Тойота камри 40 падают обороты
Камри SV41 падают обороты когда вкл. cкорость.
Всем привет! Такая проблема, работает всё хорошо, едет отлично, но когда стоишь на месте на парковке или нейтралке - хорошо работает, как только включаешь скорость любую, её как бешенную начинает трясти и теряет обороты до 400-500. Подушки, всё менянное.
вне форума" />
да ладно, в районе 500 об при включенной Д - это норма.
БДЗ - это если нет прогревочных или ХХ не соответствует норме
То автору: а едет нормально? может в этот момент у тебя троит?
на Д обороты стоят ровно 500?? или гуляют туда сюда от таких-то до таких-то ??
Да едет отлично, не троит, не плавают обороты! Свечи иридевые, провода новые, БДЗ чистил 2 раза, и кстати, как почистю БДЗ, машина неделю отлично держит обороты, не трясётся. Неделя проходит, может меньше и опять начинается. Может очень сильно загрезнена? 3 и 4-й раз почистить. :)
Да едет отлично, не троит, не плавают обороты! Свечи иридевые, провода новые, БДЗ чистил 2 раза, и кстати, как почистю БДЗ, машина неделю отлично держит обороты, не трясётся. Неделя проходит, может меньше и опять начинается. Может очень сильно загрезнена? 3 и 4-й раз почистить. :)
такая же дрянь твориться. падали обороты и мигала масленка.клапан ХХ почистил - при прогреве стали 1700 1800 (раньше педалькой прогревал), и даже при D какое-то время спокойно поездил, но тольк какое-то. сегодня утром опять началось.
да еще забыл сказать, снимали поддон чистили масоприемничек, тоже грязный был, но это в самом начале, думали что причина с давлением масла.
тоже не знаю куда еще смотреть.
Всем привет, блин такая же беда. но при чистке бдз обнаружел что средний патрубок подходящий с низу сильно треснул. кто нибудь знает куда идет этот патрубок?
да ладно, в районе 500 об при включенной Д - это норма.
БДЗ - это если нет прогревочных или ХХ не соответствует норме
То автору: а едет нормально? может в этот момент у тебя троит?
на Д обороты стоят ровно 500?? или гуляют туда сюда от таких-то до таких-то ??
Норма? Тогда почему у меня на ХХ 700+/-50 об. и при включении D - теже 700+/-50 об.? Просаживаются обороты только если движок не нагрелся.
Всем привет, блин такая же беда. но при чистке бдз обнаружел что средний патрубок подходящий с низу сильно треснул. кто нибудь знает куда идет этот патрубок?
Там 3 варианта: воздух,вакуум и ОЖ. Если все сухо,значит ОЖ с негодованием отметаем. Заводим двигатель,пережимаем патрубок так,чтобы исключить подсос воздуха.Смотрим,чего получится с оборотами двигателя. Патрубок начинаем пережимать с холодного состояния мотора (вдруг это прогревный воздух,и при прогреве он станет не нужен мотору и мы ничего не узнаем). Докладываем результаты, думаем дальше.
Вылечил патрубок, но обороты на d и при нажатой педали тормоза падают до 250, вся дергается. Началось после того как перемерз глушитель и двигатель надышался отработкой. бдз я помыл, стало чють лучше. А едет вроде нормально, только на светофоре приходится N включать.
вне форума" />
Норма? Тогда почему у меня на ХХ 700+/-50 об. и при включении D - теже 700+/-50 об.? Просаживаются обороты только если движок не нагрелся.
не знаю, но сколько видел авто всяких и разных - при включении Д обороты падают на 150-200 об/мин, т.е. до 500-550 и никаких вибраций нет если авто нормальное
а у меня уже и на P масленка горит, при этом я бы не сказал что оборотов мало. чуть газку и все тухнет (см. на второй фотке).
позже заснял на D (третья фотка), масленочка здесь не горит, но вообще чаще горит.
Миниатюры
вне форума" />
меняй датчик давления масла - не поможет - тогда авто на прикол в гараж и меняй маслонасос , если проблема в последнем - то долго так не проездишь, клинанет нахрен
вне форума" />
Всем привет, блин такая же беда. но при чистке бдз обнаружел что средний патрубок подходящий с низу сильно треснул. кто нибудь знает куда идет этот патрубок?
там всего три патрубка:
1 - подача/обратка охлаждающей жидкости для подогрева дроссельной заслонки в момент холдного запуска и прогрева, и,
2 - собсна подсос воздуха для прогревочных оборотов при закрытой дроссельной заслонке. если бы у тебя лопнул один из первых двух - ты бы сразу это понял по разлитой повсюду охлаждающей жиже и отсутствию ее в бачке. если второй - то возможны проблемы с холостым ходом и прогревочными оборотами. у менэ была точно такая же бойда при чистке бдз и кхх - я вставил в резиновую трубку кусочек медной трубки подходящего диаметра. прогревочные оборорты стали в районе 1800 и мои проблемы исчезли. чего и вам желаю.
меняй датчик давления масла - не поможет - тогда авто на прикол в гараж и меняй маслонасос , если проблема в последнем - то долго так не проездишь, клинанет нахрен
слухай, у меня камарик 1996 года, моторчик 4с-фе, 125 ксений бахча под капотом. так у меня масленка ваще теперь никогда не горит. шо делать? шо менять? провод на дадчик давления мацла? сам дадчик давления мацла? прокладку между рулем и сидением?
В общем была у меня проблема, на светофоре при нажатии на тормоз обороты падали до 600 при этом конечно была вибрация которая раздражала . При переключения селектора в режим паркинга обороты поднималась до 700 и вибрация пропадала . По началу было это редко и я не придавая особого значения ездил дальше в небольшой надежде что все само пройдет ( наивный ) . Со временем болячка эта начала проявляться все чаще и чаще . И я посетил несколько СТО с этой проблемой, но как назло при осмотре мастерами машины она не показывала даже намека на падения оборотов, все было ровно и комп диагностика тоже не чего не показывала . Ну ладно думаю покатаюсь еще пусть симптомы проявиться сильнее тогда и заеду . Подозрения мои были больше на вакум, так как свечи стоят иридиевые с пробегом 40 000, дроссель и датчики я почистил месяц назад, форсунки мыл на стенде меньше года назад, катушку и наконечники были нормальные, не чего не дымило .
Ну вот и дождался позавчера вообще обороты начали падать до 500 и двигатель начал троить .
До этого я заметил что у меня был треснутый шланг картерных газов, ну думаю методом тыка поеду заменю его, может из за него это все происходит . Поехал, купил, поставил .
при снятии старый шланг вообще оторвался .
Заодно почистил клапан, один дровчанин как то говорил что на клапанах у всех маркировка цифра 5 стоит, как ни смотрел 5 у себя не увидел .
В общем все собрал, завел … как колбасило так и колбасит .
Поехал на СТО к пацанам . Там за 10 минут нашли причину, окислились провода на катушке . Почистили и движка стала работать ровно, сегодня проехал км 60 обороты не падают, движку не колбасит . Будем наблюдать .
Так же сегодня заехал поменял масло в движке . Меняю всегда масло у оф LM, в этот раз решил залить Meguin New Generation 5 W 30 . цена в рублях 1600, сказали что один в один как LM Top Tec 4600, фильтр поставил от MANN . Замена бесплатная . Канистра 5 литров, так что 1 литр на доливку уже есть если что .
Люблю менять у них, комфортно, хорошее обслуживание и цены приемлемые . Сидишь водичку пьешь под кондером через монитор наблюдаешь за работами, надеюсь и масло не левое .
Всем кто читает, доброй дороги. Мучался я мучался, диагностики, форсунки, фильтра, свечи и много чего еще, в том числе бессонные ночи на форумах и драйве, но всётаки проблему решил. Про прокладку впускного коллектора мелькали иногда подсказки, но диагност сказал искать либо в топливной, либо в напряжении. А прокладку я уже на тот момент заказал и забрал. Две недели она провалялась в гараже. И вот я выхожу в отпуск, завтра еду в город герой Казань. Решаюсь, была не была, менять на дальнюю дорогу, всё-таки 650 км в одну сторону. Начитался на драйве всякой …, типо часов 6 замена прокладки впуска. Да ну думаю на…, не может быть. Короче, ребенка в песочницу, сам в гараж.
Скидывю из под капота только это…
2 болта рампы ( там шпильки, но выкрутились они как болты, по крайней мере у меня), только учтите, между рампой и гбц стоят проставки( втулки) в месте этой шпильки, смотрите не уроните, уберите их српзу, фото не делал, сам видел когда собирал уже, обе упали, одна тут же лежала, вторая в яму упала, тут краишком торчат…
Пишу как у меня, у меня 5 болтов сверху на коллекторе точнее 3 болта и 2 шпильки, два болта снизу, крепятся к блоку, откручивать снизу, надо снимать защиту как все говорят, но у меня ее нет, 3 минуты, оба болта выкручены из ямы и оллектор сам по себе опустился вниз(победа).
Шпильки я отмечаю стрелочками, головка везде 12, но удлиннители нужны разные. Шпильки необходимо выкрутить, иначе вы просто не скините с них коллектор. Левый болт от васнаходится под клапаном vvt-i, НЕ НУЖНО СНИМАТЬ КЛАПАН, ТАМ И ТАК ПРОБЛЕМНОЕ МЕСТО — РЕЗИНОВОЕ КОЛЕЧКО, ИЗ ПОД КОТОРОГО У МНОГИХ ПОДТЕКАЕТ МАСЛО! Скидываем просто фишку, головкой всё удобно, опять же на 12( там болт).
Стрелочки, это где у меня шпильки, обязательно выкручиваем они под звездочку, размер не знаю схватил первую же и подошла, набор у меня хороший.
Рампу просто отгибаем в сторону, заодно смотрим на нижние колечки, можно проверить и верхние, но имейте ввиду, давление в системе все еще есть, мне просто само по себе брызнуло в лицо бензином. Задел форсунку локтем, из под нее и брызнуло.
Выковыриваю старую, если это можно так назвать, прокладку
Хватаем новую немецкую
Но перед этим всё обрабатываем чудо жидкостью
Я сначала прикручивал нижние 2 болта из ямы, мне так удобнее получилось, зато когда крутил 5 верхних, коллектор не падал вниз. Всё протягивал от центра к краям. Не знаю, меня так научили, тянуть разглаживая от цента, как ГБЦ.
Полтора часа на всё, минут 40 разбирал, всё протёр ацетоном и пол часа на сборку. Глаза боятся, руки делают.
Всё собрано, помыл машину, помошница помогла. Оставляю до утра, будем испытывать прямо перед поездкой, решено или нет с хх при холодном пуске.
Ну вот и утро, 5 часов, выспался, поспал 3 часа, впереди 650 км, на улице +4, первое октября, выхожу, а на машине лёд. Ну думаю, точно промёрзла. Ключ на старт и уля улю, обороты до 2200, потом 1700, 1500, ниже ниже и…
Короче стабильная работа мотора во всех режимах при холодном пуске и прогреве.
Ну думаю, случайност. Пролетел 650 км, поставил на сутки. Через сутки пуск, идеально.
Так что если у кого то есть эта проблема, мужик, с холодным пуском, когда сам запуск идеальный, а потом обороты падают до 500, дергается, прыгают обороты, ищите подсос воздуха ! Если проблемы только с холодным пуском, то
нет смысла ехать в сервис, салон, на горячем моторе
Когда снимите коллектор, сами сразу увидите где был подсос, даже писать не буду почему, тут поймут только те кто владеет машинами с мотором 2az fe.
Всем спасибо. С Казани вернулся, сижу обмываю плюсом 1300 к пробегу.
6 дней назад промыл дроссельную заслонку и заменил топливный фильтр. Обороты от сверхнизких стали 1000-1100. Зная по опыту эксплуатации автотранспорта, что такое бывает… и МАКСИМУМ через 2 дня все становится на место…
Однако прошло 6 дней ! И НИЧЕГО не изменилось… При пуске двигателя утром обороты 2100-2200 и так стоят пол минуты… потом падают… но на 1500 еще минуты 2 работает… потом и до 1000-1100…
Клеммы на ночь снимать пробовал и друг с другом тоже замыкал… БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО…
Самое страшное, что на разборах такого дросселя не нашел… У меня TOYOTA 22030-28071. Её стали ставить только на рестайл (после августа 2009)… С праворулек тоже не подходит… За новую 500 $ ломят…
На разборах есть 22030-28070 (4-х трубочная) TOYOTA 22030-28070. Можно ли ее установить вместо TOYOTA 22030-28071, просто заглушив при этом ненужную трубку ?
Что делать — ума не приложу !
Может кто посоветует что нибудь.
Движок не новый… таких нагрузок, думаю, долго не выдержит…
На фото мой дроссель слева !
Прошло еще несколько дней… Сегодня поставил практически новую заслонку от американской КАМРИ 2,4. С 4-мя трубками. РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ !
Я в отчаянии… Еще раз сделали полную электронную диагностику у другого специалиста. ОШИБОК НЕТ !
Появилась версия, что в ОАЭ просто перешили мозги при упавших оборотах, чтобы не заморачиваться…
Прошло еще 3 дня !
Не веря ему… с тревогой еду на разборку, покупаю этот датчик за 3,5 $. Новый такой стоит — 16 $. Меняют его и попутно всю жидкость рулевого гидрача. За работу и масло — 21 $.
И о ЧУДО ! Стало все нормально…
Теперь по русски… Что это было… А был это датчик давления, который стоит в насосе гидроусилителя… он должен при поворотах замыкать, через резистор, проводок, который шёл на "мозги", а те в свою очередь повышали обороты. Так вот от был замнкут накоротко…
Может кто подскажет почему при нажатия на тормозную педаль обороты падают.
При нетрали обороты около 800-900,при нажатии на тормоз падают на 600
при включенной передаче и езде,нажав на томроз падают до 1000 обороты.
Я думал это такая фишка на карми,почитав форум понял что это какая то болячка.
Может есть у кого какие мысли?
виста 84 год, кузов v10
Где-то по магистрали вакуумного усилителя тормозов подсос воздуха или клапан на магистрали не держит.
кстати есть такая проблема,у меня просто так торчит трубка у движка,все говорят вакумная,видно что она откуда то снизу,так как ржавая, но при обращение в любой сервис все понятия не имеют откуда она и не кто найти не может.
тачка была битая просто,до аварии её не было видно,после того как в сервисе выпремляли ланджерон(естественно снимали движок и заодно сцепление меняли) и после этого она пояивалсь.
как можно посмотреть откуда это эта трубка посмотреть?естественно на подьемнике не фига не видно.
вот все что ты написал более менее понятно,ну как то я не механик и много еще вопросов позникает,вот например все что ты написал как это диагностировать?
Может кто подскажет почему при нажатия на тормозную педаль обороты падают.
При нетрали обороты около 800-900,при нажатии на тормоз падают на 600
при включенной передаче и езде,нажав на томроз падают до 1000 обороты.
Я думал это такая фишка на карми,почитав форум понял что это какая то болячка.
Может есть у кого какие мысли?
виста 84 год, кузов v10
1. Завышены обороты ХХ.
2. При D+тормоз и 1000 оборотов. Педаль газа в каком состоянии? Навыки спортивной езды есть и используются одновременно 2 педали?
простите за мое невежество:)
что значит 1. Завышены обороты ХХ. ?
2 при d ? у меня коробка механика и что такое д мне знать не дано:)ну педаль газа естественно не зажимается,как бы бывает когда люди подрезают просто нажимаю сразу по инерции сцепление и тормоз чтоб отормозится и видел что падают обороты,может конечно мне показалось и я преувеличил.
ну что на стоящем автомобиле,в положение нитрали,при нажатии тормоз падают обороты меня это очень смутило.
1. Завышены обороты ХХ. как я понимаю это XX это холостой ход?надеюсь я прав:)
как бы на не прогретом двигателе обороты около 1300, где то так,когда машина прогревается они падают где то до 800 и двигатель по звуку заметно легче работает,и вроде так было всегда,даже до всяких аварий
Читайте также: