Улучшить печку фиат добло

Обновлено: 13.05.2025

Fiat Doblo относится к категории легких коммерческих автомобилей. Доступен как в грузовой, так и в пассажирской версиях.

Одним из основных элементов обеспечения комфорта в зимний период эксплуатации является обогреватель. Он работает в непосредственной связи с системой охлаждения двигателя.

Отводя тепло от горячего антифриза, радиатор накапливает тепло и передает его в салон через вентилятор и систему воздуховодов. Это позволяет направлять горячий воздух в разные стороны, в том числе нагревать ноги водителя и переднего пассажира.

Но если печь выходит из строя, это грозит серьезными проблемами.

Нельзя сказать, что на Fiat Doblo часто не работает отопление, но это так. И если проблема серьезная, единственное решение - замена радиатора печки.

Возможные неисправности

Самая частая причина сложного и дорогостоящего ремонта системы внутреннего отопления на автомобилях итальянской компании Fiat Doblo - появление течи. Охлаждающая жидкость начинает вытекать.

Обнаружить утечку довольно просто. Во-первых, уровень охлаждающей жидкости будет падать стабильно и быстро. Также в салоне станет холодно и двигатель начнет перегреваться. Ну и не забываем характерные лужи под машиной.

Причин потери несколько, но в основном это износ элементов системы охлаждения или их повреждение в результате аварии и других ударов.

Чтобы определить точные причины, потребуется разобрать агрегат, добраться до радиатора печки и посмотреть, что там произошло. Чаще всего автомобилисты находят следующее:

течет радиатор из-за химического разрушения;
в элементе образовалась трещина;
другие элементы вышли из строя, в том числе шланги, термостат, двигатель и т д.

Казалось бы, все просто. Необходимо снять радиатор и поставить на его место новый. По дороге проверяйте состояние всех шлангов и других компонентов системы обогрева и охлаждения двигателя.

Но есть проблема. На Фиат Добло сложно разобрать печку. Официальные инструкции требуют демонтажа всей передней части салона, а это чрезвычайно сложная и кропотливая задача.

Поэтому мастера стали искать альтернативные решения. И они его нашли. Да, метод не требует снятия передней панели, панели приборов, выключения порядка или рулевой колонки. Но при этом на работу уйдет много времени и сил. Если вы не готовы к этому, лучше сразу же обратиться за квалифицированной помощью. Замена радиатора печки обойдется дорого, но самостоятельно ничего делать не придется.

Что потребуется для работы

Во-первых, помните, что вы можете снять радиатор отопителя, не снимая приборную панель. Есть обходной путь, но если машина находится на гарантии, обращаться к ней не рекомендуется.

Посетите официальный сервис, расскажите о проблемах. Но вероятность того, что радиатор успеет выйти из строя в течение гарантийного срока, ничтожна. Обычно это происходит через 5-7 лет после начала операции, а иногда и дольше.

Чтобы провести ремонтно-восстановительные работы, снять старый радиатор печки и поставить новый, потребуется взять:

связка ключей;
серия голов;
трещотка;

Это стандартный комплект. Помимо замены радиатора отопителя на Фиат Добло, автомобилисту придется еще поменять рабочую жидкость в системе.

Даже если антифриз заливался недавно, когда стоял старый радиатор, лучше его слить, промыть систему и залить новым составом.

Это значительно улучшит работу агрегата, а также убережет новый радиатор от проблем в виде накопившегося старого мусора и грязи.

Процесс замены

Увы, конструкция Fiat Doblo не идеальна. Поэтому лучше прибегнуть к помощи помощника. Чтобы безопасно добраться до радиатора печки, желательно иметь длинные, но тонкие руки, а также иметь возможность наклоняться в неудобных положениях. Увы, а в остальном без торпеды не обойтись.

Пошаговая процедура замены радиатора отопления на автомобилях Фиат Добло без снятия торпеды аналогична этой.

Для начала нужно слить старый антифриз. Это стандартная процедура. Необходимо открутить соответствующий колпачок, заменить под ним тару и дождаться максимального удаления рабочей жидкости.
Теперь можно идти в салон. Здесь нужно снять перчаточный ящик. Внутри перчаточного ящика выступающие доски, на которых есть крючки. Их нужно втянуть внутрь и тогда перчаточный ящик успешно снимается.

Начальный этап завершен, но это только начало работы. Нас еще ждет серьезное испытание.

Как действовать дальше

Теперь к основному этапу работы. Самый серьезный и ответственный момент.

Здесь можно привести пример следующих инструкций:

Снимите фланцевые хомуты с радиатора. Здесь есть винты для отвертки Phillips. Для их откручивания вам может понадобиться трещотка или другие полезные инструменты. Учтите, что после откручивания оттуда вылезет оставшийся антифриз. Поэтому стоит заранее подготовить пластиковую бутылку и разрезать ее;
Отодвиньте алюминиевые краны в сторону. Удобно будет просто прицепить трубы к корпусу каменки. В результате они не будут мешать демонтажу самого радиатора.
Для более удобного снятия стоит открутить 3 гайки со стороны моторного отсека. Они удерживают резиновую крышку там, где патрубки печки входят в перегородку между салоном и моторным отсеком.
Теперь видно, что радиатор ничего не держит. Расшатывается и даже немного вытаскивает. Здесь нужно быть осторожным, но уверенным. Возьмите радиатор и начните тянуть.
Если вы предварительно достаточно согнули металлический кронштейн, он не станет препятствием. Если вы встретите его, немного поправьте положение этого кронштейна.
Следующим препятствием станет ниша нижнего бардачка и кожух салонного фильтра. Точнее внешняя часть последнего. Здесь поможет стальная труба или лом. Просто вставьте инструмент между ними и смело начинайте гнуть.

После проведения всех этих манипуляций в результате радиатор печки Fiat Doblo окажется у вас в руках.

Поверьте, даже такая инструкция реализуется намного проще и быстрее, чем вариант со снятием торпеды на итальянском фургоне, но выбор за вами.

Советы по обратной сборке

Повторная установка выполняется так же, как и демонтаж.

Но будь осторожен. Сразу поменять болты, которые идут к хомутам радиатора. Возьмите ВСХ М4. Установите так, чтобы болты сошли вниз. Это позволит относительно удобно затягивать их с помощью шестигранника 3.

Также помните о шайбах. Выбирайте те, которые имеют наибольший внешний диаметр.

Особого внимания заслуживает вопрос установки хомутов на фланцы. Здесь есть вероятность, что хомут сжимает фланец от радиатора печи только до половины его окружности. Это приведет к активной утечке хладагента.

После замены радиатора отопителя нельзя устанавливать под решетку радиатора. Водите машину какое-то время. Если все в порядке, течи нигде нет, завершите сборку.

Процесс объективно непростой. Но более простого решения по замене радиатора печки на Фиат Добло нет, так что остается выбирать между ним и разбором торпеды, либо просто сходить в автосервис и заплатить за замену приличные деньги.

Вы когда-нибудь сталкивались с заменой радиатора печки на Fiat Doblo? Что привело к этому обновлению? Какой метод разборки был выбран? Какие основные проблемы возникают при замене?

Делитесь личным опытом и наблюдениями.

Зарегистрируйтесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас друзьям!

koshevaleksandr,
1. А заслонки смотрел? там еще ручками управляются заслонки вот бывает что или тросик обрывается или ушко заслонки ломается, особенно обрати внимание на ту что идет к ручке переключения скоростей. Поищи на форуме каартинку станет все ясно. Тем более пишеш что только на лобовое теплый а если переключить в салон все равно на лобовое?
2.А входящий и выходящий патрубки теплые? горячие? холодные?

Ну и напоследок нашему одноклубнику Денису не нравилось тоже как работает печка в темпре особенно на холостых мы дополнительно ему втулили электромомпу бошевскую теперь у него ташкент и он ооочень доволен.

Я смотрел тросики все работает, и чотко, когда я меняю положение обдува то обдув идет токо разница в одном что на лобовое стекло дует теплым воздухом а в салон и на ноги дует холодным.

Ну вот значит все работает а не работают воздуховоды чудес ведь не бывает скачай картинку воздуховодов и заслонок (их там не одна обрати особое внимание на ту которая подключается к переключению скоростей) и разбирайся.

От крана печки идет небольшая тяжка вверх к заслонке.Открой до конца кран,а тяжку (она регулируется) удленни до упора.

были бы проблемы с краником он бы мог удержать радиатор в руках.

кран краном,было давненько что дул поток прохладный,поправил рычаг где тросик (в районе правой коленки) приходит от крутилки на блоке отопителя ХОЛОД-ГОРЯЧО.смысл такой-на холод перекрывал отл,а на горячо-делало только тепло,трос не дооткрывал заслонку.пробуй.думаю мелочь мешает тебе наслождаться теплом в авто.

юра84, подскажи сколько стоит электропомпа БОШ

юра84 пишет:
Ну и напоследок нашему одноклубнику Денису не нравилось тоже как работает печка в темпре особенно на холостых мы дополнительно ему втулили электромомпу бошевскую теперь у него ташкент и он ооочень доволен.

Причем очень очень доволен, а главное что при первом запуске ПОМПА делает главное она выганяет весь воздех с печки . Так что елсли тебе убрать пробку воздушную то тоже все заработает.

klokov_mihail пишет:
подскажи сколько стоит электропомпа БОШ

Я брал на опте шас не помню но по моему что та от 300 до 400 грн бош. Мона конечно поставить помпу с газели но она стоит новая 340 и такой ужасный отстой !))) Из за неправильной конструкции газелевской помпы она быстро выходит из строя а бош работает годами ну что тут говорить "Bosch"

koshevaleksandr, 100% заслонка упала. Сам такое проходил!

поюзал панельку - верни на место

Тебя устраивают твои ноги, ты же сзади не сидишь, так что покатайся при -20 в Добло в качестве заднего пассажира и я посмотрю как тебе тепло будет. В панораме еще задняя полка как то отсекает холод от задней двери, а в Комби или переделанном из Карго это жуть. Все жалуются на хреновую печку, одному тебе тепло везде по салону

Antonio77, еще как вариант утеплить салон, по моему БАТЯНЯ делал, посмотри его бортовик

А ты не учел что удленненые дефлекторы тиянут воздух полностью по всему салону. Кстати на русском форуме многие отозвалися положительно. Мои все знакомые переделали так и все осталися довольные, а те кто не переделал пускай дальше продолжают дубеть в Добло

ОООО, Саша у тебя трубы по всему салону проходят?
Если быть внимательным, даже на том же российском форуме, людей волновали их любимые ноги, а не задние пассажиры. Еще раз повторяю, те пристроенные "писюны" из канализационных труб, или продолжения типа труб из профиля для гипсокартона хороши только для твоих ног и ног переднего пассажира, а у задних как мерзли уши так и будут мерзнуть пока ты тепло не подведешь хотя бы до средней стойки или не утеплишь салон.
Ты в жизни не сидел на заднем диване в Добло в -20-25, а рассказываешь что там тепло пипец.
Когда там тепло, через часа два работы машины? И то разница в температурах офигительная по салону.
Не забывай про внутренние габариты салона Добло, высоту потолка и площадь остекленения кузова. Не забывай законы физики про то куда стремится подогретый воздух.
Саня ну что я тебе рассказываю очевидные вещи, все признали что у Добло хреновая система отопления салона и превентивные меры типа удлинения писюнов из центрального туннеля облегчают жизнь только водителю и переднему пассажиру.

а у задних как мерзли уши так и будут мерзнуть пока ты тепло не подведешь хотя бы до средней стойки или не утеплишь салон.

Саша говорю тебе сидит на заднем сиденье ребенок и жена. Обясняю теплый воздух идет по низу салона и подымается на верх. Когда у тебя дует воздух в бок и вверх
Я немогу понять у вас что не дует печка с заду нет вывода воздухозаборников на заднего пассажира. Никто не рассказывает что у меня жара в салоне, но и не холодно ты бы поставил трубы и оценил

Fiat Doblo относится к категории лёгких коммерческих автомобилей. Он доступен в грузовой и пассажирской версии.

Одним из главных элементов для обеспечения комфорта в зимний период эксплуатации является отопитель. Работает в непосредственной связи с системой охлаждения двигателя.

Отбирая тепло от горячего антифриза, радиатор аккумулирует тепло, и передаёт его в салон с помощью вентилятора и системы воздушных каналов. Это позволяет направлять потоки горячего воздуха в разные стороны, включая обогрев зоны ног водителя и переднего пассажира.

Но если печка выходит из строя, это грозит серьёзными проблемами.

Нельзя сказать, что на Fiat Doblo отопитель часто выходит из строя, но такое случается. И если проблема серьёзная, тогда единственным решением станет замена радиатора печки.

Возможные неисправности

Чаще всего причиной для сложного и дорогого ремонта системы отопления салона на автомобилях итальянского концерна Fiat Doblo выступает появление течи. Начинает вытекать жидкость охлаждения.

Обнаружить разгерметизацию довольно просто. Для начала постоянно и быстро будет падать уровень жидкости охлаждения. Также в салоне станет холодно, а двигатель начнёт сильно перегреваться. Ну и не стоит забывать про характерные лужи под машиной.

Причин для утечки несколько, но в основном это износ элементов системы охлаждения, либо их повреждение в результате ДТП и прочих ударов.

Для определения точных причин придётся разбирать узел, добираться до радиатора печки и смотреть, что же там произошло. Чаще всего автомобилисты обнаруживают следующее:

Казалось бы, всё просто. Нужно снять радиатор, и поставить на его место новый. Попутно проверив состояние всех патрубков и прочих составляющих системы отопления салона и охлаждения двигателя.

Но есть проблема. Разбирать печку на Fiatе Doblo сложно. Официальная инструкция вовсе предусматривает демонтаж всей передней части салона, а это крайне сложная и кропотливая задача.

Поэтому народные умельцы начали искать обходные пути. И нашли. Да, метод не требует снимать переднюю панель, торпедо, отключать приборку или рулевую колонку. Но всё равно на работу уйдёт достаточно много сил и времени. Если не готовы к этому, то лучше сразу обратиться за квалифицированной помощью. Замена радиатора печки обойдётся дорого, зато самому там ничего делать не придётся.

Что потребуется для работы

Для начала запомните, что снимать радиатор отопителя, не снимая торпедо, можно. Есть обходной путь, но если машина находится на гарантии, то влезать туда не рекомендуется.

Посетите официальный сервис, расскажите о неприятностях. Но вероятность того, что в период действия гарантии радиатор успеет выйти из строя, незначительная. Обычно такое происходит спустя добрых 5-7 лет с начала эксплуатации, иногда даже больше.

Чтобы провести ремонтно-восстановительные работы, снять старый печной радиатор и поставить новый, потребуется взять:

Это стандартный комплект. Помимо замены радиатора печки на Fiatе Doblo, автомобилисту также потребуется поменять рабочую жидкость в системе.

Даже если антифриз заливался недавно, когда стоял старый радиатор, его лучше слить, промыть систему и залить новый состав.

Это значительно улучшить работоспособность узла, а также избавит новый радиатор от проблем в виде старого накопившегося мусора и загрязнений.

Процесс замены

Увы, конструкция у Fiat Doblo не идеальна. Поэтому будет лучше заручиться поддержкой помощника. Чтобы уверенно добраться до печного радиатора, предпочтительно иметь длинные, но худые руки, а также уметь изгибаться в не самых удобных позах. Увы, иначе без разбора торпедо никак не обойтись.

Пошагово процедура замены радиатора отопителя на автомобилях Fiat Doblo без снятия торпеды выглядит примерно так.

Сначала нужно слить старый тосол. Это стандартная процедура. Нужно открутить соответствующую пробку, подставить под неё ёмкость и дождаться максимального удаления рабочей жидкости.
Теперь можно перейти в салон. Здесь требуется снять бардачок. Внутри бардачка есть выпирающие оси, на которых имеются зацепы. За них нужно потянуть внутрь, и тем самым бардачок успешно вынимается.
Также следует снять центральный элемент вокруг кулисы, где имеется пепельница.
За бардачком есть пластина. Её нужно демонтировать. Для этого открутить все саморезы и ещё вывернуть 3 крепёжных болта. Они крепят нижнюю часть торпеды автомобиля.
Теперь эту пластину следует вытянуть через них. Тут придётся приложить усилия. Аккуратно отогните нижнюю часть торпеды, попробуйте её расшатать в разные стороны.
Есть вероятность, что крепление антенного провода в итоге сломается. Увы, снять его безболезненно почти невозможно. Он находится на невидимой стороне пластины, но это не так страшно. Всё равно лучше, чем разбирать половину салона для доступа к печному радиатору.
Сняв пластину, перед автомобилистом появится щиток радиатора. Удерживается с помощью 1 самореза. Его нужно открутить, а затем с усилием стянуть вниз. Сверху на щитке закреплён жгут с проводами. Постепенно стягивая элемент, отсоедините жгут. Будьте аккуратными, но смелыми. Пластик там мягкий. Чрезмерная агрессивность приведёт к его поломке.
Сняв щиток, появляется сам печной радиатор. В верхней части торпеды с правой стороны нужно снять заглушку, а под ней открутить болт крепления.
Вытяните заглушки под верхней полкой. В некоторых комплектациях там установлена подушка безопасности. Отключите её предварительно. Там также имеются саморезы, которые нужно открутить.
Металлический кронштейн нужно отогнуть аккуратно на себя.

Начальный этап выполнен, но это лишь старт работы. Ещё предстоит серьёзное испытание.

Как действовать дальше

Теперь к главному этапу работы. Самый серьёзный и ответственный момент.

Здесь можно привести в пример следующую инструкцию:

С радиатора снимите фланцевые хомуты. Здесь имеются винты под крестовую отвёртку. Может потребоваться трещотка или другие подручные средства, чтобы их открутить. Учтите, что после откручивая оттуда будут выливаться остатки тосола. Поэтому стоит заранее подготовить пластиковую бутылку и обрезать её;
Патрубки, выполненные из алюминия, сдвиньте в сторону. Будет удобно просто зацепить патрубки за корпус отопителя. В итоги они не будут мешать при демонтаже самого радиатора.
Для более удобного снятия стоит открутить 3 гайки со стороны подкапотного пространства. Они удерживают крышку из резины, куда входят печные патрубки в перегородку между салоном и моторным отсеком.
Теперь видите, что радиатор ничего не удерживается. Он расшатывается, и даже немного вытаскивается. Здесь нужно быть аккуратным, но уверенным в себе. Следует схватиться за радиатор и начать его тянуть.
Если предварительно вы достаточно отогнули кронштейн из металла, тогда он помехой не станет. Если упираетесь в него, тогда ещё немного подкорректируйте положение этого кронштейна.
Следующей помехой станет ниша от нижнего бардачка, а также корпус салонного фильтра. Если быть точнее, то внешняя часть последнего. Тут поможет трубка из стали или монтировка. Просто просуньте инструмент между ними и смело начинайте отгибать.

Проделав все эти манипуляции, в итоге радиатор печки от Fiat Doblo окажется в ваших руках.

Поверьте, даже такая инструкция реализуется значительно проще и быстрее, нежели вариант со снятием торпеды на итальянском фургоне. Но выбор за вами.

Советы по обратной сборке

Обратная установка производится примерно так же, как и демонтаж.

Но будьте внимательными. Сразу поменяйте болты, которые идут на хомуты радиатора. Возьмите ВШ М4. Устанавливайте так, чтобы болты шли вниз. Это позволит сравнительно удобно подтянуть их с помощью шестигранника на 3.

Также помните про шайбы. Выбирайте те, у которых максимально вместимый наружный диаметр.

Ещё отдельного внимания заслуживает вопрос установки хомутов на фланцы. Здесь есть вероятность, что хомут обожмёт фланец от печного радиатора лишь на половину его окружности. Это приведёт к активной утечке охлаждающей жидкости.

Заменив радиатор отопителя, не устанавливайте под щиток радиатора. Покатайтесь на машине некоторое время. Если всё нормально, нигде никаких течей нет, тогда завершите обратную сборку.

Процесс объективно не из простых. Но более лёгкого решения для замены печного радиатора на Fiat Doblo нет, поэтому остаётся выбирать между ним и разбором торпеды, либо просто обращаться в автосервис и платить приличные деньги за замену.

Приходилось ли сталкиваться с заменой радиатора печки на Fiat Doblo? Что привело к такому ремонту? Какой способ демонтажа был выбран? С какими главными проблемами столкнулись в процессе замены?

Делитесь личным опытом и наблюдениями.

Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о нас своим друзьям!

Читайте также: