Тойота камри проблема акпп
Проблема с акпп камри V50 2.5.
при плавном разгоне, со 2-ой передачи на 3-ью переходит чуть думая, заметно делая толчок и немножко вибрацию. не знаю что делать, кому показать. может кто нибудь сталкивался такой проблемой? год 2012, пробег 160000
0 0
У меня такая же проблема пробег 113000- 2012год 2.5 Масло менял в коробке?
Со 2 на 3 скорость ближе к 40км.ч. если чуть быстрее ускоряться то такого нет
25 1
294 0
при плавном разгоне, со 2-ой передачи на 3-ью переходит чуть думая, заметно делая толчок и немножко вибрацию. не знаю что делать, кому показать. может кто нибудь сталкивался такой проблемой? год 2012, пробег 160000
У меня похожее с 80 тыс. км, сейчас пробег 225 тыс. км. - то же самое. Или разбирать коробку и ремонтировать, или забить.
Пользователь сказал cпасибо:
11 2
Пока ошибки комп не выдает, никто толком не скажет, что случилось. Поэтому или так ездить или разбирать и смотреть, что само по себе недешево и вердикт заранее неясен. А вообще последние Aisin все дергаются. Был до этого Ford S-max, пробег около 100 тыс. км. в отдельных случаях очень заметно дергалась коробка (тоже 6 ст Aisin), переключения передач почти всегда можно было заметить. Возил на диагностику, сказали, это норма для этой коробки с учетом износа.
Сейчас Камри, считай новая, пробег 4 тыс.км. когда прогрета, передачи переключаются незаметно, но вот случаи, когда едешь накатом, а потом нажимаешь на газ частенько заканчиваются толчками. У форда точно также было, только толчки сильнее. До этого еще был Nissan blueberd со старой 4-х ступкой, так там не прочувствуешь переключения, но правда он и жрал по трассе 9-10 л/100 км при всего 120 лошадях.
0 0
Добрый вечер,может кто подскажет тойота Камри v50 при спокойной езде при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходят небольшие провалы в оборотах.масло частично поменял,но ничего не поменялось
294 0
Добрый вечер,может кто подскажет тойота Камри v50 при спокойной езде при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходят небольшие провалы в оборотах.масло частично поменял,но ничего не поменялось
Вроде бы всех волнует вопрос надёжности автомобиля. Регулярно обращаются, мол, планирую приобрести, а вот этот или этот, посоветуйте! К нам обращаются именно с точки зрения надёжности коробки передач.
И вот что тут ответить?!
Коробка передач производится с ограниченным ресурсом. Цели не стоит у производителя создать бесконечно исправный автомобиль, да, пожалуй, это и невозможно. Среднестатистический ресурс АКПП современного нового автомобиля находится где-то в районе 200000 км пробега. И потом, нельзя же выбирать автомобиль лишь по одному фактору! Есть же ещё комфорт, эстетика, стиль!
Поэтому, считаем более важным вопрос — как продлить жизнь коробке передач.
А ответить на него можно, проанализировав скоротечные, много раньше отмеренного заводом-производителем срока, случаи выхода трансмиссий из строя.
Рассматривать будем то, что под рукой — современные шести- и восьми-ступенчатые АКПП на автомобилях Toyota Camry в 70-м кузове с двигателями объёмом 2.5 и 3.5 литра.
Оба автомобиля проявили неисправность АКПП на пробегах 140 с небольшим тысяч км.
Электронный Блок Управления на данных автомобилях имеет, так называемый, чёрный ящик, куда записываются обстоятельства, выходящие за рамки нормальной эксплуатации.
Пример — экстренное торможение, никто не говорит, что так вовсе нельзя делать, наоборот, в определённых обстоятельствах нужно! Но подобное является, с точки зрения производителя, отклонением от нормы, потому запись будет сохранена в чёрном ящике.
2. Туда же идут резкие ускорения с места. Похоже, что стоящие рядом на светофорах автомобили регулярно напрашивались посоревноваться, кто вперёд. Да и обгоны постоянно экстремально — навстречу движущимся фурам, с максимальным углом открытия дроссельной заслонки.
Это был наш ТОП-3 приводящих коробку к неисправности управленческих действий водителя. Рекомендуем избегать подобного для, как минимум, не сокращения срока безбедной жизни Вашего железного коня.
А с чем Вы сталкивались на практике? Дополняйте в комментариях до ТОП-10!
Приветствую всех коллег портала Драйв 2, просматривающих мой личный блог и бортовые журналы современных семейных седанов Камри 8*, Мондео 5* и Мазда 6*.
Давно хотел написать этот пост, а точнее после публикации коллеги Wgelka, но всё ждал завершения истории с заменой автоматической коробки передач U760E по гарантии или разбирательств в суде.
Но видимо юристы дилерского центра не зря получают зарплату и премиальные от выигрышных дел у своих клиентов. Хотя возможно после первых заседаний суда барышня не стала ждать, когда он завершится и решила вопрос с переборкой и ремонтом ГМКП в квалифицированном сервисе.
Так как наши ряды ежедневно пополняются, то позволю себе напомнить, что речь шла о повреждённых фрикционных дисках и вала привода задней скорости автоматической коробки передач Камри ХV70.
По умолчанию не следует срываться с места на зелёный сигнал светофора, шлифуя колёсами асфальт, чтобы угробить коробку в течение года. Доли секунды славы могут обернуться многомесячным периодом ожидания своей машины от сервисменов официального дилера.
Часто бывают случаи, когда машина начинает буксовать, будь то летом в грязи на раскисшей грунтовой дороге или зимой, когда передние и задние колёса попадают перпендикулярно в разные ледяные колеи. Ни в коем случае не надо подолгу давить на гашетку, можно перегреть коробку. Лучше найти юзера на внедорожнике, чтобы машину на буксире вытащили на ровное место.
Ни в коем случае не тащите на тросе другую машину, даже если это хороший приятель или знакомая барышня. Людям не сведущим сложно объяснить весь конфуз, который может произойти с коробкой после таких поездок, лучше уж помогите им с эвакуатором.
При ожидании зелёного сигнала светофора или в пробке не желательно переводить селектор в нейтральное положение, особенно зимой. На Камри V70 есть электрический стояночный тормоз, отожмите фишку, переведите ручку в положение D и пусть масляный насос постоянно создаёт рабочее давление в коробке.
Если пробочная пауза несколько затянулась и вы перевели селектор в положение Р, то при начале движения в спешке не надо резко дёргать селектор переключения скоростей при не до конца отжатой педали тормоза. Лучше уж плавно заранее переключить ручку фиксируя её на доли секунды в каждом положении.
Для тех, кто пересел с механики на автомат лучше не использовать нейтральную передачу для езды накатом на трассе с горочки с целью мнимой экономии бензина. Делать это нежелательно по нескольким причинам
Как правило опытные пользователи не пожалеют полторы тысячи рублей для установки металлической или алюминиевой защиты картера и коробки передач. На трассе шальной болт или камень элементарно пробьёт поддон или защиту фильтра ГМКП.
Своевременно менять жидкость atf в автоматической коробке передач. В данном случае я привёл фото уровня заполняемости коробки со своей бывшей машины Мондео 5. Наверняка в АКПП Камри 8 U760E Aisin есть подобное технологическое отверстие. Я сам не лазил и не смотрел, так как atf менять ещё рано.
Но по рекомендациям вице-президента Aisin Europe Ката Сан масло в автоматической коробке передач надо менять каждые 20000 километров пробега, а не как предписывают дилерские сервисмены ТМР в своём регламенте 60 тыс. км. Об этом я писал в своей публикации в прошлом 2018 году. Полную замену можно и не делать, вполне достаточно 2-3 частичных с интервалом пробега между заменами 500 километров. И, кстати, эту тему мы ранее обсуждали с коллегой romanwma, когда в коробке передач его Камри V70 появились небольшие пинки, хотя никто из коллег на D2 за год эксплуатации своих машин не жаловались на не корректную работу ГМКП U760E Aisin на своих машинах.
Чтобы закончить тему своевременной замены atf в коробке передач, то вот пример каким становится жидкость после 60000 километров пробега. Помимо чёрной жижи на фото видны и мелкие частички износа элементов коробки передач.
А вот так выглядит гидроблок U760E Aisin с мелкой стружкой на нём от возможно не корректной эксплуатации ГМКП. С моей точки зрения, когда коробка в таком запущенном состоянии лучше полную замену atf под давлением не делать, лучше уж три частичных самотёком.
Если же по какой-либо причине, к примеру, в начале движения с автоматической коробкой случился кирдык и она перешла в аварийный режим на третью передачу, то оптимальный вариант вызвать эвакуатор или попросить кого-либо на тяжёлой машине, чтобы вас на буксире довезли до ближайшей СТО.
При работающем двигателе селектор переведён в положение N, расстояние не более 50 километров и скорость движения не более 50 км/ч. При такой буксировке привод насоса масла ATF не действует, смазка к вращающимся деталям не поступает.
Некоторые автопроизводители даже рекомендуют в жаркое время при длительных остановках в пробках включать нейтраль для предотвращения перегрева ATF. Летом в жару такие действия водителя вреда коробке не причинят. Сам включаю нейтральную передачу на светофорах, если стою дольше 50-60 секунд.
Если же летом пробка глухая или долго приходится стоять на железнодорожных переездах, то лучше уж заглушить мотор, можно хоть топливо сэкономить.
Проблема с акпп камри V50 2.5.
при плавном разгоне, со 2-ой передачи на 3-ью переходит чуть думая, заметно делая толчок и немножко вибрацию. не знаю что делать, кому показать. может кто нибудь сталкивался такой проблемой? год 2012, пробег 160000
0 0
У меня такая же проблема пробег 113000- 2012год 2.5 Масло менял в коробке?
Со 2 на 3 скорость ближе к 40км.ч. если чуть быстрее ускоряться то такого нет
25 1
294 0
при плавном разгоне, со 2-ой передачи на 3-ью переходит чуть думая, заметно делая толчок и немножко вибрацию. не знаю что делать, кому показать. может кто нибудь сталкивался такой проблемой? год 2012, пробег 160000
У меня похожее с 80 тыс. км, сейчас пробег 225 тыс. км. - то же самое. Или разбирать коробку и ремонтировать, или забить.
Пользователь сказал cпасибо:
11 2
Пока ошибки комп не выдает, никто толком не скажет, что случилось. Поэтому или так ездить или разбирать и смотреть, что само по себе недешево и вердикт заранее неясен. А вообще последние Aisin все дергаются. Был до этого Ford S-max, пробег около 100 тыс. км. в отдельных случаях очень заметно дергалась коробка (тоже 6 ст Aisin), переключения передач почти всегда можно было заметить. Возил на диагностику, сказали, это норма для этой коробки с учетом износа.
Сейчас Камри, считай новая, пробег 4 тыс.км. когда прогрета, передачи переключаются незаметно, но вот случаи, когда едешь накатом, а потом нажимаешь на газ частенько заканчиваются толчками. У форда точно также было, только толчки сильнее. До этого еще был Nissan blueberd со старой 4-х ступкой, так там не прочувствуешь переключения, но правда он и жрал по трассе 9-10 л/100 км при всего 120 лошадях.
0 0
Добрый вечер,может кто подскажет тойота Камри v50 при спокойной езде при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходят небольшие провалы в оборотах.масло частично поменял,но ничего не поменялось
294 0
Добрый вечер,может кто подскажет тойота Камри v50 при спокойной езде при переключении с 2 на 3 и с 3 на 4 происходят небольшие провалы в оборотах.масло частично поменял,но ничего не поменялось
Читайте также: