Заедает замок зажигания на гранте

Обновлено: 14.05.2025

Начался как неделю такой прикол, заедает при повороте стартера замок зажигания. Приходиться туды-сюды ключ пока не поймаешь свободный ход. Кто с таким приколом встречался, контактную группу менять или ключ точить? ВД40 брызгал не помогло. Просим совета драйвчан)

Лада Гранта 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 25

Самое интересное что он клинит только тогда когда машина на солне нагреется, в салоне духотища. Если поездил с кондером, или машина простояла в тени, в гараже, проблем никаких …

Точно заметил, так оно и есть, зимой проблем не было щас в жару постоянно)

Бесит эта штука) как бы ключ не сломать…

Сломается заменим замок)

Точно заметил, так оно и есть, зимой проблем не было щас в жару постоянно)

Та же фигня(((как решил проблему?

Заменой замка, теперь ношу в связке два ключа(

у меня так же клинит, уже как месяц. не знаю что делать. наверно по гарантии обращусь на ТО2.

Я уже придрочился)) тык тык туда сюда и опля) не выключая зажигания по легкому туда обнратно и поймал))

у меня так же клинит, уже как месяц. не знаю что делать. наверно по гарантии обращусь на ТО2.

привет. подскажи на ТО2 решили вопрос?

Привет. Да я сам брызнул обильно Вд40 и вот уже год проблем нету. Надо брызнуть и пошорудить туда сюда, механизм смажиться и все.

Спасибо! Надо тоже попробывать.

Мне вдэшка помогла пару раз брызнул и ключем покрутил.Ключ с брелком сиги.

довольно долгое время подобная проблема появлялась и у меня, иногда пере всунуть иногда перевернуть. Последнее время такого не замечаю, само вылечилось, и не думаю что это связанно с тем что перестал носить брелок от сиги на ключе.

Может тоже пройдет)

аааа))) у тебя гарантия есть ! вот в чем разница между нами))

это да… но чтобы доказать этой гарантии неисправность данного узла, нужно дождаться, чтобы конкретно клинило…
Иначе конструктивная особенность)))

Этим сочетанием слов они всегда отмазываются))

Брызгать туда категорически запрещено, по скольку вд-40 проводник и может замкнуть…

И у меня начинает заедать… Скоро неизбежно придется менять… Всё от того, что на связке с ключем разнообразные брелки… По хорошему должен быть один ключ в замке без какой-либо связки…

Один ключ? это не избежать! я еще не видел таких) а выкидной ключ он же то жу больше массу имеет обычного как с ним быть людям? вообще может проблема в личинке?

Один ключ… Если больше, будь готов на замену…
Это как диски с большим вылетом (или проставками) — ездить будет, но ступичные подшипники меньше ходят…
С выкидным ключом думаю немного другая ситуация, там сам ключ и корпус достаточно в жесткой сцепке и нет такой нагрузки…
Проблема в этом узле 11180-6105006-20 )
Я подожду пока конкретно клинить начнет и попробую обратиться по гарантии…

Элита

Крымчанин, вам бы все хихиньки да хаханьки)))
а я ведь серьёзно)
нет, Серег, не смазывал.
машин то на гарантии, че ехать ОД мозг кипятить)))

Элита

Крымчанин, знать будем мазать)
благодарю за совет

Элита

Юрий, прям в замок куда ключ вставляется?

Элита

Саша, так же как дверной замок зимой после моек

Элита

Пользователь

наступило лето))) началась жара))) ну для нас для урала))) градусов до 27 29 днем доходит, и начал замечать такую фигню, когда машина долго стоит на жаре то случается такой трабл- вставляешь ключ в замок, первый поворот зажигания обсолютно без всяких усилий ключ поворачивается, дожидаюсь пока насос перестанет гундеть и когда надо непосредственно поворачивать ключ для запуска то он как бы закусыват((( приходится возвращать его в нетраль и потом без ожидания накачки сразу проворачивать, тогда он проскакивает и стартер начинает крутить.
никто у себя такогоо не наблюдал?
не уж замок наедается((((
кто что подскажет?
ЛОМКИН тебя это не касается.
ни советов ни обсералова просто прочитай этот пост и забудь .

Пользователь

Элита

Пользователь

Элита

Опытный пользователь

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,874,641 уникальных посетителей

Попробовал - если после стартера ставлю на зажигание, то повторно стартер не включить, блокировка срабатывает ещё.

Чёт пока лень разбирать, холодно на улице. Вроде оно и так работает. Не чего там не отвалится поди ))

Ну вот и я заменил пружинку.
Купил замок от 2101 за 250р, с него вытащил, сейчас на драйв2 фото загружу процесса.

из него и достал пружинку. /то фото вскрытия замка 2101

вот её поставил

маркировка моего замка

Замок руля ставить не стал.

Зубила не нашёл (в гараже бардак). Срывные болты крепко сидели, закисли за 7 лет (а может 8 -авто 2013 г.в.).

открутил немного по варварски

Потом обратно один болт вернул, чтоб до магазина съездить

Вот и меня постигла участь, заклинил замок зажигания., один раз поворачивает, включает зажигание, а второй раз на стартер уже нет., !
Даже вэдэшкой в личинку брызгал. не помогло..)))

.
Самое главное, в инете нет толковой инфы по замене замка, так., вокруг да около.
На ютубе один бред какой то., а может плохо искал. )
Так как первый раз сталкиваюсь с замком зажигания, потому и мысли были, как он там, не связан ли с иммо или сигналкой., потому и были непонятки.!
Оказалось всё гораздо проще., что б не переобучать там ни чего, нужно просто из старых ключей вытащить чипы и поставить в новые, что продаются вместе с замком, а вытаскиваются чипы, путём лёгкого постукивания ключа жалом вверх., ну можно иголкой ещё поковырять и расшатать чип., естественно предварительно вытащив заглушку.)
Остальное дело механическое., снимаем пластиковые кожуха, снимаем старый замок., там на четырёх шпильках держится хомут., крепящий замок к штанге, эти шпильки вполне спокойно откручиваются зубилом и молотком.
Открутили шпильки, сняли замок., отсоединили две клеммы, большую и маленькую, ( маленькую с помощью плоской отвёртки ), берём новый замок и закручиваем аналогичными шпильками со сравающимися головками в обратном порядке, ( шпильки продавцы в магазине знают какие..), но, имхо, головки лучше не срывать, оставить для будущих поколений..) я так и сделал., от угонщиков это не сильно помеха. а в случае следующей замены замка, время сократится вполовину. )
Ещё при установке замка, нужно что б он стоял по высоте так как и старый, запомните, как он стоял, или замерить его положение линейкой от любой поверхности., я вроде правильно поставил, а как кожуха ставить, оказалось, нужно пониже опустить., пришлось шпильки откручивать и занижать.,( вот так же одна из причин, почему не нужно срывать шляпки со шпилек..).!
Ну и соединяем обе клеммы, прикручиваем назад кожуха. и заводим автомобиль новыми ключами.
Правда старые ключи ( в моём случае ) остались, что б двери и багажник открывать., в моём комплекте не было личинок для дверей., да я б и не взял такой., гемора много., авось я ключами двери почти не открываю., сигналка есть для этого.
Надеюсь данный пост кому то поможет. )

Электрооборудование

Поломка замка зажигания — редкая, но неприятная проблема, для решения которой требуется замена узла или его части. Замена замка зажигания ЛАДА “Гранта” вполне осуществима в “гаражных” условиях и не требует высоких слесарных навыков и специализированных приспособлений.

Неисправности замка зажигания ЛАДА “Гранта”

Поломки замка зажигания можно разделить на два типа: электрические и механические.
К электрическим относятся неисправности контактной группы замка, в результате чего перестают работать отдельные энергопотребители (чаще всего — стартер), или вся электросистема “Гранты” в целом. Также сюда можно отнести поломку иммобилайзера автомобиля.
Механические неисправности возникают по причине поломки деталей замка зажигания или контактной группы, а также физического износа контактов. Сюда относят и случаи, когда по причине плохого контакта происходит нагрев и плавление пластиковых деталей контактной группы.
Признаки неисправности замка зажигания ЛАДА “Гранта”:

не поворачивается ключ;
при повороте ключа не включается зажигание;
не работает стартер или другие электроприборы.

Последние два признака не обязательно говорят о проблемах именно в замке зажигания, но обязательно проявляются при неисправности контактной группы.

Для устранения неисправности необходимо заменить замок зажигания ЛАДА “Гранта” или его часть, например, контактную группу.

Что необходимо для замены замка зажигания “Гранты”

Для замены замка зажигания понадобятся:

ключ на 10;
тонкое зубило и молоток (либо дрель со сверлом, чтоб высверлить болты с самосрезающимися головками);
отвертка;
новый замок зажигания ЛАДА “Гранта” или контактная группа.

Как заменить замок зажигания ЛАДА “Гранта”

Работу можно выполнить как в закрытом помещении, так и на улице. Во избежание короткого замыкания, перед снятием замка зажигания необходимо отключить от аккумулятора “Гранты” клемму “массы”.
Замок зажигания ЛАДА “Гранта” снимается следующим образом:

выкрутить пять нижних винтов крепления кожуха рулевой колонки;
вывернуть левый и правый боковые болты крепления кожуха;
демонтировать нижнюю часть кожуха рулевой колонки “Гранты”;
демонтировать верхнюю часть кожуха;
сжать фиксатор разъема проводов, подключенного к замку зажигания;
отсоединить разъем от контактов замка зажигания “Гранта”;
отжать фиксатор разъема проводов антенного блока иммобилайзера;
отсоединить разъем антенного блока иммобилайзера ЛАДА “Гранта”;
используя тонкое зубило и молоток, выкрутить и снять болты с самосрезающимися головками, которыми замок зажигания удерживается на рулевой колонке или высверлить болты дрелью;
демонтировать замок зажигания ЛАДА “Гранта” с рулевой колонки.

Совет: необязательно менять замок в сборе. Дешевле найти причину поломки и ограничиться заменой одной детали, например, контактной группы.

Как разобрать замок зажигания ЛАДА “Гранта”

Чтобы разобрать замок зажигания, следует выполнить такие действия:

отогнуть фиксатор жгута проводов на корпусе разъема замка зажигания “Гранта”;
извлечь из корпуса клеммы с проводами;
сжать защелки крепления пластиковой крышки и снять ее с замка;
отжать пару пластмассовых фиксаторов контактной группы;
вытащить контактную группу из корпуса замка.

После разборки замка необходимо осмотреть состояние контактной группы и клемм на проводах и зачистить их мелкой наждачной бумагой или заменить новыми.

Сборка замка зажигания и установка его на ЛАДА “Гранта” выполняется в порядке, обратном порядку разборки и снятия его с машины.

Распиновка замка зажигания ЛАДА “Гранта”

Число клемм разъема замка зажигания на “Гранте” уменьшено до трех:

контакт “30” (“плюс”, подводимый к замку зажигания);
контакт “15” (цепи, питаемые при включении зажигания);
контакт “50” (питание втягивающего реле стартера).

Замок зажигания имеет три положения: “зажигание выключено”, “зажигание включено” и “стартер”. Соответственно, цепь питания либо разомкнута, либо подается на зажигание или на зажигание и втягивающее реле одновременно.

Каждый автомобилист прекрасно знает, что невозможно начать движение на машине, пока не запущен двигатель. А для этого сначала вставляется ключ в замок зажигания. Когда это происходит, на большинстве автомобилей электрозаряд от аккумуляторной батареи идёт на стартер. Здесь ключевую роль играет контактная группа замка зажигания. Водитель вставляет ключ, поворачивает его в нужном направлении, активирует зажигание, после чего переводит в крайнее положение. Именно в этот момент должен сработать стартер. Но порой случается так, что ключ проворачиваться не хочет. Это достаточно распространённая проблема, которую можно устранить своими руками. Если вы не хотите рисковать, тогда лучше пригласить специалиста либо же доставить машину на буксире или эвакуатором до автомастерской.

Причины

Есть несколько основных причин, почему на автомобиле не поворачивается ключ в замке зажигания. В зависимости от источника проблем, водителю предстоит выполнить те или иные действия. Практика наглядно показывает, что довольно часто проблема не серьёзная, а потому на её устранение уходит немного времени, сил и денежных средств. Чаще всего ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, потому что:

срабатывает блокировка рулевой колонки;
замерзают узлы из-за воздействия низкой температуры;
загрязняются элементы;
наблюдается естественный износ;
деформируется ключ или иные компоненты замки и пр.

Следует отдельно разобраться с каждой из потенциальных причин. Это позволит автомобилисту распознавать неисправность, и понимать, как именно лучше её устранить.

Блокировка

Часто автовладельцы в панике пытаются разобраться, что им делать, если заблокировался руль и замок зажигания. Такие ситуации объясняются наличием заводских систем блокировок руля на множестве автомобилей. Это достаточно распространённая и эффективная защитная мера, предназначенная для предотвращения возможного угона транспортного средства. Когда срабатывает эта самая блокировочная система на рулевой колонке, тогда и провернуть ключ в замке зажигания никак не получится. А потому водитель лишается возможности запустить двигатель и поехать. Не спешите звать на помощь, вызывать эвакуатор и искать подходящий автосервис. Вы можете самостоятельно попробовать решить проблему, если одновременно заблокировались руль на машине и сам замок зажигания. Опытные автомобилисты рекомендуют заняться поиском подходящего положения руля. Есть такая точка, в которой рулевая колонка и замок должны разблокироваться. Чтобы добиться желаемого результата, попробуйте вставлять ключ в замок и одновременно вращать рулевое колесо в разных направлениях. Делайте это не сильно быстро, чтобы не пропустить нужное положение. В большинстве случаев таким методом можно полностью вставить в замок зажигания ключ, провернуть его и запустить двигатель. Если это заводская защита от автопроизводителя, тогда при правильном положении произойдёт разблокировка. Нужно только найти его.

Воздействие низкой температуры

В некоторых регионах зима сопровождается сильными морозами, которые могут легко стать причиной того, что ключ упорно не хочет проворачиваться в замке зажигания. Чаще всего такое можно наблюдать в ситуациях, когда температура воздуха опускается ниже -20 градусов Цельсия. Постепенно по мере эксплуатации внутри замка зажигания может накапливаться определённое количество влаги в виде конденсата. Когда машина стоит на морозе некоторое время, начинается процесс кристаллизации водяных капель. В итоге замёрзшая вода блокирует подвижные элементы замка зажигания. Из-за этого автомобилист не может запустить двигатель и поехать. Самым простым и эффективным решением при таких обстоятельствах будет обогрев замка. Использовать для этих целей можно любые подходящие подручные средства. Удобнее всего использовать бытовой фен, направив поток горячего воздуха в центр замка зажигания вашего автомобиля. А вот от применения любых горячих жидкостей, которые замерзают при отрицательных температурах, лучше отказаться. Особенно это касается горячей воды. Так вы можете лишь усугубить проблему, поскольку при следующей длительной остановке на морозе льда внутри замка окажется ещё больше.

Если под рукой нет фена, что вполне логично, когда вы не возле дома, тогда возьмите спички или зажигалку. Аккуратно зажгите их и поднесите огонь к ключу. Постепенно нагревайте его и вставляйте в замок. Тепло, исходящее от спички или зажигалки должно передаться металлу ключа и растопить образовавшиеся кристаллы воды, открыв тем самым доступ к запуску двигателя. Будьте готовы к тому, что при первом нагреве ключ не получится с первого раза полностью вставить и провернуть. Процедуру следует повторить несколько раз. Но даже если вы сильно торопитесь, никогда не подносите открытое пламя к самому замку. Вы можете оплавить пластиковые элементы и создать себе дополнительные проблемы. Но это точно не выход каждый день приходить к машине с феном или держать в кармане запас зажигалок в течение всей зимы. Поэтому предлагается эффективное решение проблемы замерзания замка зажигания при низких температурах. Когда наступают холода, можно на весь зимний период защитить замок от возможного промерзания. Для этого требуется обычный медицинский шприц с иглой. С помощью нехитрого инструмента в замок нужно ввести небольшое количество тормозной жидкости. Она не даст конденсату замерзать, даже если он там появится.

Но запомните, что после повышения температуры весной замок обязательно нужно прочистить. Для этого воспользуйтесь промывкой для карбюраторов. Если вы забудете провести такую процедуру, смазка станет источником скопления пыли и грязи. В итоге вы столкнётесь с другой причиной заклинивания замка зажигания, которая связана с засорами.

Засорение

Даже если на улице тепло, никакого замёрзшего конденсата в замке нет и с блокировкой всё хорошо, при попытке вставить и провернуть ключ для запуска двигателя ничего не происходит. Что-то блокирует полноценную работу зажигания. Часто причиной этого становится скопившееся загрязнение. Когда машина длительное время эксплуатируется, через сам ключ и иными путями в скважине накапливается пыль, грязь и иной мелкий мусор. Сначала он совершенно не мешает, но по мере увеличения в объёме может стать причиной подобной проблемы, когда ключ не хочет проворачиваться. Особенно часто такую ситуацию можно наблюдать в тех автомобилях, где для смазки механизмов использовались густые материалы. Они липкие, а потому с лёгкостью притягивают к себе мусор.

Если ключ в замке зажигания заклинило по причине скопления загрязнений, скважину требуется обязательно очистить. Если время и навыки позволяют, автовладельцу можно полностью разобрать элемент, очистить от всех загрязнений и собрать в обратной последовательности. Но далеко не у всех есть время, желание или возможность заниматься подобными мероприятиями. Чтобы быстро решить проблему, вполне можно воспользоваться универсальным средством. Этот настоящий помощник автомобилиста носит популярное название WD40. С помощью имеющейся тонкой насадки следует обработать внутренности скважины и подождать несколько минут, пока произойдёт реакция. Заливать очиститель внутрь следует до тех пор, пока обратно не начнёт выходить уже чистая жидкость. Как показывает практика, чудо-средство WD40 иногда разрушает даже плотные и серьёзные загрязнения. Но в определённых ситуациях очиститель может не сработать. Тут не остаётся ничего другого, кроме как разобрать замок, вручную его очистить, а затем поставить на место.

Износ

Ещё одна причина, почему не поворачивается ключ в замке зажигания, кроется в таком явлении как естественный износ. Причиной того, что водитель не может повернуть ключ, является постоянное трение между металлическими поверхностями. От частых контактов металл стирается, а потому контактная группа перестаёт должным образом функционировать. Увеличенные зазоры, затёртый ключ и стёртые компоненты механизма замка зажигания считаются более сложной неполадкой, чем замерзание или загрязнение. Для начала проверьте сам ключ на предмет его возможного износа. При скругленных зубцах, геометрических изменениях придётся менять этот элемент. Чтобы понять, износился ключ или нет, а также где произошла деформация, достаточно взять запасной ключ. Поставьте их рядом и посмотрите, есть ли между ними отличия.

Просто переходить полностью на регулярное использование запасного ключа не стоит. Лучше возьмите его и отнесите в мастерскую, где смогут изготовить качественный дубликат. Если продолжать пользоваться запасным, то вскоре и он может износиться. Тогда ключа для изготовления копии у вас просто не останется. Когда подобное происходит, обойтись заменой ключа уже не получится. Придётся снимать замок и ставить на его место новый. А это совсем другие финансовые затраты. В процессе эксплуатации опытный и внимательный автовладелец быстро замечает, что начался износ ключа или замка. Определить это не сложно, поскольку в такой ситуации ключ в скважине плохо проворачивается. Это первый характерный признак, сигнализирующий о том, что нужно проверить замок.

Деформация

Достаточно часто автомобилист не может запустить двигатель, поскольку при проворачивании ключа в замке зажигания он не хочет вращаться. И тут проблема скорее кроется в ключе, а не в замке. Большинство ключей изготавливаются не из самого прочного металла. Поэтому их легко деформировать не только при включении зажигания. Это происходит, когда водитель кладёт ключ в задний карман и садится на него, держит вместе с другими металлическими предметами, ковыряется где-то им и пр. А поскольку металл мягкий, его геометрия нарушается. Даже незначительная деформация может привести к тому, что ключ не встанет правильно в замке зажигания. Из-за этого он не будет проворачиваться и запускать двигатель. Если ключ был случайно согнут, попробуйте вернуть его в нормальное положение вручную либо воспользуйтесь резиновыми и деревянными молотками. Ни в коем случае не бейте по нему металлическими инструментами, иначе только усугубите ситуацию. Когда выровняли, вставьте ещё раз в замок зажигания. Намного чаще деформируется секрет замка. При этом ломается выключатель автомобильной системы зажигания. Тут придётся демонтировать замок, удалять сломанные или деформированные пружины вместе с ламелями.

Ключ может не проворачиваться в замке зажигания и по иным причинам. На автомобилях с автоматической коробкой передач часто происходит так, что он не проворачивается по причине банального неправильного положения селектора. Есть машины, конструкция которых не позволяет поворачивать ключ до того момента, пока рычаг не переведут в положение паркинга или нейтральной передачи. Когда он не может провернуться из-за этого, просто проверьте, как выставлен селектор АКПП.

Ремонт против замены

Множество даже опытных автомобилистов уверены, что, когда в замке зажигания не хочет нормально проворачиваться ключ, следует просто выполнить замену. В теории это можно сделать на любом транспортном средстве. Но вопрос в том, стоит ли идти таким путём. В больших городах есть большое количество авторазборок. Так без проблем удастся отыскать подходящий вашей машине замок зажигания. Хотя стоит подумать, оправдывают ли себя вложенные средства. Нет никаких гарантий, что подержанный элемент не окажется в аналогичном неисправном состоянии либо его ресурса хватит хотя бы на несколько лет эксплуатации. Поскольку замок зажигания меняют вместе с ключом, тогда он наверняка не подойдёт для вашего автомобиля, чтобы открыть тот же бардачок или багажный отсек. На современных машинах ключ состоит не просто из металлического жала. В корпусе предусмотрен специальный электронный чип, который привязан к замку зажигания. Если этот чип отсутствует либо он не запрограммирован, тогда запустить мотор вам всё равно не удастся. Иногда можно разобрать старый ключ, достать из него чип и вставить в новый корпус. Подобный номер удаётся далеко не во всех ситуациях.

Оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет ремонт самой личинки. Это позволит продолжить использовать старые ключи. А если придётся изготовить новый корпус под ключ, всё равно его будут создавать по заводским параметрам. Но каждый автомобилист решает сам, как ему проще и выгоднее поступить. Проблема, когда ключ не хочет проворачиваться в замке зажигания, является достаточно распространённой. И причин такого поведения бывает также много. Нужно отыскать источник проблемы и устранить его наиболее оптимальным и эффективным способом. Порой для этого лучше обратиться к квалифицированным мастерам, а не рисковать, пытаясь что-то сделать самостоятельно.

Читайте также: