя по ошибка, такое впечатление что нет питания.
Судя по ошибка, такое впечатление что нет питания
Вечер добрый, Андрей. Откровенно говоря, я на этом сайте потому как видел в инете ваши комменты касаемо этих машин и все ждал вашего мнения.
Что вы подразумеваете под словом "нет питания"?
Если вы про подачу топлива, то оно поступает. Проверял мастер.
Лично меня смутило, что при замере напряжения на перекрывающий подачу топлива клапан тнвд происходит следующее:
при включении зажигания напряжение туда поступает.Сам клапан срабатывает.Слышен щелчок. При заводе и первых секундах работы двигателя оно присутствует, а потом одновременно пропадает и напряжение и двигатель глохнет.
Вот не знаю, должно ли напряжение на этот клапан там постоянно присутствовать?
С другой стороны, убрав физически заслонку с впускного, но оставив весь остальной электромеханизм получаем что двигатель не глохнет. даже можно ездить. Единственное - состав смеси далек от совершенства, мощности нет, сильно дымит.Но оно и понятно т.к. без заслонки.
Такое кол-во ошибок одновременно не могло выскочить сразу. Потому склоняюсь, что дело идет к мозгам двигателя.
Проблемные места проводки в двигателе проверил. вроде нигде нет обрыва или замыкания. Остается посмотреть под дворниками к мозгам. Заказал ключ для откручивания дворников. Жду.
Если и там не найду окислы или еще что нибудь, то тогда и не знаю. Разве что останется физически вскрыть и чисто зрительно посмотреть мозги. Проверить их программно не смогу, как и заменить на б/у. Тут вопрос цены и все того же последующего перепрограммирования иммобилайзера под новые мозги.
Читайте также: