Тойота авенсис глохнет на холостых оборотах

Обновлено: 13.05.2025

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка "чек", а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:*

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

- Включите зажигание*
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки "Чек"*
- Снимите перемычку с выходов*

- Включите зажигание
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выходов*

Коды ошибок двигателя
12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335)
13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)
14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)
15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)
16 — Система управления АКПП
18 — Система VVT-i — фазы (P1346)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)
19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)
21 — Кислородный датчик (P0135)
22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)
24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)
25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)
27 — Кислородный датчик №2
31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)
34 — Система турбонаддува
35 — Датчик давления турбонаддува
36 — Датчик CPS (P1105)
39 — Система VVT-i (P1656)
41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)
42 — Датчик скорости автомобиля (P0500)
43 — Сигнал стартера
47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки
49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Состояние выключателей
52 — Датчик детонации (P0325)
53 — Сигнал детонации
55 — Датчик детонации №2
58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
59 — Сигнал VVT-i (P1349)
71 — Система EGR (P0401, P0403)
78 — ТНВД (D-4)
89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)
97 — Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления

Ребят выручайте. Машина глохнет на холостых оборотах. Во время движения все норм, только вот не чувствуется как раньше что едет. Подъехал на перекресток, остановился, она заглохла. Завожу держит обороты 400 и меньше (должно быть 600) и вот вот заглохнет. Столкнулся с этим впервые, подскажите что делать?

Ребят выручайте. Машина глохнет на холостых оборотах. Во время движения все норм, только вот не чувствуется как раньше что едет. Подъехал на перекресток, остановился, она заглохла. Завожу держит обороты 400 и меньше (должно быть 600) и вот вот заглохнет. Столкнулся с этим впервые, подскажите что делать?

Ошибок нет. чек не горит. Дроссель не мыл. Форсунки помыл, топливный фильтр поменял, сеточки на форсунках помыл, фильтр воздушный продул пылесосом, и все внутри продул, фильтр меняю раз в год вместе с маслом (был грязным) поэтому пока не вижу необходимости. Toyota corona premio. Проблемы начались вчера, сегодня утром все норм, успел доехать до сто помыть. Посмотрим что дальше будет

Ошибок нет. чек не горит. Дроссель не мыл. Форсунки помыл, топливный фильтр поменял, сеточки на форсунках помыл, фильтр воздушный продул пылесосом, и все внутри продул, фильтр меняю раз в год вместе с маслом (был грязным) поэтому пока не вижу необходимости. Toyota corona premio. Проблемы начались вчера, сегодня утром все норм, успел доехать до сто помыть. Посмотрим что дальше будет

Если чек не горит, то ещё не значит, что ошибок нет.
Сделай самодиагностику.
Форсунки чем мыл?
Кхх почисти.
Замерь давление топлива, может насос помирать начинает.

спасиб. на сто отдавал там помыли. Что такое Кхх. Езжу второй день, вроде все в норме, хотя заметил что обороты иногда скачут. Какое давление должно быть, чтоб была норма?

спасиб. на сто отдавал там помыли. Что такое Кхх. Езжу второй день, вроде все в норме, хотя заметил что обороты иногда скачут. Какое давление должно быть, чтоб была норма?

У меня было так,400 оборотов машину короебит,тресется вся,как будто умирает.В итоге клапан прогорел,цилиндр не работал один:(

Парни, думаю примерно одинаковые ситуации, только у меня на холостом троит сильно (мотор трясется, в глушителе хлопки, не детонация) после прогрева все в норме. На холодную сильно пахнет выхлоп! Богатая смесь. а вот из-за чего? поменял крышку трамблера, провода, свечи, фильтр воздушный, топливный насос, промыл форсунки (тока они льют двумя струями, не распыляют), датчик температуры на мозги, он отвалился. Давление в рампе не мерил. Мыл дроссель со съемом. Вот тут может быть я прокосячил с электромагнитом на КХХ? как его отрегулировать?

я так понимаю, что комп видит что мотор холодный и пытается лить больше бенза на прогрев, а КХХ не дает воздуха, из-за этого "троение" я прав? или же клапан?

зы на прогрев кстати обороты маленькие всего 1100-1200

Парни, думаю примерно одинаковые ситуации, только у меня на холостом троит сильно (мотор трясется, в глушителе хлопки, не детонация) после прогрева все в норме. На холодную сильно пахнет выхлоп! Богатая смесь. а вот из-за чего? поменял крышку трамблера, провода, свечи, фильтр воздушный, топливный насос, промыл форсунки (тока они льют двумя струями, не распыляют), датчик температуры на мозги, он отвалился. Давление в рампе не мерил. Мыл дроссель со съемом. Вот тут может быть я прокосячил с электромагнитом на КХХ? как его отрегулировать?

Всем привет! Ребят нужна помощь! Автомобиль тойота авесис, периодически машина глохнет во время движения иногда глохнет в тот момент когда нажимаешь резко на тормоз.
А когда включаешь кондиционер, начинает глохнуть чаще, случается это в основном когда начинаешь толкаться в пробках. На трассе этого не происходит практически вообще.
Ошибка вообще не горит.
Что это может быть?

Давление измерить,скорость его создания.Там проблемы бывают от заборной сетки до забитой магистрали.Можно приговорить насос,а проблема окажется в сгнившей - забитой трубке.

Возможно порвана диафрагма усилителя тормозов.
При нажатии тормоза дырка увеличивается и поступление избыточного воздуха возрастает.

Хотя если дело было в ней, машина бы троила, как будто неисправна катушка зажигания. И тормозила очень плохо.

Не обязательно. Как раз похоже на дырку в диафрагме, как пишет RVolka. Проверить несложно, отсоединить шланг, который идет на дроссель, заткнуть обе дырки и осторожно покататься без усилителя. А заодно проверить обратный клапан между вакуумником и дросселем, должен пропускать воздух в сторону дросселя и не пропускать обратно.

Если я правильно понимаю, если порвана диафрагма, то в салоне при нажатии педали тормоза, должно происходить шипение, но этого нет.

rw61

День добрый. Тойота Авенсис 2004 г.в. 2.0 бенз.
Проблема: маленькие обороты холостого хода. При заводке в районе 560 об/мин, после прогрева увеличиваются, примерно до 625. Вибрация на кузов. Принудительно добавляю до 800 - всё хорошо.
Ошибок нет, проверил фактические параметры: темп.охл. ж. в норме, заслонка открыта на 16%(в допуске), давление во впускн. коллекторе 26кPa(в допуске). Выкрутил свечи(недавно менялись) - по одной есть вопросы, небольшие прошивки на керамическом корпусе. Может ли это быть причиной?
Подскажите, пожалуйста, любителю-автомобилисту, куда копать можно дальше? Могут ли катушки работать с перебоями, следствием чего явится неисправность в виде малых оборотов х.х.? Диагностич тестером Bosch kts 540 читал, можно ли им же проверить зажигание? не нашёл как.
Заранее спасибо.
С наступающим 2016-м!

PETROVICH-DNEPR

ssaha

Вибрация по кузову изза слишком малых оборотов,думаю свечи не приделах. Копай в сторону системы стабилизации холостого хода,заслонка заклинивает или рхх смотря какая там система(с оддельным рхх или стабилизирует дроссельной заслонкой)

rw61

свечи выкручивал-неплохие. одна с рыжими пробивонами длиной в 3 мм на керамич корпусе.

rw61

я вот почитал тойотовских форумов, там пишут , что чистят заслонки при подобных траблах, помогает, вроде. угол открытия дросселя пробивается компом как фактический параметр, угол этот в допустимых пределах. думаю, если нагар на стенках корпуса заслонки, то может быть недостаток воздуха из-за препятстивия в виде этого самого нагара,а датчик положения дросселя-бьёт норму.

ssaha

PETROVICH-DNEPR

а поменять не пробовал, подушку двигателя проверь, ну а дросель почистить давно нужно было и адаптацию зделать, хотя бы педалью.

rw61

насчёт "поменять свечи" - дядька говорит, что менял недавно. Подушка двс причём? На частоту вращения кв она, кажись, не влияет.

PETROVICH-DNEPR

rw61

а по-подробнее? Датчик детонации реагирует на вибрацию вызванную неисправностью подушки и мозК обедняет смесь?(предположение).

rw61

Продолжение истории.
Почистил заслонку. Обороты поднялись до 850 на прогретом авто. В параметры не укладывается(до 750 об/мин). Но, однозначно, лучше. Постояла машина во доре при -10, двигатель остыл. При заводке обороты подскочили до 2000. Через минуту упали до 1800, затем постепенно снижались до 1250, после прогрева, вновь около 900 об/мин. Параллельно развивается история с топливным насосом. Авто перестал заводиться после 20ти градусных морозов. Заттянули в цех, немного отттаял на утро. Заводится с трудом-сразу глохнет, не держит холостой вообще, на педаль тоже ноль реакции. Полез под заднее сиденье. Проверил питание на насос - приходит только при работе стартера(при зажигании вкл - ноль). Стартанул насос напрямую-работает. Видимо, проснулся. После данной встряски, машина заводится и работает. После чистки заслонки-даже держит обороты на уровне 900. Но, постояв пару часиков на морозце, вновь с трудом завелась, и обороты под 2000.
Варианты:
- снятие погружного насоса, дефектация фильтра, при необходимости, замена, чистка топливозаборно сетки(при наличии таковой);
- дальнейшая диагностика.
У кого какие мысли по поводу оборотов в 2000 на холодную в течении пары минут(явилось ли это следствием чистки заслонки)?
Будем наблюдать дальше автомобиль.

ssaha

по поводу насоса,какое давление,в тупик,производительность,или из проблем только невключается при зажигании и включпается при стартере,возможно так и должно быть,или просто после выклюючения зажигания ещо не успело отключится главное реле как вы опять включаете зажигание,многие машины при таких обстоятельствах не включаю насос для передпусковой подкачки а включают уже непосредственно зафиксировав вращение коленвала,нада подключить манометр когда схолонет и не запускается тогда все понятно будет.
,по поводу оборотов в 2000 1 как блок видит температуру,коректно? и 2 скорей всего изза чистки дросселя-надо адаптировать

PETROVICH-DNEPR

Думаю будет многим полезна инфа. Итак .

Обучение дроссельной заслонки в Toyota Yaris (и в других)

Процедуру проводите на свой страх и риск.

Необходимые условия перед началом процедуры.

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

Подходит ко многим тойотам

rw61

По насосу. Проблема в том, что автос при -20 градусов резко перестал заводиься. Лазил только под заднее сиденье, проверял насос напрямую от АКБ, он сработал, после чего авто зевелось и работало стабильно. По поводу момента включения насоса, не знаю, как должно быть, питакние на фишку насоса приходит только при работе стартера.

rw61

Думаю будет многим полезна инфа. Итак .

Обучение дроссельной заслонки в Toyota Yaris (и в других)

Процедуру проводите на свой страх и риск.

Спасибо. А в чём риск сие процедуры?

rw61

Прододжение темы.
Замена насоса низкого давления на б/у в хорошем состоянии принесла желаемый результат. Если кому интересно, насос там установлен внутри фильтрующего элемента. Извлечь насос из этого фильтра(замена по регламенту осуществляется каждые 90 000 км) у меня не получилось. Я так предполагаю, что замена фильтра осуществляется с заменой насоса и всей конструкции всборе, потому как пластиковые шланги запрессованы на трубки при температурном воздействии, и снимаются так же, повторная установка оных не рекомендуется, в связи с возможностью пропуска давления через зазоры, непременно появляющиеся при многократном снятии-установке(нагревании-охлаждении). Итак, насос заработал, машина заводится.
По заслонке. После чистки, обороты поднимались до 2000, при холодном пуске, при рабочей температуре устанавливались на 800, что для данного типа двигателя является превышением нормы. Автомобиль проехал несколько сотен км, после чего, я полагаю, произошло самообучение электропривода заслонки. Холодные обороты понизились до 1500, горячие опустились до 650.
Читал в мануале, что адаптация заслонки необходима только после замены узла. При чистке дросселя, я механически воздействовал на саму заслонку. Каким образом это привело к сбою заданных параметров и необходимости обучения? Спасибо.

Всем привет!
Есть один вопрос, думаю я не один с такой проблемой.
Последние 10 тыс меня дико напрягают вибрации и низкий холостой ход. Это происходит не всегда, именно после полного прогрева двигателя, постояв 15-20 минут заводишь и обороты 700-600 начинается вибрация по кузову, ощущение троящего мотора (открыв капот видно как он содрогается). Но подождав 3-5 минут все встает на свои места и обороты встают в норму, вибрация пропадает. Так же влияет кондей! Включив его нагрузка возрастает, обороты падают, вибрация усиливается. Вообщем при нажатии резко на газ (на паркинге разумеется) может вообще заглохнуть, либо в основном происходит провал (вибрация) и резкий набор оборотов. Были случаи когда трогаешься и глохла прям на скорости. Но это, именно в тот момент когда она не поймала обороты и они были низкие (с вибрацией). Немного обидно, как неуч на механике :)

Процедуры всевозможные я конечно же делал.
Чистка всего чего можно!
Фильтра! Итд.
Топливный кстати поменял на оригинал. Качество:) Все идеально встает, топливный насос плотно садится.
И вдруг загорается check!)) После очередной замены топливного на оригинал. В чем проблема не понял. Погас спустя 3 запуск. Жду провод для диагностики с али. Если снова всплывет, посмотрим.

Главное что беспокоит на холостых при низких оборотах все лампы в салоне, освещение, туманки, тускло горят. Но при нажатии на газ все разгорается как и должно .(это происходит даже при нормальном холостом).
Вот и подумываю вообще о генераторе, может вообще вся проблема в нем, искра на холостом хреновая вот и начинается веселье с вибрациями и плохой работой…

Параллельно езжу на камри 40. Таких проблем с ней нет. Свет всегда горит так как должен, буть это холостой или более высокие обороты. И конечно не каких вибраций!

Вообщем, если были у кого подобные проблемы, будет интересно услышать как решили!

Читайте также: