Свистит печка на рено сандеро
пробег 8400, машина начала эксплуатироваться в сентябре, при низких температурах на второй скорости вращения вентилятора отопителя в салоне прослушивается посторонний звук - свист, после замены фильтра салона звук почти исчез
Спасибо всем! Да действительно звук появляется на первой скорости вентилятора и похож больше на щётки. До ТО поездим, а там посмотрим. Всем удачи.
Смотря с чем сравнивать. Покатайтесь на Поло седане например.
А свист вентилятора - это нормально. На Логане время от времени с нови появлялся при морозе. Фигня.
У меня в Лачетти такая же история. Проблема заключается в устройстве вентилятора. Там нет никаких подшипников, вал вентилятора "насухую" вставлен во втулку, которая со временем истирается, становясь овальной(прямо как у ВАЗовских втулок стартёра) и слышен характерный скрип при работе в режиме 1 или 2. Со временем этот скрип становится более громким, но не так чтобы очень, т.е. чтобы его услышать прислушиваться уже не надо. Народ пытался как-то всё это дело смазывать, вставлять подшипник вместо втулки, центрировать, ставить другой вентилятор, но эти танцы с бубнами либо не помогали, либо помогали на короткое время. Радикальным решением является замена вентилятора в сборе, что совершенно не дешёвое удовольствие. После замены у некоторых владельцев где-то через год-полтора скрип появлялся вновь на новом вентиляторе. Обострение скрипа вентилятора у владельцев Шевроле наблюдается осенью и весной, это как-то связано с температурным режимом и влажностью. Летом и зимой, как правило, истерик у владельцев практически нет. К каким-то массовым фатальным поломкам этот свист пока не приводил. Лично я решаю эту проблему кнопкой громкости магнитолы.
Кроме того, в лачетти вентилятор стоит до фильтра салона, поэтому в него иногда залетает листва и в дополнение к скрипу появляется неприятный скрежет по лопостям вентилятора. Почистить его можно сняв жабо. Некоторые люди колхозят сетки вокруг вентилятора.
Я в глубине души надеялся что Рено не страдает таким недостатком.
Обидно, иногда этот скрип сильно раздражает, не хотелось бы его слушать в новой машине.
Кто-нибудь смотрел как в Дастере устроена система вентиляции? Легко ли добраться до вентилятора? Сколько стоит новый?
P.S. Подобная проблема существует и у автомобилей других марок.
ну вообщето не просто достать. по правилам, снимать панель. но вроде можно из педального отсека, сняв некоторве педали
Если фильтр находится в районе переднего пассажира, то почему вентилятор около педалей, что это за конструкция такая?
Или я чего-то не понимаю?
Было такое в логане, да. Причём было и зимой, и летом. Очень хотелось добраться до вращающихся частей и смазать их, но руки так и не дошли - слышно только на 1ой скорости вращения, да и то тихонько. Старый человек высокочастотный звук этот и не услышит.
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.
Как работает обдув?
На новых иномарках он не шумит (на первом и втором положении практически не слышно), точнее слышно сильный набегающий поток воздуха, но никаких сторонних звуков нет. Это говорит о том — что вентилятор исправен и вся система работает нормально.
Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.
Основные неисправности
Однако свист еще не говорит о том — что электродвигатель входит из строя, возможно, что туда просто набилась грязь (от длительного времени использования) и ее нужно вычистить.
Разбор — чистка вентилятора
Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.
ХОЧЕТСЯ предостеречь — прежде чем будете снимать электродвигатель – отсоедините клеммы с аккумулятора автомобиля, чтобы избежать лишних никому не нужных замыканий.
Вентилятор практически всегда устроен одинаково — это электродвигатель и наверху цилиндрическая гребенка (лопасти), которая нагнетает воздух. Вот небольшой пример.
Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:
- Просто чистка. Диагностика проста, попробуйте покрутить снятый мотор – если он вращается сложно иногда даже со знакомыми звуками, тогда – пылесосим двигатель, смазываем подшипники — прочие крутящиеся элементы (можно сделать любой силиконовой смазкой, иногда можно использовать WD-40), вычищаем всю грязь с вала.
Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.
ИТАК: Откручиваем лопасти, они либо пластиковые, либо металлические (зачастую алюминий). В середине будет идти гайка именно ее нужно крутить, если открутить удалось но лопасти не снимаются положите их, НО НЕ ВЕСЬ двигатель — в горячую воду, не кипяток но и не тепленькую (градусов 60 — 65), они могут быть дополнительно закреплены на клею кипяток его немного размягчит, пластик расширится и вы потихонечку снимите лопасти.
Далее снимаем подшипники, еще раз повторюсь – часто их два, после чего меняем. Один аспект, как правило — вам не удастся подобрать именно такие-е же как установлены у вас. Однако сняв параметры вала, либо взяв старый вариант — идем в специальный магазин, коих у нас в городе очень много — покупаем подходящий вариант.
Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.
Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.
На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.
(16 голосов, средний: 4,75 из 5)
Выбираем электродвигатель отопителя
Для версий с кондиционером используется печка с широким разъёмом
На версии, не оснащённые кондиционером, устанавливают печки с узким разъёмом
Признаки неисправности моторчика печки
Печка свистит
Одним из признаков поломки мотора отопителя является свист, доносящийся из-за центральной консоли при включении печки. Печка начинает свистеть, если выходит из строя подшипник её моторчика, а также при появлении люфта вала электромотора, который, в свою очередь, появляется от недостатка смазки. Многие автолюбители пытаются устранить эту проблему, не прибегая к замене механизма. Однако после смазки проходит несколько месяцев, и печка снова начинает шуметь. Поэтому при появлении свиста моторчик отопителя лучше заменить.
Видео: так звучит свист печки
Печка заедает
Износ щеток моторчика приводит к заеданию и выходу из строя печки
Печка слабо дует
Эту неисправность автовладельцы замечают не сразу. Обычно доходит до того, что в четвёртом режиме печка работает слабее, чем во втором до поломки. Низкая интенсивность подачи воздуха может означать как поломку электродвигателя, так и засорение салонного фильтра.
Печка не работает
С этим симптомом все понятно. Водитель поворачивает переключатель, а печка не издаёт ни звука. Однако не стоит сразу ехать в магазин за новым мотором отопителя. Как и предыдущая неисправность, невозможность включить печку может быть связана с другими причинами.
Убедимся, что неисправность именно в моторчике
Предохранитель
Предохранитель системы отопления вы найдёте в правой части блока
Проводка и разъёмы
Проблемы с проводкой также могут стать причиной неисправности печки. В первую очередь стоит проверить соединения в районе моторчика. Если вы обнаружили, что штекер вставлен не до конца, исправьте это. И также проверьте целостность проводов. Если с проводкой и соединениями все в порядке, а печка по-прежнему не включается, стоит перейти к проверке самого моторчика, а также переключателя режимов печки, который находится на центральной консоли.
Прежде чем прощупывать проводку и разъёмы, автомобиль следует обесточить из соображений безопасности.
Проверьте, плотно ли вставлен штекер в разъём питания мотора печки
Салонный фильтр
Если печка слабо дует, дело необязательно в моторчике. Вполне возможно, что на вашем автомобиле засорился салонный фильтр. Менять его стоит каждые 15–20 тысяч километров.
Меняем электромотор печки своими руками
Вы проверили предохранитель, проводку и салонный фильтр и убедились, что все в порядке, но неисправность никуда не делась. Вероятно, дело именно в моторчике печки. Демонтируйте его и проверьте в рабочем ли он состоянии. Для работы вам понадобятся следующие инструменты:
- набор головок TORX;
- плоская отвёртка.
Извлеките электродвигатель печки, следуя инструкции.
-
Подденьте уплотнитель дверного проёма со стороны переднего пассажира и снимите его.
Извлекать уплотнитель можно не полностью, а только в передней и верхней части проёма
Обшивка передней стойки держится на металлических фиксаторах
Открутить винт можно головкой TORX t20
Открывать заглушку следует аккуратно
Моторчик печки располагается по соседству с салонным фильтром
После демонтажа электродвигателя отопителя следует проверить его исправность, подключив через провод к аккумулятору. Если он заработает, стоит присмотреться к блоку переключателя режима печки, находящемуся на центральной консоли. Если же моторчик не функционирует, установите новый.
Для многих автолюбителей машина — второй дом, а дома должно быть тепло и уютно. Позаботьтесь о рабочем состоянии печки вашего авто до наступления холодов, и зимой ваши поездки будут приятнее. Удачи на дорогах!
Пару дней назад зашумел и завибрировал вентилятор печки. На первой скорости тихо, а начиная со второй начиналась сильная вибрация и шум. Даже руль вибрировал. Вычитала, что снимают жабо и компрессором продувают отверстие воздухозаборника. Но сначала нужно вынуть салонный фильтр. Посмотрела на место фильтра и увидела такую картину
А фильтра там и нет… Отверстие для него запаяно с завода. Блин… С прошлым Сандеро мучилась, вырезала отверстие, и с этим авто то же самое. На улице дождь, но сама мысль о вентиляторе не давала покоя. Решила попробовать. Надела дождевик, взяла канцелярский нож и каково было моё удивление, когда нож легко вошёл в пластик и резать им оказалось очень легко, не то что у первого Сандеро. Справилась за 15 минут.
Теперь можно продувать. Чтоб снять жабо, нужно открутить дворники, пару саморезов и вынуть пару заклепок. Когда открутила болты дворников, пометила белым маркером их положение. Сняла.
Само жабо полностью не стала вытаскивать. Подняла его наверх к стеклу. Оно так не мешает.
Сначала почистила всю скопившуюся грязь под жабо. А грязи там было очень много: и листья, и сережки с деревьев, и "носики" (семена с деревьев). Даже куриная косточка каким-то чудесным образом там завалялась…
После того, как помыла все, подключила компрессор.
Отверстие воздуховода находится посередине и за какими-то трубками. Из-за них очень неудобно было продувать. Носик пистолета всё равно толком не доставал до отверстия. Включила вентилятор печки и одновременно продувала компрессором. Из сделанного мной отверстия под фильтр грязи выдулось совсем чуть-чуть. Вентилятор как гудел, так и гудел. Неудача… Ну что ж, думаю, раз уж сняла жабо, то нужно почистить под бачком омывайки. На прошлом Сандеро тоже его снимала и чистила там. Открутила его, вытащила, а под ним гадости еще больше…
В общем, всё вычистила и поставила жабо на место. Где-то читала, что этот мусор попадает через отверстие вокруг горловины бачка омывайки. И один человек засунул туда поролон, чтоб больше под жабо не летело. Так же сделала и я.
Приехала домой и стала искать другие варианты чистки вентилятора печки. Нашла видео, как его снять.
Решила попробовать. Делала всё так же, как в этом видео. Легла головой под бардачок. Нашла вентилятор, открутила его, но вытащить из-под бардачка так и не получилось, т.к. не смогла открутить последний болт крепления торпедо из-за отсутствия у меня нужного инструмента (головки и удлинителя). Но всё же торпедо немного поддавалось и можно было чуток его отодвигать. Подержала моторчик в руке под торпедо и решила прямо там почистить его лопасти.
Лежа под бардачком, взяла плоскую отвертку и выковыряла из них всю гадость. Чего только там не было: и листья, и кусочки монтажной пены, и камешки, и очень много кусочков утеплителя (сплэна или чего-то подобного). Всё это валилось мне в лицо 🤪.
Даааа, подумала я, еще раз так лазить не охота… Нужно придумать что-то, чтоб туда больше ничего не летело.
Возможно, и всунутая губка (поролон) поможет. Но на всякий случай нужно сделать что-то еще. А то многие писали, что чистят лопасти, а через полгода-год печка опять начинает с ума сходить…
В общем, почистила я вентилятор, вкрутила обратно на свое место и подключила.
Вот что было между лопастями
Решила сначала проверить печку. Выкарабкалась из-под бардачка и включила ее. Ура! Ни шума, ни вибрации ни на одной скорости. Каково было моё счастье! А то сейчас в сырую погоду потеют окна и печка очень нужна…
Теперь остался вопрос, чем можно закрыть жабо и воздуховод? На прошлом Сандеро я натягивала чулки на жабо и в воздуховод ничего не летело, а тут их не натянешь, т.к. жабо имеет форму Г. Как вариант, продаются сетки на отверстие воздуховода. Они либо на защелках, либо на магнитах. Но их нужно чистить каждые полгода. А процесс снятия жабо совсем не радует. Да и просовывать их между этими металлическими трубками не легко. Наверное, когда будет на улице посуше, снова сниму жабо и с внутренней стороны приклею на него москитную сетку.
Скорее всего так и сделаю. Только бы погода наладилась. А то дожди не прекращаются…
Читайте также: