Спасио тойота плохо заводится на горячую

Обновлено: 13.05.2025

ДВС 1NZ-FE corolla NZE124 долгий запуск на горячую.

Всем привет!
Устал искать причину, симптомы четкие. Беспокоит плохой запуск, когда поездишь, глушишь, 5-10 минут остывает, и все, заводится либо со второго чирка, либо приходится очень долго крутить стартером. Если полностью остынет то с пол пинка. Менял ВСЕ резинки в баке, топливные фильтра, собирал все со смазкой, аккуратно, НЕ ПОМОГЛО, все по прежнему, менял реле EFI - все по прежнему, вычистил дросель вместе с КХХ до блеска, все по прежнему. Динамика впорядке, ДВС работает ровно, расход топлива умеренный. Вот только этот плохой запуск беспокоит. Знаю что у многих такая проблема, хочется узнать кто как решил данную болячку. Дайте пожалуйста совета?

Копай в сторону адсорбера. У тебя плохая вентиляция впускного коллектора, остатки бензина испаряются после остановки двс а потом, как ты заводишь двс, уже к имеющимся дополняется еще одна порция бензина и смесь переобогащается и перестает гореть. Как только ты несколько раз прокрутил коленвал то получается вроде " продувки цилиндров", смесь приходит в норму и загорается а двс заводится.

Копай в сторону адсорбера. У тебя плохая вентиляция впускного коллектора, остатки бензина испаряются после остановки двс а потом, как ты заводишь двс, уже к имеющимся дополняется еще одна порция бензина и смесь переобогащается и перестает гореть. Как только ты несколько раз прокрутил коленвал то получается вроде " продувки цилиндров", смесь приходит в норму и загорается а двс заводится.

И что предлагаешь сделать, снять и промыть впускной коллектор, тогда чем и как, чтоб не повредить, а то он пластиковый? А со абсорбером что делать, вскрыть, высыпать активированный уголь и насыпать аптечный в таблетках?

Возможно и она родимая.

Как проверить адсорбер? Пробуй на продутие, проверь клапан адсорбера, тикает ли клапан. В интернетке есть описание диагностики адсорбера, везде он одинаков.

я голосую :-) за бензонасос (обратный клапан), попробуй воткни от десятки, только переходник сделай для разьема.

я голосую :-) за бензонасос (обратный клапан), попробуй воткни от десятки, только переходник сделай для разьема.

Не правильно ты голосуешь. Если б обратный клапан барахлил, то плохо заводилась бы всегда. И на горячую и на холодную.

Форсунки ссут - уверен почти на 100 %

Прав был L'Bender, если обратный клапан, это регулятор давления.

Здраствуйте. Вообщем та же беда и у меня на холодную с пол пинка, на горячую секунды 2 - 3 маслаю, поменял фильтры и резинки в топливном модуле не помогло, сегодня почистил форсунки соорудил монометр и померил давление. На работающем двигателе четко 3.3 кг/см2 при любых оборотах (норма 3.1-3.5), а вот заглушив я стал наблюдать падение вообщем за 2 часа с 3.3 упало до 1.4 ещё через 30 мин 1.3, мне было некогда ждать, снял манометр, собрал все обратно, завтра проведу испытания с чистыми форсунками, но мне интересно какое остаточное давление должно быть в системе, есть ли нормы?? Ведь бензонасос выдает давление 5.5, регулятор стравливает лишнее давление чтоб в системе было 3.1-3.5, т.е когда на регулятор сверх положеного 3.1-3.5 кг/см2 давления не оказывается он не должен работать, в системе должно держаться давление ~3 кг/см2, так??

Красти не страдай фигней, зачем форсунки трогал, проблема в регуляторе давления, который в баке на топливном фильтре весит.
Плохо заводится

Спасибо. завтра почищу регулятор. Форсунки чистил по нескольким причинам: 1) Плохая тяга и провалы при трогании (но по большей части это я на катушки грешу или маф), 2)Бедная смесь (и свечи и лямбда белые - белые), так же знаменитый цокот на 1400-1700 оборотах присутствует (думаю детонация как раз из-за бедности (все методы ремня, прокладки глушителя и впускного коллектора с его пластиком расслаивающимся проходил - не помогло)), 3) Ну и топлвную ковыряю по причине 1 и плохой заводке.
Вопрос остается, верно я понимаю про остаточное давление (что оно должно держаться)?

Бедная смесь из-за форсунок, это миф, если у тебя 1NZ-FE, то по симптомам, цепи хана - пора менять, компрессию померь, если плохая, меняй дрыгатель.

Спаська плохо заводится на горячую, приходится долго крутить стартером, иногда сразу глохнет и только с 3 раза заводится. На холодную все ок, проблем нет. Подскажите на что обратить внимание!?

1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.

Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.

Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.

Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.

Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.

1. Незавод на горячую может означать что блок заслонки промыли плохо. проверка - запуск двигателя с нажатой в полхода педалью. И это будет означать проблемы в блоке заслонки.
2. Из-за неисправности датчика ОЖ, форсунки льют как при -40, и заливают двигатель. Потому он и не запускается.

Чен пишет:
Тема уже обсосана, есть ветка с похожим названием - смотри "поиском".
Если вкратце, то наиболее вероятная причина в том, что не держится давление в бензиновой магистрали (негерметичность либо в регуляторе давления, либо в одном из уплотнителей в блоке бензонасоса). Часто бывает после замены бензо-фильтра.

Эм, ничего там не обсосано. И речь там про запуск после простоя на холодную. А здесь обратная ситуация.
Вот именно - на горячую. Знаю, потому что сам с этим столкнулся, когда после замены топливного фильтра стал плохо заводиться на горячую, на холодную - прекрасно. И еще люди писали о таком же здесь на форуме. Пошукал литературу: именно так, из-за быстрого падения давления в бензопроводе там образуется паровая пробка, когда глушишь горячий двигатель . И потом насосу ее трудно прокачать, пока двиг не остынет.
А определить это просто: вместо того чтобы маслать стартером 5 сек, нужно включить его на полсекунды, подождать несколько сек пока насос отработает, а потом уже заводить. Если при этом легко заведется - причина эта самая.

Guardian пишет:
1. Бензонасос
2. Топливный фильтр.
3. Датчик температуры ож.
4. Дросельная заслонка.
5. Форсунки.

Проясните как датчик температуры ОЖ и ДЗ может влиять на запуск?

Не ДЗ, а клапан холостого хода, который к блоку ДЗ присобачен. Если он грязный, это может влиять на запуск. Как ни странно, с этим я тоже сталкивался, правда на другой машине - часто глохла сразу после запуска, а чистка клапана ХХ радикально помогла.

Всем привет.
Недавно была аналогичная проблема с запуском на горячую (сразу заводится, постоит 20-30 минут только со 2-3 раза).
Поменял регулятор давления топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости - не помогло.
В итоге проблема была в топливном насосе, точнее в обратном клапане, который в самом насосе стоит. Причем что самое интересное он как будто растворился в нашем "очень качественном бензине". Осталась только пружинка от него.
Поменял насос и все встало на свои места. Заводится теперь как на холодную так и на горячую с пол-оборота.

Toyota Corolla Spacio 1ZZ-FE, пробег 102 500. На холодную заводилась идеально. После прогрева сначала шли короткие вспышки потом долго и нудно надо крутить, через 10 - 15 с запуск. Менял наконечники катушек, свечи, бензонасос. Не помогло. Диагностика выдает ошибку "Датчик положения коленчатого вала". Поменял датчик. С наступлением жары на горячую запуск стал почти нормальным, но если остынет, то вообще можно не запустить. Повторная диагностика показала 2 ошибки: датчики положения коленчатого и распределительного валов. В сервисе сказали, что бендикс (обгонная муфта). Стартер снял, разобрал, почистил, смазал. Бендикс в нормальном состоянии, обратно не крутится, поменял раз купил. Якорь и статор были в пластилине.
Теперь с запуском проблем нет.

5а плохо заводится на горячую

такая же проблема .двигатель 5а на холодную с пол пина,а прогретая мин10 постоит и всё с трудом со второго раза заводиться.помыл инжектор,поменял температурный датчик ож,поменял трамблёр.ни чего не изменилось.всё вылазиет в копеечку.самое главное:когда заведётся притензий к движку нет.работает ровно,обороты не плавают и на ходу всё в поряде.кто решит проблему похожую на мою,отпишитесь пожалуйста.

1. Померяй давление топливной и вакуумного регулятора (если он есть)
2. Проверь на течь при номинальном давлении форсунки и их производительность.
3. Проверь д. вх воздуха и мап-маф.
4. Проверить систему адсорбера (вентиляцию впускного коллектора)
5. Проверить клапан рхх (если он на бипластине)

у меня проблема.плохо заводится после полностью прогретого двигателя,когда постоит 20 30 минут первый раз крутишь 5,7 секунд может немного схватывать.а на второй раз сразу заводится (зимой в холода этой проблемы нет всегда с первого раза)да,и когда полностью остынет заводится сразу. кто нибудь сталкивался с такой проблемой. каролла 2001 1nz

У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю

бензонасос умер это.Давление плохое дает.Дибо ******о топливный фильтр.Попробую так.Когда заводить начнешь чиркни ключом 1 секунду подожди пару сек.И заводи.Но это полюбе бензонасос и кури топливный.

У меня такая-же фигня,началось после того как я хотел ХХ поднять,чуть подкрутил болтик на дросс. заслонке.Хотел обратно все поставить неполучается.Что делать теперь не знаю

Ну думаю сбито положение дроссельной заслонки, его надо выставить в ноль.
Какое афто? Есть проги под обд и обд2, в них как раз показывается этот %

Седня жена каталась, попросил перед запуском подержать бензонасос включенным (ключ на пуск стартера через 5-10 секунд после вкл зажигания), говорит заводится с 1-го раза. седня сам проверю. Может резинки придется в бн поменять (при замене топливного фильтра не менял). Отпишусь

у меня уже год это продолжается всё перевернул ничего не выходит.холодная только ключ понюхает сразу рыкает.а прогретую колбасит.
причина.помоему обогошение смеси свечи мокрые.\но как это устранить даже чёрт с богом незнают\ у всех один ответ замена двигла.
буду премного благодарен если дадут на эту тему ответ(конкретный)

Что еще не нашёл никто решения?
Тож самое и у меня, на холодную заводится хорошо, менял свечи, а до этого месяц назад менял топливный фильтр. Зашёл почитать про результат, а результата - то и нет.
Ни у кого. или лень отписаться?

парни я решил проблему все дело в б/н разобрал тут на днях просто так посмотреть и оказалось что резинка уплотнитель провода высокого давления была изогнута как змейка,вытащил окуратно ровно положил собрал бенз и всё ОК. теперь езжу улыбаюсь Всегда с первого раза

чёт весь насос перевернул никакой резинки не нашол

НАРОД. решил я свою проблему путём поломки другой.
ВЫКИНУЛ с б\н обратный клапан чтоб давления небыло в рампе на заглушеном.
когда заводиш загорается тот бензин что остался. за это время насос подаст топливо и о счастье мне ДОВОЛЕН.
экспериментировать не советую ибо чтоб не сложили на меня все х. .

твоя пробоема в зависании форсунок на горячую.
съезди и пусть протестируют их тебе на негерметичность.
была такая проблема, решилась только заменой форс.

твоя пробоема в зависании форсунок на горячую

не факт.форсы проверены.дело в том что и без давления в рампе там какойто остаток берётся.
постоит отключаеш б\н снимаеш с форсунок фишки и она чуть-ли не заводится
какой вывод? давления в рампе небыло.
я понимаю что это не выход с б\н НО я уже незнаю что делать поэтому устранил
методом экспириментов .Даже почемуто счастлив!

а может нагар грязь в впускном коллекторе.в районе форсунок.при работе насыщаеться.потом начинает переобогощать.?неоткуда там взяться бензу!согласитесь

Нет,это не вариант обратный клапан выкидывать, правильно сказали что форсы на протечку смотреть нужно. Это сейчас заводиться а зимой начнется трабл с УТТ. :))

В общем тема как бы не нова, но имеется отдельный момент. На холодную, причем особенно холодную (зимой), заводится с пол пинка и в -15, и в -25, и в -30. А вот на горячую или когда температура воздуха за бортом плюсовая, только со второго, а то и с третьего раза.

Тему создал, т.к в подобных темах не было раскрыто такого секрета.

Вопрос поможет ли чистка КХХ или в другом месте копать.

_________________
БЫЛ black ceres 7А-FE - С52 Vasya -type 1994г.
Если что-то можно доказать делом, то на это незачем тратить слова
не бывает плохих автомобилей - есть неправильный выбор (с)

Симптомы один в один! Только если крутить дольше у меня заводится. Машинка была куплена с таким косяком. Чистка дроссельного узла не поможет - проверенно. Замена фильтров, насоса и регулятора давления топлива не помогает тоже. Дело не в бензине и не в зажигании, скорее всего датчик какой то. Неужели никто не разгадал сию тайну.

_________________

Ну так разобрался кто не будь? то тоже на холодную с пол пинка а как горячая или чуть теплая то,то с первого,а то только со второго,ну можно и крутить беспрерывно схватит,дальше крутим и заводиться,кхх когда то чистил и фильтры менял и едет вроде нормально а заводиться не прет ее

+1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

slavonu82 писал(а): +1 на холодную с пол оборота, когда чуть теплая или прогретая- схватит и глохнет (иногда может и набрать обороты), после продолжительной прокрутки заводится.

Ну видимо трабла у многих такая,конечно проблема не суть серьезная,но порой напрягает хоть и мелоч,как то раз даже было что горячую заводил в мороз так она завелась и сразу на 1.700 пару секунд и упало на 500 чуть не глохнет и выровнялось тут же,ну это только раз было,в основном со второго раза

Надо чистить КХХ у друга такая ситуация была. Решилось чисткой КХХ, только не сразу после чистки пропадает эта проблема, а постипенно улучшается.

_________________

а потом нормально работает, или тупит (на холодную прет как танк, а прогретая тупит). просто если это так, то проверяйте метки ГРМ.

_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП

А попробуйте на горячую при попытке пуска сразу приоткрыть дроссель ,т.е. подать воздуха. А то может переливает просто по какой то причине. На холодную ей это в пользу, т.к. смесь богатая нужна, а горячая она соотв. захлебывается. Дайте воздуха мотору. Если проканает - надо либо в электрике ковыряться и думать, кто больше льет чем нужно, либо форсунки тестить - они стравливать могут. (опять же вопрос: на горячую если постоит - плохо заводится, или если заглушить - сразу плохо? если сразу - знач точно не форсунки.)

_________________
Маринка )), 93 г.в., 4A-FE, механкА - Продана.
VAZ - Diablo, 1.6, 4мт, БиКарбо! - Продана.
Ceres ST, MT - Аццкая Гонка на Drive2 - Продана.
Lexus IS LEX - 2.5 V6, 6AT - Бортовичок на Драйве.

Тоже такая проблема, думал это только у меня так, из-за плохого слежения за двигателем. А оказывается вон оно как. На холодную всё отлично, на тепле постоит - всё, разленилась. Очень заметно при попытках дистанционного запуска, уже начало напрягать это, извините, "др*чиво" с брелком. Вышел к машине, прокрутил чтоб завелась, потом глушу и тогда уже с брелка заводится. Думаю на форсунки (т.к. мыл при царе-горохе), и на систему вакуумных трубок - где-то негерметично (сунешь голову под капот и прямо слышно как где-то что-то шипит)

походит на форсы. на карбе такая же фигня была, на горячую заглушишь с ускорителя накапает бенза в коллектор и потом приходится заслонку приоткрывать чтобы продуть пары, тут тоже самое может быть, если форсы не герметичны. Но я мыл три раза за лето - не помогло

У меня до сих пор такая бредятина творится. Вышел из разогретой машины минут на 10 и потом крутиш стартером секунд 5-6 и обороты еле-еле выправляются. Где то вычитал один прием . Типа если машина горячая но прошло минут 10-15, чиркаем стартером гденибуть с полсекунды. ждем пару секунд и повторно уже крутим стартером. Субъективно помогало-но может показалось. Видимо, если регулятор не держит давление в рампе - может и долго заводится, раз топлива еще нет и пока давление нужное не поднимется плохо заводится)))) А может у всех схожая проблема но в разных причинах))) А температурный датчик ОЖ и датчик темп на впуске я давно хочу поменять даже хотябы ради профилактики. Просто уже не знаю на что грешить))) реальоно, ни на одоном форуме однозначного ответа нет. будем искать)

Думаю дело ваще не в сеточке. Недавно менял резиночки на форсунках, когда открутил рампу то увидел небольшие капельки на 2х форсунках. а седня попробовал так сделать, вышел минут на 10-15 из разогретой машины. потом снова надо было ехать. пришел, зная что фиг* заведется, решил тапку в пол и крутануть стартером долю секунды, типа продуть. А второй раз с пол тычка завелась. Вывод льют на горячую форсунки. Скоро планирую заменить либо 2 либо комплект и отпишусь..а пока через продувку буду. проверяйте у себя

Началось сразу же после замены. Обидно. Раньше бед вообще не знал. Может почищу форсы. Ну и давление в рампе проверить надо.

_________________
,

так же бы замутить не мешало(винс может попробовать. ),то заипало на теплую-горячую стартером маслать,вспоминая карбюраторные моторчики,вжих-вжих-вжих не айс

зыыы . думаю с наступлением тепла тема актуальна с масланием на теплую)

Не то слово, тоже подумываю купить либо Винс, либо карбклинером замутить промывку-продувку. Теперь даже если не заводил, а просто оставил на солнцепеке, то фиг* заведешь с первого раза. Хочу увидеть распыл факела, и проверить на удержание топлива. Больше склоняюсь к замене форсунок,но разум говорит в мене что брать контрактные с инета - спортлото. Комплект стоит 2000 но продавцы как один говорят "мол не знаем какое состояние снимали с рабочей машины"

я мыл винсом, беда не ушла. уже несколько раз. и вообще форсы снова загрязняются оч быстро, после промывки тачка валит только до педали, а потом все хуже и хуже и через месяц два можно заново мыть. недавно вообще их снял и из балончика очистителем брызныл, так они не держали нифига, лили струйками тонкими. почиркал на акум-распыл никакой, почти струями лили, несколько раз продул очистителем, распыл стал хороший и течь перестали. Машина снова валит, но заводилась на горячую она всего день два, а теперь опять как раньше с педалью завожу, и чувствуется что динамика все хуже со временем. Может форсы менять или фильтр г.
(ставил дешевый какой то)

Видимо тут комплекс причин, и бенз фиг* и форсунки старые. Все же промывка-вещь видимо временная. каждые 2-3 месяца заколебешся их мыть же. Да и горячие они -по другому себя ведут видимо. Топливник отнкой очистки я недавно менял, а прошлым летом у меня еще от прошлых хозяев стоял и промыл форсунки тогда же. Может то что фильтр был изрядно забит(хреново продувался) и послужило позднее новым загрязнением форсунок. Будет поболе времени наверное снова промою.

если бы так просто, я его мыл стопицот раз, ничего не менялось. думаю в моем случае все таки дело в форсах

У меня и КХХ и БДЗ вылизан как у кота яйца, положительно повлияло только на ХХ и динамику, а заводка так и осталась через продувку или маслание, тоже думаю что у меня форсунки, печалька

Читайте также: