Вибрация при включении задней передачи акпп форд
Нужна консультация. У меня когда рычаг АКПП в положении D на зажатом тормозе и и в положенииR по кузову идёт вибрация. В положении N и P пропадает, в движении на зажатом тормозе вибрации нету, скорости переключаются нормально. Думаю, просели подушки двигателя, новсе подушки впорядке (заменил 2 недели назад) Какие ещё могут быть причины, кто знает подскажите?
тему постил 2 РАЗА и куда то она пропадала (есле её куда то перемещают или переместили мой вопрос, отпишите в личку плиз. а то как то непонятно..хлоп и нет темы. )
| цитата: |
| по легенде подсасывание может быть причиной вибры только на небольших оборотах |
Ну и правильно тогда — если вы на драйве и стоите на тормозах , у вас низкие обороты (холостые) и чувствуется вибрация, как только добавляете газ- вибрация пропадает!
Также хочу выразить огромную благодарность Андрею — Равновесие ( Равновесие ), за оперативность и терпение ))) , и еще за хорошие цены.
Поломки АКПП с двигателем 1.6
Вечер добрый. Может повторюсь. но подобной проблемы в интернете не нашел. Дано — ФФ2, 2007, 100 л.с. Гиа.
Сегодня вечером жена, приближаясь к дому — отметила странный рев двигателя. на бортовой компьютере — неисправность ESP. Приехал, сажу в машину — завожу. На бортовике — Неисправность коробки АКПП, неисправность ESP. мигают все передачи — то есть шкала где P,N,R,S — мигает. Через секунд 30 дикий рев из-под капота. Заглушил мотор — вышел — снизу течь (небольшой струйкой). Вечером непонятно — что это. но натекло прилично. Что может быть?? Понятно, что сервис — но к чему готовиться.
Коробка относительно новая. покупал в мае 2012 (после страрого хозяина АКПП сдохла, пришлось менять!)
После диагностики почистил ошибки, ошибки пропали и при повторной диагностике не появились. Но проблема осталась. Подскажите, что это может быть и какое предположительное решение?
Отпишусь по своеи проблеме. Решили именно заменой соленойда. Спасибо всем откликнувшимся.
Вибрация АКПП при включении передачи
Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.
Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?
Причины вибрации АКПП
АКПП может вибрировать в разных положениях кулисы передач, на скорости при движении и при простое. Эти вещи следует различать. Так как вибрация при определенном действии будет означать поломку только одного узла автомата.
Вот список случаев, когда может возникать вибрация:
Внимание! Каждый водитель обязан иметь собственное диагностирующее устройство АКПП. Потому что некоторые ошибки, автовладелец сможет решить самостоятельно без обращения на СТО.
В положении P
Прежде чем мы начнем разбирать случаи вибрации, помните, что не всегда вибрация АКПП связана именно с поломкой автоматической коробки. Иногда причина вибрации заключается в поломке двигателя, а не коробки автомат.
Часто вы стоите на светофоре или только завели двигатель, как машина начинает сразу вибрировать, или вы чувствуете дрожь автомата. В первую очередь следует глянуть в низ машины. Может быть отогнут защитный кожух картера. Сломанный или погнутый металл может передавать вибрацию на АКПП и на всю машину.
Разболтавшиеся крепления также могут создавать вибрацию автомата. Если вы недавно ремонтировали АКПП, то на СТО могли неправильно балансировать автомат. Разбалансировка даст вибрацию, если вовремя не обратить внимание на нее, то она приведет к новому ремонту механических узлов. В первую очередь вы убьете гидротрансформатор.
Затем следует проверить качество масла. Старая смазывающая жидкость и загрязненная плохо циркулирует, из-за этого некоторые узлы могут неправильно работать. Недостаток трансмиссионной жидкости тоже может создавать некоторую дрожь. Поэтому лезем под коробку или под капот, смотря где находится у вас проверочное отверстие или щуп для определения количества и качества масла. Можете использовать сканер и ноутбук с установленным программным обеспечением.
Другое дело, когда разбиты подушки автомата. Износившиеся подушки перестают подавлять вибрацию. Поэтому водитель может ощущать вибрацию при движении транспортного средства не только в АКПП, но и по всему кузову. Я советую заменить подушки.
Владельцы машин от компании Пежо/Ситроен, напишите в комментариях, часто ли вы сталкиваетесь с детскими болезнями АКПП DP0 или DP8.
Вышедшие из строя шкивы, которые не могут удерживать ремень вариатора, и даже поломка электронного блока управления тоже может создавать вибрацию. Так происходит потому что сигналы вовремя не приходят от ЭБУ, автомат не знает, что ему делать, и создается вибрация.
Часто вибрация АКПП может наблюдаться зимой. Потому что автовладельцы стартуют на непрогретой АКПП. Вязкое масло медленно расползается по всем узлам автомата. Без смазки трущиеся детали будут работать с перерывами и это приведет к быстрому износу автомата. Поэтому в сильные морозы давайте коробке прогреться, хотя 7 минут.
Нажмите на педаль тормоза и проведите кулису передач по всем положениям перед стартом. Это даст маслу попасть во все узлы автомата и стать более жидким. На прогретой смазке можете стартовать.
Внимание! Не забывайте перед зимой менять фильтрующее устройство и масло, если срок замены намечен на январь или февраль. Лучше не тянуть, это позволит сохранить АКПП в строю и не сломаться где-нибудь на дороге между городами.
Вибрация при наборе скорости
Вибрация при разгоне может возникать из-за неадаптированного АКПП. Каждый автомат после ремонта или замены жидкости должен проходить компьютерную регулировку передаточных чисел. Либо это может сделать сам водитель. Методы адаптирования АКПП под стиль езды конкретного водителя были описаны в посвященной адаптации статье.
Напишите в комментариях, как вы справлялись с вибрацией автомата?
Неисправность АКПП
Если вы продиагностировали коробку и обнаружили неисправность в АКПП, то она нуждается в ремонте. Неисправность в гидротрансформаторе при разгоне даст плохую динамику, а старое масло повлияет на появление толчков и рывков при переключении.
Если передачи скидываются вниз редко, динамика разгона положительная, машина не толкается, но вибрация присутствует, проблема может лежать вне АКПП. Нужно будет проверить мотор – сердце автомобиля.
Неисправность двигателя
Засоренный топливный фильтр мотора – частое явление для возникновения вибрации в автомобиле. Другой причиной может быть плохое топливо. Некачественный бензин быстро засоряет форсунки. Мотор начинает подтраивать.
В случае с некачественным бензином вибрация будет пропадать при разгоне. Но, если выйдут из строя катушки зажигания, то мотор начнет чихать во время разгона. Вы почувствуете падение оборотов двигателя. Вибрация от мотора будет передаваться всему кузову авто.
Если вышел из строя лямбда-зонд, то вибрация также будет разносится по всему кузову, как и при засоренной дроссельной заслонке. Необходимо будет прочистить заслонку и заменить лямбда-зонд.
ШРУСы в передних осях
ШРУСы в передних осях подвержены преждевременному износу. Особенно, если автомобиль не предназначен для движения по грунтовым дорогам, а водитель использует его активно в тяжелых условиях эксплуатации.
Водитель также может определить проблему со ШРУСами благодаря ведению авто то в одну, то в другую сторону на прямой трассе.
Напишите в комментариях, испытывали ли вы проблемы со стертыми ШРУСами? Как определили неисправность?
Ступичный подшипник
Неисправность ступичного подшипника определяется по хрусту при движении и вибрации по кузову и отдающей в рулевое колесо. При разгоне водитель будет чувствовать, как будто что-то тормозит его машину.
Подскажите, как разобрать селектор или дайте пожалуйста ссылку.
to sanila: Смотрим тут .
доброго времени суток,такая проблема с акп,фокус 1 американец 2л,вчера переключил на заднюю скорость движение началось с большого толчка и удара в коробке дальше поехала обычно норм,сегодня с утра перестала включатся вообще либо когда наваливаеш большие обороты опять толчок с резким ударом и машина едит.Как быть что это,подлежит ли это ремонту или попал на новую?Заранее блогадарен всем удачи (и мне не помешает)
да пробег111000миль и я сомневаюсь,что вообще менялось масло
ТЛК 80 пробег 210000 при переключении с "Р" на D и на R происходят удары, масло в коробке почемуто больше уровня, может ли быть это причиной? и еще увеличеный люфт на хвостовике раздатки, Дайте совет Люди.
Проверьте его цвет и запах. Масло должно быть прозрачным, без механических примесей и не иметь горелого запаха.
to tisvig: Вообще-то тут тема по Ford Focus. Воспользуйтесь поиском по форуму и читайте соответствующие темы. Там же и отписывайтесь, если чтение не дало результатов.
У меня точно такая же ерунда!появилась после замены датчика др.заслонки замены свечей и снятия клем с аккамулятора.был бы рад узнать причину этой ерунды.заметил то что если притопить тапочку то переключает нормально!
to serzh52: вобщем загнал в сервис разобрали коробочку мою,все что износилось перечислять не буду(если нужно то напишу)мозги в порядке, сломалось колечко стопорное и оборвало тормазную ленту,там еще как всегда в сервеси понаходили мелочь под замену вообщем насчитали за детали 17,6 рубликов плюсом новое масло и за работу просят 23,такие вот дела а вообще лучше сразу на диогностику ехать чтоб до талого не ушатать
to Larissa8216: АКПП встает в аварийный режим. Дело может быть и в мозгах, и в самой АКПП. Ведь далеко не факт, что "новая" коробка была идеальная. В России приянто пропихивать дерьмо под видом конфетки, может быть Вы на такую "конфетку" и нарвались. Комплексная диагностика поможет поставить правильный диагноз.
to serzh52: В Вашем случае скорее всего следует "прописать" коробку. После снятия клемм и замены ДПДЗ ЭБУ АКПП получает неверный сигнал и, как следствие неверно его обрабатывает. И, как результат - АКПП в аварийном режиме.
Всем доброго времени суток, Обращаюсь к Вам, СПЕЦИАЛИСТЫ, ЗА ПОМОЩЬЮ. у МЕНЯ ФОРД ФОКУС 1 2001 Г/В. , американец, пробег 57000 км сегодня появилась проблема при включении скорости что передней, что задней появляется "удар", после чего включается скорость и машина едет нормально без каких - либо проблем, а еще на щетке приборов горит " желтая шестеренка с восклицательным знаком" Помогите, люди добрые, а то у нас в Армении все "Специалисты", лишь бы бабки срубить. За ранее вам спаибо.
to tabaev: Здравствуйте.
Начните с проверки уровня и состояния масла. Оно не должно пахнуть горелым, должно быть чистым, прозрачным, без механических включений и примесей. Кроме этого, настоятельно советую почитать данную тему с первой страницы. Есть много полезных советов.
И вам здравствуйте.
Да-действительно,это связанно с АКПП
Это говорит что не должно быть серьезной проблемой.
А это может быть все что угодно,я так понимаю-тахометр держит обороты нормально?не повышенные? (в паркинге)
Но подозрения-судя по вашему описанию и поведению авто,в том числе и пробег авто,накрылся соленоид давления в АКПП
В любом случае вам нужно на комп. диагностику,она вам и даст полный ответ.
По пробуйте скинуть ошибку самостоятельно(возможно кратковременная ошибка)она же и блокирует соленоид давления
как это сделать-ОТКЛЮЧИТЕ АКБ И ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ,НАЖМИТЕ ДАЛЬНИЙ СВЕТ,ДЕРЖАТЬ ДВАДЦАТЬ СЕКУНД,ПОСЛЕ ВЫТАЩИТЕ КЛЮЧИ ИЗ ЗАЖИГАНИЯ И ПОДКЛЮЧИТЕ АКАМУЛЯТОР ОБРАТНО
Только не забудьте!после вам нужно ввести пин код в магнитолу(так как она заблокируется).
В норме автомобиль должен работать ровно, без рывков, дерганий и вибраций, и любое нештатное поведение техники должно насторожить автомобилиста. Владельцы машин с автоматической коробкой нередко сталкиваются с таким явлением, как вибрация АКПП на разных режимах работы. Отчего она возникает, и что можно сделать для ее устранения?
Причины вибрации АКПП
Автоматическая коробка передач – сложное устройство, состоящее из нескольких взаимосвязанных узлов. В ней присутствуют подшипники, клапаны, шестерни и прочие элементы, находящиеся в движении и способные при неполадках производить вибрацию. Схожие симптомы способен давать неправильный монтаж автоматической коробки передач.
Схематическое устройство типичной АКПП:
Вибрация коробки проявляется как биение, передаваемое на селектор АКПП и корпус, ощущаемое водителем. Биение может быть разной интенсивности и проявляться в разных ситуациях:
Важно: вибрация коробки не всегда связана с неполадками непосредственно АКПП, иногда это явление связано с неисправностью ходовой части, двигателя, зажигания, некачественным топливом, разбалансировкой колес и т.д.
Причины, связанные с коробкой
Вибрацию способны вызывать некоторые неполадки АКПП:
Изменение геометрии вала, произошедшее по некоторой причине, способно провоцировать вибрацию и биение, ощущаемое водителем. Коробка будет вибрировать при разгоне, вне зависимости от активной в данный момент передачи.
Если подушки АКПП износились и потеряли свои свойства, они перестают гасить передаваемую на кузов вибрацию, которая начинает ощущаться водителем. Подушки следует заменить, поскольку работа коробки в таком состоянии чревата скорым выходом ее из строя.
Еще одна распространенная причина. Масло перестает нормально циркулировать по каналам коробки, приводя к различным неполадкам в ее работе, в том числе и вибрации.
Поврежденный или отогнутый по какой-то причине металл может давать вибрацию со стороны автоматической коробки.
Это может происходить по разным причинам:
- эксплуатация коробки в экстремальных режимах;
- нехватка масла, плохая или загрязненная трансмиссионная жидкость;
- износ подшипников от времени.
Коробка производит вибрацию при переключении передачи и на холостом ходу, поскольку подшипники и прочие механизмы АКПП, перестают справляться со своей задачей должным образом. Если на симптом не обратить внимания и не провести диагностику коробки, подшипники разрушатся окончательно и разобьют узел, приведя к дорогому ремонту или полной замене АКПП.
Автовладельцы жалуются, что возникает вибрация АКПП в режиме D при нажатом тормозе, и во время движения в режиме R. С технической точки зрения это объясняется взаимодействием мотора и коробки: АКПП находится в рабочем режиме, гидротрансформатор пытается передать крутящий момент на колеса, но водитель педалью тормоза препятствует этому.
Важно: некоторые автомобили штатно допускают некоторую вибрацию при режиме D и выжатом тормозе. Особенно это касается бюджетных иномарок, например, Citroen C4. Мануал к таким автомобилям рекомендует переключение на нейтраль при остановке на перекрестках.
Если неисправен гидротрансформатор, коробка вибрирует, машина теряет динамику, из АКПП раздаются посторонние звуки, а при замене масла в коробке поддон оказывается обильно покрыт металлической стружкой:
Плохо затянутые крепления коробки или защиты могут вибрировать при движении и просто работе коробки, передавая биение на корпус, и его может ощутить водитель. Поэтому следует проверить надежность креплений, чтобы исключить этот момент.
Если мастер неправильно собрал коробку, она может начать вибрировать при работе.
Старение и выход из строя различных компонентов коробки (планетарная передача, барабаны, ремень и конусы в коробках-вариаторах, шкивы, шестерни, фрикционы и т.д.) могут вызывать вибрацию при переключении АКПП и во время простоя, особенно на начальных этапах выхода из строя.
Иногда причиной возникшей в АКПП вибрации становится поломка ЭБУ коробки, неправильно выбирающего режимы работы трансмиссии.
Причины, лежащие вне АКПП
Достаточно часто вибрация, кажущая исходящей из АКПП, таковой не является. На корпус (и коробку) могут передаваться колебания от двигателя, если его подушки пришли в негодность. Например, если при включении передачи на АКПП идет вибрация, это может указывать на подушки ДВС (но также и на износ/смещение подушки АКПП).
Следующая вероятная причина – неисправность регулятора холостого хода (если вибрация возникает в холостом режиме работы). Следует заменить соответствующую запчасть. Похожие симптомы возникают и в случае поломки лямбда-зонда.
Может возникать биение из-за загрязненной дроссельной заслонки, проблема устраняется ее прочисткой.
Большой блок неисправностей, приводящих к вибрации – проблемы ходовой части. Например, износ шарниров равных угловых скоростей приводов (обычно встречается сокращение ШРУС) вызывает вибрацию при нагрузке авто, во время разгона. При этой неисправности симптом может исчезать, когда водитель, завершив разгонный этап, отпускает педаль акселератора. Некоторые автовладельцы отмечают, что неисправность не обнаруживается обычными методами, при визуальном осмотре запчасти выглядят исправными, и проблема проявляется только под нагрузкой.
Возможны другие проблемы ходовой части, отражающиеся вибрацией коробки.
Заключение
Спектр причин, вызывающих вибрацию автоматической коробки передач, велик, и не состоит исключительно из проблем самой АКПП. Автовладельцам, сталкивающимся с этой неприятностью, нередко приходится проводить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы установить точную причину вибрации и устранить таковую. Среди них могут быть как механические/электрические проблемы самой АКПП, так и сбои в электрике, топливной системе, моторе и ходовой части. Для точного выяснения причины может потребоваться тщательная и многоплановая диагностика узлов и систем авто, с последующим ремонтом соответствующего узла.
Если вибрирует именно коробка, выделяют главные причины:
- плохое масло или нехватка трансмиссионной жидкости;
- поломка/износ компонентов;
- износ подушек АКПП;
- некачественное крепление поддона и самой коробки;
- неисправность гидроблока или ГДТ.
Вибрация на кузов при включении коробки в D или R.
Рекомендуем почитать на тему Вибрация на кузов при включении коробки в D или R.
Всем привет, возможно кто-то поможет. Есть непонятный звук при ускорении. Если немного на газ нажима.
В общем долго рыл интернет, форум, но так и не нашёл, пришлось создать тему. Относительно недавно за.
bmw 4 f32 бензин 3.0 2017 год. кончилась доп гарантия и пора бы уже антифриз поменять. Не скажу, что.
+ а кто-то и бублик в коробке приговорит.
—> Передний привод.
Не слышал, не слышал.
Кажется у Марата есть тема подобная, проблема у многих такая, кардинальное решение не найдено..
Мужики я из Омска. Это очень далеко за МКАДом))))
А может быть такое, что подушки двигателя, дубликат, один в один на вид, но не держат совсем. А оригинал все исправляет координально?
Была аналогичная проблема ! Отсоедини расходомер, заведи машину (будет Чек гореть) и проверь вибрация будет?
Отпиши после проверки
Рекомендуем почитать на тему Вибрация на кузов при включении коробки в D или R.
Всем привет, возможно кто-то поможет. Есть непонятный звук при ускорении. Если немного на газ нажима.
В общем долго рыл интернет, форум, но так и не нашёл, пришлось создать тему. Относительно недавно за.
bmw 4 f32 бензин 3.0 2017 год. кончилась доп гарантия и пора бы уже антифриз поменять. Не скажу, что.
Кто сейчас на форуме
С момента покупки машины были классические проблемы с работой АКПП — пинки с 1 на 2, со 2 на 1, с 4 на 3. Начинал я с замены масла в коробке, делал полную замену на Mercon LV с заменой фильтра, о чем была запись в БЖ. С толчками это не помогло. Изучив вопрос и начитавшись довольных комментариев, что после замены болта тормозной ленты коробка начинала работать как новая, решил попробовать. С завода у меня стоял болт с номером 2, поэтому я заказал с номером 4 — Mazda FN11213E4 (500 руб).
Замена простая: болт находится под корпусом воздушного фильтра, поэтому снимается корпус, выкручивается старый болт, закручивается новый, ставится корпус.
Итого: стало получше, но незначительно. Пинок с 2 на 1 стал менее заметным, остальные остались примерно такими же. Результат не устроил, поэтому позднее решил заказать номер 5 — LEDO AK213E5 (240 руб). Заменил, покатался, разница была на уровне самовнушения. Поняв, что так можно спустить все деньги на эти болты, на время решил забить. И недавно наткнулся на пост на драйве о замене тормозной ленты, после которой ну точно должно стать все отлично. Изучив вопрос, решился заказать, т.к. цена сильно не кусалась — BorgWarner 10622BW (2205 руб).
Замена своими силами возможна, но не стал рисковать и отдал в сервис, тем более что одновременно с этим была работа с приводами, о чем и будет вторая часть поста.
И вот тут уже есть, что рассказать. После замены тормозной ленты при спокойной езде пинки пропали, переключения стали более плавными и быстрыми. Если притапливать газку, то небольшие пинки есть, но это не сравнится с тем, что было до замены. Болт вкрутили заводской, кстати, который 2-ка. Поэтому в будущем есть запас для маневров — при увеличении силы толчков можно поменять болт и ездить дальше без проблем. Поэтому рекомендую всем, у кого есть такие проблемы с АКПП, поменять тормозную ленту, тем более, что BorgWarner сейчас очень сложно достать, почти везде нет в наличии. С лейблом Ford стоит в 5 раз дороже, поэтому такой ремонт будет не бюджетным.
А теперь о моей головной боли — ВИБРАЦИИ. С вибрациями я уже боролся ранее — Замена привода и гидроопоры, там была очевидная проблема с правым внутренним шрусом — у него был сумасшедший люфт, за пару дней до замены вибрации были во всем диапазоне скоростей. Как я там и писал, менял приводм целиком LOBRO, оригинал же, качество. Радость моя была недолгой после замены: доехав сервиса до дома (30 км) я понимаю, что вибрации в диапазоне 20-40 км/ч остались. Дело было прямо перед Новым годом, потом у меня были госы, диплом, поиск работы, поэтому времени особо разбираться не было. В конце концов я сгонял на диагностику, чтобы понять, в чем дело. Подозрений было два: впарили подделку, либо второй левый внутренний шрус тоже кончился. Заглядываем под машину — из нового сальника правого привода течет масло, подшипник на валу мертвый и гудит, в стакане люфт… Привод стоил 13 тысяч, такое кидалово мне не понравилось. С магазином связался, ситуацию описал, сотрудники отнеслись к этому адекватно и назвали список необходимых документов, которые нужны для возврата. Вместе с приводом. Но если снимать привод, значит надо ставить другой. Связался с DmitryCD из FServis, т.к. там привод был установлен, требовались документы ну и в целом понимание, что делать дальше. Дмитрий уговорил на замену обоих внутренних шрусов на оригинал, т.к. все остальное, даже lobro и skf, не ходит долго, либо не ходит вообще (как в моем случае, причина неизвестна). И при наличии вибрации при разгоне шрусы лучше менять парой. Запчастями занимался не я, но номерки на всякий случай укажу:
Ford 1 552 939 — Шрус внутренний правый с валом и подшипником (23500 руб);
Ford 1 552 948 — Шрус внутренний левый (20200 руб);
Ford 4508467 — Сальники 2 шт. (1200 руб х 2).
Суммарный бюджет ремонта получился нехилый, конечно. Зато сейчас вибраций нет, коробка не бесит, и уже не так ненавидишь всё вокруг. Надеюсь, что теперь вопрос с приводами закрыт если не навсегда, то точно очень надолго, ибо я отказываюсь это повторять. Затраты по замене правого привода в прошлый раз (сальник, работа, масло) магазин возвращать не собирается. Надеюсь, что хотя бы сам привод удастся вернуть, в ближайшие дни займусь этим.
Такая вот история получилась. Жду комментариев, что lobro и skf топ, и с ними никогда ни у кого не было проблем)
Читайте также: