Volvo xc90 ремонт своими руками
Купил новые резинки на дворники и омывайку в магазине. Вышел, поднял дворники, снял резинки. Потом моча в голову стукнула, решил сначала залить омывайку. Открыл капот. И поднятые дворники без резинок с грохотом крышкой капота сложились об стекло. Сказал я громко слово на букву Б. Лучей штук 10 пошло в разные стороны. Вобщем там же где переваривал глушитель, в соседнем бараке махнул и стекло на новое. 12200 руб с работами за pilkington (такое же в оригинале). Вобщем наступил на грабли, буду теперь умнее ))
Вобщем примерно на том же пробеге, что и на предыдущей s60, навернулся катализатор. Там на 196 тыс, на xc90 на 206 тыс.км. Загорелся чек энжн. Я уже понимал откуда ноги растут, но на всякий случай заехал в независимость, посмотрел действительно ли это так. Оказалось действительно. Когда 11 лет ездишь на одинаковых машинах, уже задницей чувствуешь что где не так, без всяких диагностик )). Отдал 1800 руб, там же на ярославке, перед северянинским мостом за макдаком, заскочил в сервис по глушакам. В данном сервисе уже был с предыдущей своей машиной и с предыдущим мерседесом жены slk.
Доброго время суток Дромовчане. Недавно сгорела лампа ближнего света (ксенон) D1S, Ну сгорела и сгорела, звоню в магазин где обычно покупаю лампочки, а мне и говорят - 2450,00 рублей штука. Мдааа, как то многовато, учитывая что парные запчасти всегда меняю парами, получается что за две лампы почти 5000.00. что делать купил, Порадовало что дали гарантию 1 год. Ради прикола позвонил к официальному дилеру, и как вы думаете сколько у них стоит точно такая же лампа? . 11700,00 рублей за штуку. ребята 11700,00 рублей, я был в шоке.
После ремонта полного привода осталось одно недолеченное место-датчик положения руля. При повороте влево он терял связь. В багажнике был донор, которого отдали в связи с неисправностью. При повороте вправо на 250" он терял связь. Его то мы и разобрали. Продули, по совету zanegin убавили сопротивление ( с 220 до 170), отрегулировали колесико и все Ок! Отколибровался без Виды. Я еще много не знаю о Volvo, но без датчика руля полный привод пашет. Остался только один нюанс (как же без них))) : при дистанционном запуске машины когда сажусь в салон, на бортовике горячо любимая ошибка anti-skid service required 23.
21.01.2016. Пришел насос Haldex, официалы записали на 22.01.16 9:00, а мне в другой город надо ночью выезжать. Мчу туда, осавляю Лося ночевать и жду волшебства, покигув землю обетованную. Вернувшись 23.01 обнаруживаю исправный автомобиль, но по личной просьбе машину загнали на подъемник. Что мы имеем: гофра насоса жидкая, отходящая от самого корпуса. Попросил замотать ее скотчем. А еще облили ее и блок DEM антигравием . Неделя прошла-полет нормальный. Датчик руля осталось почистить, при повороте до упора влево связь теряется…:-)
P.S.фотки забыл сделать, если надо, старый мотор печки могу отснять:-)
Цена вопроса: 4 000 ₽
И так снова здравствуйте.
Как и обещал, я дописываю отзыв, забегая в перед машина слита за дорма новому владельцу.
Моих сил честно не хватило на этот авто, это был . ц, а не авто. Ни когда, ни при каких условиях, я ни сяду за марку Вольво.
Ровно месяц КАРЛ, еще сука один месяц простоя на она на СТО.
Вернувшись в Казань ставя машину в гараж заметил, что передние колеса буксуют. Вау! Так вот он какой полны привод! Шучу. Он не работал. Так началось мое знакомство и изучение внутренностей Лося. Офицалы на диагностике выдали вердикт "Датчик руля, ну и насос из-за него же не работает". Дальше сканера они диагностировать не умеют. Ну и я устремился на устранение "неполадки", думая, что все остальное в норме. Нашел материал о чистке оптопар. Почистили. Поставил. Я уже представлял как ползу в грязи, лишь через люк свет попадал в салон…Не помогло.
У Вали юбилей. 200 тыс за плечами. Полёт отличный. Пока денег ни на что не просит, посторонних звуков не издаёт. Заводится в -15 после 5 дней простоя с пол пинка. Чего кстати нельзя сказать о чуде инженерной мысли - mercedes CL550 4M. Заводился как жигуль. Кряхтел, стонал, булькал секунд 10. Еще на незначительной яме (по меркам xc90) порвал колесо, погнул диск, что-то загремело в пневмо стойке. Новая стоит 82 тыс. Поеду восстановленную покупать, т.к. 82 тыс за один аморт у меня в голове не укладывается. Еще стекла постоянно примерзают и я как дебил в машине, которая новая стоит под 10 млн, усердно дергаю стекла по 10 мин каждый день.
От любых производителей.
До 150 000 р. за кг!
Точный анализ! 89293271400
Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!
Всем добрый вечер,суть вопроса такова Вольво хс 90,начала свистеть печка,потом просто перестала вкл,климат крутиться стрелка бегает толку 0,купил
Здравствуйте! После замены масла в муфте халдекс начались удары при подключении 4вд! До замены такова не было! Ситуация такая- встаю в снег и
Вы смотрите раздел Отзывы о Вольво хс 90.
Посмотреть всё о Вольво хс 90
Подробные отзывы автовладельцев Вольво хс 90 с фотографиями, недостатки и все минусы!
В общем проще одну тему создать в виде дневника, чем отписываться в разных темах, где потом сам не найдешь. :facepalm
Первый пост этой темы навеян многократным колхозингом ДХО на XC90 первого поколения.
Задача- сделать ДХО максимально приближенные по внешнему виду штатному исполнению в рестайловых XC90 последних годов выпуска по разумному бюджету.
У меня XC90 2012 MY, что существенно упрощает задачу. Мой VIN в доступном диапазоне для заводского апгрейда для ДХО- Предупредительный свет, Светодиод - XC90 2011 - Аксессуары Volvo Cars
Таким образом съездил к дилеру, купил и загрузил ПО в машину- 31338948. После загрузки меняется алгоритм работы света в машине, адаптировано для ДХО.
Далее поднимаем машину на подъемник (можно и без подъемника сделать, но так удобнее), снимаем передний бампер (инструкция по снятию в VIDA) и демонтируем с обратной стороны штатные ПТФ (3 торкса).
Потом разбираем ПТФ, моем все, протираем и продуваем. Грязи внутри на отражателе и на стекле немеряно. У меня вода из них черная текла.
Достаем из ПТФ металлическую пластину, которая является и цоколем и ограничителем света. Фиг знает как она правильно называется. Ее функция- не пропускать прямой свет от галогеновой лампы во вне. Я так понимаю это чтобы не слепить сделано. Так как у нас больше ПТФ не будет, а будет только ДХО- она больше не нужна- это раз. А два- она ограничивает длину вставляемых ламп в цоколь, что нам не нужно. В общем отрезаем Дремелем все лишнее. Должно получиться так-
Ту часть, что у меня в руке (ограничитель)- выкидываем; ту часть, что на столе лежит- возвращаем на место в ДХО.
Теперь можем ставить в ДХО диодные лампы любой длины- ничего нам не мешает. Главное в лампах- они должны быть без вспомогательных блоков, веников охлаждения и т.п. Должна быть просто лампа с цоколем H1. Тогда все встанет штатно, будет герметично и ничего не будет заливаться от воды. Я купил на пробу два комплекта диодных ламп в нашем цоколе-
Справа- родная галогенка, посередине жуткий Китай за 140 руб., слева фабричный Китай (в Кемпе стоят 1200 руб.). Их ТТХ-
Мне кажется лампы такого типа оптимальны для ДХО на основе штатных ПТФ. Диоды слабые, что дает их низкую температуру работы, но их много- что дает много света. В общем я думаю если ездить постоянно на таких лампах- отражатель в ДХО не сгорит никогда. Плюс сами световые элементы находятся дальше от отражателя, чем в варианте с галогенкой. Остановил свой выбор пока на них, если что-то найду лучше- отпишу. Жуткий Китай за 140 руб. после теста вышеописанных ламп даже не стал ставить на пробу.
ДХО с лампой после всех доработок-
Проба.
Дневной вариант. Заводим машину. Переключатель света на 0, т.е. все выключено. С запуском двигателя работают только ДХО.
Переключатель света на габаритные огни- работают только габариты.
Ночной вариант. Переключатель света на ближний- работают габариты и ближний.
Кнопка ПТФ больше ни за что не отвечает, т.к. и самих ПТФ больше нет. По хорошему надо бы накладку на блок управления светом поменять, где нет кнопки ПТФ вообще, но чую она в сборе с блоком только идет. В общем покатаюсь, опробую, замечания отпишу. Видосик тоже залью как все работает на машине в живую.
Это мое видение вопроса ДХО на XC90. У Вас может быть все по-другому или не быть вообще. Вдруг кому тема поможет в работе над своей машиной.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
мануал Volvo XC90 , manual Volvo XC90 , характеристики Volvo XC90 , устройство Volvo XC90 , ремонт Volvo XC90 , сравнительные характеристики Volvo XC90
Введение
На автомобиле могут устанавливаться, в соответствии двигателю, различные автоматические коробки передач (данные сведены в таблице ниже). А с 2004 года появилась возможность установки механической 6-ступенчатой коробки передач, в сочетании с 5-цилиндровым бензиновым двигателем.
Автомобиль является полноприводным, перед задней главной передачей установлена электронно-гидравлическая муфта HALDEX. Которая в случае пробуксовки передних колес, замыкается и начинает передавать часть крутящего момента на задние колеса. В целом же автомобиль, при движении по дорожному покрытию с хорошим качеством, является почти переднеприводным, так как 95% крутящего момента передается передней оси и только 5% – задней.
По количеству установленных на XC90 систем активной и пассивной безопасности можно судить о высоком уровне защищенности водителя и пассажиров. Так, помимо распространенной антиблокировочной системы (ABS), на автомобиле установлена новейшая DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) система динамической стабилизации и контроля тяги. Также появилась доселе не устанавливаемая на какие-либо другие автомобили система ROPS (Roll-over Protection System). Суть в том, что помимо датчиков, отслеживающих поведение автомобиля в горизонтальной плоскости, есть еще сенсоры, следящие за креном. Если на компьютер поступает сигнал, что скорость нарастания угла крена достигла определенного порога, система расценивает это как риск опрокидывания и, одновременно с уменьшением подачи топлива, дает команду на подтормаживание нагруженных (внешних по отношению к центру поворота) колес — прежде всего это относится к переднему колесу. Теперь автомобиль пойдет по более пологой траектории, и риск опрокидывания снизится.
Автомобиль с 5- или 7-месным кузовом универсал повышенной проходимости. С системой ISOFIX (установка детских кресел), SIPS (система повышения жесткости кузова при боковом ударе) и системой противохлестового удара. Автомобиль при проведении краш-тестов, показал одни из лучших показаний в своем классе.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомбиля Volvo XC90 с 2003 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомбиля Volvo XC90 2004-2014 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo XC90 2002-2009 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo XC90 с 2002 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo XC90 с 2003 года выпуска.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo XC90 с 2006 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Вот прошел еще один сезон эксплуатации данного ЧУДА. Я почему-то как-то раньше думал, что как эксплуатируешь автомобиль, тем он тебе и отвечает, то есть много ездишь, много вкладываешь, мало ездишь, мало вкладываешь. Я конечно предполагал, что от того, что если машина много стоИт, лучше она от этого не становится, но вроде бы в сухом боксе, в чистом виде, что еще желать то? Начну с того, что я (сам конечно виноват) убил оригинальный аккумулятор, то есть сначала я забыл машину в гараже на 2 месяца, не скинув клеммы, что привело к его высаживанию в "ноль", потом конечно спохватился, скинул клеммы, зарядил, и опять оставил на 5 месяцев.
Обещаного три года ждут. Рассказываю про решение проблемы с трубками гидроусилителя руля.
От ужасов, которые пережил мой мозг из-за дикого разгулявшегося воображения, меня накрывала хандра, чувство беспомощности перед шведским шедевром и лучшим другом в одном лице ставило к стенке. Плюнув на недавно зажившие от "домашнего" ремонта пальцы рук, было принято всё-таки поменять трубки ГУРа, положив конец вставке на алюминиевом шланге.
На разборке был куплен требуемый шланг (низкого давления или проще - обратки), жидкость ГУРа, и мы с соседом, который выкупил у меня "девяностика", начали экзекуцию.
На одометре почти 200к. За все время эксплуатации Авто не перестаёт радовать, кроме одного: сдох насос муфты халдекс и втулка в угловой передаче, стал монопривод) все заменил, и полный привод вернулся. Заменил комплект грм с роликами на 180к, что добавить ещё? По большому счету то и нечего, установил гбо4 поколения.. кто бы что ни говорил, а ездить на газу Каеф. Сделал полировку Авто плюс покрыл керамикой. На этом все. П.с. При включении задней передачи появился металлический стук, кто подскажет что это? В вольво центр говорят, что это из-за втулки угловой передачи, все проверили, не знаю что думать
свечка затроила, аккумулятор помер в мороз. Так вот про качество вольво и про комментарий что у меня пробег не родной.
Аккумулятор поменял грубо говоря на 8 году жизни. 8 лет с одним аккумулятором (по маркеровке 10 год), свечки когда менял оказалось что они родные, с логотипом Вольво, а автосалон Вольво в Новосибирске давно умер. Если есть кто из Новосиба подскажите когда (правда интересно) т.е. свечи тоже отходили 140 тысяч. Вот это я понимаю качество.
Итак: завёлся я утром, поехал по делам, оставил машину на парковке, на час примерно, прихожу завожу тишина. Ключ поворачиваю лампочки горят, какие надо гаснут и тишина, прям совсем тишина, странно думаю сигналка что-ли, стартер-то вроде должен хоть щелкнуть, хоть какойто звук предсмертный издать, процедуру запуска повторил всё ровно тишина, думаю, что там шведы намудрили, дайка я на всякий случай п. ну молотком по стартеру чтоб наверняка! И точно завелась. Прошла неделя, стартер отхватывал от меня изрядно молотком, но чуда не произошло, бошевский паразит явно хандрил и вылечить его звездюлями не получилось, сжалившись решил разобрать и полечить)
Откручивается он, не сказать что очень удобно, но предварительно сняв несколько трубок, откручивается.
Дополняю отзыв для тех, кто рассматривает xc90 для покупки. Кто-то пишет в комментариях, что автор, мол чего ты хаешь другие машины, вольво ломучее гавно, поменял пол машины. Это не так, я уже писал почему я заменил пол машины. Болезнь или хобби у меня такое - всё время прислушиваться к машине и что-нибудь менять. За что часто выхватываю от жены )
С чем по факту вы столкнетесь и какие запчасти покупать при обслуживании. На обеих вольвах поломки были идентичные и примерно на одном пробеге, из чего могу сделать вывод, что это закономерность и может случиться и у вас:
Мы очень долго вместе и я очень сильно привязался к ней. Она (у меня почему-то не ОН :)) и встречала обоих детей из роддома, она помогала делать ремонт в 3-ех квартирах, исправно возя плитку, профиля, обои, электрику и прочую лабуду. Она честно и добросовестно катала по европе в дальние поездки - в Австрийский Китцбюэль кататься на лыжах, в Сербский Белград к друзьям, в Итальянскую Венецию. Всё это очень далеко, а она не совсем уже молода. И никогда даже не было мысли, что она может подвести меня в пути.
Не все жидкости еще поменял. Прочитал что надо 1 раз в 30 тыс. менять масло в муфте. И как будто почувствовав что поеду к официалам накрылся ступичный подшипник, а он отдельно не меняется, только в сборе ступицу меняют.
фильтр в муфту 2400
масло в муфту 4200
работы все 5200
Подчеркиваю. ВСЕ только оригиналы у официала. Никакой китайщины.
мог бы ступицу не оригинальную заказать, но проблема вскрылась на пути к сервису, поэтому и заказывал оригинал.
Читайте также: