Закончился бензин залил не заводится ваз

Обновлено: 14.05.2025

Так и не завёл, прикуривал от Газели, тарахтел где-то30-40 мин. Думаю пусть подзарядится. Крутит веселее, но всё равно не схватывает, свечи заливает и всё тут. Выкрутил их, просушил пробую - нет результата. Завтра поеду с новыми свечами и акб. Если не поедет, то не знаю куда думать.

Третью свечу не смог выкрутить - ключ не лезет. На 3S-FE и без того не удобно их доставать.

Аккуратней со свечами, почитай тему "Стук" там тоже третья свеча.Когда
выкрутишь свечи вытаскивай предохранитель EFL газ впол и крути раза 3 не больше десяти сек потом все на место опять газ в пол и заводи. Удачи!

В такой ситуации как раз и нужно трогать педаль газа, карина была с 4S, так как то зимой залил свечи с плохим АКБ и при установке свежезаряженного и не трогая педаль газа два дня по нескольку раз ходил и с новыми свечами,и с прогретыми на плите свечами, все пофигу. Как только пришел папик помогать, а это было уже на третий день, то он по старинке сев за руль (Как на класике) нажал при пуске педаль в пол - так каринка моя завелась немного прочихавшись и заработала как раньше :) Так что как то так. Успехов!

Папик правильно сделал, у нас педаль в пол "продувочный" режим цилиндров.
А не трогая педаль залитые свечи заливало еще больше новыми порциями бензина.

Поставил новый АКБ, новые свечи, искра есть, бенз идёт, завелась трудно, обороты 600-1000, за бортом -5-7 С. Поработала секунд 20 и заглохла, завелась с пятого раза, опять секунд 20-30 и глохнет, трогаю газ - глохнет сразу. Может топливный фильтр забит.

Мне ехать на ней 29-го 300 км в деревню с ребёнком, сам завтра работаю, так что наверное эвакуатор - сервис - деньги.
Кроме топливника мыслей нет, приветствую любые по теме.

Кстати, третью свечу выкручиваю, высвободив из кронштейна тросики дросселя и коробки.

И вообще свечи с олимпийским временем стал снимать-ставить.

Кстати, третью свечу выкручиваю, высвободив из кронштейна тросики дросселя и коробки.

И вообще свечи с олимпийским временем стал снимать-ставить.

А я обрезал у Т образного свечника обе ручки ,оставил только, что бы торцовым на 10 можно было надставить и теперь он ничего не задевает.

Смотри Фильтр топливный и давление в рампе. первое поменяй фильтр. Второе Как вариант есть нагнетатели масла в коробку такие железные с соском в пробке под воздушный насос. Промыть его хорошо, залить хорошего бензина, подключить к топливной рампе без фильтра, заглушив обратку, довести насосом давление внутри до 3атм и завести если все будет хорошо то нужен новый насос :) Или смотреть манометром давление на насосе :)

Смотри Фильтр топливный и давление в рампе. первое поменяй фильтр. Второе Как вариант есть нагнетатели масла в коробку такие железные с соском в пробке под воздушный насос. Промыть его хорошо, залить хорошего бензина, подключить к топливной рампе без фильтра, заглушив обратку, довести насосом давление внутри до 3атм и завести если все будет хорошо то нужен новый насос :) Или смотреть манометром давление на насосе :)

Слава богу, до этого не дошло. Но что было причиной не понял.
Утром приехал, пробую завести - все симптомы как и прежде. Потом завелась, даю газу - глохнет. Эвакуатор, привезли в сервис, сгрузили, пробую завести - завелась как обычно, обороты норма, выхлоп норма, прогрелась, сел и уехал. Сервисмены развели руками.
Видимо, растрясло что-то

У меня дядя частенько практикует на ипсе (бензин кончается),говорит минимум заливать надо 10 литров.Лучше конечно не доводить до такого :)

Тоже так попадался пару раз, только из-за того что у меня поплавок неисправный в баке. Заливаю полный бак, а показывает половину. ну и когда лампочка загорается в баке еще литров 30 остается)))) Так вот тоже залил 5 литров и нифига. влил еще 5 и все заработало. ))))

подниму старую тему не создавая новую т.к. симптомы похожие.

обсох :( знаю что нельзя, но тем не менее случилось. каюсь.
сразу скатались до заправки и залил 5 литров, крутил стартером, не помогло.
скатался ещё на заправку, ещё 5 литров залил. не помогло. завёлся и заглох через 5 секунд, и больше не схватывало. стало интереснее :]
думал что свечи, но выкрутив их увидел что сухие.
залил ещё 5 литров бензинки и для надёжности и утащил в сервис.
там ночь простояла, стали заводить - не схватывает, но свечи уже сырые были.
свечи искру дают, топливо есть. Просушили свечи, вкрутили, но не заводится. непонятнооо. смотрели метки на ремне - всё в порядке, давление не померяли в системе, но при попытке крутануть двигун со снятым топливным фильтром струя даванула так, что бенз улетел на 1,5 метра и упёрлась в стенку.

Увезли к инжекторщикам. Те посмотрели, инжектор ошибок не выдаёт, топливо есть, свечи/провода/катушки проверяли - всё в поряде.

стали мерять компрессию - очень низкая (в среднем по цилиндрам в районе 3-х ) .. но прикинули что много крутили насухую двигун и масла там нет. капнули по 2 кубика в каждый цилиндр, провернули двигун и померяли..
6,5-5,0-3,0-4,5 .. хреново. на горячую по идее мерять надо и было бы больше, но на сколько - непонятно.

по идее низкая компрессия говорит о кончине ЦПГ, но ведь на пустом месте такое не возникает. машина бегала очень хорошо, заводилась с первого раза всегда.

вот хз.. репу чешем..
кто что посоветует посмотреть/сделать?

Закончился бензин – залил, а авто не заводится. Что делать в такой ситуации?

У многих бывало так, что закончился бензин – залил, а авто не заводится все равно. Эта ситуация довольно распространенная среди водителей и главный совет в этом случае: не волноваться слишком сильно. Сначала стоит проверить, как обстоят дела в подачей питания на трамблер, затем на КЗ и непосредственно на карбюратор. Следует также выкрутить свечи зажигания и посмотреть, в каком они пребывают состоянии. Вероятно, на них попало топливо или же образовалось слишком много нагара. Не поддаваясь панике, следует оценить внешнее состояние катушки и прерывателя-распределителя. Обязательно посмотреть, целые ли провода и нет ли на них капель воды. Придется также посмотреть, что с выхлопной трубой. Может в ней оказалась вода. Бывает, что рычаг коробки передач находится не в нейтральном положении, а стоит на передаче. Если все перечисленное не дает результатов, тогда стоит вызывать эвакуатор и транспортировать машину на станцию технического обслуживания. Увы, без помощи опытного мастера обойтись не удастся.

Закончился бензин – залил, а авто не заводится. Если водитель многое повидал на своем пути, то для него в этом нет ничего страшного, но для новичка – это может быть критично. Чтобы разобраться, следует взглянуть на похожие ситуации. Случаи, которые будут приведены в этой статье, взяты их жизни автомобилистов.

Проблемы с запуском силового агрегата

Менялась помпа, после чего двигатель перестал заводиться. Было проверено все ли стоит по меткам, имеется ли искра и есть ли топливо в баке. Даже с буксира машина не завелась. В итоге удалось выяснить, что была срезана шпонка распределительного вала. Стоит лишь осуществить ее замену и ДВС начал работать.
На холостых оборотах постепенно повышались обороты и мотор перестает работать. Масса попыток вновь завести его не увенчались успехом: работает, а затем глушится. Пришлось менять датчик, отвечающий за температуру тосола. Проблема заключалась именно в нем.

Машинка неожиданно заглохла на дороге. До ближайшей АЗС ее пришлось буксировать. Заводится и работает пару секунд. На станции технического обслуживания история повторилась: завелась, чуть поработала и заглохла. Мастера быстренько обнаружили, что от датчика, показывающего оборота коленчатого вала идет провод, который просто сломался.
Во время запуска силового агрегата, стартер работает в пустую. Что касается искры, она имеет странный синий цвет. В свою очередь, на свече она желтая. Происходить это начало после того, как на кузове выполнялись сварочные работы. Дальше произошел срыв ремня ГРМ. Проблемы были устранены, все начало хорошо работать.
Ранним утром машина запускается идеально. Проезжает буквально несколько метров и останавливается. Проходит несколько секунд, снова заводится, но с трудом. Все началось после монтажа масляного насоса. Стало ясно, что клапан, регулирующий давление масла, не включался в работу в момент, когда общее давление в системе возрастало. Он был просто открытый, из-за чего появились трудности с запуском. Примечательно, что на моторах старого типа, подобное может привести к разрыву прокладки под фильтром.

Передвигаясь в зимнее время года по коротеньким маршрутам, не стоит удивляться, если на холодную мотор будет плохо заводиться. Дело в том, что на свечах образуется нагар, как и на форсунках. Это естественное явление, при подобной манере езды.

В случае, если транспортное средство оборудовано ГБО, тогда следует действовать таким образом: осуществить прошивку электронного блока управления или установить специальный прибор, который будет опережать зажигание. Ставится он между датчиком положения коленчатого вала и ЭБУ. Если же блок не может нормально работать из-за наличия вариатора, тогда его проще убрать и поставить на его место простую заглушку.

Газовое оборудование ставится с целью экономии денег на топливе, но это не всегда удается сделать, ибо даже на ГБО может быть повышенный расход. Происходит это из-за таких причин:

Зазор между электродами на свечах не соответствует норме.
Авто заправлено газом низкого качества.
Водитель ездит слишком быстро, в результате чего пригорают клапаны.
Воздушный фильтр засорился, и пришла пора его прочистить.
Отсутствует вариатор, о котором речь шла немного выше.
На заправке оператор решил подзаработать, а потому заправил намного меньше топлива.

На этом все! В статье приведена вся информация, которая может понадобиться водителям. На самом деле, точно отметить все поломки очень трудно. В материале не упоминались конкретные модели машин, но нужно понимать, что информация лишь общая и не подойдет для всех транспортных средств. Если опять получится, что закончился бензин – залил, а авто не заводится, не нужно переживать. Теперь все знают, как себя вести.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Знакомая для многих владельцев подержанных машин ситуация — не заводится мотор по причине отсутствия топлива в карбюраторе. Куда же он пропадает, ведь в бензобаке горючее есть, и насос тоже работает.

Без поверхностных данных по функционированию топливной системы своего автомобиля крайне сложно делать какие-либо выводы. Напротив, если знать, хотя бы в общих чертах, перечень основных неисправностей, создающих подобную ситуацию, можно быстро и эффективно исправлять проблемы на месте.

Итак, вот основные причины, которые сказываются на то, что двигатель не запускается в такой ситуации.

В системе подачи топлива нет давления.
Выработался бензофильтр.
В трубке подачи от бензобака образовалась пробка из мусора.
Наблюдаются проблемы с вакуумным шлангом.
Бензин уходит из карбюратора.

ЭМР или экономайзер

Последний пункт рассматривается довольно часто. Ну как тут не удивляться. Ставишь машину на ночь или день, в общем, на 10-12 часов. В магистрали и баке топливо есть. Фильтр установлен до насоса, выше, он тоже полный. Всё навесное оборудование новое, нет утечек никаких, хомуты свежие и хорошо затянуты. Каждый раз перед запуском двигателя приходится снова качать бензин рукой, так как он испаряется из поплавковой камеры по непонятным причинам.

Автомобилисты слышали про экономайзер мощностных режимов. Он ставится на различные карбюраторы, в том числе и на Солекс. Предназначен для дополнительного обогащения ТВС, поступающей в карб на пиковых режимах работы двигателя. Благодаря ЭМР удаётся увеличить мощность и приёмистость силовой установки при нажатии на педаль акселератора.

Всё это хорошо. Только многие владельцы карбюраторных автомобилей забывают, что на ЭМР есть диафрагма, которая может пропускать бензин со временем. Вот и причина неисправности найдена без каких-либо проблем. Надо просто разобрать устройство и посмотреть, цела ли мембрана. Если она порвана и пропускает, то карбюратор будет периодически высушиваться, как ни старайся.

Микротрещина

Тоже вполне знакомая ситуация. Микротрещина не заметна сама по себе и может сильно потрепать нервы водителю. Он думает, что утечек нет, но бензин уходит. Как правило, это можно проверить следующим образом.

Заглушить мотор, убедиться в том, что поплавковая камера полная. Для этого вовсе не обязательно снимать верхнюю часть карбюратора. Достаточно накачать вручную насосом (будет слышно).
Дождаться, пока ДВС остынет. Вновь попытаться накачать камеру карба до полной, оставить как есть до утра (на 12 часов).
Проверить, сколько ещё можно накачать горючего.

Этим способом легко проверить не только наличие микротрещины, но и интенсивность испарения бензина от высокой температуры. Часто топливо бывает некачественным или карбюратор по каким-либо причинам быстро и сильно перегревается.

Теперь о том, какие выводы можно сделать, если топливо испаряется на холодный мотор. В этом случае рекомендуется демонтировать карбюратор, поставить его на чистый лист белой бумаги. Поплавковая камера должна быть полной. После этого надо периодически поднимать устройство и смотреть, в каком месте намокает (т. е., имеется трещина). Желательно карбюратор не переворачивать, чтобы каналы и полости оставались полными.

Залипание игольчатого клапана

Выше было написано, что первое подозрение всегда падает на бензонасос. Его надо проверять обязательно. Делается это в ручном режиме: надо подкачать педальку, одновременно слушая, идёт ли топливо. В описанной нами ситуации горючее будет подаваться, но после нескольких качаний. Затем двигатель запустится, однако через некоторое время начнутся опять проблемы.

В любом случае, это не связано с топливным насосом. Проблему надо искать в самом карбюраторе. Возможно, что замёрзла или прилипла игла. Такое часто бывает зимой или на грязных топливных баках, когда вместе с бензином внутрь попадает липкая жижа. Она воздействует на игольчатый клапан, и он больше не может нормально работать.

Когда залипает клапан, в поплавковую камеру бензин либо вовсе не попадает, либо попадает моментами. Это хорошо заметно, если пошевелить иглу руками — она начнёт работать. Неисправность выскакивает вновь через определённое время, так как причина залипания не устранена.

Одно из самых верных и эффективных решений в этом случае — обработать запорную иглу алмазной пастой. Притереть просто и всё. Она больше не будет залипать. В крайнем случае, если и это не помогает, игольчатый клапан можно заменить на новый. Особенно часто страдают этой проблемой карбюраторы Солекс.

Сильное разряжение в баке

Бензин может быстро испаряться внутри поплавковой камеры. Происходит такое в большинстве случаях из-за большого разряжения в бензобаке. Если прислушаться в зоне топливного резервуара после остановки двигателя, то можно заметить глухой стук с периодичностью 1/сек. После открытия заливной крышки горловины, воздух с шумом и сильно засасывается внутрь.

Проблема решается чисткой клапана. Вернее, его надо промыть.

Отсоединить шланги и разъём питания.
Среднюю планку отогнуть и сдвинуть влево.
Заглушить трубку, идущую к вентиляционному переходнику картера. Можно это сделать, используя болт нужного размера.
Клапан промыть.

Теперь надо вооружиться очистителем для карбюраторов и куском вакуумного шланга (50 сантиметров).

Поставить клапан вертикально.
Подключить к нему разъём питания.
В штуцер залить жидкость для очистки карба, затем надеть сверху шланг.
Запустить мотор автомобиля (желательно, чтобы двигатель не был холодным).
Продуть в шланг, одновременно газуя педалью акселератора.
Клапан начнёт постепенно открываться, под давлением будет выходить жидкость.
Повторить процедуру с другим штуцером.

Продувать вакуумный шлаг рекомендуется компрессором. На завершающем этапе важно правильно собрать все шланги обратно. На верхний штуцер надеть трубку вентиляции адсорбера, на нижний — трубку вентиляции картера.

Засорились жиклёры

Быстрое испарение бензина также может свидетельствовать о засорении жиклёров. В этом случае надо продуть карбюраторное устройство. На это влияет несколько обстоятельств, в том числе наличие в топливе лишних примесей, ржавчины и мусора, попавших из бака через повреждённую сетку-фильтр. Мусор также может всасываться через зазор, образовавшийся между остовом фильтра и карбюраторным устройством.

Признаками забитых жиклёров помимо описанной выше ситуации, становятся:

падение мощности;
плохая отзывчивость на педаль акселератора;
неустойчивая работа в режиме холостого хода;
детонация.

Наилучшей чисткой карба в этом случае станет мероприятие со снятием. Понадобится комплект гаечных ключей, отвёрток, чтобы разобрать карбюратор. Каналы и жиклёры продуваются сжатым воздухом из компрессора.

Устройство удастся прочистить также без снятия. Этот метод довольно эффективен, если уровень загрязнения не столь большой. Используется карбклинер — спрей для быстрой очистки карбюраторов.

Надо снять с помощью гаечного ключа корпус ВФ.
Пустить струю из карбклинера на заметные следы загрязнения, прочищая мокрой тряпкой по возможности, чтобы в процессе продува грязь не попала внутрь двигателя.
Запустить мотор, прогреть до 90°.
Повысить обороты, вжав педаль акселератора до упора в пол. Пустить струю очистителя в карб.

Эту процедуру рекомендуется повторить несколько раз. Одновременно с этим желательно прочистить поддон. Снять его, хорошенько вычистить и продуть.

И напоследок. Как это ни банально звучит, но рекомендуется вначале всегда проверять самое простое — поступает ли топливо на карбюратор. Вполне возможно, что шуметь бензонасос будет, но впустую.

В принципе, опытный автомобилист различит звук поступающего топлива, однако, новичку будет трудно это сделать. Поэтому желательно скинуть шланг, по которому горючее входит в карбюратор, подставить любую пустую ёмкость, затем подкачать рукой. Если топливная жидкость пойдёт нормальной и сильной струёй при каждом опускании педали, значит, всё с поступлением нормально, и причину надо искать в другом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Кароч так получилось что в моей восьмерочке карбюраторной прям у подьезда к гаражу кончился бензин) машина заглохла и заводится есесно отказывается. Залил 5 литров бенизна, все ранво не заводится. Уже акк начал садиться блин. Потом допер что над подкачать безнина в карб, открыл капот, покачал рычажком на бензонасосе, пока руки не отмерзли, но блин так и не завелась

Что делать? как завести? чего опасаться?

Гыыыы насосал воздуха Молодец .
Вобщем нет проблемы . Выкрути свечи . Заодно протри их для прикола от нагара . Подожди 5 минут вставь на место и заводись .

Еще возможно бинзонасос сказал , что не охлаждается и решил порвать одну из мембран .

На будующие . Если качаеш насосом в ручную то : Качаеш , качаеш много . А патом чувствуеш , что рычаг ходит свободно ты резко брасаеш это занятие и спокойным шагом топаеш за руль . Убираеш подсос до конца . Крутиш стартером чуток . Патом ставиш подсос в нормальное положение для холодного пуска и . заводишся .

И еще вопрос, без выкручивания свече никак не обойтись? А то свечника нет, а завести сегодня хотелось бы

А с точки зрения теории, чему мешает там этот воздух, а главное где Улыбаюсь я прост чёт не понимаю Улыбаюсь

Вобщем, бензин кончается, что начинает сосать бензонасос, пустоту, то есть воздух) И вся система наполняется воздухом, и прежде чем завестись, надо начать в карб бензин, вот такие пироги )

ну то есть если я пытался все проделать вчера, можно пойти ща туда и вручную подкачать топлива в карб рычажком на бензонасосе?

Да накачал ты уже . Прокрути без подсоса . А патом заводи . Должна завестись .

Не понятно как это на ТАЗике из без свечника ? Непорядок . У тебя поди и богажник еще пустой .

Ну я во-первых залил еще 10 литров)
Повключал зажигание несколько раз
Попытался завестись с подсосом и без, безуспешно, открыл капот покачал вручную, еще неск раз попытался звестись до тех пор, пока не поял что ща сядет акк.

Она просто крутит и все? даже не схватывает?
Заряди акум для начала ;)
Можешь ее поробовать как, взять и с толкача завести, на буксировочном тросу за кем нить покататься немного и заведешься!

воздушная пробка может быть. у тебя стоит фильтр тонкой очистки прозрачный? посмотри доходит ли вообще бензин до насоса. если да то есть ли он в карбюраторе. наверняка просто бензин не идет

Кароч так получилось что в моей восьмерочке карбюраторной прям у подьезда к гаражу кончился бензин) машина заглохла и заводится есесно отказывается. Залил 5 литров бенизна, все ранво не заводится. Уже акк начал садиться блин. Потом допер что над подкачать безнина в карб, открыл капот, покачал рычажком на бензонасосе, пока руки не отмерзли, но блин так и не завелась
Что делать? как завести? чего опасаться?

Было подобное со мной в дороге. Тока она заглохла очень резко при этом бенз в баке был ну и естественно коммутатор- свечи-искра все есть а не заводцо, откурутил шланг с бензонасоса на выходе качаю лапкой а бенза КУЙ. Снял его разобрал все ОК собрал и все минут 5 подергал лапку, заработало и все поехал дальше.
Мистики в этом случаи нет совсем когда откручивал болты по кругу на самом насосе то подозрительно как то легко они открутились - итог подсос воздуха давление "0"
Позже была замена на ПЕКАР.

Впринципи нет . Тогда бинзрнасос проверяй . И все равно проверь искуру . Выкрути любую свечу , ну а дальше знаеш как .

Подобная ситуация случается из-за штырька бензонасоса. Его торец расклёпываеися со стороны распредвала, становится корче и. пипец, насос не качает.

Одно из двух: - либо нет искры, либо не идёт бензин.
Искру проверяешь отсоединив провод (где удобнее) пока кто-нибудь крутанёт движок.
Работу насоса легко проверить отсоединив один из шлангов где удобнее.

Выкручивать свечи без особого повода - плохая идея. И брать это в привычку не стоит.
А на некоторых машинах (напр., Audi A8, Chrysler PT Cruiser) - это очень сложная процедура из-за плохого доступа.

Lexeich

Выличили машинку уже . А шланг нужно откручивать где угодно но после бензонасоса ближе к карбюратору .

Lexeich

Выличили машинку уже . А шланг нужно откручивать где угодно но после бензонасоса ближе к карбюратору .

Дельное замечание.
Так в курсе что было с бензонасосом?
Просто интересно, - клапан или мембрана.
Мне тоже интересно А то като не понятно

Lexeich

Выличили машинку уже . А шланг нужно откручивать где угодно но после бензонасоса ближе к карбюратору .

Вероятно со своего места круглый текстолитовый клапан мог выскочить.
Ну что ж, фиг с ним, будем считать что фигня была.

Если в дороге по какой-либо причине был упущен момент, когда топливо оказалось на исходе, и машина заглохла, то самое первое, что стоит сделать – успокоиться и перестать паниковать. Ситуация небезнадежна, нужно только тщательно просчитать все варианты выхода из нее.

Несмотря на то, что современные автомобили оснащены всевозможной электроникой, сигнализирующей о возможных проблемах с топливом, случиться может всякое. И ситуация, когда посреди дороги внезапно заканчивается бензин, не так уж редка и нелепа, как это может показаться на первый взгляд.

Помощь со стороны

Если внезапно посреди дороги в автомобильном бензобаке заканчивается топливо, то в первую очередь нужно подавить приступы паники и реально оценить собственные возможности. В местности с хорошо развитой инфраструктурой найти АЗС – проблема небольшая. Добраться до нее можно либо пешком, либо остановив доброжелательно настроенного автомобилиста. Помочь ситуации могут ярко выраженные признаки бедственного положения: открытый капот, пустая канистра в руках водителя – любой автомобилист поймет, что человек нуждается в помощи.

Проблема может возникнуть на самой АЗС, если у водителя, оставшегося без бензина, нет в запасе металлической канистры. В целях пожарной безопасности отпуск топлива в пластиковые канистры запрещен, поэтому выходы из ситуации немногочисленны.

Водителю либо придется приобретать металлическую канистру (не факт, что они есть в продаже на ближайшей АЗС); либо искать попутчика-владельца такой канистры; либо просить отбуксировать свой автомобиль до ближайшей заправочной станции. Если заглохший автомобиль имеет автоматическую коробку переключения передач, то вариант с буксировкой на длительные расстояния должен быть исключен.

Если же металлическая канистра в наличии и удалось добраться до АЗС, следующая проблема, которую предстоит решить – это заправка автомобиля топливом. Просто так перелить бензин из канистры в бензобак не получится, понадобится емкость с горловиной или воронка.
Поэтому при покупке бензина стоит приобрести и бутылку минеральной воды. Обрезав горлышко у этой бутылки, можно получить хорошую воронку, через которую и предстоит залить бензин в опустевший бак автомобиля.

Но важно помнить, что большинство бензобаков оснащено специальной мембраной, затрудняющей воровской слив топлива. Эта мембрана будет препятствовать попаданию бензина в горловину бака, поэтому нужно будет воспользоваться какой-нибудь тщательно очищенной веточкой, вставленной в импровизированную воронку – ветка отогнет мембрану и позволит залить топливо.

Мобильная связь и интернет

Если обзвон знакомых по списку из телефонной книги не принес желаемых результатов, а номера служб техпомощи на дорогах неизвестны, то можно оставить метку на Яндекс-картах с описанием происшествия – не исключено, что проезжающие мимо проникнутся ситуацией и придут на помощь.

Читайте также: