Ремонт дсг ауди q5
Качественная замена сцепления DSG Ауди Q5 S-tronic с минимальными затратами – то, что получают все клиенты автосервиса Москвы.
Здесь любые поломки устраняются в два счета и только лучшими столичными автомеханиками.
Все специалисты работают исключительно на современном оборудовании и только по инновационным технологиям.
Восстановление проводится всего за несколько часов и включает дополнительные процедуры, которые не требуют Ваших вложений.
Все детали для ремонтных работ предоставляются по закупочной стоимости и устанавливаются в день техобслуживания.
Преимущества клиентов при обращении
За 10-летнюю практику автотехсервиса специалисты успели получить полное представление о самой коробке и о всевозможных поломках.
Многолетний стаж и компьютерные стенды позволяют быстро сориентироваться и обнаружить корень проблемы без проведения демонтажа.
Это исключает лишнее вмешательство в устройство и позволяет заранее оценить стоимость техобслуживания и нужных запчастей.
- Толчкообразный старт и ускорение.
- Теряется тяга в момент разгона.
- При переходе на 2-ю передачу при ускорении чувствуются вибрации.
Все это и многое другое устраняется специалистами на профессиональном уровне, о чем говорят тысячи благодарных отзывов клиентов.
Доверяя данному предложению, Вы получаете не только качество, но и дополнительные бонусы:
- Гарантии предоставляются без учета автопробега на целых 2 года.
- Дозакупка всевозможных запчастей по году выпуска и артикулу на месте.
- Индивидуальные льготы на второе техобслуживание.
- Бесплатное диагностирование до и после мероприятий.
Что получает клиент
- Эвакуация авто от кольца до ремплощадки совсем бесплатно.
- Бронь на удобное число и время для обслуживания авто.
- Адаптация и замена масел на профессиональное OIL.
- Смета составляется с учетом Вашего финансового положения.
В качестве автомобиля Audi Q5 сомневаться не приходится – это надежность высшего класса и полное отсутствие поломок в первые годы.
Но когда машина становится старше, в бюджете владельца обязательно должна быть предусмотрена статья расходов на ремонт.
Особенно, если коробка передач представлена роботизированной DSG.
Конечно, обычно хозяева автомобилей такого сегмента готовы потратить определенную сумму, чтобы уверенно чувствовать себя за рулем, не нервируясь из-за неполадок с КПП.
Но все мы едины в стремлении к разумной экономии.
И если результат не пострадает, то почему бы не уменьшить бюджет?
Именно с такими мыслями, мы предлагаем Вам ремонт мехатроника на Ауди Q5 – самого дорогого и важного узла в трансмиссии.
Ремонт мехатроника на Ауди Q5: грамотно, с гарантией, за разумные деньги. Зачем платить больше?
Сразу поговорим о цене – стоимость услуги рассчитывается в зависимости от сложности поломки, и составляет от 6500 до 43 990 рублей.
Если Вы уже интересовались ценой нового модуля mechatronik, эти цифры Вас приятно удивят.
Записывайтесь и приезжайте в профильную мастерскую, где умеют расставлять приоритеты и профессионально чинить DSG.
Что мы предлагаем – тонкости технологии
Восстановление мехатрона проводится комплексно.
То есть, перед началом ремонта, мы выполняем полную диагностику и убеждаемся, что неисправность связана именно с блоком mechatronik.
Для получения достоверных результатов, мы используем весь спектр оборудования фирменного оснащения Audi, а при проведении дальнейших работ – лучшую импортную аппаратуру.
После дефектовки мехатрона, составляется и согласовывается с Вами список дальнейших мер.
Он может включать замену отдельных деталей модуля – соленоидов, приводов, гидроблока или даже платы управления.
Наши специалисты разберутся не только с механическими повреждениями, но и смогут устранить неисправности датчиков или сбои в прошивке.
Когда все изношенные детали заменены, а ошибки – исправлены, мехатрон проходит адаптацию и устанавливается на штатное место.
На этом этапе Вы получаете гарантию – 24 месяца без ограничения пробега.
Это минимальный срок службы для мехатроника, прошедшего ремонт в наших стенах.
Почему нам не страшно доверять
- Бесплатно проводим компьютерную и стендовую диагностику;
- Используем лицензированное оснащение Audi;
- Имеем в наличии брендовые расходники и запчасти;
- Более 10 лет работаем с DSG и оказываем весь спектр услуг;
- Даем письменную гарантию на солидный срок – 2 года;
Осталось договориться о времени
Чтобы стать нашим клиентом, нужно заранее согласовать дату и час заезда.
Для этого Вы можете позвонить по контактному телефону (указан на сайте), либо заказать обратный звонок – мы вскоре перезвоним Вам.
Выполненный качественно ремонт коробки DSG Ауди Q5 S-Tronic позволит беспрепятственно пользоваться автомобилем на протяжении нескольких месяцев после посещения мастерской.
Современные технические возможности для устранения дефектов в работе роботизированной или АКПП есть в распоряжении автомехаников известного в столице сервиса.
Запланировать поездку в сервисный центр стоит сразу же при возникновении указывающих на поломку преселективной коробки признаков.
Среди распространенных проблем появление скрежета и других посторонних звуков при смене скоростей, движение машины рывками, самопроизвольное переключение передач.
В некоторых случаях АКПП переходит в аварийный режим. Автомобиль теряет способность передвигаться самостоятельно.
Выгодные условия и бонусы
При обращении в удобно расположенный в Москве сервисный центр гарантировано обслуживание на высочайшем уровне.
Если машина не на ходу, воспользуйтесь услугой по ее доставке до мастерской эвакуатором.
Это обойдется бесплатно при условии записи на ремонт.
Диагностика трансмиссии также будет проведена в подарок.
Среди других причин, почему многие владельцы иномарок предпочитают восстанавливать ДСГ КПП в техцентре:
- минимизированные сроки нахождения машины на СТО;
- проверка трансмиссии на высокоточном оборудовании, использование которого рекомендовано дилером;
- автозапчасти по закупочным ценам в наличии;
- выполнение любых манипуляций профессионалами с многолетним опытом в восстановлении иномарок;
- гарантия до 2 лет.
Автосервис функционирует более 10 лет.
Наработана безупречная деловая репутация, о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы от благодарных клиентов.
Что получает автовладелец
Поездка в проверенный временем сервис дает 100% гарантию того, что установленная на иномарке DSG КПП будет восстановлена качественно в минимально возможный срок.
Обслуживанием транспортных средств заняты мастера с многолетним опытом в устранении дефектов трансмиссии.
Обращение на СТО дает следующие возможности:
- покупка необходимых для решения проблем автозапчастей непосредственно перед началом работ по оптовым ценам;
- присутствие клиента на территории ремзоны во время проведения восстановительных мероприятий;
- скидки при повторном визите;
- оформление длительной гарантии на предоставленные услуги.
Каждый автовладелец может рассчитывать на бесплатные консультации специалистов, рекомендации касательно эксплуатации авто.
Записывайтесь на удобное время
Обслуживание в техцентре осуществляется без очередей.
Достаточно выбрать подходящие вам дату и время для посещения автосервиса, после чего позвонить по указанному на сайте контактному телефону и согласовать посещение.
Записаться на ремонт коробки DSG Ауди Q5 S-Tronic можно также через форму обратной связи на сайте.
Приезжайте, команда опытных мастеров будет ждать вас в назначенный срок.
1. Трогание с подгазовкой задним ходом (а потом и вперед) на холодную. Как нагреется, вопросы исчезают.
2. Дергания (или пинки на скорости).
3. Пинки на горячую со 2 на 1.
4. На холодную плавали обороты при езде.
Всё это было более-менее терпимо, никаких шестеренок на приборке я не видел, пока в один момент при резком старте машина со всей силы не пнула меня с 1-й на 2-ю передачу.
Мне показали шестеренку. Ошибка P17D0 00 [096] — Фрикцион 2 слишком большое скольжение
И я просто стал ездить аккуратнее, думая что еще сберегу коробку, протяну немного времени, подберу нормальный сервис или разберусь как делать самому.
Долго ли, коротко ли я ездил с периодическим появлением этой ошибки, но она решалась перезапуском ДВС.
В какой-то машина сказала: Эй, парень, у тебя теперь нет четных передач, и задней тоже и дергаться сильней стала.
Написал в DAS AUTO (Иркутск), которые позиционируют себя как профессионалы они выкатили примерную цену ремонта (одна около 200 т.р., вторая около 300 т.р.). Я конечно знал, что будет удар по кошельку, но не думал что ещё и ниже пояса ударят.
Стал искать другие контакты для потенциального ремонта.
Спасибо клубу Audi Q5/SQ5, они вывели на AUDI-CLUB IRKUTSK (которым тоже громадное спасибо за помощь).
Ребята вывели на пару хороших Иркутских мастеров (Улан-Удэнских не нашлось, если кто знает, подскажите.) Но тут было непонятно как везти тачку в Иркутск. Автовоз ~ 9 т.р., но никто не брался, эвакуатор 35 т.р. (накладно), а сам бы не доехал…
Далее был еще один сервис в Улан-Удэ, которые попросили более-менее умеренную цену, но при этом сцепление меняют только в сборе.
Тут, стараниями AUDI-CLUB IRKUTSK на горизонте появляется Владимир из МСК . Выслушав по телефону симптомы, отборным русским словцом вселил в меня уверенность делать КПП самому))
Накидали примерный список запчастей, Володя помог с отправкой и я заехал в гараж к одному из знакомых мастеров у себя в улусе.
И тут начинается самое интересное. Снимаем защиты, а заливной пробки на КПП нет. Толкаю туда палец, а масла тоже. Как машина вообще ехала? Вопрос интересный. Как я не заметил масло под машиной? — вопрос тоже справедливый. Чаще нужно на яме бывать, но сейчас не об этом.
Пишу в сервис, на котором менял масло в КПП, а они со всей силы включают заднюю.
ЕВРОАВТО (Улан-Удэ) НЕ РЕКОМЕНДУЮ. . Расстроили ребята…
Коробка DL-501/DL-382 разработана VAG в сотрудничестве с компанией BorgWarner. Эта 7-ми ступенчатая кпп с двумя сцеплениями предназначена для моделей с продольным расположением двигателя и полным приводом Quattro.
Когда требуется ремонт S-Tronic 0B5 (DSG 7)?
Все проблемы с С-Троником на Q5 можно разделить на три основные группы: гидравлические, электрические и механические.
ГИДРАВЛИКА
0B5 мехатроник
ПРИМЕР 1: при прогреве авто перестает работать R, не может въехать на бордюр либо на горку задним ходом – сцепление пробуксовывает и не передает необходимый момент. Ошибок по электронной диагностике как правило не бывает.
Что бывает в этом случае: появление давления масла в приводе обоих сцеплений при движении назад, при отсутствии движения в положении селектора R и последующем переводе селектора в N машина сама проезжает вперед на 0.5–1.5 метра, превышение крутящего момента примерно на 50 Нм. Пытаясь предотвратить эту неисправность, инженеры BorgWarner уменьшили толщину стальной втулки масляного насоса, тем самым увеличив толщину стенок самого насоса. Одна проблема ушла, а вот новая пришла. Тонкая втулка под постоянным локальным температурным воздействием деформируется таким образом, что в районе масляных каналов сцепления возникает горб. В итоге, также как с дорестайлинговым насосом, возникает частичное замыкание обоих сцеплений при прогреве.
ПРИМЕР 2: рывки при переключениях в различных режимах, задержки при включении передачи в положении селектора как D и R. Ошибок, как правило, также не бывает.
Часто обламывается дополнительный отвод масла, в результате чего появляется недостаточное охлаждение муфт сцепления. Это приводит к сгоранию фрикционов и общему перегреву S-Tronic.
ПРИМЕР 3: появление желтой шестеренки на панели приборов, при этом автомобиль работает исправно.
Разрушение уплотнения внутри эжекционного насоса в месте прилегания клапана (металлический шарик). Приводит к повышению рабочей температуры работы кпп.
ЭЛЕКТРОНИКА
0B5 модуль датчиков
ПРИМЕР 1: через некоторое время после начала движения появляются ошибки (желтая шестеренка на панели). Иногда автомобиль двигается при этом нормально, а временами начинает жестко переключаться или не переключается вообще.
8023 или P173E 00 (175) – клапан 1 в части КП 1 – электрическая неисправность
8040 или P17D8 00 (044) – ограничение величины момента из-за температуры муфты
8025 или P173F 00 (109) – клапан 2 в части КП 1 – электрическая неисправность
8030 или P179D 00 (40) – клапан охлаждения масла – электрическая неисправность
Также часто встречающаяся неисправность связана с модулем датчиков, который объединяет в себе датчик включенной передачи G676 и датчики числа оборотов первичного вала G612 и G632. Как любые датчики Холла, работающие в контакте с горячим маслом, они выходят из строя. Замена возможна только с разборкой корпуса коробки передач (соответственно снятие и установка коробки передач), так как один из болтов крепления модуля датчиков находится внутри.
ПРИМЕР 2: при прогреве загорается желтая шестеренка на панели, авто может перестать двигаться и реагировать на педаль газа, после выключения зажигания не срабатывает стартер. Также часто значение положения селектора не соответствует его фактическому положению. После выключения зажигания и ожидания около 15–30 минут - работоспособность восстанавливается. По электронной диагностике могут быть следующие ошибки:
8056 или P179F 00 (175) – датчик включенной передачи – сбой в работе
8042 или P17С5 00 (101) – селектор – недостоверный сигнал. При этой неисправности стоит проверить регулировку троса селектора
8056 или P179F 00 (040) – датчик включенной передачи – сбои в работе
8172 или P0919 00 (032) – селектор – ошибка
Неисправность этого датчика диагностируется по отрицательному значению давления при неработающем двигателе, он будет показывать – 0.5 бар и менее. Датчики хода вилок также используют эффект Холла. В этом случае приходится менять ЭБУ 0B5 полностью, поскольку плата с датчиками отдельно не поставляется. Самое плохое, что новый ЭБУ поставляется только в сборе с мехатроником. Так что неисправность датчиков хода вилок фактически означает покупку всего блока управления. Но DQDL вам поможет обойтись без покупки нового мехатроника в сборе! Обращайтесь 🙂
Надо помнить, что замена ЭБУ требует снятия защиты электронных компонентов, которая активирована у всех Audi начиная с 2008 года. В ЭБУ мехатроника записан VIN автомобиля, поэтому при замене блока из-за несовпадения номера в блоке трансмиссии и в бортовом компьютере машины коробка будет работать только в аварийном режиме. Мы успешно заменяем ЭБУ без Ингольшдата (при условии что родной блок выходит на связь)! Обращайтесь 🙂
ПРИМЕР 3: периодически загорается желтая шестерёнка на панели, при этом могут наблюдаться рывки и удары при включении передач (но не всегда), возможно перескакивание через передачи при переключении или езда только на одном сцеплении из двух, когда работают либо четные передачи либо только нечетные. Ошибки по диагностике:
10048, или P1765 00 (109) – датчик давления в гидросистеме G194 – достигнут предел адаптации.
МЕХАНИКА
Механическая часть 0B5 DL501 и DL382 достаточна надежна и редко требует к себе внимания до пробегов 200–300 тыс.км. Если всё же нужно её разбирать, то осмотреть нужно синхронизаторы, муфты, подшипники и шестерни. Но проблемы с механикой всё же есть, например износ переднего опорного подшипника сцепления и, как следствие, крышки сцепления. Появляется значительный люфт в самом подшипнике, а также в крышке сцепления, поскольку наружная обойма подшипника начинает проворачиваться в крышке, тем самым изнашивая ее. Это приводит к перекосу муфты сцепления относительно продольной оси и нарушению в работе компрессионных колец муфты, что в свою очередь ведет к нарушениям в подаче масла к сцеплениям. Подшипник и крышку можно купить у нас (как и другиче з/ч) на 0B5.
ПРИМЕР 1: рывки при переключениях (на разных передачах), а также задержки при включении на "D" или "R", пропадает задняя на прогретой КПП. Обычно по электронной диагностике следующие ошибки:
8093 или P176A 00 (032) – переключатель передач 1 не регулируется
8092 или P176С 00 (175) – переключатель передач 3 не регулируется
ПРИМЕР 2: машина переходит в аварийный режим, при этом возникают забросы оборотов при переключениях (чаще при активной езде). Возможно появление значительных ударов при включении драйва и реверса. По электронной диагностике обычно следующие ошибки:
8962 или P17D7 00 (032) – фрикцион 1/2 — слишком большое давление
8960 или P17D5 00 (044) – клапан 3 в части КП – механическая неисправность
8350 или P060A (101) – блок управления – внутренний контроль процесса.
В принципе это наиболее распространённые проблемы, с которыми приезжают в ремонт коробки дсг Ауди Q5 в клубный сервис DQDL.
DSG7 0B5 диагностика : бесплатно!
DSG7 0B5 ремонт мехатроника : от 25000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ремонтный мехатроник : по запросу. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ЭБУ мехатроника : 15000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 ремонтная АКПП: по запросу. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 б/у АКПП: по запросу. Гарантия 1 мес.
DSG7 0B5 ремкомплект сцепления: 25000 руб. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 замена сцепления: по запросу под ключ за 1 день. Гарантия 6 мес.
DSG7 0B5 замена масла, фильтра, прокладки и картриджа - 2000 руб. Подробнее
* Наличный и безналичный расчет (ООО), оплата картой. Работы по договору.
** Представительства и партнеры в регионах (сервис, з/ч и т.д.)
Примеры работ
На эвакуаторе притащили Ауди Q5 2.0T 2012 0B5 DL501 с ДСГ7 (С-Троник)
Автомобиль не передвигался - висела ошибка по модулю датчиков(селектор) который расположен в механической части акпп. Так же по параметрам было обнаружено что сцепление имеет критический износ.
Коробка снята с автомобиля и разобрана для дальнейшей дефектовки. Разборка показала подгоревшее сцепление и засоренный продуктами износа мехатроник.
КПП полностью разобрана и отмыта. Заменен модуль датчиков, сцепление, отремонтирован мехатроник. Тестовая отладка и автомобиль возвращен хозяину.
Q5 3.2 2009 0B5 DL501 - пинки, рывки при переключении, повышенная вибрация при начале движения назад
Собственно сгоревшее сцепление и погубило мехатроник своими продуктами износа - что повлекло за собой пинки при переключении передач. Заменено сцепление и отремонтирован мехатроник 0В5.
p.s. Всегда в наличии б/у и восстановленные мехатроники S-Tronic DL501 0B5, перепрограммируем под вашу машину за 5 мин.
Читайте также: