Ремонт масляного насоса 1211a039 митсубиси аутлендер
Друзья помогите! Приговорили мне масло насос на 4b12 2.4 дескать стучат балансиры. Посмотрел цены на Экзисте (1125a105/1125a203) - они мягко говоря высокие 60 т.р. На разборке насос с гарантией 2 недели стоит от 10 т.р. до 20 т.р. Вид у них у всех восторга не вызывает.
Возник вопрос - а есть ли на других авто замена по приемлемой цене?
Пежо и ситроен так же 60+ т.р.
Нашел вариант с Крайслером 68127987AB (новый стоит 24-30 т.р.) - по картинке похож 100%. Есть ли у кого опыт такой замены?
Замены по Крайслеру: 68127987AB / 05189868AD / 2330025200 / 05189868AE / 05189868AA / 05189868AC
На дроме в объявлении пишут замена 1125A105, 1125A203, 2330025210, 2330025220, 2330025200, 2330025230, 1125A075, 2330025240, 0512.38, 051238,
2330026400, 2330026420, 2330026460, 2330025200, 2330025210, 2330025220, 2330025230, 2330025240, 05189868AA, 05189870AB
Есть еще ссылка на сайте производителя Chrysler - MOPAR по заменам. Осталось найти подтверждение что один из этих масло насосов подходит на 4b12
Друзья помогите! Приговорили мне масло насос на 4b12 2.4 дескать стучат балансиры. Посмотрел цены на Экзисте (1125a105/1125a203) - они мягко говоря высокие 60 т.р. На разборке насос с гарантией 2 недели стоит от 10 т.р. до 20 т.р. Вид у них у всех восторга не вызывает.
Возник вопрос - а есть ли на других авто замена по приемлемой цене?
Пежо и ситроен так же 60+ т.р.
Нашел вариант с Крайслером 68127987AB (новый стоит 24-30 т.р.) - по картинке похож 100%. Есть ли у кого опыт такой замены?
Добрый день! А каковы симптомы для приговора насосу? Что с ним не так? Стучат балансиры на холодную или постоянно? Просто у моего XL недавно появился клацающий звук при запуске . Буду очень благодарен если ответите. Искренне желаю удачи в устранении проблемы!
Добрый день! А каковы симптомы для приговора насосу? Что с ним не так? Стучат балансиры на холодную или постоянно? Просто у моего XL недавно появился клацающий звук при запуске . Буду очень благодарен если ответите. Искренне желаю удачи в устранении проблемы!
В моем случае оказалась цепь балансиров (маслонасоса) подклинивало. Это мне приговаривали малонасос нерадивые слесаря. Вообще балансиры вращаються со скоростью в два раза быстрее коленвала,т.е. если хх 600 об.мин. то балансиры крутятся 1200. Так как они предназначены для гашения вибрации (гармоник) второго порядка. По этому, они скорее выть будут, чем стучать, но это мое личное мнение. В интернете есть тема, где симптомом отказа балансиров был вой.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mitsubishi Outlander , замена масла Mitsubishi Outlander , давление масла Mitsubishi Outlander , масло для Mitsubishi Outlander , как проверить уровень масла Mitsubishi Outlander
Модуль балансирного вала и масляного насоса (модификация с двигателем 4В12)
Снятие модуля балансирного вала и масляного насоса
1. Снять масляный поддон.
2. Снять модуль балансирного вала и масляного насоса (1).
Внимание:
- Не вращать коленчатый вал против часовой стрелки.
- Не вращать коленчатый вал после того, как поршень цилиндра №1 или цилиндра №4 установился в ВМТ.
1) Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочную метку балансирного вала с установочной меткой корпуса модуля балансирного вала и масляного насоса, и установить поршень цилиндра №1 или цилиндра №4 в ВМТ.
2) Нанести цветовые метки на установочную метку звездочки балансирного вала и на цепь привода балансирного вала и масляного насоса.
3) Прижать цепь привода балансирного вала и масляного насоса напротив натяжителя цепи привода балансирного вала и масляного насоса, чтобы сжать плунжер натяжителя и вставить проволоку или L - образный гаечный ключ, чтобы зафиксировать плунжер в данном положении.
4) Вывернуть нижний монтажный болт направляющей цепи привода балансирного вала и масляного насоса при помощи гаечного ключа, как показано на рисунке.
5) Подпереть модуль балансирного вала и масляного насоса рукой, и вывернуть его монтажные болты.
6) Снять модуль балансирного вала и масляного насоса в сборе с цепью привода балансирного вала и масляного насоса с рамки лестничного типа, и подвинуть его к центру двигателя.
7) Снять цепь привода балансирного вала и масляного насоса с модуля балансирного вала и масляного насоса, и затем снять модуль балансирного вала и масляного насоса.
8) Зафиксировать цепь привода балансирного вала и масляного насоса в месте ее выступания из рамки лестничного типа при помощи стяжного хомута, чтобы предотвратить соскакивание цепи привода балансирного вала и масляного насоса со звездочки коленчатого вала.
Установка модуля балансирного вала и масляного насоса
1. Установить модуль балансирного вала и масляного насоса.
1) Если производится установка нового модуля балансирного вала и масляного насоса, то необходимо заполнить моторным маслом масляный насос.
(1) Очистить внутреннюю поверхность снятого масляного поддона двигателя, и поместить модуль балансирного вала и масляного насоса внутрь масляного поддона таким образом, чтобы впускное отверстие было направлено вверх.
(2) Залить чистое моторное масло до тех пор, пока модуль балансирного вала и масляного насоса заполнится на 2/3.
(3) Залить чистое моторное масло (примерно 50 мл) внутрь модуля балансирного вала и масляного наоса через впускное отверстие.
(4) Повернуть звездочку балансирного вала четыре или более раз, чтобы масло распределилось внутри модуля балансирного вала и масляного насоса.
2) Снять стяжной хомут, предотвращающий соскакивание цепи привода балансирного вала и масляного насоса со звездочки коленчатого вала.
3) Установить цепь привода балансирного вала и масляного насоса на звездочку балансирного вала, совместив цветовую метку звездочки балансирного вала с цветовой меткой цепи привода балансирного вала и масляного насоса.
4) Установить модуль балансирного вала и масляного насоса на рамку лестничного типа.
5) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу болтов крепления модуля балансирного вала и масляного насоса.
6) Затянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 20 Н·м.
7) Снова затянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 44 Н·м.
8) Полностью ослабить болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса в порядке, обратном указанному на рисунке.
9) Затянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 20 Н·м.
10) Дотянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса на угол 135 ˚ при помощи специального приспособления (МВ991614) в порядке, указанном на предыдущем рисунке.
11) Затянуть рекомендуемым моментом затяжки нижний монтажный болт направляющей цепи привода балансирного вала и масляного насоса при помощи гаечного ключа.
Момент затяжки: 10 ± 2 Н·м.
12) Извлечь проволоку или L - образный гаечный ключ из натяжителя цепи привода балансирного вала и масляного насоса.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Mitsubishi Outlander , замена масла Mitsubishi Outlander , давление масла Mitsubishi Outlander , масло для Mitsubishi Outlander , как проверить уровень масла Mitsubishi Outlander
Цепь привода балансирного вала и масляного насоса
Модификация с двигателем 4В11
Снятие цепи привода масляного насоса
1. Вывернуть болты крепления ведущего диска (модификация с вариатором) (1).
1) Зафиксировать ведущий диск при помощи специального приспособления (МВ991883).
2) Ослабить и вывернуть болты крепления ведущего диска.
2. Снять переходную пластину (модификация с вариатором) (2).
3. Снять ведущий диск (модификация с вариатором) (3).
4. Вывернуть болты крепления маховика (модификация с МКП) (4).
1) Зафиксировать маховик при помощи специального приспособления (МВ991883).
2) Ослабить и вывернуть болты крепления маховика.
5. Снять маховик (модификация с МКП) (5).
6. Снять задний сальник коленчатого вала (6).
7. Снять направляющую цепи привода масляного насоса (7).
8. Снять натяжной рычаг цепи привода масляного насоса (8).
9. Снять цепь привода масляного насоса (9).
10. Снять звездочку масляного насоса (10).
1) Зафиксировать звездочку масляного насоса при помощи специального приспособления (МВ991346).
2) Ослабить центральный болт крепления звездочки масляного насоса и снять звездочку масляного насоса.
11. Снять масляный насос (11).
12. Снять звездочку коленчатого вала (12).
13. Снять рамку лестничного типа (13).
1) Снять рамку лестничного типа при помощи отвертки (указано стрелкой на рисунке) или нанеся удар по выступу при помощи молотка.
2) Если снятие рамки лестничного типа затруднено, необходимо вставить отвертку между рамкой лестничного типа и крышкой коренного подшипника коленчатого вала, как показано на рисунке, и затем снять рамку лестничного типа при помощи отвертки.
Установка цепи привода масляного насоса
Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующие моменты:
1. Установить рамку лестничного типа.
Внимание:
Тщательно удалить следы старого герметика с внутренней поверхности монтажных отверстий.
1) Тщательно удалить следы старого герметика с установочных поверхностей блока цилиндров двигателя и рамки лестничного типа.
2) Обезжирить поверхности нанесения герметика и контактную поверхность между блоком цилиндров двигателя и рамкой лестничного типа.
Внимание:
- Обезжирить поверхности нанесения герметика, и затем убедиться, что на них нет следов моторного масла или других посторонних частиц.
- Не дотрагиваться пальцами до поверхностей нанесения герметика.
3) Нанести валик герметика Ø 2,5 ± 0,5 мм на рамку лестничного типа так, как показано на рисунке.
Марка герметика: Three bond 1217G или аналогичный.
4) Затянуть болты крепления рамки лестничного типа рекомендуемым моментом затяжки так, как показано на рисунке.
Момент затяжки: 26 ± 1 Нм.
2. Установить звездочку коленчатого вала.
1) Удалить следы грязи со звездочки коленчатого вала и с коленчатого вала при помощи ветоши, и затем обезжирить поверхности, указанные на рисунке.
2) Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
3) Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
3. Установить звездочку масляного насоса и цепь привода масляного насоса.
1) Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ.
2) Установить звездочку масляного насоса на масляный насос при помощи специального приспособления (МВ991346).
3) Установить цепь привода масляного насоса на звездочку коленчатого вала.
4) Установить цепь привода масляного насоса на звездочку масляного насоса.
4. Установить задний сальник коленчатого вала.
1) Нанести тонкий слой чистого моторного масла по внутреннему периметру кромки заднего сальника коленчатого вала.
Внимание:
Во время установки заднего сальника коленчатого вала, соблюдать осторожность, чтобы не повредить его.
2) Запрессовать задний сальник коленчатого вала в задний уплотнительный фланец при помощи специального приспособления (МВ991448).
5. Установить маховик (для модификации с МКП)/ведущий диск (для модификации с вариатором).
1) Удалить следы старого герметика, моторного масла или других посторонних материалов с установочной поверхности ведущего диска, резьбового отверстия коленчатого вала и болтов крепления ведущего диска (для модификации с вариатором).
2) Удалить следы старого герметика, моторного масла или других посторонних материалов с установочной поверхности маховика, резьбового отверстия коленчатого вала и болтов крепления маховика (для модификации с МКП).
3) Установить ведущий диск и переходную пластину на коленчатый вал (для модификации с вариатором).
4) Установить маховик на коленчатый вал (для модификации с МКП).
5) Зафиксировать маховик/ведущий диск при помощи специального приспособления (МВ991883).
6) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на установочную поверхность крепежных болтов, как показано на рисунке.
7) Нанести герметик на резьбу крепежных болтов, как показано на рисунке.
Марка герметика: Three bond 1324 или аналогичный.
8) Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления маховика/ведущего диска в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 40 Н·м.
9) Снова затянуть рекомендуемым моментом затяжки болты крепления маховика/ведущего диска в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 130 Н·м.
Модификация с двигателем 4В12
Снятие цепи привода балансирного вала и масляного насоса
1. Снять цепь привода ГРМ.
2. Снять натяжитель цепи привода балансирного вала и масляного насоса (1).
1) Прижать цепь привода балансирного вала и масляного насоса напротив натяжителя цепи привода балансирного вала и масляного насоса, чтобы сжать плунжер натяжителя и вставить проволоку или L - образный гаечный ключ, чтобы зафиксировать плунжер в данном положении.
2) Снять натяжитель цепи привода балансирного вала и масляного насоса.
3. Снять направляющую цепи привода балансирного вала и масляного насоса (2).
4. Снять направляющую цепи привода балансирного вала и масляного насоса (3).
5. Снять модуль балансирного вала и масляного насоса (4).
6. Снять цепь привода балансирного вала и масляного насоса (5).
7. Снять звездочку коленчатого вала (6).
Установка цепи привода балансирного вала и масляного насоса
Установку произвести в порядке обратном снятию, учитывая следующие моменты:
1. Установить модуль балансирного вала и масляного насоса и цепь привода балансирного вала и масляного насоса.
1) Если производится установка нового модуля балансирного вала и масляного насоса, то необходимо заполнить моторным маслом масляный насос.
(1) Очистить внутреннюю поверхность снятого масляного поддона двигателя, и поместить модуль балансирного вала и масляного насоса внутрь масляного поддона таким образом, чтобы впускное отверстие было направлено вверх.
(2) Залить чистое моторное масло до тех пор, пока модуль балансирного вала и масляного насоса заполнится на 2/3.
(3) Залить чистое моторное масло (примерно 50 мл) внутрь модуля балансирного вала и масляного наоса через впускное отверстие.
(4) Повернуть звездочку балансирного вала четыре или более раз, чтобы масло распределилось внутри модуля балансирного вала и масляного насоса.
2) Удалить следы грязи со звездочки коленчатого вала и с коленчатого вала при помощи ветоши, и затем обезжирить поверхности, указанные на рисунке.
3) Совместить звенья (оранжевые) цепи привода балансирного вала и масляного насоса с установочными метками звездочки балансирного вала и звездочки коленчатого вала, и затем установить модуль балансирного вала и масляного насоса в сборе с цепью привода балансирного вала и масляного насоса и звездочкой коленчатого вала на блок цилиндров двигателя.
4) Нанести тонкий слой чистого моторного масла на резьбу болтов крепления модуля балансирного вала и масляного насоса.
5) Затянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 20 Н·м.
6) Снова затянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 44 Н·м.
7) Полностью ослабить болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса в порядке, обратном указанному на рисунке.
8) Затянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса рекомендуемым моментом затяжки в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки: 20 Н·м.
9) Дотянуть болты крепления модуля балансирного вала и масляного насоса на угол 135 ˚ при помощи специального приспособления (МВ991614) в порядке, указанном на предыдущем рисунке.
2. Установить натяжитель цепи привода балансирного вала и масляного насоса.
1) Установить натяжитель цепи привода балансирного вала и масляного насоса на блок цилиндров двигателя.
2) Извлечь проволоку или L - образный гаечный ключ из натяжителя цепи привода балансирного вала и масляного насоса.
Ездил я спокойно по своим делам, и в один непрекрасный момент услышал звук, что-то среднее между звоном и стуком с нижней части двигателя, да такой громкий, что стало мягко говоря неприятно и страшно. Кое-как добравшись до дома, а время было позднее, сервисы уже не работали, начал гуглить симптомы, а вместе с ними и последствия. А это, знаете ли, та еще затея. Напоминает ситуацию, когда у человека что-то заболело, он решает посмотреть в интернете, а там пишут что жить осталось недолго)
Практически с самого утра я докатился до сервиса, и начали искать источник проблемы. А так как профильного сервиса, кроме дилера в городе нет (может и есть, но я не нашел) поиск был долгим. Но по результату обнаружили неисправность — В блоке балансирных валов развалились валы. Согласитесь, звучит ужасно.
И так, сняв поддон, и разобрав систему масляного насоса, мы увидели следующую картину — огромный блок и относительно маленький масляный насос. Сами валы доставали по частям — "звездочки" были размолоты на достаточно крупные части.
ФОТОГРАФИИ ИЗ ИНТЕРНЕТА!
Прибегнув к поиску решения проблемы в интернете, а именно на Драйве, выяснилось, что блок балансирных валов, по сути, не несет никакой ВАЖНОЙ значимости, и многие от него избавляются, тем самым повышая эффективность подачи масла во все необходимые узлы двигателя. Но, в рукаве нужно всегда иметь запасной вариант. Я решил поискать "контрактный" блок балансирных валов.
Тут сразу нужно уточнить — я очень скептически отношусь к контрактным деталям, так как считаю, что перед тем как ставить такую деталь — неважно будь то масляный насос или контрактный двигатель, нужно эту деталь разобрать полностью, всю проверить, собрать заново, и только потом ставить на автомобиль. это моя философия, я её никому не навязываю, каждый принимает решение самостоятельно!
И так, вернемся к поискам. на всех площадках по продаже запчастей было не более 3-4 объявлений по ВСЕЙ РОССИИ по ББВ. И ценник, кстати говоря, достаточно высок (март 2021 — около 12.000 рублей).
Тут становится понятно, что нужно от этого "аппендицита" избавляться, так как сплошные плюсы и практически никаких минусов у этой процедуры нет, за исключением увеличения объема заливаемого масла (вместо ~4,5 литров теперь ~6,5 литров масла) и чуть более шумной работы двигателя.
Вызвав эвакуатор, отогнав машину на другой сервис, у которого был опыт проведения такой "операции", я поехал закупать запчасти. Спустя 2 дня я забрал "Бойца" и не узнал его. Увеличилась динамика, стал более резвым (субъективно). Спустя больше, чем полгода, могу смело заявить — никаких проблем, все работает идеально!
Еще кое-что, я хотел бы отдельно отблагодарить Алексея, который посоветовал где и какие именно запчасти купить, как все делать и тд. Вот ссылка на его блог, фотографий у меня нет, а вот у него подробно все расписано и показано!
Читайте также: