Митсубиси диамант не заводится причины
Навигация
Постоял ночь. На утро пошли заводить, стартер крутит, но не схватывает. Искра есть. Насос вроде как работает, правда только в режиме стартера.. Что наводит на подозрения.. Свечи естественно заливает, сушу, ставлю, всё равно не схватывает. Смерили компрессию от 5 до 7 очков в цилиндрах. На масляном щупе присутствует запах бензина.. Нормально это? Подождгли кончик щюпа, горит. Масло меняли смесяц назад. Не густое. Делали дигностику, ошибок нет, температура на датчике температуры всасываемого воздуха градусов -7, температура датчика охлаждающей жидкости также -7 градусов. Датчик давления воздуха, он же расходомер если память не изменяет, показывает 14psi. Что может быть?
Про V6 конечно очень актуальная информация.
Сканер что по зажиганию показал, вспышки вовремя?
Компрессия такая, потому что всё масло смыло бензином, не парься, ну хочешь, ливани по 10 гр. масла в каждый цилиндр перед заводкой, хотя на Демоне это геморно. Я бы для начала его отогрел и попробовал в тепле завести, может в баке вода пополам с ослиной мочой.
Сканер к сожалению только угол показывает. Но проверяли искру на каждой свече, такое чувство что искрит через раз-два прокрутки стартером. Про бензобак хороший вариант, но погода той ночью после которой перестал заводиться было не такой морозной как сейчас. Про Демона читал и сталкивался, что это геморная машина, по части впрыска и электроники. Обратились с этой машиной кстати из-за хорошего подтраивания на резком нажатии педали газа, как будто и вправду что-то с зажиганием, т.е. трамлёром.
Может банально катушка зажигания сдохла, искра есть, но слабая. Плюс бензин фуфловый, вот и не заводится.
| Про V6 конечно очень актуальная информация. Сканер что по зажиганию показал, вспышки вовремя? Компрессия такая, потому что всё масло смыло бензином, не парься, ну хочешь, ливани по 10 гр. масла в каждый цилиндр перед заводкой, хотя на Демоне это геморно. Я бы для начала его отогрел и попробовал в тепле завести, может в баке вода пополам с ослиной мочой. |
Ну да,ну да, смыло масло нет компрессии, ладно, можно допустить если в горшках абсолютно сухо, тогда может и снизится компрессия, ну не в 2 же раза! А если и смыло бензин, значит колец нет, или легли
Это, про чо ты написал определение из за чего нет компрессии, если нет из за колец, налить масло она поднимется, если из за клапанов то не должна.
Был случай: начала троить моя Шнива, замена свечей ничего не дала, дальше чо, замер компрессии, во 2-ом гошке 2 АТМ я ва.уе. новая машина,далее,льём масло, компрессия возросла, я в шоке, кольца значит, разбирать двиг надо, а когда крышк у клапанов снял, увидел, на клапане 2-го ц. нет внутренней пружины! Вот как бывает, как я отремонтировал утомлять вас не буду. Вот как бывает
Постоял ночь. На утро пошли заводить, стартер крутит, но не схватывает. Искра есть. Насос вроде как работает, правда только в режиме стартера.. Что наводит на подозрения.. Свечи естественно заливает, сушу, ставлю, всё равно не схватывает. Смерили компрессию от 5 до 7 очков в цилиндрах. На масляном щупе присутствует запах бензина.. Нормально это? Подождгли кончик щюпа, горит. Масло меняли смесяц назад. Не густое. Делали дигностику, ошибок нет, температура на датчике температуры всасываемого воздуха градусов -7, температура датчика охлаждающей жидкости также -7 градусов. Датчик давления воздуха, он же расходомер если память не изменяет, показывает 14psi. Что может быть?
Про V6 конечно очень актуальная информация.
Сканер что по зажиганию показал, вспышки вовремя?
Компрессия такая, потому что всё масло смыло бензином, не парься, ну хочешь, ливани по 10 гр. масла в каждый цилиндр перед заводкой, хотя на Демоне это геморно. Я бы для начала его отогрел и попробовал в тепле завести, может в баке вода пополам с ослиной мочой.
Сканер к сожалению только угол показывает. Но проверяли искру на каждой свече, такое чувство что искрит через раз-два прокрутки стартером. Про бензобак хороший вариант, но погода той ночью после которой перестал заводиться было не такой морозной как сейчас. Про Демона читал и сталкивался, что это геморная машина, по части впрыска и электроники. Обратились с этой машиной кстати из-за хорошего подтраивания на резком нажатии педали газа, как будто и вправду что-то с зажиганием, т.е. трамлёром.
Может банально катушка зажигания сдохла, искра есть, но слабая. Плюс бензин фуфловый, вот и не заводится.
Про V6 конечно очень актуальная информация.
Сканер что по зажиганию показал, вспышки вовремя?
Компрессия такая, потому что всё масло смыло бензином, не парься, ну хочешь, ливани по 10 гр. масла в каждый цилиндр перед заводкой, хотя на Демоне это геморно. Я бы для начала его отогрел и попробовал в тепле завести, может в баке вода пополам с ослиной мочой.
Ну да,ну да, смыло масло нет компрессии, ладно, можно допустить если в горшках абсолютно сухо, тогда может и снизится компрессия, ну не в 2 же раза! А если и смыло бензин, значит колец нет, или легли
Это, про чо ты написал определение из за чего нет компрессии, если нет из за колец, налить масло она поднимется, если из за клапанов то не должна.
Был случай: начала троить моя Шнива, замена свечей ничего не дала, дальше чо, замер компрессии, во 2-ом гошке 2 АТМ я ва.уе. новая машина,далее,льём масло, компрессия возросла, я в шоке, кольца значит, разбирать двиг надо, а когда крышк у клапанов снял, увидел, на клапане 2-го ц. нет внутренней пружины! Вот как бывает, как я отремонтировал утомлять вас не буду. Вот как бывает
Да что вы лезете сразу к этой компрессии, заняться нечем больше? Кто его знает, чем, как и в каких условиях она замерялась? Если б там было по 5 очков, машина дымила бы как паровоз, масло жрала вёдрами и вообще не заводилась. Если вчера всё работало, а сегодня вдруг не завелось, компрессия виновата, ага, убежала блин куда-то.
Отогрей, гденить в сервисе и зделай диагностику нормальную, у меня два раза был подобный вариант, п рервом случае бензин плохой, второй подзамерз не хватало "типо скорости проворота" стартер крутил но медленно свечи быстрей заливало, отогрели за час, 3 года катаюсь, свечи иридий
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Не заводится демон
Доброе время суток. Помогите кто сможет авто ММС Диамант схватывает но не хочет заводиться по самодиагностике ошибки 56,97 двигатель 6G72GDI 97г
56 FUEL PRS.FAIL
97 LIMP HOME SOL
Сотрите ошибки и после пробных запусков ещё раз проверьте ошибки. Какая температура окружающего воздуха рядом с машиной? Давно она не заводится? С чего всё началось?
Проверьте передние свечи, разьём под дроселем- одет ли.
mek писал(а): 56 FUEL PRS.FAIL
97 LIMP HOME SOL
Сотрите ошибки и после пробных запусков ещё раз проверьте ошибки. Какая температура окружающего воздуха рядом с машиной? Давно она не заводится? С чего всё началось?
Проверьте передние свечи, разьём под дроселем- одет ли.
Ошибки стирали сразу же выдает. Стоит в теплом боксе.Свечи проверяли все и не раз постоянно залиты.Меняли: грм клапана. И еще при запуске схватывает и идет дым во всасывающий коллектор.
mek писал(а): 56 FUEL PRS.FAIL
97 LIMP HOME SOL
Сотрите ошибки и после пробных запусков ещё раз проверьте ошибки. Какая температура окружающего воздуха рядом с машиной? Давно она не заводится? С чего всё началось?
Проверьте передние свечи, разьём под дроселем- одет ли.
И еще такой вопрос, у меня метки на крышках клапанов на одной стороне на 12ч оба рв а на другой на 10 и 2 это правильно или нет
Метки с наружной стороны смотрите по шестерням. После чего перестал заводиться? Наверное всё в ГРМ накосячили.
mek писал(а): Метки с наружной стороны смотрите по шестерням. После чего перестал заводиться? Наверное всё в ГРМ накосячили.
Что с наружной стороны я знаю, а вот смотрел по книге с интернета метки стоят на обеих крышках на 10ч и 2ч а у меня на крышках одна сторона 10ч и 2ч а другая на 12ч.И не могу понять как будет правильно
Что произойдет если перепутаеш клемы на абк.А то когда машину со стоянки забирали в темноте перепутали плюс и минус. А по меткам я разобрался.
По электрике все нормально выбило один предохранитель 120. Что может быть еще не так не пойму.Проверял насос который стоит в баке качает он как-то слабо и при снятии шланга с подачи бензонасоса в системе давления можно сказать его нет.Но при этом свечи заливает постоянно.И когда кручу стартером на датчике давления на среднем проводе выхода нет, но 5в подходит масса тоже есть. Еще не загорается лампочка давления масла, сама лампочка не сгоревшая.
деня
Вас слишком широко штормит , от ошибок при включении зажигания до меток , от переполюсовки до слабого давления подачи .
Так машины не ремонтируют .
Начнём сначала :
У вас при включении зажигания появляются ошибки , так быть не должно , сначала разберитесь с этим.
Sibo писал(а): деня
Вас слишком широко штормит , от ошибок при включении зажигания до меток , от переполюсовки до слабого давления подачи .
Так машины не ремонтируют .
Начнём сначала :
У вас при включении зажигания появляются ошибки , так быть не должно , сначала разберитесь с этим.
Ясно , тогда и начинать с этих ошибок надо .
Проверки стандартные , начнём с 56-й.
Отключите разъём от ДД , померьте цешкой напряжения на проводах . Нали чие массы , 5В относительно массы кузова и массового провода датчика.
Сделайте очень внимательно , цифры давайте сюда , причём чем точней , тем лучше , 4,8В и 5,2В в вашем случае очень большая разница.
Sibo писал(а): Ясно , тогда и начинать с этих ошибок надо .
Проверки стандартные , начнём с 56-й.
Отключите разъём от ДД , померьте цешкой напряжения на проводах . Нали чие массы , 5В относительно массы кузова и массового провода датчика.
Сделайте очень внимательно , цифры давайте сюда , причём чем точней , тем лучше , 4,8В и 5,2В в вашем случае очень большая разница.
Приходящий 4.9в, масса есть,со средне провода 0,01в при включенном зажигании и не снимая разъем с датчика. Снимаем разъем приходит 5,0в со среднего 2,5в и масса есть без изменений
А вот здесь точно не скажу , но вроде немного не так должно быть .
Уточнить смогу лишь в понедельник . Может кто другой до этого времени подскажет.
А вот здесь точно не скажу , но вроде немного не так должно быть .
Уточнить смогу лишь в понедельник . Может кто другой до этого времени подскажет.
Снял я ТНВД разобрал зачистил все клапанки.Поставил на место машина завелась 30-40 секунд поработала и заглохла,потом опять пробовал завести но не завелась.Но когда первый раз завелась на цешке показало 0.23в.
Давления у вас похоже нет , пережмите обратку по высокому и попробуйте заводить . Будут ли улучшения в запуске мотора .
Давления у вас похоже нет , пережмите обратку по высокому и попробуйте заводить . Будут ли улучшения в запуске мотора .
Снял трубку которая идет на форсунки давления нет вообще, обратку тоже пробовал пережимать но результата не какого
В чем может быть проблема?
деня писал(а): Снял трубку которая идет на форсунки давления нет вообще, обратку тоже пробовал пережимать но результата не какого
В чем может быть проблема?
деня писал(а): Снял трубку которая идет на форсунки давления нет вообще, обратку тоже пробовал пережимать но результата не какого
В чем может быть проблема?
Когда стартером кручу бензин поступает но после прокрутки снимаем трубку подачи на форсунки давления в насосе нет
деня писал(а): Когда стартером кручу бензин поступает но после прокрутки снимаем трубку подачи на форсунки давления в насосе нет
На подаче давление замерьте. Должно быть 0.35мпа манометром. В тнвд у вас, похоже тоже нет давления. Внимательней его посмотрите при разборке.
mek писал(а): На подаче давление замерьте. Должно быть 0.35мпа манометром. В тнвд у вас, похоже тоже нет давления. Внимательней его посмотрите при разборке.
При разборе нашел только одно клапан низкого давления не держит.
Это из-за него не было давления в насосе или нет?
Машина троит!(Dohc 2.5, 1997, 6g73) И самое главное что не постоянно. Когда начитает троить, дергается, скорость набирает рывками, падение мощности, на холостых провалы, парит сильно( парит вне зависимости от работы двига). Поменял провода, свечи(иридиум по каталогу) почистил форсунки, дросельку, стала намного лучше, появилась тяга! но все же время от времени троит. Выкрутил свечи все белые, а одна черная(та которая под катушкой если смотреть на двиг. первая с левой стороны) в чем может быть проблема? в катушке? форсунки? датчики ? или может прокладка под головкой шьет?
Может кто сталкивался с таким подскажите плз!
И еще вот что странно, могу целый день ездить - не троит(собака такая)! а может и три дня подряд троить(закономерности нет).
Если изолятор на свече чернеет под катушкой-ппц катушке, такая же история была. Чуть влажность на улице побольше-начинает троить. Поитогу 3 контрактные катушки и вот оно счастье!
На выходных решил заняться машиной. В общем, снял головки блока и увидел что прокладкам давно уже пипец. Заливало 1 цилиндр антифризом, плюс газы попадали в антифриз, машина грелась и троила! Метод лечения: покупка прокладок и шлифовка головок, ну и походу замена левой подушки двига, подушки коробки, масла, антифриза и всех резинок по дороге.
На следующих выходных планирую купить все запчасти и приступать к сборке! Как сделаю, отпишусь о результатах!
В общем заменил прокладки под головкой блока вроде перестала парить и греться но троение все же осталось. Стал разбираться дальше, отсеивал причины одну за другой. проверил форсунки,провода катушки методом "Поменять местами" и вдруг после того как я поменял местами катушки троящий цилиндр тоже поменялся, ну я уже обрадовался начал искать катушку по разборам(т.к. новая оригинал 20 тыс тн.(4000 руб)). Далее при снятие катушки увидел трещину на свечном наконечнике поменял местами и вуаля оказывается это наконечник, а не катушка. Начал поиски наконечника. Новые только взборе с катушкой. И тут я нашел альтернативный способ ремонта наконечников, народные умельцы подсказали. Идем в магазин электрики и покупаем метр "Термоусадочной трубки" энергетики применяют её в изоляции, покупаем термоусадку с толщиной стенки 1мм и диаметром 25мм цена вопроса 350 тн.(70 р.). Далее надеваем на наконечник тероусадку с напуском 5мм и держим над газом, от температуры термоусадка садится почти в 2 раза и наконечник как новый! Те кто опробовали этот метод по несколько лет ездят и не знают проблем! Я тоже попробовал (конечно получилось не сразу), но в итоге все нормально! Машина урчит как котенок! Может кому и пригодится мой метод! Успехов всем!
З.Ы. Если есть какие то вопросы по машине (диамант 2,5 doch) то пишите не стесняйтесь чем смогу тем помогу!
Читайте также: