Волга 3110 плохо заводится

Обновлено: 14.05.2025

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

3110, 402, также ведет себя при попытках завода на горячую.
Если заводить минут через 5-10 после остановки, то все хорошо, но стоит постоять ей минут 20, то начинается.
Кручу стартером, как будто вот вот схватит, но будто чего то не хватает и опять с низов будто начинает. В момент попыток жестко пахнет бензином.
Если завести все таки получается, может стрельнуть облачком черного дыма.
Также приходится первое время держать ногу на газе, чтоб обороты устаканились, приходится так минут 5 стоять и подгазовывать.
Был в сервисе, карбюратор смотрели 3 раза, первый раз с прибором, затем на авто пробовали отрегулировать, сказали дело точно не в нем.
В прошлом году была такая же проблема, но дело было в игле, ее кончик съело видимо некачественным бензином. Поставил хорошую иглу, с твердым конусообразным наконечником. Сейчас с иглой все в порядке.
Года 3 назад машина горела, после пожара были заменены все провода, остальное насколько я знаю замене не подвергалось.
Сейчас установлен новый бензонасос (авто глохла на горячую), новый коммутатор (в сервисе подцепили коммутатор с другой волги, вроде бы нормально завелась, но поездив пару дней проблема вновь себя обозначила).
Предполагают неисправность катушки, мол подплавилась изнутри при пожаре и от нагрева в ней чего нить происходит.
Что посоветуете?

Была та же проблема.Возможно заливает.Если схватила но не завелась попробуй дать газ в пол. Если заведется чисти карбюратор я так и поступил.Проблема пропала.

Bait писал(а): Была та же проблема.Возможно заливает.Если схватила но не завелась попробуй дать газ в пол. Если заведется чисти карбюратор я так и поступил.Проблема пропала.

схватить не может, газ в пол жму и не жму, всяко разно, её колбасит, а сватить не может, как я уже писал, вроде вот-вот должна схватить, потом чето срывается и снизов будто по новый начинает крутить

Евгений! если бы не было пожара. я бы тебе сказал:
бензонасос (!) даже новый не факт! - карбюратор - свечи - провода - зажигание (бегунок-сопротивление в нем, угол) - так как в описанных тобой проблемах я бывал регулярно! пробегал по этой цепочке и причина ясна сразу - про иглу ты в курсе, но кроме иглы могут и другие компоненты карба мозг выносить - надо смотреть самому! - свечи выкрути глянь какой нагар - в каком состоянии провода вв - бегунок сними посмотри очень внимательно на опротивление а лучше купи новый, угол на который выставлено зажигание - может его надо изменить.

ГАЗзззверь машина! и не ип..те мозг!
" . мы мечтаем кому куда хочется, ну а едем туда где нас ждут!" "Чайф" ну как-то так пока

про фильтры забыл: воздухан однозначно, топливный тонкой очиски (маленький) и если стоит отстойник - его тоже промыть надо
но в твоём случае мне кажется что это бензонасос.

popov11rus писал(а): :xO: про фильтры забыл: воздухан однозначно, топливный тонкой очиски (маленький) и если стоит отстойник - его тоже промыть надо
но в твоём случае мне кажется что это бензонасос.

когда смотрели, сняли верхнюю часть карба, крутил стартером, бенз вроде как качает хорошо.
фильтры заменены.
думаю свечи поменять попробовать, стоят какие то дешевенькие, в прошлом году покупал.

popov11rus писал(а): Евгений! если бы не было пожара. я бы тебе сказал:
бензонасос (!) даже новый не факт! - карбюратор - свечи - провода - зажигание (бегунок-сопротивление в нем, угол) - так как в описанных тобой проблемах я бывал регулярно! пробегал по этой цепочке и причина ясна сразу - про иглу ты в курсе, но кроме иглы могут и другие компоненты карба мозг выносить - надо смотреть самому! - свечи выкрути глянь какой нагар - в каком состоянии провода вв - бегунок сними посмотри очень внимательно на опротивление а лучше купи новый, угол на который выставлено зажигание - может его надо изменить.

Если стоИт бесконтактный трамблёр, то бегунок с сопротивлением не нужен. Покупай без него и ставь смело.

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

я с такой проблемой заезжал к толковому топливщику,хороший он специалист,на самом деле,он сказал,что ничего сделать с этим не может,из-за того,что кипит бензин,раньше такой проблемы никогда не было,а сейчас из-за качества топлива-появилась.кстати мы провели эксперимент,поставили ёмкость с бензином в гараж,через некоторое время температура сравнялась с окружающей средой,а из своих воспоминаний,я помню,что бензин никогда не нагревался до уличной температуры,он всегда был прохладным.Вот,что я могу сказать по этой проблеме.топливщик сказал,что заводить горячий мотор со слегка нажатой педалью газа

по моему ск ромному опыту тоже поддерживаю испарение бензина из карбюратора.я когда взял 29 ,навыделывался со 151карбом потом плюнул и поставил 126 от своей 24ки немного переделал крепление под сухой фильтр.сейчас в среднем укладываюсь в 10л на 4ступке.керосин 76.кстати о бензине:както в сетское время нарвался на расход около 20ки. потом оказалось не я один.намного позже выяснилось,эти гады разбавляли обычный бензин каким то пропановым стойким.на жаре он просто испарялся,а мы задолбались карбюраторы крутить.кстати мужики,может кому пригодится,както замучился сопло ускорителя чистить,потом взял ножницами отрезал кусочек фильтровки синтетической от воздушного фильтра и затолкал в канал ускорителя в среднюю часть недоходя сопла.о засорах сопла забыл.

по моему надо по свечам смотреть. вот как он не заводится на горячую так сразу выкручивать и смотреть чё там на них

Кто сейчас на конференции

Возможно глюк ДТОЖ.
Проверяется запуском с продувкой.
Можно поменять ДТОЖ и ДТВ. Они одинаковые, а глючит чаще ДТОЖ.

Как вариант. Тогда можно попробовать запуск в резервном режиме. т.е. с отключенным датчиком ОЖ.
Если будет так же, то это моя любимая прокладка ГБЦ.

Господа, а если ситуация такова, что на холодную при запуске обороты не поднимаются выше 1000 об. в течении некоторого времени (т.е. либо двигло само еле-еле поддерживает обороты либо приходится помогать акселератором), но через полминуты-минуту обороты повышаются до нужного уровня при прогреве (по окончании прогрева сами опускаются)

Недавно поменял датчик температуры ОЖ. но не особо помогло

Маркировка датчика совпадает со старым?

Волга 2003г. инжектор 406 двиг. бензин. Пробег 66000(ездию мало машина больше стоит) Машина резко стала плохо заводится (причина могла быть в заправке плохим 92 бензином) - очень долго приходится крутить стартером чтобы она завелась - потом потихоньку начинала схватывать и еле еле заводилась. Поменял воздушный фильтр . тонкой очистки . свечи . не помогло.. поменял бензонасос .. сразу завелась. вроде стала заводится но радость была не долгой . после очередной заправки - приехал домой только заглушил оставил на 10 минут горячую машину - пришел так и не завел даже сел акумулятор - зарядил - начал опять заводить завелась с первого раза - после заглушки и простоя минут 10 опять не заводка и долгое кручение стартером - после чего опять заводка.. вопрос что может быть? у меня есть кое какие догадки но хотелось бы послушать проффесионалов. заранее спасибо!

Была такая беда и у меня на 3110 2003г.в., причем не часто. Лечилось подергиванием главного реле бензонасоса (это может быть пропадуха).Попробуй в тот момент когда не хочет заводится.

Я так понял на холодную заводится? В общем была такая причина, заглушил, через несколько минут начинаешь заводить, а она не хочет. долго стартер гонять приходилось. Причину икал, бк ошибок не показывает, ну кроме 53 изредка (когда схватит и заглохнет). Короче, меряю давление в рампе, а оно 2 очка на хх., на оборотах тройку давит, уже насос собрался менять, так как фильтра новые. Приехал в магазин, из машины вышел, смотрю капает в районе стартера, капот открыл запах бензина. Посмотрел из шлага бензин течет. Купил заменил, проверил давление - в норме, все проблема ушла, сейчас с пол пинка.
Да, решил шланг разрезать в месте течи, поставил на место, накачал несколько раз, сухо, завел, сухо, поработала до вкл карлосона, заглушил, покурил, чаю попил, заводить - ФИГ ВАМ индейская хижина, шланг осмотрел в одном месте влажно, накачал перегибаю в этом месте и вот вам струйка бензина.
Да было замечено при давлении ниже 2 и до 1.8 - схватывает но не заводится пока на газ не нажмешь, и выскакивают ошибки 53, 54, 91, 92, 93, 94.
ниже 1.8 не живой.

Работа программиста и шамана имеет много общего - оба бормочут непонятные слова, совершают непонятные действия и не могут объяснить, как оно работает.

Между первой и второй - нейтралка.

В качестве бонуса немного покатушек с еженедельной встречи клуба AllGAZ Барнаул)

Пардон, видео только в вк) На ютуп лень заливать)

ГАЗ 31 2003, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 31

С помощью каких устройств прошивались?

Переходник специальный для подключения компа к разьему ЭБУ.

Вбиваешь в поиск на драйве "как прошить микас 7.1", там всё давным давно разжевано.

С помощью каких устройств прошивались?

Называет k-line адаптер, он же kkl vag com 409.1 бывают на чипе ch340 и типа оригинальный ft232rl, первый в районе 350р на алиэкспресе, второй почему только в авито в районе 1000р.
Для волги подходят оба

а я просто нажимаю на половину газ(в книге по газели с 406 было написано) и завожу. и никаких проблем со всеми что были под *опой 406 моторы проблем не было.ни в -0 ни в -25. Как то так . Ничего не прошивали никогда.

Для инжекторных двигателей везде пишут что нельзя давить газ при запуске. Для карбюраторного 406го еще могли такое писать…

нет все инжекторы были и читал я сам лично в книге по эксплуатации газель инж406.

Родная книга по инжекторной Волге 3102 там так и написанно "во время пуска ни в коем случае не нажимать на педаль газа". В минус это не работает, а по другому двигатель не заведешь.

ну посмотрю как написано

denichka525

Это называется с продувкой цилиндров…
Тоесть по какой то причине смесь получается переобогащенная, а Вы просто нажатием газа прекращаете подачу топлива, и подмешиваете воздух… и когда смесь становится пригодной для вопламенения, двигатель запускается.
Но это не карбюраторный мотор, он ДОЛЖЕН запускаться без педали газа…

ДОЛЖЕН никто не спорит, но в книге написано было про инжектор(за что купил, за то продал)не Я её писал.

Я тоже проделал эту фишку, но минусовых пока нет…
Но я одного понять не могу… чем думали на заводе… может дело в чем то другом? Например в замерзающем рдт, который не сразу стравливает лишнее давление…
Или в конденсате в цилиндре, который не дает нормально зпустить двигатель…

Хрен знает… Я не владел нулевой машиной с завода, так что не знаю сразу была такая проблема или она каким-то образом появляется. Лично я на своей убедился на 100% что виновата прошивка. Берется запасной ДТОЖ подключается чтоб просто висел. По бортовику смотрю температуру например -10, дальше нагреваю зажигалкой ДТОЖ чтоб было +10. И всё. Двигатель спокойно пускается без газа без троения…
Был бы виноват РДВ то такой трюк не прокатил бы.

Я имел ввиду регулятор давления топлива… пытаюсь понять откуда перелив…
Смотрел много прошивок, везде подача большая…

Stingray-968

Можно попробовать изменить тарировку дтож… на него приходит опорное напряжение 5в, можно сделать например так… От 40 град и ниже сместить график соответсвий напряжения и температуры так что бы все значения в районе от минус 10 до плюс 10 сдвинулись на 20 град…

Имеется в нашем хозяйстве такой автомобиль- ГАЗ 3110 2002г.в., мотор инжекторный 406.

Отличный автомобиль на нем катаюсь второй год на каждый день, но тут на днях немного почудила. Решил написать эту запись, может кому поможет. Итак, пару дней назад завёл машину, поехал как обычно по делам. В городе трогаюсь с перекрёстка- автомобиль внезапно заглох, попробовал завестись- не заводится. С левого ряда докатился до обочины, встал. Минут 15 пробовал завести- не заводится. Проверил все под капотом, пропала искра. Пошёл покурил, немного подождал, вновь пошёл пробовать- завелась с пол оборота. Ну думаю глюк. Решил ехать дальше, через километра три ситуация повторилась. Так с передышками доехал до дома, начали выяснять в чем причина такого поведения. Все проверили- питание есть, насос включается. Чего только люди добрые не насоветовали, все версии давай проверять. Проверили всю машину и релюшки и температурные датчики, которые на инжектор и блок управления двигателем разобрали, проверили все соединения, давление в рампе, бензонасос. Ковырялись 2 дня, никакого результата. Пока машина холодная- заводится в штатном режиме, как нагреется до рабочей- пропадает искра и машину не завести пока не остынет. Решение подсказал один хороший электрик отчаявшись позвонил по объявлению, человек мне все подробно объяснил как проверить☝️. Большое ему спасибо! Надо проверить импульс на форсунках- отсоединить фишку с любой из форсунок и подсоединить к разъёму лампочку (маленькую с приборки) и покрутить стартером. Если лампочка мигает- на форсунки приходит импульс с датчика коленвала, а на катушке зажигания импульс отсутствует- то причина в блоке управления двигателем. Если импульса на форсунках нет- гонит датчик коленвала (синхронизации). Блок на катушку на компе отдельно от форсунок. У меня оказалось- погнал датчик коленвала.

Сгонял на базар, купил новый, заменил- проблему как рукой сняло. А до этого такого насоветовали…🤔. До сих пор бы ковырялся…Думаю этот совет по проверке пригодится многим владельцам Волги и ГАЗели.

плохо заводиться ЗМЗ-402. прошу совета Оценка:

на каждодневной волге 3110 плохо заводиться мотор.
причем беспорядочно может после длительного простоя долго заводиться,а может и теплый плохо. может наоборот сразу же завестись и нормально работать.
заменил коммутатор, перебрал карбюратор, новые свечи, новые бегунок и крышка.
все без толку запуск беспорядочен
подобное было и на 21ой. но там я это решил путем: переборка(фактически замена)карба, замена бегунка и крышки,замена проводов и свечей,замена контактов в трамблере, восстановление замыкающего контакта вариатора на стартере. теперь заводиться с пол оборота даже в мороз,пробовал в-10.
Но вот 3110 победить не могу((((
может кто даст совет? ЭПХХ подключен напрямую,закольцован просто

У меня на 2412 плохо заводилась, из-за того что в 151С карбе, не был закреплён, а потом после закрепления - часто отваливался привод заслонки подсоса(тот что на верхней крышке карбюратора). Задолбался. Пока не заменили на другой карб, потихоньку мучался

эпопея продолжается
стали плавать обороты.
причем заведешь на холостых 800об поедешь пару км по дороге со скоростью 80-90, хх становиться 1000 об
при работе мотор дергается как бы троит, но не троит на отключение свечей реагирует.
плюс выхлопной коллектор где то сечет. чуть чуть так стрекочет. но стрекочет он уже пару лет))
обороты хх поднимать очень сложно винт качества и количества даже на всю не дают высоких оборотов.
мои предположения: подсос воздуха где то коллектор сосет. поэтом и дергаеться(в одном цилиндре бедная смесь)видимо прокладка сгорела от того места где стрекочет до впуска.
нокак проверить где колектор может сосать?
или чот с карбом, но что сним может быть он чистый. только что дизинфекцию непроводил.
офф тов ВОВ21 какой карб вы поставили?

СНИМАЙ И ЧИНИ ИЛИ НАСТРАИВАЙ КАРБ, ЗАОДНО ПРОВЕРЬ КОЛЛЕКТОР НА ПРЕДМЕТ ПОДСОСА ВОЗДУХА. НА ГРЯЧУЮ МОТОРЫ У КОТОРЫХ С ОДНОЙ СТОРОНЫ ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ, ВСЕГДА ЗАВОДЯТСЯ ПЛОХО, ИЗ-ЗА ТОГО, ЧТО БЕНЗИН ЗА 10-15 МИНУТ ИСПАРЯЕТСЯ ИЗ ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЫ.

да не эт не то, насос испрвен. заводиться тоже стала терпимо.
как проверить коллектор не снимая с авто?

Скорее всего это болезнь ГБЦ. Проверь компрессию. Вовсех цилиндрах она должна быть одинаковая. В тот в котором меньше залей грамм 20 моторного масла и провеь компрессию. Если не возрастет то проблемы с клапонами.

сегодня проводил опыты.
завел чуть прогрел. работала на подсосе где-т 1500об.
взял бутылку с дыркой в пробке и начал поливать.
на 402 моторе коллектор как бы разходится по два канала 1-2 и 3-4.
вот что на 1-2 лью, что на 3-4 лью, сначала нечего 1-3 сек., потом после 4-5 сек. начинается расколбасЮ,двигатеь работает как попало. и так далее.
причем такой эффект от обоих половинок и 1-2 и 3-4.
я так понимаю подсос воздуха?
вопрос как открутить коллектор?
и нужно ли откручивать штаны?
ибо гаики сталь прикипели. как бы не сломать это дело.

Смотри по месту, штаны вроде не нужно отворачивать, так можно отвести, что бы подсунуть новую прокладку. А коллектор прикручен 5 или 6 гайками с большими шайбами, притягивающих одновременно впускной и выпускной коллекторы

У меня стоял 151С, а поставили просто 151, но как-то он крепче оказался и с него ничего не отвинчивалось и не выпадало.

Посмотрел твои фото. Могу сказать только одно - внешнее состояние движка говорит о том, что нормально он работать не может.

оффф тов.Патриот
а где Вы нашли фото моего движка? я говорю про газ-3110,не где в интернете ее фото нет.
если Вы нашли фотки газ-21, то там то как раз все отлично, заводиться хорошо работает стабильно.
да зачем снимать ГБЦ? пока нашлсь проблема снаружи. если замена прокладки коллекторров не поможет то тогда полезу снимать голову.

Поделись методикой по фото определять работу мотора))) И на работу ходить нужно будет, буду дома фоты разглядывать и диагноз озвучивать.
Даже есть пословица, что внешность обманчива)) (развеселил от души)

Если двигатель запускается без проблем и работает ровно это не говорит о том что он нормально работает. Есть еще кретерии по которым определяют работу двигателя - это расход топлива и масла, температурный режим. Если он весь в масле, значит есть щели от куда оно бежит и это не есть хорошо. Далше расписывать не буду.

Читайте также: