Плавают обороты на тойота карина 4a fe

Обновлено: 13.05.2025

Всем Привет! У меня Toyota Carina E, 93 г.в. двигатель 4А-FE, объем 1,6.
Проблема заключается в том, что при включении фар начинают плавать обороты холостого хода в пределах от 500 до 750 оборотов минуту. Никак не могу определить причину. Кроме того, заметил что обороты двигателя также чутко реагируют на любую нагрузку в электроцепи авто. К примеру стоит опустить или поднять боковое стекло, обороты падают до 500-600 оборотов, а затем в два, три приема "успакаиваются". Если кто-то сталкивался с подобной проблемой прошу написать. Заранее благодарю.

Был на копьютерной диагностике. Все в порядке. ошибок не выявлено. Кроме того, проверяли блок управления методом самодиагностики. Тоже показывает что все в норме. Заменил в генераторе реле-регулятор. Стал работать чуточку стабильней. А в основном все также.

диагностика не может всё показать.если всё норм.то где-то чё-то не контакт,трубки резиновые на ресивер усохли или сопрели.где-то мелочь вот такая не даёт норм.работать.

Остается только проверить трубки на подсос. Думаю проверить лямда-зонд. У меня оказывается двигатель, работающий на обедненной смеси (надо же я и не знал). Так вот возможно прежний хозяин его менял и поставил лямда-зонд от обычного двигателя. А он не подходит к нему. да и говорят по цене они существенно разнятся, как минимум в два раза.

Это тоже делал. Снимал полностью блок с дроссельной заслонокой. Промыли все что можно. Эффекта ни какого.

в общем нет момента на малых оборотах. я как то менял ремень на цересе, тот же двигатель 4а, ошибся на 1 зубчик. глохла от включения прикуривателя

Я так понимаю это лямда-зонд. У меня на трассе загорелся чек. На диагностике сказали что это из-за него. Поменял. При этом когда покупал лямда-зонд выяснилось, что у меня так называемый "бедный" двигатель и и лямда стоит порядка 350 долларов. Но обороты как плавали так и плавают. Вернее плавали-машину продал. Но все равно спасибо. Сейчас катаюсь на Camry 30, 2,4 л. Теперь проблема другого плана. Куда -то уходит антифриз. Все облазил и в салоне и под капотом -сухо. При этом движка не греется, печка в норме, из выхлопной не парит. В чем дело не пойму. На работе у коллеги на Хайландере такая же проблема.

Сорри за некропост но !

Так, у меня Тойота Карина Е 92 год 4А-ФЕ, вот точно такая же проблема, включаешь энергопотребители(печка, фары) и всё понеслась с вибромассажем и плаванием оборотов. Дроссель отмыли, генератор отремонтировали, массу новую протянули.

Carina e 4a-fe плавают обороты холостые и вибрация

Плавают обороты, когда поездишь, вроде чуть перестает, но вибрация идет в салон, глушим двигатель стоит минут 10 заводим обороты падают до 500 кол басит мама не горюй, на фото вот этот шлачик снимаю и мотор к оживает ставлю и снова здорова плавают и тяга движка вообще вата, хотя сделал ремонт движка лайт кольца сальники все меняно, на цилиндрах износа 0 заводская насечка даже целая

Миниатюры

вот эта ржавая фигня что за датчик ? у меня такое чувство, что движку воздуха не хватает. все хочу отцепить шланг и прокатиться может и динамика появиться. но факт остается фактом когда он одет движет затыкается

Еще такой вопрос это бедный датчик ? Он там один а программа в магазине по вину показывает что он там не один бедный и кислородник .

Миниатюры

бдз это что? свечи поменял недавно, мастер сказал что пока на ушатанном двиге катался, закидало их но должны почиститься , а клапан дорогой?

бдз это что? свечи поменял недавно, мастер сказал что пока на ушатанном двиге катался, закидало их но должны почиститься , а клапан дорогой?

На разборе от 500р.
БДЗ - блок дроссельной заслонки, куда тросик газа прицеплен и гофра воздухана. Как мыть - в поиск.

от этого всего . может вибрация движка идти и тяги не быть? конкретное плавание оборотов начилось когда фильтра все поменял и воздушный тоже

от этого всего . может вибрация движка идти и тяги не быть? конкретное плавание оборотов начилось когда фильтра все поменял и воздушный тоже

Еще такой вопрос это бедный датчик ? Он там один а программа в магазине по вину показывает что он там не один бедный и кислородник .

если у тебя европеец то это датчик обеднёнки и всё. Если японец то только обычный кислородный датчик.

ну вон он ушастый второй походу. еще такой нюанс катализатора уже давно нет у машины может он и не работает? обманут программно?

вот фотка которую я кидал, идет выпускной коллектор далее этот ушастый дальше гофра и труба там дальше ближе к середине сварка была..

Всё верно! там где у тебя сварка там и был катализатор, в нём же стоял датчик перегрева катализатора. Каталик спилили и в лучшем случае приварили пламягаситель, в худшем просто приварили кусок трубы вместо каталика. Про датчик: он у тебя должен быть один. Тобишь датчик обеднёнки выполняет теже функции что и кислородник только как бы сказать 2 в одном.Если ещё сомневаешься то для уверенности залезь под машину и глянь на днище. Если и был кислородник что очень сомнительно, то фишка полюбому там болтается. Не путай с датчиком перегрева катализатора. Да и кстати на датчике полюбому есть номер. посмотри его и тогда пробьёшь точно что у тебя установлено. И кстати если бы кислородника не было либо датчика обеднёнки или они были отключены то чек бы горел постоянно, либо ошибка висела бы в памяти постоянно. по каталогу название обеднённого датчика Lean mixture sensor. А кислородника простого oxygen sensor. Так что я процентов на 99 уверен что у тебя датчик обеднённой смеси. Кстати аналогов и универсалок на него нет. Только замена на оригинал.

Плавают обороты ХХ чё ни делал ничего не помогает. Свечи менял,клапан ХХ разбирал - чистил,на ошибки проверял всё ок. Плавание выражается в кратковременных провалах(на динамике разгона не отразилось) Кто сталкивался подскажите как лечить.

какие провалы? когда стоишь на нейтралке - двигатель работает стабильно а потом вдруг неожиданно обороты спадают и через некоторое время снова все норм? так? или как?

_________________
Я на драйве
Сейчас: Chrysler Voyager 3.3LE 94' Европеец со всеми опциями кроме полного привода и задней печки
Было: Carina E 97' liftback белый, 4a-fe не LB, англичанка, ABS, ГУР, кондей
Toyota Camry 97' sedan зелененький с двиглом 2.2 на автомате
Subaru Legacy 98' Sedan Limited 2.5 4Cam вишневый металлик

В каких пределах плавают? С пропусками зажигания/воспламенения не связано? У выхлопной трубы "хлопков" не прослеживается?
Возможны подсосы воздуха. Возможны проблемы с компрессией (мерялась?) Возможны пропуски искрообразования из-за иных причин, нежели неисправные свечи.

Marat
расход вроде в норме в районе 8л

Beso
стоят в районе 1000 потом кратковременный провал. что интересно провалы происходят через не одинаковый промежуток времени могу день проездить и вообще их не будет. искрообразование проверял асцилографом выдавал постоянно одинакавые показания. Хлопков нет с зажиганием всё ок.

"В районе 1000" - не многовато ли.
Похоже на разбалансированность системы холостого хода, в частности - вследствие неверного положения дроссельной заслонки при полностью отпущенной педали акселератора.
Но вообще - куча гипотез.

искрообразование проверял асцилографом
Как это проверяется? Я тоже хочю проверить свое искрообразование:)

_________________
Toyota Carina E 93 г. JT. XLi, LB, 4A-FE, liftback.
Suzuki SX4 City 1.5i 4x2, 2010г, crossover
Peugeot 3008 1,6VTi Access 2010
Mitsubishi ASX 1,6Mivec invite 2013

Здравствуйте всем! У меня вопрос: периодически когда машина долго стоит на улице при прогреве начинают плавать обороты от 2 до 2.5 тыс. причем так резко плавают. Что это может быть? В гараже такого не замечал. карина 97 года движок 4А-FE, езжу на ней всего месяц

_________________
К черту все, берись и делай
Карина Е, 1.6, 4А-FE, 1997 г.вып.,седан, англичанка,
пробег 280000 км, купил сентябрь 2010 г.

У меня точь в точь такаяже проблема-обороты 1000,через некоторое время спадают до 700-800,иногда всё ровно,комп выдает ошибку 21,41
ДПДЗ и Д обеднёнки.

почистил заслонку обороты пляшут, 1100-1300 на холостом, крутил че тока не крутил не помогает, почему то больше ставит меньше никак, если ДПДЗ крутить, то машина, двоит, троит, крехтит, короче изжога панос и рвота. Что делать? Прогревочные обороты вроде в норме. полтараха, где то так.

крутил винт на крутилке которая на заслонке одета, там явно не родный винт сверху, с снизу такой, как шпилька, но с гайкой, и упирается в шнягу с штоком и гофрированным пыльником, но никак не повлияло на поведение машины, вообще. . . Еще один винт, я так понял винт СО, или винт холостых, хз, но закручен доконца, и когда его выкручиваю обороты растут.

На фото, кмк, механизм приоткрывания дроссельной заслонки. Не на всех машинах он устанавливался, на моей такого не было.

Если правильно тебя перевел, то ты умудрился добраться даже до винта регулировки дроссельной заслонки? Ну что сказать? Ищи инфу, обкладывайся тех. лит-рой и регулируй ДЗ и ДПДЗ.

А дело скорее всего было в клапане ХХ, он у тебя сильфонного типа и омывается ОЖ. Может в нем что-то заклинило или приржавело. Надо было его открутить, разобрать (если получилось бы) и промыть.

Виктор, клапан этот, сильфионный я разбирать не стал ибо в камасутре моей ничего нет про него, конструкция мне не известна, я не полез. Просто облил карбклинером, продул.
Кстати винт этот ничего не дал совсем, я его вернул в тоже положение в каком он и был. Затянул. Потом ослабил ДПДЗ-машина чуть не заглохла, чуть повернул, работает ровно, но обороты 1100-еще чуть крутанул- обороты 1400, трамблер зазвенел(у меня нормальное явление, крышка с карины Е стоит, и не очень ровно поэтому скребет ) Немного еще крутанул ДПДЗ, движок пошел в расколбас, обороты 600. Я просто в шоке, народ не знаю чего уже и делать. Словом, не добился ничего от того что помыл заслонку. Сбросил разъем с ДПДЗ-обороты скакать перестали, машина стала ощутимо дышать, с датчиком ее будто держат, но обороты не спали, уж и не знаю чего и делать. Мозги сбросить через предохранитель? Датчик у меня 4 контактный, очень проблемно его купить по фин возможностям.

Александр92
Сбил ты все настройки, а на слух такие вещи не настраиваются.

Дело в том что когда завожу авто(обычно со 2 раза), то обороты сначало подскакивают до 2500 , затем падают до 2000 и так держатся примерно до 80 градусов, на 90 уже 1500 оборотов . а при 95 полностью падают до 650..
А потом бывает просто поставлю авто, работает минуту нормально, затем начинают плавать обороты 900-650

значит я уже:
1. чистил форсунки
2. чистил КХХ
3. менял ВВ провода
4. менял свечи

что делать дальше хз , сейчас вообще холодно и авто жрет просто дофига бензина, так что я заткнул шланг ХХ и катаюсь..обороты даже при самом холдном моторе больше 1600 не подымаются, но расход один фиг поменьше))..кто подскажет в чем беда?
мотор 4а-фе , механика..мозги DENSO

Ну и поклоникам фото моего хохлояпонца)

_________________

даже из говна можно сделать конфетку - даже из хохла можно сделать японца XDDDD

Что заводиться со второго раза(синдром УТТ,Утренний трабл тайоты),скорее всего система не держит давление топлива,либо ч\з обратку уходит, либо ч\з форсунки. тут про это много написано. А вобще в идеале методом научного тыка, с заведома рабочей машинки снимаем то ,в чём есть сомнение и ставим себе. Трудоёмко ,но зато эффект 100%.

_________________
,

Для начала надо разобрать промыть БДЗ.
Такое ощущение что КХХ подклинивает.
Разборка и полная чистка БДЗ и КХХ - это первое что делается в таком случае.
Остальные действия - потом, если тщательная промывка КХХ не поможет.

Для начала надо разобрать промыть БДЗ.
Такое ощущение что КХХ подклинивает.
Разборка и полная чистка БДЗ и КХХ - это первое что делается в таком случае.

БДЗ уже промыта до идеала. по началу у меня обороты вообще не падали. после промывки все пучком =)
такая беда появилась по приходу морозов. летом вроде бы как все было хорошо

топливо 4 очка держит, в обратку хз как оно должно сливаться. снимаю топливную рампу, бензин в ней есть..форсы при промывке ж думаю было бы видно если пропускают. Зато на горячую с пол пинка заводится что самое интересное..даже топливную рампу снимали..смотрели как бензин распыляется, в распыляется он даже лучше чем можно представить)) искра тоже есть..как будто у меня зажигание выставлено не верно. просто нет стробоскопа для 16кл

_________________

даже из говна можно сделать конфетку - даже из хохла можно сделать японца XDDDD

а там нет ничего страшнего просто сними крышку и посмотри по цвету и размеру кондёры и резисторы в сторону опухания и затемнения отлечаються или нет.
У меня это выглядело так viewtopic.php?f=25&t=12451&start=50" target sig193487" >_________________

Я б посмотрел в сторону датчика температуры,который двухпроводной,на EFI идет.
Если он глючит то всегда будут повышенные,прогревочные обороты.
Если с него фишку снять,то ошибка вылезет и по обходной программе мозг будет думать что двигатель прогрет до 80 градусов,и если проблема в датчике то обороты упадут

_________________
Есть много книг .pdf по разным Тойотам. Надо?
Ремонтирую Тойоты,и не только SWAP-service & MerTV

uhha2k писал(а): а там нет ничего страшнего просто сними крышку и посмотри по цвету и размеру кондёры и резисторы в сторону опухания и затемнения отлечаються или нет.
У меня это выглядело так viewtopic.php?f=25&t=12451&start=50

Интересный вариант. надо будет разобрать)

MerTV писал(а): Я б посмотрел в сторону датчика температуры,который двухпроводной,на EFI идет.
Если он глючит то всегда будут повышенные,прогревочные обороты.
Если с него фишку снять,то ошибка вылезет и по обходной программе мозг будет думать что двигатель прогрет до 80 градусов,и если проблема в датчике то обороты упадут

а он какого цвет? если зеленый, то уже менял. если коричневый, со стороны радиатора, то вполне может быть..у меня фишка разлетелась, кое как примотал контакты, незнаю где и взять((

_________________

даже из говна можно сделать конфетку - даже из хохла можно сделать японца XDDDD

Читайте также: