Ремонт суппорта киа пиканто
Суппорт – основной элемент тормозной системы, отвечающий за совершение возвратно‐поступательных движений колодок, останавливающих автомобиль под воздействием разной прижимной силы. Работоспособность узла влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Хоть и машина оснащена двухконтурной тормозной магистралью, где выход из строя одного суппорта не делает ее неостановимой, эффективность торможения заметно снизится. При нажатии на педаль возможно уклонение в левую или правую сторону, в зависимости от того, с какой стороны колесо все еще блокируется колодками. Соблюдение регламента планового технического обслуживания избавит водителя от ненужного беспокойства.
Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов kia picanto
Типичные неисправности
Ремонт суппортов Kia Picanto проводится на территории технического сервиса. Его выполнение невозможно отложить при обнаружении одной из таких неисправностей.
- Разрыв или разгерметизация уплотнительной манжеты. Ее замена проводится один раз в 50–70 тысяч километров из‐за механического или абразивного износа каучука.
- Обрыв троса стояночного тормоза. Причина – разрушение металла из‐за коррозии, либо чрезмерное разрывное усилие из‐за неправильного натяжения.
- Потертости на зеркальной поверхности цилиндра, либо поршня. Возникает, если водитель долго не реагирует на первую неисправность из списка. Источником потертостей выступает грязь, действующая как абразив, пропуская воздух в рабочую зону.
- Обрыв резьбы в отверстии для штуцера прокачки. Происходит в результате безуспешной попытки восстановить суппорт в гаражных условиях.
Возможно возникновение других неисправностей, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля и периодичности проведения технического обслуживания.
Особенности ремонта
При проведении ремонтных работ мастера устанавливают новый ремкомплект из каталога производителя. В случае повреждения штока цилиндра необходима установка нового экземпляра, но при условии, что зеркальная поверхность суппорта осталась целой.
В случае обрыва резьбы мастера используют метчик для восстановления оставшихся витков, либо установки штуцера большего диаметра. Выбор подходящего варианта зависит от технического состояния на момент проверки.
Компания DDCAR обслуживает, ремонтирует и восстанавливает суппорты на территории собственного бокса. Длительность процедуры – до двух рабочих дней.
Суппорт нуждается в постоянном техническом обслуживании при неисправностях. Набольшее число проблем с связано с необходимостью сменить пыльники, которые утратили свои функции из‐за повреждений или износа. Резинотехнический кожух дает защитить рабочие поверхности от пылевых отложений, а также влаги и различных частиц. Часто возникают проблемы с другими элементами тормозной системы. Во указанных случаях потребуется устранить дефекты.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов kia picanto
Типичные неисправности
При несвоевременном варианте ремонта требуется менять большую часть системы. При нарушении целостности защитных элементов возможно возникновение нескольких стандартных проблем. Среди них:
- заклинивание тормозного суппорта в одном положении;
- загрязнение поршня;
- износ тормозной системы.
Есть ряд неисправностей, связанных с тормозами. Элемент повреждается в ряде случаев:
- износ после определенного пробега;
- неправильная установка, а также ремонт без соответствующего опыта;
- механические повреждения. Примером будет удар по суппорту или попадание посторонних предметов;
- поломка в тормозной системе и протирание детали.
Часто ресурс запчасти быстро вырабатывается из‐за неправильной установки деталей. По этой причине ремонт заднего суппорта Kia Picanto проводится мастером с опытом. Неправильная замена приведет к повторной работе, имеющей увеличенную стоимость.
Особенности ремонта
У ремонта или обычной замены выделяют ряд правил. Требуется снять все детали и очистить от посторонних веществ, включая грязь или воду. Установка защиты проводится только при полном облегании, то есть под пыльником не остается скоплений воды или воздуха, так как это приведет к износу. Еще одним фактором считают обработку пыльников специальным составом перед установкой, что продлевает срок эксплуатации.
Во время ремонтного процесса все требования по каждому элемента соблюдаются. Момент означает применение рекомендованных запчастей. Это дает избежать дальнейших проблем, которые могут возникать повторно.
Обслуживание проводит компания DDCAR. Кроме правильной замены элементов суппорта, а также защиты, после ремонта проводится проверка тормозной системы. Процедура замены проходит с учетом характеристик ТС, а также самих деталей. Порядок действий соответствует регламентным правилам.
Из‐за износа тормозов ухудшаются маневренность и управляемость автомобиля, возникают аварии. Это компонент ходовой части, нуждающийся в периодической диагностике и замене. Механическое разрушение дисков предсказуемо. Главное — вовремя определить дефекты и обратиться в автомастерскую.
Автосервис DDCAR в Москве предлагает продажу оригинальных комплектующих, услуги квалифицированных механиков, гарантию 6 месяцев и выполнение работ в установленный срок.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы kia picanto
Что входит в ремонт тормозов?
Проверка машины делится на этапы:
- Ремонт тормозной системы Киа Пиканто начинается с разбора, очистки и визуального осмотра. Трещины и сколы рихтуются — если это невозможно, проводится полная замена изделия.
- Далее меняется тормозная жидкость, смазываются взаимодействующие компоненты. Для точного анализа в автомастерской задействуются аппараты, имитирующие настоящие нагрузки. Это помогает провести настройку машины под индивидуальный стиль вождения.
- Завершается ремонт тормозов Киа Пиканто тестированием и передачей машины заказчику. Автовладелец может рассчитывать на консультацию. Профессионалы расскажут, как правильно ухаживать за тормозами и как избежать механических поломок в дороге.
Почему не стоит ремонтировать машину своими руками?
Тормозная система на иномарках сложна и подразумевает сложную схему креплений. Неаккуратность и неопытность водителя — основная причина больших финансовых издержек на ремонт транспортного средства.
В распоряжении механиков — сертифицированный инструмент, аппаратура, набор комплектующих. Технические жидкости заказываются от официальных поставщиков. Смазочные материалы подбираются согласно рекомендациям производителя. Проверка тормозов — это базовая операция при ТО. Рекомендуется проверять работоспособность системы не менее двух раз в год, когда машину готовят к летнему или зимнему сезону.
Если колодки, то у меня была немного иная проблема, ставил не оригинал, по жадничал, они у меня стерлись через 6 тысяч, а я езжу вполне размеренно. Так что тебе видимо достались еще более говнючие колодки, мой совет покупай только оригинал. целее будем)
Спасибо за ответ , колодки теперь только оригиналы брать буду но тут другая проблема суппорт неотходит на зад а как это проверить я не знаю, выходит только к дилерам гнать а сейчас как на зло денег нет.
Если колодки, то у меня была немного иная проблема, ставил не оригинал, по жадничал, они у меня стерлись через 6 тысяч, а я езжу вполне размеренно. Так что тебе видимо достались еще более говнючие колодки, мой совет покупай только оригинал. целее будем)
Честно говоря,я корейские колодки не ставил бы.Ну не такая там разница в цене между нормальными.
В любом случае,чем дороже авто,тем выше цена его содержания и к этому надо быть готовым.
Самый лучший друг - калькулятор.Он всегда подскажет.
Я вот читаю форум и иногда удивляюсь,когда люди пишут о стоимости обслуживания,ремонта и запчастей.НЕ ХОЧУ НИ КОГО ОБИДЕТЬ,но автомобиль не холодильник,который даже очень дорогой - купил и лет на 10-15 забыл. Машина требует постоянного вливания денег и почему-то многие об этом забывают при покупке или не соизмеряют свои возможности.У меня среди друзей и знакомых примеров полно:накопят денег впритык или,того хуже,возьмут кредит,а потом офигевают от расходов.Ну если есть у тебя 500 т.р. это не значит,что на всю сумму надо тачку купить,а потом хлеб с водой есть.
К сожалению мы ещё не научились правильно выбирать покупки,которые соответствуют нашему уровню доходов.Надо быть не только профессиональным продавцом,важнее быть профессиональным покупателем,этой науке надо учиться всю жизнь и стараться не на своих ошибках,а на чужих, и помогать друзьям,близким и знакомым делать правильный выбор,хотя они иногда так сопротивляются,но потом благодарят.
Не думаю, что скоро полезу менять что-то в суппортах, но процесс могу описать подробно - ну а кто-нибудь может добавить фоток
Начнемс с картинки:
литр тормозухи, тюбик смазки для суппортов
находите шарик от подшипника старого диаметром 3-4 мм
2. Снимаем колесо
3. заглушаем тормозную трубку в том месте, где она соединяется с магистралью простым способом - раскрутить соединение, вложить туда шарик, закрутить не сильно.
4. откручиваем тормозную трубку от суппорта. - смотрим, чтоб не текла
5. немного разводим колодки и снимаем суппорт целиком откручивая оба болта № 14
6. далее надо выдавить поршень из суппорта. Это надо делать сжатым воздухом - Зажимаем суппорт например в тисках и штуцер от компрессора прижимаем к отверстию тормозной трубки. Через некоторое время (когда давление наберется) поршень пойдет наружу и целиком выйдет.
6.1 - если нет компрессора - то тогда можно выдавить поршень до того, как заглушите трубку просто педалью тормоза
т.е. сначала снимаете суппорт, выдавливаете поршень, а потом уж глушите трубку.
7: всё разбираем, вынимаем все втулки (15), направляющие (12,13) уплотнительное кольцо поршня (5) аккуратно извлекаем из цилиндра суппорта.
8. всё это чистим-моем
9. берем новые детальки № 4,5,6.(предварительно смазав смазкой для суппортов). вставляем кольцо уплотнительное в паз цилиндра суппорта. одеваем пыльник на гладкий конец поршня и заправляем его на суппорт. тут же сразу и вставляем поршень. Плавно его задвигаем почти до конца, поправляем пыльник (на паз поршня) и вдвигаем поршень до упора.
ну
10. а далее просто собираем все на место и когда все будет стоять в собранном виде, убираем шарик-заглушку - "разглушаем магистраль-трубку.
11. Доливаем тормозухи в бачок.
12. отпускаем на пол-оборота штуцер прокачки на суппорте (№8) и ждем пока жидкость самотеком запорнит полость суппорта (потечет через сапун)
13. Прокачиваем 3-4 раза для удаления воздуха. (заодно можно и понаблюдать, как ходит ваш новый поршень)
14. Ставим колесо на место,
15. Повторяем всё на другой стороне
Суппорт – основной элемент тормозной системы, отвечающий за совершение возвратно‐поступательных движений колодок, останавливающих автомобиль под воздействием разной прижимной силы. Работоспособность узла влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Хоть и машина оснащена двухконтурной тормозной магистралью, где выход из строя одного суппорта не делает ее неостановимой, эффективность торможения заметно снизится. При нажатии на педаль возможно уклонение в левую или правую сторону, в зависимости от того, с какой стороны колесо все еще блокируется колодками. Соблюдение регламента планового технического обслуживания избавит водителя от ненужного беспокойства.
Калькулятор расчёта ремонт тормозных суппортов kia picanto
Типичные неисправности
Ремонт суппортов Kia Picanto проводится на территории технического сервиса. Его выполнение невозможно отложить при обнаружении одной из таких неисправностей.
- Разрыв или разгерметизация уплотнительной манжеты. Ее замена проводится один раз в 50–70 тысяч километров из‐за механического или абразивного износа каучука.
- Обрыв троса стояночного тормоза. Причина – разрушение металла из‐за коррозии, либо чрезмерное разрывное усилие из‐за неправильного натяжения.
- Потертости на зеркальной поверхности цилиндра, либо поршня. Возникает, если водитель долго не реагирует на первую неисправность из списка. Источником потертостей выступает грязь, действующая как абразив, пропуская воздух в рабочую зону.
- Обрыв резьбы в отверстии для штуцера прокачки. Происходит в результате безуспешной попытки восстановить суппорт в гаражных условиях.
Возможно возникновение других неисправностей, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля и периодичности проведения технического обслуживания.
Особенности ремонта
При проведении ремонтных работ мастера устанавливают новый ремкомплект из каталога производителя. В случае повреждения штока цилиндра необходима установка нового экземпляра, но при условии, что зеркальная поверхность суппорта осталась целой.
В случае обрыва резьбы мастера используют метчик для восстановления оставшихся витков, либо установки штуцера большего диаметра. Выбор подходящего варианта зависит от технического состояния на момент проверки.
Компания DDCAR обслуживает, ремонтирует и восстанавливает суппорты на территории собственного бокса. Длительность процедуры – до двух рабочих дней.
Читайте также: