Ремонт акпп шевроле трейлблейзер
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Шевроле Трейлблейзер, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Chevrolet Trailblazer почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Шевроле Трейлблейзер составляет около 80% от нового.
ШЕВИ плюс
Ремонт автомобилей Chevrolet Trailblazer II в Шеви Плюс
Любые виды ремонта
Запчасти в наличии
Доступны карты ТО для разных поколений
Галерея фото
Видео
IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->
Полезные улучшения и доработки Trailblazer 2
IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->
Слесарный ремонт Trailblazer 2
Видео
ТОП ЛУЧШИХ РАБОТ
Список популярных работ
Наши филиалы
Москва и М.О.
Санк-Петербург
Краснодар
IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->
ШЕВИ плюс
Ремонт автомобилей Chevrolet Trailblazer в Шеви Плюс
Любые виды ремонта
Запчасти в наличии
Доступны карты ТО для разных поколений
Галерея фото
Видео
IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->
Полезные улучшения и доработки Chevrolet Trailblazer
Видео
ТОП ЛУЧШИХ РАБОТ
Список популярных работ
IncludeComponent( "bitrix:catalog.filter", "", Array( "IBLOCK_TYPE" => $arParams["IBLOCK_TYPE"], "IBLOCK_ID" => $arParams["IBLOCK_ID"], "FILTER_NAME" => $arParams["FILTER_NAME"], "FIELD_CODE" => $arParams["FILTER_FIELD_CODE"], "PROPERTY_CODE" => $arParams["FILTER_PROPERTY_CODE"], "CACHE_TYPE" => $arParams["CACHE_TYPE"], "CACHE_TIME" => $arParams["CACHE_TIME"], "CACHE_GROUPS" => $arParams["CACHE_GROUPS"], "PAGER_PARAMS_NAME" => $arParams["PAGER_PARAMS_NAME"], ), $component ); ?-->
Трейлик неплохо едет вперед, однако совсем отказывается ехать назад. В любых режимах. Покупался именно в таком виде.
Уровень масла проверялся(насколько это возможно, с этим богомерским щупом). Вроде в норме.
Нашел в Туле несколько контор, которые занимаются ремонтом АКПП. Как то детально продиагностировать меня никто не смог/не захотел(нужное подчеркнуть)). Сводится к одному — нужно разбирать, смотреть и от этого плясать.
Условия, приблизительно, одинаковые у всех: работа 20-25т.р(снять-поставить-разобрать-собрать) + материалы после дефектовки+возможный ремонт гидроблока/саленоидов и т.п. Заявляют, что ремкомплекты от GM(Верится с трудом). Все "в круг", если без большого криминала, пророчат 60-70т.р На работу дают гарантию в 6мес/10000км.
В голове крутятся несколько вариантов решения:
Вариант 1.
Приехать в сервис и полностью перебрать коробку с их материалами. Бюджет 60-70т.р
плюсы:
меньше мороки, приезжаешь и забираешь рабочую машину
есть гарантия(оно работает? или это все фикция?))
минусы:
неизвестно, какой ремкомплект используется. Предполагаю, что сервис-мены неплохо зарабатывают, устанавливая самые недорогие киты. Сколько все это проработает — непонятно.
Вариант 2.Купить большой и качественный(?) кит из америки и целиком поставить его в сервисе.
бюджет: кит 35т.р +35 работа-ремонт+10(какой то внезапный возможный косяк ) = 80т.р
Ниже, примеры комплектов, которые мне приглянулись:
плюсы:
Данные ремкомлекты, вызывают большее доверие. Субьективно
меняется много деталей в АКПП + ставится усиление на проблемные узлы.
минусы:
если ставить свое оборудования, то тогда сервис не дает никакой гарантии.
нет 100% уверенности, что они поставят именно мои железки.
Вариант 3
Починить только заднюю передачу. Этот вариант мне рекомендует бывший владелец.
Бюджет 10-15т.р(железки-прокладки)+20т.р работа = 35т.р
плюсы:
приятные затраты
остаются нетронутыми механизмы, которые ставились еще в США :) Вроде как это надежнее, чем наши криворукие сервис-мены с их запчастями.
минусы:
в прежнем состоянии остаются другие компоненты коробки. Есть вероятность, что через какое то небольшое время что то еще выйдет из строя. Опять снимать, разбирать и страдать.
Посоветуйте, как поступить. Уверен, что найдутся те, кто уже прошел через данный тернистый путь и ему есть что рассказать :)
Цены на ремонт гидроблока
Гарантия
5 основных неисправностей АКПП Шевроле Тахо 4L60E
Все запчасти в наличии
.jpg)
.jpg)
Все права защищены.
Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП
Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)
Читайте также: