Ваз 2105 на горячую плохо заводится на
вопрос истинным телепатам
ваз не первой свежести, но двигатель еще в норме
тяжело заводится на горячую. на холодную с подсосом легко заводится, но если после поездки выключил двигатель на 10 минут, то завестись уже очень большая проблема. заводится при активной долбежке педали газа. звуки во время попыток чик-чик-чик =) то есть вот-вот-вот заведется, но, падла, не заводится
пару месяцев назад вообще не заводилась, открутили фильтр, там какой-то ужас был, фильтр новый поствили, почистили (там масло замечено было трубку какую-то вытащили и опустили вниз (чтобы масло туда капало) а дырку заткнули чопиком =)
аккум. новый поставлен, стартер новый (думали, что в нем проблема и старый выбросили)
в общем, любые идеи приветствуются
карбюратор почисть. можешь сам - банку очистителя и 15 минут времени.
сам такое наблюдал - тока проще - на горячую всегда дольше крутить стартером приходилось.
попробуй такую фикню - когда загллушил на горячую , перед тем как уходить - вытяни подсос. когда будешь заводить - отбей подсос совсем.
можно попробовать посмотреть бензонасос на паровые пробки проверить, но в московских широтах - это врядли
спасибо за совет
никогда не делал подобные процедуры: речь идет о распылителях в карбюратор (которые токсичны и огнеопасны?) или о добавках в бензобак?
что лучше использовать?
Возможно, карб переливает. "Чих-чих" обычно об этом говорит. Т.е. нужно чистить его и регулировать уровень бенза в поплавковой камере. И ещё проверить, не подсасывает где-нибудь воздух в карб через неплотное соединение.
а када глушишь машину, она не сразу глохнет, а ещё пару раз проворачивает?
пару месяцев назад вообще не заводилась, открутили фильтр, там какой-то ужас был, фильтр новый поствили, почистили (там масло замечено было трубку какую-то вытащили и опустили вниз (чтобы масло туда капало) а дырку заткнули чопиком =)
А вот это говорит о том, что кольцам пизда, раз картерные газы хуярят так, что весь фильтр в масле.
Померяй компрессию вряд ли она будет в норме.
Но это вряд ли является основной причиной поломки.
для начала лучше на самом деле по-человечески карб почистить, поменять в нем прокладки и т.п.
А вот это говорит о том, что кольцам пизда, раз картерные газы хуярят так, что весь фильтр в масле.Померяй компрессию вряд ли она будет в норме.
заводится при активной долбежке педали газа. звуки во время попыток чик-чик-чик =) то есть вот-вот-вот заведется, но, падла, не заводится
Проверь ка не переливается ли движок?
А ты еще его сверху заливаешь своим долблением (приводишь в действие ускорительный насос в карбе).
Вот он падла и не заводится.
Нажми до упора педаль газа и не дергай! Держи её на полике. - проверишь подозрение на перелив если манипуляция поможет.
А так когда уже вентиляция картера выведена через шланг на улицу - плохой признак
газ в пол - ключ на заглушение.
после этого даже пенсионерка с вырезанной маткой заведется
была фигня один в один - карб и чистил и жиклеры менял и поплавок туда сюда - пока новый не купил и стало счастье
Замечу, что все советы в треде правильные Но не исчерпывающие. Подитожу.
0) Масло в фильтре - двигатель уже давно не в хорошем состоянии.
1) Карбюратор надо мыть. Но если он старый и замасленный, то возможно проще купить новый. Солекс от ДААЗ к концу своей жизни приходит в неотмываемое состоянии, слишком уж сложной формы некоторые каналы у него внутри.
2) Возможно перелив - понизить уровень в поплавковой камере. Возможно смесь ХХ чересчур богатая.
3) Возможно бензопаровые пробки в шланге между насосом и карбом. Насос уже старенький и не прокачивает их достаточно быстро.
И всё равно это не исчерпывающая информация. В карбюраторе блин может быть тысяча и одна причина для проблемы.
Слушай, а у тебя с системой охлаждения все впорядке? Может из-за слишком высокой температуры в районе карба и нулевом потоке топлива (при выключенном двигле) образуется паровая пробка? А при охлаждении она конденсируется и поток восстанавливается.
В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.
Признаки неисправности
— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
2. Проблемы с подачей топлива в карбюратор.
Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.
Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083
3. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
4. Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода.
Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.
6. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены воздушные жиклеры ГДС.
Засорение воздушных жиклеров ГДС карбюратора — одна из основных причин затрудненного запуска карбюраторного двигателя автомобиля
8. Не герметичен игольчатый клапан карбюратора.
Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
9. Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
В случае повышенного уровня топлива, смесь переобогащается и заливает свечи. При слишком низком уровне топлива, в двигатель поступает один воздух, на котором он отказывается запускаться.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
10. Засорилась система вентиляции бензобака.
Необходимо проверить двухходовой клапан системы, так если он постоянно закрыт, пары топлива не дадут бензину нормально подаваться в карбюратор. Топливная смесь будет бедная. На ней двигатель запускаться не захочет.
Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.
Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.
— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.
Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере карбюратора.
После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе
2. Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении.
Детали поплавковой камеры карбюратора Солекс 2108
Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.
5. Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..
На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.
6. ”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.
7. Неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
8. Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.
Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.
Статьи на сайте по игольчатому клапану:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
9. Неправильно отрегулирован уровень топлива.
В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:
10. Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.
Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.
Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.
Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Примечания и дополнения
Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.
В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.
Признаки неисправности
— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны
— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает
— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.
Проверка бензонасоса ВАЗ
2. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.
4. “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
5. Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.
Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
6. Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.
Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.
На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.
Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.
Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон
8. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:
Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.
Я сталкнулся с проблемой, можно сказать что моя драчка приболела, и болезнь эта прогрессировала, как запущенная простуда. Дело было так…
…Одним прекрастным днём я как всегда в 17:30 вернулся с работы, заглушил двигатель, пошол снимать АКБ т.к. она у меня плохая была, мне позвонили и попросили кое куда отвезти, я согласился, завёл двигатель и двинул в путь. Приехал к назначенному месту и моя ласточка тут же сама заглохла и отказывалась заводится любымы способами, я уж было очень расстроился т.к. с запуском двигателя у меня проблем никогда не было так сказать с пол тыка! Датчик температуры показал что двигатель остыл и я снава попробывал его завести и чудо мотор приятно загудел и я тронулся! Но проблема не ищезла, доставив человека по месту назначения она снова заглохла, но как только остыла разу завелась как нивчём не бывало.
Ненадолго эти "препадки" прекратились, но не тут то было, ничего само по себе, к сажалению, не проходит. Я начал сканировать интернет на предмет похожих случаев, и нашол не один десяток совпадений, в одних пишут "перегрев топливного насоса", во вторых-"коммутатор", в третьих-"карбюратор", в четвёртых-"зажигание".
Я начял попорядку, заменив топливный насос, длаго он дёшево стоит, заменив свечи, высоковольтные провода и контакты в трамблёре, но ничего не помогло… И я решил сам посмотреть свой карбюратор, т.к. новый слишком дорогое удавольствие, и обнаружил что поплавок в поплавковой камере установлен неправильно в следствии чего карбюратор переливает свечи, но еслибы это было именно так то после того как двигатель остыл он всё равно не завёлся бы- из за залитых свечей. Я продул его почистил от нагара и установил обратно на место. Завёл сел решил проехать по райончику и зря… Как только я проехал примерно с 5 километров она заглохла…и даже после того как полностью остыла наотрез отказывалась заводится! С горем пополам я добрался до дому но машинка ни как не завелась. Я снял карбюратор и отнёс специалисту что бы он его глянул, предварительно объяснив свою проблему. Жду пока он его отремонтирует, установлю и напишу помогло или нет, если непоможет, придётся гнать свой тазик спецам, что бы те выясняли проблему!
.
.
.
.
УРРРРРА!
Всё оказалось проще простого!
Рукастые дяди покапались в карбюраторе иииии и всё в норме!
Оказалось что хана было игле и она пропускала бензин когда поплавок её должен закрыть!
так что если произошла такая проблема то скорее всего дело в карбюраторе!
.
.
.
.
Хер а не урааа!
Хвотило моего урра не надолго. Опять та же проблема, тока уже покруче!
Завёз я свою драчечку к опытному хорошему специалисту широкого профиля по карбюраторам и всему что с ними связано, хватило на 50 км!Такое чувство что эта машина издевается, сначало так сладко ехала а потом пердит, нетянет, троит и дёргается. Я уже не знаю что с ней попробую голову снять и распредвал глянуть говорят что может он накрылся, поживём увидим)
.
.
.
.
Какой на*** распредвал!
Всё намного проще! Болт к которому крепится пробод от конденсатора не трамбплёре пробивал на корпус! Я заизолировал его и горя не знаю, так что при такой проблеме в первую очеред нужно смотреть топливную систему и ситрему зжигания мой вам совет!
Читайте также: