Ваз 2112 заводится и глохнет инжектор 16 клапанов причина
Всем привет. У меня ваз 2112 1,5 16ти-клапанная 2003года и с ней твориться что то для меня не понятное. Запускаю двигатель заводиться без проблем и работает ровно без перебоев. Проходит несколько минут и двигатель глохнет, и потом уже не запускается, и не подает ни каких признаков жизни. Если удастся мне его завести то он начинает троить и его работу мне нужно поддерживать чуть-чуть нажатой педалью газа. Я поменял топливный фильтр, сеточку на электро насосе залил другой бензин и все без изменений. Замерил давление в топливной системе все в норме. Я выкрутил свечи проверил искру, искра хорошая. прокручивая двигатель стартером, я вдруг заметил что у меня пропадает искра, искры то вообще нет потом появится на одной катушке. вот так она играет то есть то нет. У меня подозрения что все таки это не модуль зажигания потому что он совсем новый, месяца 4 назад его заменил и искру он дает хорошую с хорошим свечением. Может ли сам блок управления давать сбои? Народ помогите пожалуйста в этом вопросе, в чем может быть причина такого провидения моего мотора?
Хмм.у меня другая система.нету модуля зажигания.
ну во первых нужно всёж определить в чём именно проблема-в топливной или в зажигании?нужно проверить давление в рампе именно когда машина отказывается заводиться.раз с трудом заводится иногда мож форсунки парят?смотри ДПДЗ и РРХХ(наиболее вероятно всёж реле холостого хода плох).ну и искру в момент незапуска уточнить.
У меня модуль зажигания который состоит из двух катушек, каждая из катушек идет на две свечи. Я имел ввиду что когда у меня полностью пропала искра она изредко появлялась только на двух свечах ну затем полностью пропадала
На каком то из форумов читал что ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) может мозги парить, т.е. форсунки от его сигналов включаются как положено а зажигание дает сбои, вериться с трудом но возможно ли такое?
На каком то из форумов читал что ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) может мозги парить, т.е. форсунки от его сигналов включаются как положено а зажигание дает сбои, вериться с трудом но возможно ли такое?
тебя не обманули - это самый главный датчик . Без него ничего не работает. Посмотри - мож проволока какая на датчик налипла ( или металл какой ) , ну или мож крепление ослабло.
Датчик находится внизу ( где масляный фильтр ) возле ремня ГРМ
Всем привет. У меня ваз 2112 1,5 16ти-клапанная 2003года и с ней твориться что то для меня не понятное. Запускаю двигатель заводиться без проблем и работает ровно без перебоев. Проходит несколько минут и двигатель глохнет, и потом уже не запускается, и не подает ни каких признаков жизни. Если удастся мне его завести то он начинает троить и его работу мне нужно поддерживать чуть-чуть нажатой педалью газа. Я поменял топливный фильтр, сеточку на электро насосе залил другой бензин и все без изменений. Замерил давление в топливной системе все в норме. Я выкрутил свечи проверил искру, искра хорошая. прокручивая двигатель стартером, я вдруг заметил что у меня пропадает искра, искры то вообще нет потом появится на одной катушке. вот так она играет то есть то нет. У меня подозрения что все таки это не модуль зажигания потому что он совсем новый, месяца 4 назад его заменил и искру он дает хорошую с хорошим свечением. Может ли сам блок управления давать сбои? Народ помогите пожалуйста в этом вопросе, в чем может быть причина такого провидения моего мотора?
У меня модуль зажигания который состоит из двух катушек, каждая из катушек идет на две свечи. Я имел ввиду что когда у меня полностью пропала искра она изредко появлялась только на двух свечах ну затем полностью пропадала
Если стоит катушка зажигания то эта катушка или свечи, часто на холоде при первом пуске ни выдают хорошую искру далее под работой происходит нагрев и обрыв, так как в начале авто заводится и какой то период работает очень устойчиво и прилично, то РХХ исправен ДПДЗ работает, ДРМВ так же общитывает правильно..
И еще горит лампа чек или нет, если есть бортовой компьютер то что он пишет .
проверить КЗ просто, но холодной машине феном нагрей катушку и если машина не заведется как раньше то эта она родимая или наоборот холодным воздухом с фена охлади катушку после того как пошли сбои если все нормализуется то понятно что писал выше.
Неисправность, при которой легковой автомобиль ВАЗ-2112 глохнет через пару секунд после запуска двигателя, доставляет водителю много отрицательных эмоций. А вот, чтобы найти причину этой неисправности самостоятельно, нужно знать, от чего это может произойти. Если Вы не владеете этими знаниями, то выход только один, ехать к хорошим специалистам, которые могут провести диагностику двигателя.
Первой причиной этой неисправности может стать регулятор холостого хода (РХХ), который находится на дроссельном узле. Убедится в том, что именно он является виновником неисправности можно следующим образом. Открываете капот своего ВАЗ-2112, ищите воздушный фильтр, вот межу им и шлангом впускной трубы, установлен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
Снимаете с него клемму и пытаетесь завести двигатель своего автомобиля. Если двигатель заведётся, и при отпущенной педали газа, будет держать обороты коленчатого вала в районе полутора тысяч, то это будет означать, что регулятор холостого хода в рабочем состоянии. Так как именно он поддерживает такие обороты при снятой клемме с датчика массового расхода воздуха. Аналогичную проверку можно провести и при снятии клеммы с датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Он располагается сбоку патрубка дроссельного узла.
Если двигатель, при этих двух проверках, также заводится , а затем сразу же глохнет, то возможно виноват в этом регулятор холостого хода или провода идущие к нему. Но чтобы вынести ему окончательный приговор, нужно будет проверить состояние дроссельного узла, так как у него есть склонность к загрязнению, которая не даёт перемещаться штоку. В этом случае, даже исправный регулятор холостого хода, не сможет выполнять предназначенную для него функцию по регулированию оборотов коленчатого вала двигателя.
Если оказалось, что в этой неисправности виноват всё-таки регулятор холостого хода, а Вы приобрели новый РХХ, то прежде чем устанавливать его вместо неисправного регулятора, Вам необходимо будет отключить аккумуляторную батарею, путём снятия минусовой клеммы. Засеките время снятия этой клеммы и начинайте установку нового РХХ. Если сделали эту работу быстро, то обратно минусовую клемму поставите на место не ранее 20 минут с момента её снятия. Далее, включаете зажигание и держите его включенным секунд двадцать. Затем зажигание выключаете и только после этих действий пытаетесь завести двигатель Вашего автомобиля. Делается это для того, чтобы сбросить настройки электронного блока управления (ЭБУ), иначе он снова будет выдавать эту ошибку.
доброго дня вам. скажите пожалуйста у меня такая проблемка. езжу на 2112 1.6 16 кл двигатель 124 2005г.уже месяц мучаюсь с такой проблемой начали плавать обороты ну по началу не сильно вникал,однажды утром выходу на работу завожу машину а она глохнет,завел еще раз тоже заглохла,обороты падают и глохнет прогреть на месте практически невозможно, ну при заводке поднимается до 1500 об.мин и потом падают и глохнет если поехать на холодную то где то через 10 мин езды она будет держать их ну то низкие(дергается)то высокие (рычит)ну при этом двигатель приемистый и обороты развивает очень хорошо,был на диагностике ничего толком не сказали говорят мол смесь бедная,шаг большой меняли датчики ХХ,ДМРВ,чистили ДУ, меняли свечи,пропусков в зажигании нет, и до этой поломки вылетала ошибка загорелся чек,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((
,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((
Нет ни у тебя, ни у кого такого датчика - холостого хода. Есть регулятор. Разбираться с его цепью и надо, видимо, "прозванивать". КО гарантирует. :)
промыть регулятор холостого хода,если не охота или не поможет-поменять его.
это только при прогреве происходит,или на горячую тоже плавают?
мыл и регулятор ХХ и регулятор дросельной заслонки,и дроссельный узел полностью,на холодную машина глохнет сразу как только заводится,а на горячую плавают (+)(-)некоторые говорят что компрессия упала не думаю что это с этим связано..
доброго дня вам. скажите пожалуйста у меня такая проблемка. езжу на 2112 1.6 16 кл двигатель 124 2005г.уже месяц мучаюсь с такой проблемой начали плавать обороты ну по началу не сильно вникал,однажды утром выходу на работу завожу машину а она глохнет,завел еще раз тоже заглохла,обороты падают и глохнет прогреть на месте практически невозможно, ну при заводке поднимается до 1500 об.мин и потом падают и глохнет если поехать на холодную то где то через 10 мин езды она будет держать их ну то низкие(дергается)то высокие (рычит)ну при этом двигатель приемистый и обороты развивает очень хорошо,был на диагностике ничего толком не сказали говорят мол смесь бедная,шаг большой меняли датчики ХХ,ДМРВ,чистили ДУ, меняли свечи,пропусков в зажигании нет, и до этой поломки вылетала ошибка загорелся чек,пишет что обрыв датчикаХХ на землю,а сегодня ЭБУ вообще заблокировал датчикХХ помогите пожалуйста уже не знаю что делать. ((((((
Если умеешь пользоваться тестером то попробуй сделать так:
Беда в следующим от РХХ (регулятора холостого хода) до мозгов ЭБУ идут четыре провода на прямую,
или дохлый сам РХХ,
то есть нужно добраться до ЭБУ снять с него разъем - щетку и снять с разъем с РХХ и все провода вызвонить
так же продергать косу наблюдая за показанием контактов, на вызваненых в щетке проводах
мы цепляем РХХ одна обмотка от 38 до 45 Ом, тоесть все сводиться к проверке проводов между ЭБУ и
РХХ не перебиты ли они или касчаються массы, плюс сам ЭБУ осмотреть нужно не попал ли в него
антифрис или в разъем или влага в рукава с проводами, сам РХХ лучше заменить на новый если стоит
старый.
Читайте также: