Виды ремонта автомобилей маз
Основное направление деятельности это оказание спектра услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовиков, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балок осей.
Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе д.182 (м. Алтуфьево)
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ремонтно-восстановительный цент КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика , ремонт и восстановление блоков управления , и компонентов ЭЛЕКТРИКА -ремонт ,замена,восстановление , ДВИГАТЕЛЬ,КПП,РЕДУКТОРА-текущий и капитальный ремонт СЛЕСАРНЫЕ РАБОТЫ-полный спектр услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ ГИДР.
Адрес: г. Москва , Дмитровское шоссе, 163, стр. 8
Все виды работ. Стоимость нормочаса - 800 руб. Выездная бригада.
Адрес: г. Москва , Василия Петушкова, д.31, стр.1 (м. Волоколамская)
Время работы: Пн-Пт: 9:00-18:00
Ремонт коробок передач. Ремонт кпп ZF. Если необходимо отремонтировать КПП ZF — обращайтесь к нам! Мы можем предложить Вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач — одна из главных отраслей нашей деятельности. Коробка передач ZF характеризуется долгим сроком службы, надёжно.
установка дополнительного оборудования на авто
Адрес: г. Москва , г. Москва, ул.Ижорская, д.15, стр.2+
Время работы: 9-19
Мы наладим агрегат и Клиент наш будет рад.
Адрес: г. Москва , Варшавское шоссе, 125 д, к2 (м. Южная)
Время работы: Пн-Пт с 05:00-01:00 Сб-Вс 06:00-01:00
Мы ремонтируем гидравлические системы грузовых и коммерческих автомобилей. -- а так же рулевые рейки и редуктора, -- занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой системы. -- слесарные и токарные работы любой сложности. -- принимаем на ремонт снятые с автомобиля детали и агрегаты. Так же занимае.
Адрес: г. Москва , Улица Маршала Прошлякова 23 (м. Строгино)
Время работы: Круглосуточно
"Авто Созвездие" предлагает круглосуточный ремонт грузовых автомобилей и микроавтобусов в Москве. Занимаемся ремонтом и ТО двигателей и ходовой.
Адрес: г. Москва , Новорязанское шоссе д.6 (м. Жулебино)
Время работы: Пн-Пт: 9:00-19:00, Сб-Вс: по записи
Грузовой автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что прежде чем приступить к ремонту, необходимо предварительно совершить диагностику автомобиля. -- Ремонт двигателя любой сложности. -- Диагностика работы двигателя. -- Диагностика неисправностей. -- Ремонт электрооб.
Ремонт грузовиков отечественных марок
Адрес: г. Москва , ул. Автозаводская, д. 23, стр. 69. (м. Автозаводская)
Время работы: ПН-ПТ: 9:00-18:00, обед с 13:00 до 14:00, выходные: суббота и воскресенье
В соответствии с характером и назначением работ ремонт автомобилей и их агрегатов подразделяется на текущий и капитальный.
Текущий ремонт
Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности автомобиля (агрегата). Текущий ремонт автомобилей выполняют в ремонтных мастерских АТП. При этом автомобиль подвергают частичной разборке, замене отдельных неисправных агрегатов, узлов и деталей новыми или отремонтированными, сборке и испытанию.
При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся: в двигателе блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме - картеры; в переднем мосту - балка переднего моста; в кузове или кабине - металлический каркас; в раме - продольные балки (лонжероны).
Своевременное проведение текущего ремонта позволяет сократить потребность в капитальных ремонтах и увеличить межремонтный пробег автомобиля (агрегата).
Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу автомобиля при пробеге не менее чем до очередного ТО-2. Для сокращения времени пребывания автомобиля в текущем ремонте его следует проводить агрегатным методом, при котором неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты заменяют исправными из оборотного фонда.
Капитальный ремонт
Капитальный ремонт выполняют при восстановлении исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса автомобиля (агрегата) с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые. Капитальный ремонт автомобиля и его агрегатов проводится на специальных авторемонтных предприятиях и предусматривает их полную разборку, ремонт или замену всех неисправных агрегатов, узлов и деталей, а также сборку, регулировку и испытание. Автомобиль и его агрегаты после капитального ремонта должны иметь ресурс не менее 80 % нового.
Одной из основных тенденций в области капитального ремонта является замена ремонта полнокомплектных грузовых автомобилей на агрегатный метод ремонта, при котором агрегаты, требующие капитального ремонта, меняются на исправные, взятые из оборотного фонда. Этот метод позволяет значительно сократить время пребывания автомобиля в ремонте. Для капитального ремонта регламентируются ресурс агрегата и автомобиля до первого или последующих капитальных ремонтов и продолжительность ремонта (в днях).
В зависимости от организации ремонтных работ существует два метода организации ремонта автомобилей и их агрегатов - необезличенный и обезличенный.
Необезличенный ремонт
При необезличенном ремонте сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобиль (агрегат) разбирают, но снятые с него составные части не обезличиваются и после ремонта вновь устанавливаются на тот же автомобиль (агрегат).
Преимуществом необезличенного метода является сохранение сопряжений тех деталей, которые не потребовали ремонта, благодаря чему качество ремонта оказывается, как правило, более высоким, чем при обезличенном методе ремонта.
К недостаткам этого метода относятся: сложность организации производственного процесса, при котором необходимо сохранять принадлежность всех сборочных единиц и деталей к определенному автомобилю; увеличение длительности пребывания автомобиля в ремонте.
Обезличенный ремонт
При обезличенном ремонте не сохраняется принадлежность восстановленных составных частей к определенному автомобилю. При этом методе ремонта автомобили (агрегаты), поступившие в ремонт, разбирают. Все детали (восстановленные и годные для дальнейшего использования) без учета принадлежности к тому или другому автомобилю направляют на сборку, где из них собирают отремонтированные автомобили (агрегаты). При капитальном ремонте автомобиль, отремонтированный этим методом, получается вторично изготовленный. Поэтому авторемонтное производство, основанное на применении обезличенного метода ремонта, называют вторичным производством автомобилей.
При обезличенном методе ремонта упрощается организация производства и существенно сокращается длительность производственного процесса. Экономия времени при обезличенном методе ремонта достигается благодаря тому, что автомобили собирают раньше, чем будут отремонтированы снятые с них агрегаты, узлы и детали. Такой метод организации ремонта является основным и применяется на всех авторемонтных заводах.
В сегодняшней статье речь пойдёт о таком популярном и востребованном предмете обсуждения в кругах автолюбителей, как ремонт автомобилей. В качестве примера будут взяты большегрузные авто МАЗ. Мы поговорим о классификации, периодичности проведения, сложности и необходимом объёме выполняемых работ для каждого из видов ремонта. Прежде всего, ремонт автомобилей разделяется на текущий и капитальный.
Текущий ремонт
Основная задача текущего ремонта состоит в предотвращении необходимости проводить капитальный (читайте далее) и увеличении пробега между ремонтами необходимой детали МАЗ и механизмов. Текущий ремонт выполняется с расчётом на то, что замененный или отремонтированный механизм исправно прослужит до ближайшего второго технического обслуживания автомобиля. Предпочтителен такой вид работ, при котором неисправные детали, требующие капитального ремонта, заменяются рабочими из оборота до ближайшего ТО.
Капитальный ремонт
Подобный комплекс работ подразумевает полное восстановление ресурса транспортного средства или его базовых комплектующих. Все ремонтные процедуры производятся исключительно на оборудованных АТП квалифицированными специалистами. Во время проведения работ зачастую приходится прибегать к демонтажу и полной разборке агрегатов и узлов с их последующей замене или ремонтом. Капитальный ремонт может считаться успешно завершенным, если по его завершению ресурс автомобиля превышает 80% от первоначального.
Обезличенный и необезличенный ремонтами
Существует еще одна классификация — по способу организации ремонта автомобилей или их отдельных комплектующих. Под необезличенным понимают такой метод, при котором демонтированные и исправленные детали устанавливаются обратно на то же самое транспортное средство, с которого и были сняты. Подобный подход гарантирует более высокое качество ремонта, но требует больших временных затрат и ведения подробной документации.
Очевидно, что под обезличенным ремонтом подразумевается полная разборка демонтированных узлов и механизмов, отсеивание неисправных деталей и последующая сборка новых агрегатов из рабочих элементов. Теряется принадлежность к автомобилю. Если вы услышите про вторичное производство автомобилей, то знайте, что в подобном контексте это понятие обозначает использование при капитальном ремонте собранных повторно агрегатов.
Ремонт ходовой части МАЗ-437040 (ступицы, колодки, подшипники)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Снятие и установка заднего колеса (наружное и внутреннее) | 600 |
| Снятие и установка переднего колеса | 600 |
| Снятие и установка ступицы | 1800 |
| Замена сальника ступицы (при снятой ступице) | 720 |
| Замена подшипников ступицы (при снятой ступице) | 840 |
| Регулировка 2-х подшипников ступицы | 840 |
| Снятие и установка тормозного барабана | 840 |
| Снятие и установка тормозных колодок | 1560 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара с последующей проточкой | 1560 |
| Расточка тормозного барабана | 720 |
| Наклепка тормозных колодок 1 пара | 840 |
| Расточка тормозных колодок 1 пара | 480 |
| Диагностика тормозного барабана на токарном станке | 480 |
| Замена прокладки полуоси | 600 |
| Протяжка болтов крепления чулка моста (при снятом тормозном барабане) | 600 |
Ремонт подвески МАЗ-437040 (мосты, рессоры, балансиры, шкворни)
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика передней балки | 1200 |
| Замена заднего моста | 9450 |
| Замена редуктора на заднем мосту | 9600 |
| Ремонт редуктора заднего моста | 14000 |
| Замена рамы | 125000 |
| Замена передней рессоры | 4800 |
| Замена задней рессоры | 5160 |
| Замена стремянок передней рессоры | 720 |
| Замена стремянок задней рессоры | 1200 |
| Замена кронштейна передней рессоры | 2250 |
| Замена болтов крепления передних рессор (без снятия стремянок) | 2800 |
| Переборка рессоры | 1800 |
| Замена передней оси (в сборе) | 9000 |
| Замена переднего бампера Н/О | 4500 |
| Замена переднего бампера | 1440 |
| Замена рычага поворотного кулака | 1200 |
| Замена втулок стабилизатора | 3000 |
| Замена амортизатора | 1200 |
| Замена карданной передачи | 1800 |
| Замена опоры промежуточного карданного вала (хомута) | 1500 |
| Замена подвесного подшипника | 3000 |
| Замена крестовины | 1800 |
| Устранение люфта хвостовика заднего моста | 900 |
| Подтягивание гайки подвесного подшипника | 1350 |
| Замена фланца хвостовика заднего моста | 1500 |
| Замена 2 сальников со снятием кардана, фланца и отвертыванием гайки хвостовика | 2500 |
| Замена подшипников хвостовика заднего моста | 3500 |
| Протяжка всех стремянок и анкерных болтов | 2500 |
| Замена шкворня 1 сторона | 6500 |
Ремонт сцепления и коробки передач КПП МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика сцепления | 450 |
| Диагностика КПП | 450 |
| Замена КПП* 5-6J (ZF) | 9600 |
| Замена КПП* СААЗ | 7500 |
| Замена сцепления* при снятой КПП | 1200 |
| Регулировка сцепления (при снятой КПП) | 900 |
| Регулировка свободного хода выжимного подшипника и привода сцепления | 720 |
| Замена выжимного подшипника при снятой КПП | 450 |
| Замена сальника первичного вала при снятой КП | 900 |
| Замена сальника вторичного вала КП | 1350 |
| Замена сальника вторичного вала КП со снятием кардана и ослаблением подвесного подшипника | 1890 |
| Замена крышки первичного вала КП (при снятой КП) | 630 |
| Замена троса сцепления | 900 |
| Замена механизма перкл. Передач (кулисы) | 1200 |
| Замена рычага переключения передач (простой) | 1600 |
| Замена клапана сцепления | 1200 |
| Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) 5-6J (ZF) | 19000 |
| Капитальный ремонт КПП (с дефектовкой) СААЗ | 12000 |
| Замена первичного вала КПП (при снятой КПП) | 2500 |
| Замена вала вилки сцепления | 1200 |
| Регулировка кулисы КПП | 720 |
| Замена шланга муфты сцепления | 180 |
Ремонт тормозной системы МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Замена главного тормозного крана | 1800 |
| Замена двухпроводного тормозного крана | 2280 |
| Замена фиксатора регулировочного рычага (трещетки) рычаг снят | 360 |
| Замена регулировочного рычага (трещетки) | 960 |
| Замена крана стояночного тормоза (в кабине) | 1200 |
| Замена тормозной камеры | 960 |
| Замена модулятора ABS | 1200 |
| Замена ускорительного клапана (крана) | 1200 |
| Замена энергоаккумулятора | 1200 |
| Регулировка трещетки | 480 |
| Замена крана-регулятора тормозных сил | 1800 |
| Замена одинарного клапана на ресивере | 540 |
| Замена педали тормоза | 1500 |
| Замена троса педали тормоза | 990 |
| Замена предохранительного клапана | 1170 |
| Замена влагомаслоотделителя в сборе (змеевик) | 1800 |
| Замена влагомаслоотделителя в сборе (осушителя) | 1500 |
| Замена воздушного компрессора двиг ММЗ одноцилиндровый | 3000 |
| Замена воздушного компрессора двиг ММЗ 2-х цилиндровый | 2500 |
| Замена кронштейна крепления компрессора 2-х цилиндрового | 1500 |
| Замена однопроводного тормозного крана (грибок) | 1350 |
| Замена 4-х контурного клапана | 1800 |
| Замена ресивера | 1500 |
| Замена щитка защитного (грязевого) суппорта | 720 |
| Замена суппорта | 1800 |
| Замена разжимного кулака (тормозн. Вала) | 1200 |
| Замена опоры / стакана разжимного кулака (тормозн. Вала) | 1200 |
| Замена кронштейна крепления тормозной камеры задней | 2000 |
| Замена кронштейна крепления тормозной камеры передней | 1500 |
Ремонт рулевого управления МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика ГУРа | 600 |
| Диагностика рулевого управления (замер давления манометром) | 1200 |
| Замена карданного вала РУ | 1500 |
| Замена механизма рулевого управления в сборе | 4025 |
| Замена рулевой тяги поперечной (продольной) | 960 |
| Замена наконечника рулевой тяги (при снятой тяге) | 600 |
| Замена пальца рулевой тяги с сухарями | 720 |
| Замена насоса (НШ) ГУРа | 1500 |
| Замена подшипника ШС-30 гидроцилиндра силового Р.У. | 720 |
| Замена рулевого колеса | 900 |
| Замена рулевого колеса н/о | 1800 |
| Замена рулевой колонки | 3500 |
| Замена шланга насоса ГУР | 800 |
| Регулировка схождения передних колес | 1200 |
| Замена сошки РУ | 1500 |
| Протяжка всех пальцев рулевых тяг сошки | 1260 |
| Замена гидроцилиндра подъема кабины | 1800 |
| Замена гидроцилиндра силового Р.У. | 1200 |
| Замена клапана насоса НШ | 1350 |
| Замена манжеты насоса НШ при снятом насосе | 600 |
| Прокачка гидросистемы рулевого управления | 720 |
Ремонт электрооборудования МАЗ-437040
| Вид ремонта | Цена, руб. |
| Диагностика работы электрооборудования визуальным осмотром | 450 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления Двигателем | 3000 |
| Компьютерная диагностика Блока Управления нейтрализации выхлопных газов (Мочевины) | 1500 |
| Компьютерная диагностика ABS (ЭКРАН) | 1500 |
| Замена блока предохранителей и реле н/о (ТАИС , ЦИКС) | 2500 |
| Замена блока предохранителей и реле (БСК) | 1500 |
| Замена блока управления двигателем | 1200 |
| Замена блока управления климатом салона | 1200 |
| Замена блока ABS | 840 |
| Компьютерная диагностика ABS (WABCO) | 2500 |
| Замена включателя стоп-сигнала | 360 |
| Замена генератора Двиг CUMMINS, DEUTZ | 2500 |
| Замена генератора Двиг ММЗ | 1200 |
| Замена рассеивателя заднего фонаря | 360 |
| Замена заднего фонаря | 840 |
| Замена указателя поворота /повторителя поворота | 480 |
| Замена габаритного фонаря | 480 |
| Замена звукового сигнала | 840 |
| Замена переключателя указателя поворотов | 1200 |
| Замена плафона кабины | 600 |
| Замена фары противотуманной | 640 |
| Замена реле-регулятора генераторы до 2008 г.в двиг ММЗ | 1200 |
| Замена стартера | 1800 |
| Замена стекла фары | 360 |
| Замена Блок-фары н/о | 1200 |
| Замена фары | 840 |
| Замена щитка приборов Н/О | 1800 |
| Замена щитка приборов | 1200 |
| Замена указателя уровня топлива Н/О | 800 |
| Замена указателя уровня топлива | 540 |
| Замена указателя давления воздуха | 640 |
| Замена указателя давления масла | 720 |
| замена эл.двигателя отопителя Н/О | 2500 |
| Замена эл.двигателя отопителя | 1200 |
| Замена электропроводки (полная) | 27000/35000 |
| Проверка работы стоп-сигнала и устранение неисправности | 450 |
| Установка автомагнитолы с 2-мя акустическими системами | 3500 |
| Регулировка звукового сигнала | 450 |
| Зарядка АКБ | 480 |
| Запуск автомобиля пусковым устройством | 200 |
| Снять и установить АКБ | 900 |
| Замена стеклоочистителя в сборе н/о | 2500 |
| Замена стеклоочистителя в сборе | 1800 |
| Замена выключателя массы | 840 |
| Установка конвектора 24/12 с выводом на прикуриватель | 2000 |
| Замена датчика давления воздуха | 450 |
| Замена датчика спидометра | 840 |
| Замена датчика ABS (на колесе) | 960 |
| Замена датчика засорения воздушного фильтра | 300 |
| Замена датчика уровня топлива | 450 |
| Замена датчика света заднего хода | 360 |
| Замена датчика уровня температуры охлаждающей жидкости | 360 |
| Замена датчика давления масла | 360 |
| Замена спидометра | 720 |
| Проверка спидометра (тарировка) | 2000 |
| Замена датчика блокировки моста | 360 |
| Замена комбинации приборов | 840 |
| Замена предохранителя плавкого | 120 |
| Замена предохранителя биметаллического | 120 |
| Диагностика ПЖД | 720 |
| Ремонт ПЖД | 3000 |
| Замена эл.насоса ПЖД | 1600 |
| Замена свечи ПЖД | 600 |
| Замена датчика температуры ПЖД | 600 |
*
1. На спецтехнику применяется коэффициент 1.1
2. На машины возрастом 5-10 лет применяется коэффициент 1.1
Виды восстановления
Ремонт автомобилей МАЗ следует разделять на текущий и капитальный. При текущих ремонтно-восстановительных процедурах выполняются операции по восстановлению исправности определенных механизмов с применением слесарных работ. При этом разборка силового агрегата совершается только в том объеме, который необходим для доступа к неисправным деталям и механизмам. Выполнение ремонта двигателя МАЗа в срок позволит отсрочить необходимость в капитальном восстановлении и увеличить пробег в период межсервисных работ. Это позволяет увеличить ресурс использования силового агрегата. Выполнение текущего ремонта должно помочь замененным или отремонтированным деталям дожить как минимум до ТО2.
Следует упомянуть, что при выполнении текущего восстановления поломки устраняются заменой. Также можно применить ремонт деталей, которые не являются базовыми. Исходя из вышеуказанного, можно сказать, что при текущем выполнении операций можно заменять поршневые кольца и пальцы, вкладыши и прокладки, а также допускается шлифование седел и притирка клапанов.
Капитальный ремонт МАЗа – процедура, совершаемая для восстановления эксплуатационных свойств мотора. Она призвана обеспечить как минимум 80 % от ресурса нового двигателя. При капитальном восстановлении автомобиля необходимо производить полную разборку, мойку, чистку и/или замену неисправных деталей, дальнейшую сборку и проведение испытания силового агрегата.
Методы капремонта
Капитальный ремонт МАЗа осуществляется такими методами:
- Обезличенный – при выполнении операций необязательно сохранять принадлежность восстанавливаемых или заменяемых узлов конкретному экземпляру.
- Необезличенный – является индивидуальным, поэтому необходимо сохранить принадлежность ремонтируемых деталей. Является очень качественным методом, так как позволяет оставить наиболее полный ресурс узлов.
- Агрегатный – подвид обезличенного метода. Суть заключается в замене неисправных деталей новыми.
- Поточный – ремонт проводится на специально оборудованных для этого местах с установленной последовательностью.
Ремонт и замена втулок
Ослабление посадки втулки указывает на высокую степень износа внутренней поверхности распределительного вала. Для восстановления зазора во втулках производится перешлифовка опорных шеек, размер последних при этом необходимо уменьшить не более чем на 0,75 мм. Втулки заменяются путем запрессовывания в предварительно очищенное отверстие головки блока цилиндров. Не стоит забывать и о том, что перед этим устанавливается втулка-отправка, она призвана обеспечить определенный размер выступа торца втулки.
Замена распределительного вала
Замена распределительного вала выполняется по причине критических ошибок в работе оси толкателя. Для полной замены распредвала необходимо полностью снять мотор, радиатор и переднюю часть двигателя. Ремонт МАЗа своими руками - сложное мероприятие, но данная операция практически невыполнима в одиночку, поэтому рекомендуется обращаться в специализированные организации.
Операции по устранению неполадок КПП
Восстановление КПП – одна из операций, которая входит в капитальный ремонт МАЗа и производится исключительно на специальном оборудовании. Для этого необходимо полностью разобрать коробку передач, определить дефектные узлы и детали и провести их диагностику (с дальнейшим выполнением ремонтно-восстановительных операций) и/или замену. Но стоит помнить, что восстановлению подлежат только картер и крышка, все остальные детали заменяются на новые.
Ремонт картера
Восстановление картера совершается в случае износа отверстий для подшипников и штифтов и при повреждении резьбы. При ремонте выполняется постановка втулок. Для этого отверстие растачивается до диаметра в 15,5 см, а выточка – на 3 мм больше в диаметре.
При этом необходимо соблюдать следующие условия:
- глубина - 2,5 мм;
- втулки прессуются в готовые гнезда;
- натяжение не больше 0,15 мм;
- отверстия растачиваются линейно.
Восстановление резьбы происходит в таком порядке:
- Производится сверление с диаметром 17,1 мм и совершается нарезка резьбы.
- Вкручивание ввертышей на клею.
- Развертывание.
Ремонт крышки подшипника
Совершается в случае трещин, повреждения торцов и износа отверстий. При обнаружении обломов на трубе деформированный участок отрезается. Производится расточка отверстия под диаметр 5,5 см для ремонта втулки. Далее стачивается фаска 5 х 45° и прессуется втулка. После этого деталь приваривается, а отверстия обтачиваются. Конечную обработку совершают на круглошлифовальном аппарате. При выполнении данной операции соблюдаются такие условия:
- отверстия, которые повреждены, завариваются электродом, а различные наплавления зачищаются;
- сверлятся отверстия с диаметром в 11 мм и зенкуются со стороны трубы.
Также при выполнении ремонта крышки соблюдаются следующие требования:
- отверстия под сальник размером не более 0,88 мм;
- разрешенная непараллельность фланцев и выточек не более 0,05 мм;
- отверстия с канавкой не более 0,02 мм.
При износе отверстия под сальник используется втулка. Порядок действий следующий:
- Расточка с диаметром 68 мм и длиной в 24,5 мм.
- Расточка втулки.
- Совмещение с канавкой, которая находится на крышке.
- Подрезание торцов втулки.
- Расточка фаски и отверстия.
Вывод
Ремонт МАЗа может показаться непосильной задачей, так как автомобиль является грузовым. Да, при выполнении некоторых операций нужна помощь и специальное оборудование, но поточное мелкое восстановление осуществить можно и самому.
Читайте также: