Ремонт акпп пежо 308 отзывы
Отличный чистый француз! Комфорт и качество стоят своих денег. Богатая комплектация Allure.
Надежность - без проблем почти 5 лет владения.
Экономичность и динамичность отлично сбалансированы.
Слабые ограничители дверей(скорее минус поставщика комплектующих), со временем начинают щелкать и поскрипывать.
Прекрасен в движении! Комфортный, подвижный, легко управляемый. Двигатель 1,6 120 л.с. Отличный обзор - большое ветровое стекло, удобная регулировка зеркал. Кондиционер, обогрев передних сидений. Отлично ходит на 15R и 16R колесах.
Низкий передний бампер, поэтому ставили передний парктроник. Некоторый избыток мощности двигателя при 4-х АКП - теряет в динамике. Только качественный бензин! Подвеска мягкая, требует внимания. Нет AUX, нет USB.
100000 менял ступичные подшипники,через 20000 снова 14000 мнял помпу и патрубок между помпой и термостатом.
Двигатель который постоянно с завода ест масло (рукожопые бмв) коробка АЛ4 гамно полное +в моем случае очень капризная на бензин
Бензонасос + свечи быстро засирались (менял маслосъемные колпачки) катушки вслед за свечами летели по 2 т.р. за штуку свечи 2т.р. за комплект (иридиевые)
Стильный и яркий внешний вид, дизайн интерьера и экстерьера на высоте. Очень комфортабельный и удобный салон, надежная и простая АКПП, хорошая штатная музыка, оцинкованный кузов. Явно недооцененный автомобиль.
У первого поколения детские болячки двигателя - лечится заменой ключевых элементов при необходимости. Нужно контролировать уровень масла - каждые 5 тыс км, держать лучше максимальный уровень. На масле в двигатель не экономить, бензин лучше 95.
Покупали уже очень б.у., потому поменяли многое - маслосъемные колпачки, распредвал с полушестерней вальвотроника, сам механизм вальвотроника, кольца распредвалов заменили на тефлоновые ну и по мелочи. Автомобиль вполне стоит каждой потраченной на него копейки.
Надежный двигатель, неплохая коробка если относиться бережно, просторный багажник, большой обзор лобового стекла
Отличная управляемость и комфорт. Хорошие материалы и качество салона.
За свои деньги отличная машина. Главное выбрать в хорошем состоянии.
машина любит смазку, чистку и ласку! (заповедь старых шоферов) пежо 308 не исключение. наездники просахатят уровень масла, или ещё что-нибудь, всё. французы уроды. (хотя бы раз в неделю можно ведь под капот залесть!) все кто пишет, что машина тупая на разгоны и обгоны - не верьте! второй год на таком аппарате катаемся - летает как сумасшедшая. салон - просто супер! сиденья удобные(на дальняк не устаёшь) пишут писатели хреновы, мол электроника и электрика глючные. за полтора года ни одной лампочки не менял и предыдущие хозяева не жаловались. всё работает в штатном режиме! пишут, что машина не для Сибири - бред полнейший. у предыдущих хозяев авто 5 лет ночевала под окнами (г.Абакан) ни каких проблем! у меня в ограде ночует (25 км. от Абакана) машине 12 лет! заводится с брелка в любой мороз с полтыка! так-что следить надо за машиной (хотя бы изредка) и ответит она тем-же!
клиренс. (там где живу немного не комфортно иногда с таким клиренсом (опять же из-за качества наших дорог(мать их. )
Салон просто бомба, все удобно, мягкая панель, ящики под сиденьем, освещение в салоне и тд С коробкой проблем нет.
Если быть честным для начала с самим собой,
то покупая 308 с мотором EP6 и коробкой AL4 я должен был понимать, что ремонт этих двух агрегатов меня обязательно ждёт,
вопрос лишь насколько он будет масштабным и скорым…
И я понимал это.)
По утрам и вечерам, на не вполне прогретом автомобиле стало появляться страшное для всех пЫжеводов “Gearbox Faulty”, и я понял, что вон он, вот тот самый момент, с которого я буду разбираться и в этом узле автомобиля.
Клапан искал долго, в итоге был приоьретён в наличии за 1350₽ оригинальный клапан Renault 7701208174.
Итак, всё решено, день настал,
машина к путешествию готова и термос наполнен горячим кофе. Поехали.
Дорога от Спб до СБ, надо сказать, просто омерзительная: ямы с колесо, разбито всё, включая обочину.
Ну да ладно, проверим подвеску.
Сама работа заняла часа три.
Подключили комп, убедились в том, что расчетное давление не соответствует фактическому.
Надо менять…
Работа несложная, зачем все снимают шланги охлаждения я честно не понял:
Доступ к крышке гидроблок есть и с ними, может без них и удобнее, но не в той мере чтобы оправдать работу по замене антифриза.
Внутри гидроблок всё на виду, важно грамотно проложить провода при сборке и ответственно затянуть (а не перетянуть) болты самого гидроблок и его крышки.
Магниты в состоянии рабочем, пыли на них немного, масло — вполне приличное,
да и виновник всей операции выглядит вполне здоровым, клапан как клапан)
но его износ глазу, конечно, не оценить.
Всё до блеска отмыли,
Поменяли клапан, собираем обратно плату и проверяем, как сто раз описано на Драйве, правильно ли установлен шток выбора передачи.
После подделанных работ снова сверяем давление: теперь-то оно в норме.
Вот казалось бы и сказке конец, но…
Самое интересное случилось уже в пробке на кольцевой: на 1800-2000 об/мин появилась вибрация, похожая по звуку на дребезжание защиты картера,
а в диапазоне от холостых до 2500 об/мин
гудящий звук, очень похожий на звук умирающего гидроусилителя, работающего на вывороте колёс до упора…
Звук и на холодном, и на горячем, и на нейтрали…
Просто гудящее гидравлическое жужжание.
Этофиаскобратан.
Уровень масла профукать, уверен,
не удалось бы.
В общем, начало истории такое,
а чем кончится узнаю, надеюсь, уже завтра:
снова в Сосновый бор, будем слушать/думать/разбирать/чинить…
Заводской ремонт АКПП за 1-3 дня. Гарантия 1-2 года без ограничений. Бесплатная диагностика АКПП. Бесплатный эвакуатор, Бесплатная диагностика АКПП и эвакуация. Онлайн консультации. Особые условия для D2.
Москва, Россия
На прошлой неделе взяли в ремонт АКПП Peugeot 308
АКПП: DP0 (AL4)
Пробег: 151.000 км
Год: 2010
Двигатель: 1.6L
Сначала в коробке появились пинки и зятяжки с переключением передач. Владелец машины обратился в другой сервис, где ему промыли гидроблок и поменяли соленоид, но это не помогло и появились еще пробуксовки 2-3 передач. Дефектовка коробки показала, что износились фрикционы, поршни и тормозная лента.
Заменили тормозную ленту, комплект сальников и прокладок, комплект поршней, комплект фрикционов, набор втулок, набор уплотнительных колец, соленоиды (2 штуки), подшипник игольчатый, фильтр. Восстановили гидроблок и гидротрансформатор.
Сроки ремонта — 3 дня
Гарантия на всю АКПП — 6 месяцев, без ограничений по пробегу.
Стоимость ремонта АКПП (с запчастями) — 59.000 руб.
Стоимость снять/поставить и масла — 6.000 руб.
Всего за ремонт под ключ — 65.000 руб.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 56
Тогда вопрос. Загадка. Интересно, что ответите. Есть AL4, Падение коробки в ав. режим после 40-60км\ч с блок. на 3. Езда 2 недели не постоянная с ошибкой. После участилась ошибка. После пробуксовка с первой на вторую. Машину на диагностику. Диагностика ошибок. Разброс давления. Диагностика давления в ПРНД по каждой просадка ниже заданного на 0,25-1,25. После заменено масло полностью проливкой 11 литров. Dextron 3. Заменены клапана, промыт гидроблок. После давление выше заданного, рывки, удары, после нескольких подходов и подкручивания двух нижних пробок, почти не пинает, только осталось легкое ощущение переключения, легкий пеночек 2-3 3-4 реже 4-3 3-2, в промежуточной регулировки пинков на них небыло были на 1-2 и ранее переключение и ударчик легки ощущение переключения с 2-1 буд то дотормаживает коробкой авто.
До пиночков небыло или каких то явных ощущений переключения. Пока что аварийного режима нед проверка давления в ПРНД не просидает и не выше 0,10 для заданного.
Самое интересное старые по активации были ровно по заданным 100-100 80-80 процентов и т.д. как и новые.
Заводской ремонт АКПП за 1-3 дня. Гарантия 1-2 года без ограничений. Бесплатная диагностика АКПП. Бесплатный эвакуатор
На это всё должен посмотреть диагност. Живьём. Он и будет ставить предварительный диагноз.
Современный, комфортный автомобиль! Соотношение цена-качество идеальное. Немца в такой комплектации можно взять но в 1,5-2 раза дороже! Зачем переплачивать?
Стоящий своих денег авто. Средняя цена по стоимости запчастей. Интерьер салона достаточно комфортен - ничего лишнего. Мягкие и моментальные тормоза - становится как вкопаная. Если вовремя менять масла, фильтра и жидкости всё будет норм. Хорошо показал себя авто на трассе - устойчивость и динамика движения. 140-150 км/ч и 2500 оборотов на свежем масле не проблема для него.
Не каждый мастер берёт в ремонт, особенно по двигателю.
Мотор не любит уставшее масло. 5-6тыр и замена.
Со своим 120 сильным мотором- очень резвый!
Зимой- быстро греется в салоне!
Летом -хорошо морозит кондёр!
Очень комфортно и экономично, не смотря на то что заправлять нужно 95 минимум!
Очень много электронной системы, и если что самому сложно разобраться!
Не все запчасти есть в магазине, но на заказ 1-2 дня!
Маневренность, комфорт, внешний приятный вид. Вместительность. Понравилось: громкость звука увеличивается , если увеличивается скорость. Ну и наоборот. С дворниками подобная штука : зависит от скорости.
Очень крепкий кузов и хорошее железо. на 100 000 почти появились небольшие сколы, так вот не один из сколов не заржавел нигде.
машина вобще не гниет, к тому же отлично покрашена. за 10 лет набралось всего пара сечек по сантиметру.
красивый футуристичный внешний вид и отличный салон. на голову лучше немцев за те же деньги. Сидишь как в хорошем офисном кресле , за очень удобным столом.
приятная подвеска, плавный ход машины в целом.
идеальная машина для тех кто хочет комфорт и хороший внешний вид, но готов смирится с плавным разгоном и расходом 12 + литров
Двигатель еп-6, французские нормы экологии, не дающие двигатся пока не прогрет катализатор,
очень много тупых мелочей, типа дворники нельзя поднять, если не открыт капот, капот нельзя открыть если не открыта дверь,
ручник нельзя поднять если не сдвинуть назад подлокотник, потом его надо назад возвращать, и так каждый раз, затем, очень сложно крепится акумулятор, в глубине капота под несколькими слоями защитных кожухов зимой снять невозможно почти. Музыку на незаведенной машине не послушать, включает режим экономии акумулятора, нет подсветки рычага коробки передач и иногда путаешься, если ночью надо включать нейтралку-заднюю-драйв, ничего не видно, приходится включать свет в салоне, пока не привыкнешь. в целом машина сделана качественно, но тупо. + вялый автомат, больше для неспешных поездок по городу, чем для перестроенией на трассе. Все мелочи в целом не значительные, лишь вопрос привычки
Читайте также: