Тойота калдина заводится и сразу глохнет
Проверка системы впрыска топлива (как сказано насос давление 2,75-3,15кг/см2, температурный датчик воздуха и ОЖ(при низком сопротивлении заведешь с трудом, обороты какие после заводки), чистка форсунок) чистка БДЗ и КХХ, нормальные свечи. Самодиагностика.
Диагностика УТТ
Попробуй замкни в диагностическом разъеме +Р и FP Этим самым включишь бензонасос напрямую. Если заведется нормально то смотри бензонасос.
Если давно туда не лазил, не поленись слазь. Почисти сетку бензонасоса.
Блин такаяж фигня неделю назад началась. с автозапуска заводится и глохнет. Выходишь с ключа заводить заводиться если газ слегка надавить, потом держит секунд 10, 500 об.мин. Думает заглыхать или нет. Потом набирает прогревочные обороты. Дальше целый день нормально заводится. Пока на ночь не поставишь, а утром опять такая же ерунда но через раз. Мож кто ещё советом поможет??
Блин такаяж фигня неделю назад началась. с автозапуска заводится и глохнет. Выходишь с ключа заводить заводиться если газ слегка надавить, потом держит секунд 10, 500 об.мин. Думает заглыхать или нет. Потом набирает прогревочные обороты. Дальше целый день нормально заводится. Пока на ночь не поставишь, а утром опять такая же ерунда но через раз. Мож кто ещё советом поможет??
у знакомого тоже не заводилась елеле хватала и все , но у него есть газ, на газу заводим, потом прогазовываем быстро переключаем на бензин и неперестовая прогазовывать, причина скорее всего в бензо нососе!
Ну такое думаю возможно проверить при запуске, цыкнуть пару раз стартером,
по 1-й секунде и потом пробывать завести, результат лучше-мерием давление в топливной системе, далее меняем бензонасос ( клапан обратки).
Почему бензонасос? Если после прогрева двигатель работает нормально, и разгон и заводится нормально, если не постоит часов 10. Вот тока после простоя не могу завести.
У меня 2 недели назад после простоя часа 3 машина не заводится с первого раза. Получается как писал "sasha1427", дергаеш стартер в начале 1 секунду, со второго раза заводится. До появления этого, менял топливный фильтр, уже после появления этого косяка фистил ворсунки, БЗД. Свечам прошли 5т.км., ВВ провода 25 т.км., Хочу залезть посмотреть сетку в баке. Кто нибуть может подсказать, с чем это может быть связанно? Неужели бензонасос помирает?
Почему бензонасос? Если после прогрева двигатель работает нормально, и разгон и заводится нормально, если не постоит часов 10. Вот тока после простоя не могу завести.
Потому, что при заводке насосу надо создать давление в системе. Кроме того на прогреве в первый момент расход топлива большой и производительности бензонасоса не хватает. Почисти сетку в бензонасосе, померь давление, замени фильтр топливный
Потому, что при заводке насосу надо создать давление в системе. Кроме того на прогреве в первый момент расход топлива большой и производительности бензонасоса не хватает. Почисти сетку в бензонасосе, померь давление, замени фильтр топливный
Ага а када в пол давиш расход топлива меньше чем на прогреве:)) Я думаю еслиб насосу не хватало производительности, то при резком ускорении движку не хватало топлива и машина ну уж хотя бы дергалась. Всё же проблема наверняка с пусковым или что то связаное с холостым ходом.
Ага а када в пол давиш расход топлива меньше чем на прогреве:)) Я думаю еслиб насосу не хватало производительности, то при резком ускорении движку не хватало топлива и машина ну уж хотя бы дергалась. Всё же проблема наверняка с пусковым или что то связаное с холостым ходом.
Короче, по ходу ни кто с этим делом реально не сталкивался, только одни нелепые догадки. Пока нет времени вплотную занятся т.к лето и данная неисправнось особо не напрягает. Но как от неё избавлюсь обязательно отпишусь.
Короче, по ходу ни кто с этим делом реально не сталкивался, только одни нелепые догадки. Пока нет времени вплотную занятся т.к лето и данная неисправнось особо не напрягает. Но как от неё избавлюсь обязательно отпишусь.
Сколько даешь % вероятности, что у тебя с Andrew_K одна и таже причина (неисправность). И сколько, что никто с этим не сталкивался.
Сталкивался и причем не мало народу только на этом форуме, поспользуйся поиском прежде чем делать резкие выводы.
Короче, походу никто с поиском серьёзно не заморачивается, а отвечать и рассказывать одно и тоже надоедает.
нового тебе пока ничего не скажу, однозначного ответа нет. Я скоро буду менять КХХ на НОВЫЙ, о результатах расскажу
Обороты стали ровными, прогревочные - стабильные (раньше у меня пропали прогревочные и КХХ подклинивал).
На прогретом двигателе в режиме "P" обороты 650 стабильно, в режиме "D" + тормоз оборты опускаются до 600, мелкая вибрация всё равно присутствует. Но не сильная и не напряжная, Когда включается вентилятор радиатора, то обороты проседают до 570 (примерно), не ниже. В общем нормально, т.к. раньше обороты могли упасть и до 500, а то и ниже и машину реально колбасило.
Скажи, а из-за этого клапана может машина при низких температурах плохо заводиться или вообще не заводиться? Меня под конец зимы мучала такая тема: если не сильно холодно, завожу обороты не поднимаются выше 1000, потом в течение 2-3 мин. до 1200-1300 растут, если градусов 20 мороза было, вообще могла не завестись, но стоило чуть-чуть нажать на газ при запуске, сзватывала без проблем, но прогревочные обороты опять же держала плохо.
Серёга! Именно так у меня и было. При чём просто нажать на газ перестало помогать, а вот резкие и частые нажатия при кручении стартером - помогало. И с оборотами 1-в-1. Началось в феврале 2009, до этого 3 зимы заводилась идеально в любой мороз. Провёл самодиагностику - всё чисто, поехал на компьютерную - все датчики в норме, а КХХ подклинивает. Решил менять, т.к. в марте уже не холодно, но проблева стала развиваться дальше, бывает заведёшь - она глохнет. Заведёшь и держешь газ - работает, отпустишь - глохнет. Перегазовка помогает, но зачем такие издевательства над машиной.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Проверка системы впрыска топлива (как сказано насос давление 2,75-3,15кг/см2, температурный датчик воздуха и ОЖ(при низком сопротивлении заведешь с трудом, обороты какие после заводки), чистка форсунок) чистка БДЗ и КХХ, нормальные свечи. Самодиагностика.
Диагностика УТТ
Попробуй замкни в диагностическом разъеме +Р и FP Этим самым включишь бензонасос напрямую. Если заведется нормально то смотри бензонасос.
Если давно туда не лазил, не поленись слазь. Почисти сетку бензонасоса.
Блин такаяж фигня неделю назад началась. с автозапуска заводится и глохнет. Выходишь с ключа заводить заводиться если газ слегка надавить, потом держит секунд 10, 500 об.мин. Думает заглыхать или нет. Потом набирает прогревочные обороты. Дальше целый день нормально заводится. Пока на ночь не поставишь, а утром опять такая же ерунда но через раз. Мож кто ещё советом поможет??
Блин такаяж фигня неделю назад началась. с автозапуска заводится и глохнет. Выходишь с ключа заводить заводиться если газ слегка надавить, потом держит секунд 10, 500 об.мин. Думает заглыхать или нет. Потом набирает прогревочные обороты. Дальше целый день нормально заводится. Пока на ночь не поставишь, а утром опять такая же ерунда но через раз. Мож кто ещё советом поможет??
у знакомого тоже не заводилась елеле хватала и все , но у него есть газ, на газу заводим, потом прогазовываем быстро переключаем на бензин и неперестовая прогазовывать, причина скорее всего в бензо нососе!
Ну такое думаю возможно проверить при запуске, цыкнуть пару раз стартером,
по 1-й секунде и потом пробывать завести, результат лучше-мерием давление в топливной системе, далее меняем бензонасос ( клапан обратки).
Почему бензонасос? Если после прогрева двигатель работает нормально, и разгон и заводится нормально, если не постоит часов 10. Вот тока после простоя не могу завести.
У меня 2 недели назад после простоя часа 3 машина не заводится с первого раза. Получается как писал "sasha1427", дергаеш стартер в начале 1 секунду, со второго раза заводится. До появления этого, менял топливный фильтр, уже после появления этого косяка фистил ворсунки, БЗД. Свечам прошли 5т.км., ВВ провода 25 т.км., Хочу залезть посмотреть сетку в баке. Кто нибуть может подсказать, с чем это может быть связанно? Неужели бензонасос помирает?
Почему бензонасос? Если после прогрева двигатель работает нормально, и разгон и заводится нормально, если не постоит часов 10. Вот тока после простоя не могу завести.
Потому, что при заводке насосу надо создать давление в системе. Кроме того на прогреве в первый момент расход топлива большой и производительности бензонасоса не хватает. Почисти сетку в бензонасосе, померь давление, замени фильтр топливный
Потому, что при заводке насосу надо создать давление в системе. Кроме того на прогреве в первый момент расход топлива большой и производительности бензонасоса не хватает. Почисти сетку в бензонасосе, померь давление, замени фильтр топливный
Ага а када в пол давиш расход топлива меньше чем на прогреве:)) Я думаю еслиб насосу не хватало производительности, то при резком ускорении движку не хватало топлива и машина ну уж хотя бы дергалась. Всё же проблема наверняка с пусковым или что то связаное с холостым ходом.
Ага а када в пол давиш расход топлива меньше чем на прогреве:)) Я думаю еслиб насосу не хватало производительности, то при резком ускорении движку не хватало топлива и машина ну уж хотя бы дергалась. Всё же проблема наверняка с пусковым или что то связаное с холостым ходом.
Короче, по ходу ни кто с этим делом реально не сталкивался, только одни нелепые догадки. Пока нет времени вплотную занятся т.к лето и данная неисправнось особо не напрягает. Но как от неё избавлюсь обязательно отпишусь.
Короче, по ходу ни кто с этим делом реально не сталкивался, только одни нелепые догадки. Пока нет времени вплотную занятся т.к лето и данная неисправнось особо не напрягает. Но как от неё избавлюсь обязательно отпишусь.
Сколько даешь % вероятности, что у тебя с Andrew_K одна и таже причина (неисправность). И сколько, что никто с этим не сталкивался.
Сталкивался и причем не мало народу только на этом форуме, поспользуйся поиском прежде чем делать резкие выводы.
Короче, походу никто с поиском серьёзно не заморачивается, а отвечать и рассказывать одно и тоже надоедает.
нового тебе пока ничего не скажу, однозначного ответа нет. Я скоро буду менять КХХ на НОВЫЙ, о результатах расскажу
Обороты стали ровными, прогревочные - стабильные (раньше у меня пропали прогревочные и КХХ подклинивал).
На прогретом двигателе в режиме "P" обороты 650 стабильно, в режиме "D" + тормоз оборты опускаются до 600, мелкая вибрация всё равно присутствует. Но не сильная и не напряжная, Когда включается вентилятор радиатора, то обороты проседают до 570 (примерно), не ниже. В общем нормально, т.к. раньше обороты могли упасть и до 500, а то и ниже и машину реально колбасило.
Скажи, а из-за этого клапана может машина при низких температурах плохо заводиться или вообще не заводиться? Меня под конец зимы мучала такая тема: если не сильно холодно, завожу обороты не поднимаются выше 1000, потом в течение 2-3 мин. до 1200-1300 растут, если градусов 20 мороза было, вообще могла не завестись, но стоило чуть-чуть нажать на газ при запуске, сзватывала без проблем, но прогревочные обороты опять же держала плохо.
Серёга! Именно так у меня и было. При чём просто нажать на газ перестало помогать, а вот резкие и частые нажатия при кручении стартером - помогало. И с оборотами 1-в-1. Началось в феврале 2009, до этого 3 зимы заводилась идеально в любой мороз. Провёл самодиагностику - всё чисто, поехал на компьютерную - все датчики в норме, а КХХ подклинивает. Решил менять, т.к. в марте уже не холодно, но проблева стала развиваться дальше, бывает заведёшь - она глохнет. Заведёшь и держешь газ - работает, отпустишь - глохнет. Перегазовка помогает, но зачем такие издевательства над машиной.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Рамзес
Где копать, подскажите? заводится легко, и почти сразу теряет обороты, начинает трястись и глохнет. Если сразу после запуска давить газ, глохнет ещё быстрее. По всем симптомам чо-та с топливкой, а может и свечи. Но свечи бы раньше начали троить, не могут же они вот так сразу полететь без всяких признаков смерти? Утром ещё хорошо бегала. Топливный фильтр забился? Но не настолько же. В выхлопной трубе ничо нет, проверял. Словом, выручайте советом )))
Торонага
Рамзес
amigo
О,прикольная игра в угадалочки.
предположение:ремень ГРМ перескочил на пару зубов либо бенз с водой.
п.с.ответ потом обязателен.
Не торопись,а то успеешь.
Утро вечера бодунее.
Только в музыке гармония есть.
Рамзес
ГРМ - очень хорошая мысль, но вряд ли. Потому что перед тем как заглохнуть в первый раз, машина минут 5 работала нормально на холостых (прогревался). Вода в баке возможна, на улице сырость и конденсат образуется быстро. Если вода - что надо делать?
dissector
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356
мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Ganimed
Была у меня такая фишка, я машину сгоры поставил, бенза нехватало но стрелка показывала деление, пол дня е.ся пока бенза не долил )
Рамзес
GOLLANDEC
amigo
Не торопись,а то успеешь.
Утро вечера бодунее.
Только в музыке гармония есть.
Торонага
правильно, но это второе, скорей всего. Первое - самодиагностика, пора бы это уже считать законом!
сперва ее, потом сброс ошибок, как ты и указал.
Сдается мне, что при недостатке топлива (вариант: херовый бенз) комп словил ашыпку и препятствует сейчас нормальному запуску. при прочих дополнительных мелочах (типа свечи загажены и зазоры уже великоваты; фильтра подзабиты и все такое).
но если некогда или не знаешь как, тогда таки-да, сброс клеммы, и вперед накатывать пока ошибка не поймается снова. В большинстве случаев помогает.
Рамзес
Вообще ничего.
Замена свечей и сброс компа ничего не изменили. Либо правда топливный фильтр (но должен же он хоть что то пропускать) либо увы ремень проскочил. Хотя с чего вдруг. Завтра на тросу поеду к спецам.
GOLLANDEC
Рамзес, хоть что то должен пропускать понятие растяжимое, ситуация на эскуде была. не заводится, холодно вот когда было, тащут в тепло - все как часы, вытаскивают обратно, часа через три опять траблы, опять тащут в в тепло, отогревается и все Ок, выезжает, ситуация повторяется на холоде, причина оказалась. никогда б не подумал, в бензонасосе, после его замены все работает, так что заменил бы ты его (всм фильтр) для начала. хотя решать все равно тебе
1AZ-FSE двигатель глохнет через секунду после запуска ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Топливная система
У меня автомобиль TOYOTA NOAH 2002г. AZR65 Двигатель 1AZ-FSE
Сейчас проблема уже локализована, но поначалу она показалась совершеннейшей ерундой, судите сами:
После поездки из Москвы в Крым и обратно (плюс еще в разные места заезжали, на одометре +5 тыс км), я припарковал автомобиль, и рухнул спать: все-таки сложно было ехать в одни руки такое расстояние.
Утром проснулся, решил перепарковать автомобиль, вставил ключ в замок зажигания, завел, двигатель завелся и заглох через секунду после запуска. Я очень удивился и повторил процедуру запуска. Опять двигатель секунду работал, а потом заглох. После третьей попытки, я решил заняться другими делами по дому. Созвонился с мастерами из сервиса, они сказали, чтобы я вез автомобиль к ним. Чтобы было понятно: эти мастера знают мой автомобиль как облупленный, поэтому я считал, что проблема ерундовая, они достаточно быстро с ней справятся. Так вот: месяц возились и ни хрена не справились. Сказали, что проблема в мозгах, но что конкретно они не могут понять на своем уровне. Сказали также чтобы я вез в сервис, где есть приличная диагностическая аппаратура. Отбуксировал. Ребята со второго сервиса (ТОЛЕКС, на Сущевском валу, если интересно) посмотрели мозги, ничего плохого в них не нашли. Позвонили ко мне и сказали: что мозги в порядке, и они уверены, что у меня есть иммобилайзер, о существовании которого я почему-то не знал (блин! яж 12 лет эксплуатирую этот автомобиль!), но чтобы его найти, нужно им заплатить 8 тыс р., потому что это сопряжено с прозвонкой всех электрических цепей автомобиля. Но после этого, они изымут эту иммобилайзерную закладку и автомобиль гарантированно будет заводиться, Я крякнул и. что делать? согласился!
Прошел еще один день, звонит мастер и говорит: "Мы нашли причину неисправности - это неисправный топливный датчик."
Они объяснили мне, почему двигатель вел себя таким странным образом: перед тем как перевести ключ зажигания в положение прокрутки стартера в топливной системе создается давление, необходимое для запуска двигателя. После поворота ключа зажигания это давление "съедается" двигателем за одну секунду, но из-за неисправного датчика топлива, новое топливо не поступает и мозги дают команду на аварийную остановку двигателя, вплоть до включения вентилятора системы охлаждения.
Сейчас в процессе поиска нового топливного датчика
Новый датчик стоит от 10 до 14 тыс, но я нашел на разборке за 1500 (от Авенсиса с таким же двигателем как у меня).
В общем я пока в процессе.
Самое загадочное для меня в этой истории: почему датчик вышел из строя после того, как я завершил свое путешествие в 5 тыс км?
_________________________________
C наилучшими пожеланиями,
Леонтий.
В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.
Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.
Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.
Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей
Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:
- подача топлива;
- подача воздуха;
- искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
- корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
- исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;
При этом неисправности ЦПГ, низкая компрессия, значительно сбитые фазы ГРМ и другие нюансы в данном случае учитываются, но не выходят на первый план. Дело в том, что силовой агрегат при наличии серьезных неполадок скорее не заведется даже кратковременно.
С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:
- Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
- Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
- Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
- Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
- Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.
Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.
- Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.
Что касается качества, недобросовестные продавцы могут использовать для разбавки топлива как различные присадки, так и обычную воду. Чтобы это проверить, часть топлива сливается в прозрачную емкость, после чего необходимо дать жидкости отстояться.
Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.
Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.
Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.
Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).
- Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.
Речь идет о топливном насосе и системе зажигания, которые потребляют электричество от аккумулятора не только в момент запуска, но и после того, как мотор начал свою работу. Как правило, если исправный стартер с трудом крутит двигатель, тогда это указывает на сильный разряд АКБ.
- Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.
Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.
Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.
Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.
Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.
- Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.
Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.
- Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.
В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.
- Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.
Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.
Что в итоге
Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.
Также важно учитывать, что залегание поршневых колец может привести к определенным трудностям во время запуска и к остановке мотора уже после начала работы. Реже проблема возникает в связи со значительным общим износом двигателя.
В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.
Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.
На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.
Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.
Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.
Читайте также: