Вольво xc70 заводится и сразу глохнет
Если кто поможет разобраться с проблемой, буду премного благодарен!)
При запуске машина тут же глохнет, в те моменты когда получается запустить и не заглохнуть, обороты скачут в районе 1000-1100, при нажатии на педаль газа максимум поднимаются до 1400 оборотов, то есть реакции практически никакой, машина не слабо так вибрирует. При отключении провода который идет на коробку воздушного фильтра ничего не происходит (не знаю как по другому назвать). Бывает что машина запускается (но в последнее время не запускается) и обороты плавают в среднем от 400-900, то есть и заглохнуть может в любой момент, так же при скачках оборотов мигает панель, и на педаль газа так же реакция очень слабая, максимум до 3000 оборотов и не переключает (понимаю что аварийный режим). Сегодня должен был ехать на диагностику в Вольво центр,но уже понимаю что в соседний город я не доберусь, может кто сталкивался с подобным и подскажет в каком направлении попробовать покопать и отмести какие либо направления, скажем так сузить круг проблем. авто Volvo XC70 2002 года, 2,4 AWD турбированная, двигатель В5244Т3, автомат. Спасибо!
Глохнет сразу после запуска
Глохнет сразу после запуска
akz , Спасибо за ответ! Можно чуть подробней, что для этого может потребоваться и можно ли сделать самостоятельно во дворе? учитывая что сам гуманитарий и руки из района немного ниже плеч
Глохнет сразу после запуска
Глохнет сразу после запуска
akz , спасибо за ссылку! Но такой вопрос, разве при загрязнении дроссельной заслонки машина будет глохнуть? Там же по плану только обороты плавают. Сегодня попробую почистить, как понимаю худший вариант замена самой заслонки. Какие либо другие проблемы могут быть по описанным симптомам? Так же показывает ошибки ENGINE SYSTEM SERVICE REQUIRED и ENGINE SERVICE REQUIRED
Глохнет сразу после запуска
Глохнет сразу после запуска
Глохнет сразу после запуска
Axelen писал(а): При отключении провода который идет на коробку воздушного фильтра ничего не происходит
Глохнет сразу после запуска
Axelen писал(а): При отключении провода который идет на коробку воздушного фильтра ничего не происходит
Это получается и есть расходомер?
Кстати, фильтр воздушный был ооооочень пыльный и так же не мало пыли вытер с самой коробки. Так же пока доехал с горем пополам вчера, долго ещё работали вентиляторы на мозгах. И когда пытался заводить раз 7-10 сработали вентиляторы на радиаторе, хотя температура была в норме
Глохнет сразу после запуска
akz писал(а): Моя глохла сразу после заводки. Вариантов может быть море. Нужна диагностика DICE VIDA.
пролазил в интернете, у нас в городе его только купить предлагают, чтобы делали диагностику им, ничего не нашёл, так что по ходу пролёт. Попробуем начать с заслонки
Глохнет сразу после запуска
Сейчас завёл машину, завелась, обороты от 400 до 800 скачут, снял фишку с воздушника, обороты поднялись до 1000 и так и держались, на педаль газа 0 реакции, подключил фишку и снова обороты скачут и на педаль газа очень слабая реакция, до 1100 где то. Заглушил и заводиться снова не хочет, сразу глохнет
Глохнет сразу после запуска
Глохнет сразу после запуска
Есть небольшая трещина на патрубке который над ремнём генератора, в месте где в двигатель заходит. Вокруг него видно что что то сочилось. Из за этого может быть? Я и не знаю за что он отвечает
Глохнет сразу после запуска
Глохнет сразу после запуска
Axelen , смотрите, у каждого заполнен профиль - город, данные по машине. А Вам может и помог бы кто поближе с диагностикой, да х.з. откуда Вы.
А так это может быть что угодно. Это сразу началось, внезапно, или были какие-то непонятки ранее? Может сами полезли куда, или заправились неизвестно с какой канистры? Свечи давно менялись? Топливо пробовали отдельно подать? ЭБУ не залит? В щиток не лазили? "Панель моргает" - подсветка моргает или вообще все индикаторы моргают?
Глохнет сразу после запуска
ALES , профиль немного подправил, но что то сомневаюсь что кто то будет рядом со мной, я из Волгоградской области, город Волжский. Началось не сразу, а с того что плавали обороты и машина сильно вибрировала, то появится, то и как будто не было. В том году поехал с этой проблемой в Бош на диагностику по времени, еле доехал, так как машина вся вибрировала в стиле тачек латиносов, только музыки не хватало, оставил машину у них, пришёл через час и мне говорят что с машиной всё ок, ошибок нет на эту тему и они и заводили и покатались по территории и никаких проблем. И вот с того момента всё было хорошо. Буквально неделю назад снова начали скакать обороты и дошло до того что писал выше. Могла заглохнуть на ходу, "панель моргает и вроде все индикаторы тоже при скачках холостых, даже слышны какие то щелчки, которые есть когда выключаешь зажигание, как понимаю что хочет заглохнуть и при повышении оборотов опять норм и при чём скачки холостого без задержек, а прям безостановочно. ЭБУ не залит, всё там сухо, тем более Венеция у нас недели две или больше как сошла. Левым бензом не заливался. Свечи менял как раз в начале осени, когда и были проблемы. Отдельно топливо подать? К сожалению не знаю как и что это. Сам никуда не лазил. Правда давненько не менял фильтра и масло, но масло часто доливаю, кушает хорошо, последние 2 месяца аппетит прибавился. Забыл про ещё одну ошибку, сейчас глянул ENGINE SERVICE REQUIRED
В продолжении предыдущей записи.
Вкратце — троила, глохла на холодную сразу после заводки, секунд через 10. Со второго или третьего запуска работала нормально.
Первым делом по наводке коллег по цеху поменял термодатчик, тот, что на термостате.
Купил за 500 рубликов французский Calorstat. Надеюсь, шведское железо не отторгнет поделие лягушатников =)
Старый был в накипи, но по мультиметру он вполне себе рабочий. Может обратно махнуть? Хранцузский какой-то худосочный по сравнению с этим.
Поменял на холодную, завожу — те же симптомы. 10 сек работает, потом дико троит, глохнет, на педаль газа не реагирует.
Когда завел, обратил внимание на странный стрекот под капотом, в районе короба воздушного фильтра. И трещал ни кто иной, как клапан управления байпасом турбины! Вот это дела, молот Тора мне за шиворот!
Заказываю клапан за 2500 рэ. Пирбург.
Сегодня с утра, восславив Одина и напевая боевые гимны, меняю на холодной машине, завожу и все работает как надо!
Прогрел, прокатился по району, по ощущениям ушли толчки при переключении с 1 на 2 скорость о_О.
Новый клапан отлично продувается из одного штуцера в другой, а из третьего не продувается совсем. А вот старый продувается гораздо хуже, и из третьего штуцера немного травит.
Вот такие пирожки =)
Запчасти
Volvo XC70 2002, двигатель бензиновый 2.4 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
О-ла ла, тоже было дело
Я правильно понимаю что это та хрень, которая закреплена спереди на корпусе воздушного фильтра ?
Не, у меня он не тут. На корпусе воздухана, но примерно под дмрв.
Ясно, слажу посмотрю, надо наверное тоже прикупить попробовать… У меня тоже изредка бывает немного подтраивает. Вида одно время периодически ругалась на положение распреда, летом снял и идеально вымыв растворителем оба клапана муфты CVT, поставил новые прокладки- стало намного лучше и ошибки исчезли. Но тем не менее, сейчас (зимой) изредка с утра на прогреве ощущаются вибрации (трясётся руль)). Стоит чуть добавить обороты- всё, как часики… Турбина сейчас не течёт (была заменена на б/у), а вот эти штуки никогда не трогал- та что на фото из коллектора, у меня вообще вся какая то клееная…
Из коллектора на ВУТ идет. У меня, по крайней мере. Машина 2002 года, без насоса ВУТ. И клапана, который ты обвел на фото, у меня нет :)
На днях слажу, посмотрю. Так уже и не припомню, что там у меня да откуда. Расходомер воздуха в своё время пробовал другой подкидывать (так где то и лежит запасной б.у.), а эти вообще ни разу не трогал и особо даже не вникал что к чему…
Я правильно понимаю что это та хрень, которая закреплена спереди на корпусе воздушного фильтра ?
Это клапан вакуумного насоса усилителя тормозов.Тот стоит под расходомером, прищелкнутый к крышке воздушного фильтра.
Новички
Меню пользователя
Глохнет на ходу
Все здравствуйте!
Нужна помощи!
Авто заглох на скорости, завелся немного проехал и снова заглох и так несколько раз пока не было принято решение больше не мeчать volvo и вызвать эвакуатор. Машину отвезли в сервис по ремонту volvo где ранее уже ремонтировался. Сервис копался дня 3 и так и не смог точно определить в чем дело и было принято решение заменить топливный насос в баке, машина не ожила!
После авто отвезли к дилеру (Обухов).
Дилер произвел диагностику и решил что нужно менять блок управления двигателем, после замены машина не ожила!
после меняли ТНВД,топливную рейку,форсунки,проверяли проводку,машина не ожила!
Итог:
Машина 3 месяца в Обухове без малейшего продвижения!
Прошу совета по сервису в котором смогут решить проблему а не менять все подряд!
Участник Клуба
Меню пользователя
Все здравствуйте!
Нужна помощи!
Авто заглох на скорости, завелся немного проехал и снова заглох и так несколько раз пока не было принято решение больше не мeчать volvo и вызвать эвакуатор. Машину отвезли в сервис по ремонту volvo где ранее уже ремонтировался. Сервис копался дня 3 и так и не смог точно определить в чем дело и было принято решение заменить топливный насос в баке, машина не ожила!
После авто отвезли к дилеру (Обухов).
Дилер произвел диагностику и решил что нужно менять блок управления двигателем, после замены машина не ожила!
после меняли ТНВД,топливную рейку,форсунки,проверяли проводку,машина не ожила!
Итог:
Машина 3 месяца в Обухове без малейшего продвижения!
Прошу совета по сервису в котором смогут решить проблему а не менять все подряд!
1 благодарность:
Участник Клуба
Запускается не сразу. По выхлопу смесь богатая. Не трогая педаль газа - глохнет. При дроссилировании какое -то время работает и глохнет. На малых троит, на высоких выравнивается. Помогите понять причину.
Не за что.
Надеюсь что ты догадался что это частичка моего сайта про 850. Ты для себя там много найдешь интересного.
А какой двиг? У меня на 2 Т5 (сначала 850, затем S70) была такая же штука из-за клапана абсорбера. Висит на вентиляторе охлаждения слева сверху по ходу автомобиля (радом с аккумой) . Он не закрывался полностью, был подсос, из-за этого хх никакой. Для проверки глушил трубку, к-рая идет на коллектор и у спецов, как они говорили, "сбрасывал адаптации", после чего все было ОК. 850 так и продал с болтом в шланге))) Спецы сказали, что для турбовых авто с пробегом за 50000км характерная неисправность.
shurrup писал(а): А какой двиг? У меня на 2 Т5 (сначала 850, затем S70) была такая же штука из-за клапана абсорбера. Висит на вентиляторе охлаждения слева сверху по ходу автомобиля (радом с аккумой) . Он не закрывался полностью, был подсос, из-за этого хх никакой. Для проверки глушил трубку, к-рая идет на коллектор и у спецов, как они говорили, "сбрасывал адаптации", после чего все было ОК. 850 так и продал с болтом в шланге))) Спецы сказали, что для турбовых авто с пробегом за 50000км характерная неисправность.
Не подскажешь какая у тебя при этом ошибка была. У меня ща блин похожая фигня - на холостых машинка не очень уверенно себя чувствует:)) (особенно заметно сейчас на разогреве, глохнет) А ошибка вылетела 2-3-2 (Топливная смесь при синхронном впрыске на холостом ходу слишком бедна или слишком богата) и как бы причин возникновения этой ошибки навалом, в том числе и подсос воздуха. Вот мож и у меня такая же фигня как у тебя (движок Т5)
Насколько помню, на 850 ничего не вылезало, на S70 точно была ошибка по качеству смеси на холостом ходу, но код не помню, смотрели на сервисе сканером. На 850у меня еще был подсос через вентиляцию картера, тонкая трубочка с резинкой на торце впускного коллектора со стороны насоса ГУР и генератора. Резинка треснула, ее там плохо видно, опять же в сервисе нашли. Резинка треснула, сосало воздух, у меня тогда хх на горячую около 1000 1100 оборотов стал. Заменили резинку - все ОК.
Sergey-T5 писал(а): Не подскажешь какая у тебя при этом ошибка была. У меня ща блин похожая фигня - на холостых машинка не очень уверенно себя чувствует:)) (особенно заметно сейчас на разогреве, глохнет) А ошибка вылетела 2-3-2 (Топливная смесь при синхронном впрыске на холостом ходу слишком бедна или слишком богата) и как бы причин возникновения этой ошибки навалом, в том числе и подсос воздуха. Вот мож и у меня такая же фигня как у тебя (движок Т5)
Дроссель не может быть засорён?:)
в морозы у меня обороты скачут ..
иногда глохнет с первого раза ..
сейчас в сервисе на чистке всего инжектора .
Помогло. Если да - то сколько денег стоила чистка. к стаи в чем она заключается, только форсунки или еще кроме них что то чистят??
Помогло. Если да - то сколько денег стоила чистка. к стаи в чем она заключается, только форсунки или еще кроме них что то чистят??
за всё отдал 6000 примерно ..
но надо менять масло и свечи .
По факту часть проблемы исчезла .
НО . глохнет .. причина в клапане в бензонасосе . когда машина долго стоит . весь бензин от форсунок сливается обратно в бак .
по этому когда заводим машину сразу, не дождавшись пока бензонасос накачает . она зоводится на том бензине что остался в форсунках .. и глохнет .. т.к. бензонасос не успел нагнать топливо .
тестируется леХко . поворачиваем ключь .. ждём несколько секунд и после этого заводим .
Лечется только заменой бензонасоса . вернее его мотора .. операция с з\ч .. 130 бачей где то .
я решил что за эти деньги .. буду ждать 5 секунд перед пуском:)
Побочных эфектов данный косяк не имеет кроме такого вот мозго@бства.
От модератора: Егор, выражайся цензурно, либо вставляй символы
Помогите советом…
Просмотрел все темы с проблемами завода, наиболее близка эта….
Проблема такая, машина Вольво V70, 1998 года 2.3 турбо R.
Машина не заводится если не нажать педаль газа, вернее заводится (без газа), но сразу глохнет. При нажатой педали она как бы тоже глохнет, обороты после вспышки идут вниз примерно до 300, а потом резко набираются опять в следствие нажатой педали газа. В этот же момент из трубы идет черный дым, первые секунды. На холостых работает достаточно устойчиво, субъективно колебания в районе 950-970 об/мин. Несколько раз было, что машина глохла на ходу, как правило, во время начала движения со светофора, при этом повторный пуск нормальный (если не считать, что надо нажимать во время завода на педаль газа).
О расходе судить рано, т.к. проехал очень мало, но комп. показывает в районе 18.
Съездил на диагностику, номер ошибки не помню, но диагностика показала на MAF (валюметр).
Промыли клапан холостого хода и дросельную заслонку. Мастер сказал, что может быть из-за глюков в этих механизмах, компьютер дал такую ошибку. Также мастер снимал валюметр, смотрел на него через лупу, и сказал, что обычно поврежденные валюметры видно сразу, а у меня нет видимых повреждений (на сколько реально оценивать визуально?). Вобщем проблема не исчезла. Замеряли давление топлива, мастер сказал в норме.
Без педали газа заводится утром, т.е. на холодную (первый завод), но также с понижением оборотов почти до остановки, а потом вверх. Третья или четвертая попытка уже только с газом. И еще что странно, может очень даже хорошо завестись если стоит на солнце, т.е. на жаре.
Если есть у кого мнения или советы, выскажитесь пожалуйста, поиском юзал, также как и смотрел сайт Сергея, но похожих симптомов не нашел.
Сам делать не буду, т.к. не разбераюсь, но предупрежден, значит вооружен, не хочу что б развели.
Да, еще, стоит не родная сигнализация, может причина в ней?
С мастером расстались на том, что я покатаюсь пару дней, т.к. он мне ошибки стер, и если при следующей диагностике опять покажет эту ошибку, то будем менять валюметр, как известно он не из дешевых….
Ну собственно, интересует ваше мнение …
P.S. Сменил свою 850 на эту машинку.
Volvo 850, '95, 2.3. турбо, универсал (была)
Volvo V70R AWD, '98, 2.3 турбо, универсал
Sniper850 писал(а): Помогите советом…
Просмотрел все темы с проблемами завода, наиболее близка эта….
Проблема такая, машина Вольво V70, 1998 года 2.3 турбо R.
Машина не заводится если не нажать педаль газа, вернее заводится (без газа), но сразу глохнет. При нажатой педали она как бы тоже глохнет, обороты после вспышки идут вниз примерно до 300, а потом резко набираются опять в следствие нажатой педали газа. В этот же момент из трубы идет черный дым, первые секунды. На холостых работает достаточно устойчиво, субъективно колебания в районе 950-970 об/мин. Несколько раз было, что машина глохла на ходу, как правило, во время начала движения со светофора, при этом повторный пуск нормальный (если не считать, что надо нажимать во время завода на педаль газа).
О расходе судить рано, т.к. проехал очень мало, но комп. показывает в районе 18.
Съездил на диагностику, номер ошибки не помню, но диагностика показала на MAF (валюметр).
Промыли клапан холостого хода и дросельную заслонку. Мастер сказал, что может быть из-за глюков в этих механизмах, компьютер дал такую ошибку. Также мастер снимал валюметр, смотрел на него через лупу, и сказал, что обычно поврежденные валюметры видно сразу, а у меня нет видимых повреждений (на сколько реально оценивать визуально?). Вобщем проблема не исчезла. Замеряли давление топлива, мастер сказал в норме.
Без педали газа заводится утром, т.е. на холодную (первый завод), но также с понижением оборотов почти до остановки, а потом вверх. Третья или четвертая попытка уже только с газом. И еще что странно, может очень даже хорошо завестись если стоит на солнце, т.е. на жаре.
Если есть у кого мнения или советы, выскажитесь пожалуйста, поиском юзал, также как и смотрел сайт Сергея, но похожих симптомов не нашел.
Сам делать не буду, т.к. не разбераюсь, но предупрежден, значит вооружен, не хочу что б развели.
Да, еще, стоит не родная сигнализация, может причина в ней?
С мастером расстались на том, что я покатаюсь пару дней, т.к. он мне ошибки стер, и если при следующей диагностике опять покажет эту ошибку, то будем менять валюметр, как известно он не из дешевых….
Ну собственно, интересует ваше мнение …
P.S. Сменил свою 850 на эту машинку.
Наверное не корректно задал вопрос, уточню:
Как ведет себя машина с нерабочим валюметром, и на сколько описанные мной симптомы похожи на нерабочий валюметр?
Дело в том, что нет возможности поставить для проверки валюметр с другой машины, также как и попробовать поставить новый для проверки, нужно заказывать, т.е. покупать, и если причина окажется не в нем, то деньги и время потрачено зря…. Или в моей ситуации нет выбора?
Диагностику делали фирменным сканером Бош, если он показал неисправность валюметра значить так оно и есть? Или такая ошибка может быть следствием нерабочего другого механизма?
★Volvo XC60 XC70 XC90 Club★ запись закреплена
Всем привет. Случилась бяда :(. Машина, при трогании со светофора, заглохла. Заводится и сразу глохнет :(. Менял ТНВД, форсунки . ни чего не помогает. Кто что подскажет, может было у кого такое. ХС70 D5 "08гв.
Когда взял своего половина датчиков не работало, дмрв показывал скорость ветра на Марсе вихри не работали был дохлый актуатор турбины но заводилась машина сразу
Мустафа, первую лямбду выкручивал, пробовал заводить, тот же исход
Александр,
Александр, а бака на сколько хватает по пробегу?
Понятно надо ехать логи снимать
Мустафа, завтра буду "ждать гостей" . Попробуем ещё датчик колена заменить
Да похожее было!топливний фильтр потек!Давление упало и в аварийный режим!Только эвакуатор спас!Возможно в топливной системе пробка или не качественная соляра?на какой соляре катаешься?до бегемота была аудюха А6 в С4 кузове турбодизель!На Несте хапнул соляру с водичкой!долго разберался в чем причина пока зима не настала!замерзла соляра!Теперь Лукойл и чеки храню до следующией заправки!Так как может и такое блокировать грязь подымает и нужного давления нет!
А фарсунки снимали?Есть предположение что медные кольца не те ставят!И болты не держат скобки которые держат фарсунки!проще сказать там травить из под фарсунок может?Годать на кофейной гуще!смотреть Видой надо
Диагностируй видой. Может в жгуте проводов какой важный провод перетерся, у меня было такое. "С позором" вёз вольво на эвакуаторе до сервиса а там перемотали жгуты, устранили обрывы и все стало снова норм.
Эти автомобили, по основным агрегатам очень качественны, тем более у тебя Д5 где ситуации типа перескочил ремень или зачудил насос, такое бывает ОЧЕНЬ редко, только если прям ты совсем уж задрал в край свой авто.
Так вот, при качественных агрегатах, тут портят всё только нюансы типа болезни перетирающихся проводов в жгутах на ХС60 и ХС70 и ещё несколько моментов набежит. А в целом автомобили очень ОК!
Артём, подскажи а в каких именно местах у тебя перетерлись жгуты? Есть машина с аналогичной проблемой , на ходу глохнет и за счёт энерции снова подхватывает, а если медленно ехать то глохнет, потом перезапускаешь и как ни в чем не бывало едет дальше. И поновой повторяется тоже самое.
Ошибки бьёт по дмрв, но отключив его машина не тянет и все ровно глохнет.
Denis, там два больших жгута, оди уходит из отсека двигателя далее по автлмобилю по правому лонжерону, другой по левому, вот там и чаще всего перетирается какие-то провода. В Билпрайме (там обслуживаюсь я) сказали, что это прям типовая болячка ХС70 и ХС60.
Говорю им - возьмите деньги, но сделайте так, что бы я больше не знал этой проблемы. Ответили - можем гарантировать что машина без проблем ещё года 3 походит, а дальше наверняка повторится проблема.
В общем что сказать, болячка, с которой надо смирится или не смирится. И просто понимать, что важнее для нас вольвоводов знакомство с хорошими автоэлектриками
Читайте также: