Свечи сухие машина не заводится стартер крутит

Обновлено: 14.05.2025

Машина заглохла и не заводится, искра есть, но свечи сухие

Бензобак, бензонасос с сеткой, магистрали, топливный фильтр, рампа, форсунки
Воздушный фильтр, гофра ДМРВ

Форум предназначен исключительно для обсуждения всего, что касается Mazda Xedos 6. Оффтопик допускается только в Форуме "Болтовня обо всем на свете".
Флуд и флейм запрещены во всех технических форумах группы "Обслуживание и ремонт".
В форуме недопустимо использование ненормативной лексики и личных оскорблений в адрес участников. При общении следует высказывать свое мнение в соответствии с понятием этики.
Запрещена провокация участников на использование ненормативной лексики. Так же как запрещено явное оскорбление третьих лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к членам Клуба.
В общих "Некоммерческих" форумах запрещена прямая и косвенная коммерческая реклама в любом виде (в том числе в подписях), все предложения по теме следует направлять участнику по электронной почте/в личку, если она указана.
В целях читабельности форума размер размещаемых изображений не должен превышать 800 пкс по ширине. Как уменьшать картинки, [External Link Removed for Guests]
Если вы хотите что-то купить или продать, создавайте тему в разделе [External Link Removed for Guests]
Не озаглавливайте тему общими фразами типа "ПОМОГИТЕ", "ПРОБЛЕМА" - тема будет удалена а вы получите предупреждение. Лучше кратко опишите суть или тему задаваемого вопроса.
Пишите по-русски, не используйте транслит. Темы транлитом удаляются сразу

Машина заглохла и не заводится, искра есть, но свечи сухие

история такова, машина завелась нормально, я ездил определенное количество км, и вдруг чувствую что машину кто то "хватает" за "жопу", короче козлит, при включении передачи она не едедт и наоборот останавливается, и в конце концов она заглохла, и больше не завелась. Искра есть а вот свечи сухие (тобишь нет подачи топлива), бензин через фильтр проходит, и с обратки тоже выходит, но свечи сухие. я предполагаю что не открываются форсунки. В чем причина, может сгорела какая нить релюшка или что еще надо смотреть, сразу же все форсунки не могли умереть. Куда смотреть? подскажите

двигло KL 2.5, ГУР, АБС, ПЭП, обогрев зеркал, коректор фар, велюр. БЫЛ ТАКОЙ АППАРАТ. теперь ножками хожу но о кседосе не забываю)

pasha2203
Форсунки вряд ли. Может все-таки бензонасос давление нужное не дает?

Открой лючок (если ты до этого его вырезал), достань насос и трахни по нему чем-нить тяжелым пару раз Поставь обратно, замкни фишки GND и F/P, включи зажигание, подожди секунд 5-10 и попробуй завести.
[Local Link Removed for Guests]

1993 X6 V6 2.0, цвет 5N, Почти самая пустышка: люк, МКПП, 1 SRS, спойлер
[Local Link Removed for Guests] . подписываемся, ставим лайки!
до этого - 626 GC 2.0 GLX (1986)

valve писал(а): pasha2203
Открой лючок (если ты до этого его вырезал), достань насос и трахни по нему чем-нить тяжелым пару раз Поставь обратно, замкни фишки GND и F/P, включи зажигание, подожди секунд 5-10 и попробуй завести.
[Local Link Removed for Guests]

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

блин, нет манометра, из-за низкого давления она бы хоть схватывала, у меня то вообще не схватывает, как будто свечей нет вообще

Мысли такие:
1) Клапан обратки открылся на постоянной основе
2) При неисправности какого датчика мозги отрубают форсунки? ДПКВ или ДПРВ? Может в эту сторону посмотреть?

Mazda Xedos 1992 Z6/2.0KF/MT/AC/biege leather/sunroof >
Hyundai Sonata EF 2008 D1/2.7G6BA/MT/clima/black leather >
MMC Outlander Rus 2018 White Pearl/2.4/CVT/clima/black leather

Admin писал(а): Мысли такие:
1) Клапан обратки открылся на постоянной основе
2) При неисправности какого датчика мозги отрубают форсунки? ДПКВ или ДПРВ? Может в эту сторону посмотреть?

нашел инфу, и все симптомы сходятся на ДПРВ который как я понял в трамблере, и менять трамбл придется или можно датчик извлечь, как проверить датчик?

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

поменял датчики ДПРВ в трамблере, теперь бензин поступает, но машина опять заводиться не хочет (искра есть, бензин поступает). свечи поменял ВВ провода тоже. Грешу на то что может трамблер поставил не правильно, кто поможет, как проверить правильно ли стоит бегунок, помогайте, устал уже без машины

заменен ДПКВ тоже оказался мертвым, симптомы теже. выснили что идет перелив топлива, грешим на мозги (сейчас на проверке). а может ли не работать диагностический разъем из-за неисправности мозгов. раньше он работал но после того как был дикий подосо воздуха из-за не глушенного отверстия под клапан ЕГР, машина троила и после этого разъем перестал работать. предистория этой поломки такова, машина начала дергаться, жрать бензин как тварь помои и при резком нажатии на газ и кидания педали при понижении оборотов понижала обороты до нуля и глохла

трамблер установлен правильно ремень ГРМ не перескочил

+9720587010391 Skуpe alfal95
Для Украины +380947122844
ברוכים הבאים
[External Link Removed for Guests]

я имел ввиду я заменил мертвый датчик ДПКВ на нормальный, но она так незаодится, перед заменой трамблера бензин не поступал, после замены поступает но переливает

у меня сегодня такая же фигня приключилась, ехал себе нормально км 60 в час и тут резко машина начала дергаться и тормозить. судя по всему двигателем тормозить, так как при нажатии газа на передаче обороты только падают, на нейтрали аналогично вплоть до заглоха. на буксире заводиться, но обороты не держит и тут же глохнет
в общем, проверил бензонасос(заодно прорезал люк ), так как перед вынеманием свечи солидно покрутил, а свеча сухая. ВВ провода в норме, трамблер вроде тоже, так как искра есть, но слабая. оба датчика в трамблере проверил диодом: 1-й при старте мигает с частотой примерно в секунду и не при каких условиях больше не светиться, а 2-й при включенном зажигании горит постоянно, ну, и при старте очень быстро мигает примерно с частотой проворачивания стартера.
и таки не заводится
еще грешок есть на катушку, на пробой оной. да и такой нюанс, гнездо на крышке трамблера подплавлено, на которое одевается провод с катушки

pasha2203 писал(а): я имел ввиду я заменил мертвый датчик ДПКВ на нормальный, но она так незаодится, перед заменой трамблера бензин не поступал, после замены поступает но переливает

Ездил как человек на Toyota Celica бед не знал, купил себе Mazda Xedos 6 (1.6л.) 1998г. МКПП. А/С. ксенон.

BasH писал(а): оба датчика в трамблере проверил диодом: 1-й при старте мигает с частотой примерно в секунду и не при каких условиях больше не светиться, а 2-й при включенном зажигании горит постоянно, ну, и при старте очень быстро мигает примерно с частотой проворачивания стартера.

Ездил как человек на Toyota Celica бед не знал, купил себе Mazda Xedos 6 (1.6л.) 1998г. МКПП. А/С. ксенон.

ДПКВ вроде рабочий, перепроверю. сегодня исключил трамблер с его датчиком и катушку зажигания с транзистором и кондером.
вскрыл кожух ремня грм проверить ремешок. ремень то на месте, но состояние ужас тихий просто, местами просто в тряпку измотало его. позже перепроверю на соответствие меток, так как в таком состоянии ремень мог перескочить на зуб-другой, а может и вовсе слизало с ремня пару зубов. следовательно, может не заводиться из-за нарушения системы газораспределения.
как ремень еще не оборвало. ума не приложу.

Ездил как человек на Toyota Celica бед не знал, купил себе Mazda Xedos 6 (1.6л.) 1998г. МКПП. А/С. ксенон.

Есть ещё проблема с температурным датчиком, если он неисправен, переливает нещадно, хрен заведёшь, перемычку в разъём, газ в пол, может и завестись))) прошлой зимой с ним впёрся. Насос тоже недавно кончился. Проверил просто, снял заднее сиденье, поставил перемычку, включил зажигание и нанес прекардиальный удар в район насоса)))) Зажжужал) Снял перемычку, завёл, поехал. Так несколько раз, пока новый насос ждал. Вырезал люк, поменял.

разобрался я со своей проблемой
оказалось заклинило обводной ролик на грм и второй был на подходе, да еще и ремень перепрыгнул на 2 зуба.
вскрывая ужаснулся конечно, сняв кожух грм думал туда пыли угольной с лопату кинули так потрепало ремень. как его не порвало просто в недоумении.
зато все остальное перепроверил и теперь уверен в исправности

Доброго всем здравия.
Рассказываю свою ситуацию:
Первый симптом заметил после мойки - выезжал задом и машину начало потряхивать - толчка три-четыре ощутимых было. Остановился. двигатель работает ровно, включил D с нажатым тормозом - аналогично, включаю R - ровно. Забил и поехал с женой кататься (после [Local Link Removed for Guests] очень уж покататься хотелось). На пути домой почувствовал подёргивание машины. Особого значения не придал, пока на пути не пришлось подниматься в гору - машина ехать не хотела, то есть ехать-ехала, но без особого энтузиазма, обороты падать начали, соответственно и скорость. Я начал давить педальку сильнее. В какой-то момент сработал кик-даун и благодаря этому гору мы преодолели. На перекрёстке чуть не заглох - двигатель работал рывками, обороты скакали как сумасшедшие от 200 до 1000, вот-вот заглохнет. На этот раз обошлось и кое-как мы доковыляли до гаража. Дома прошерстил форумы и решил начать со свечей. Соорудил конструкцию

Расположение свечей соответствует номерам горшков слева на право. Начал крутить стартер. Заметил, что на второй и третьей свече периодически пропадает свеча. Поменял вторую свечу с первой - результат тот же, достал старый комплект проводов и заменил провода на второй и третьей свече - не помогло. Снял крышку с трамблёра, увидел на контактах что-то белое, убрал ножичком. Собрал обратно, крутанул - эффекта не увидел. Постоял. покурил. плюнул. Решил ещё на видео записать - на память, так сказать. В процессе записи мне показалось что все искры на своих местах и никуда не пропадают. Радость была не долгой - дома в замедленном воспроизведении видно, что искра пропадает не только на второй и третьей свечах, а так же это происходит и на первой, и на четвёртой, и на. да на всех. Пропускает по две, а то и по три свечи.
Ошибок нет (во всяком случае HOLD не моргает). Уже подумываю новый трамблёр купить, то есть б/у или новые крышку и бегунок на трамблёр. Будет эффект или нет не знаю.
Если есть какие мысли по этому поводу - буду очень рад.

Xedos6 2.0/1994/механика/реальный пробег 15500 км. Уже 25000 )) Диски на 16 Kosei Evo D-Racer. Кондишн, би ксенон.

Тогда должна ошибка вылезти, но HOLD молчит. я специально не проверял ошибки, но, по моему опыту, если HOLD не моргает, то и ошибок нет. может я и не прав

Вот что [Local Link Removed for Guests]

sasa писал(а): Треснула и крышка, и текстолитовый корпус. Крышку видать заменили, а корпус бросили так. Кароче- при остужении, внутрь заходил холодный воздух, и конденсировался влагой внутри. Всё остальное понятно. Высушив трамплёр, и всё щепетильно посадив на герметик-- уже год с заводкой проблем не имею! Есть вообщем такой опыт, может кому нить поможет, симптомы очень совпадают. Удачи.

я бы посмотрел периодичность искр на центральном проводе. В зависимости от результата - распределитель, или первичная цепь, начиная от холла и до катушки

"Каждый должен жевать СВОЮ булку!"
Была Масяня X6 KF1 Мешалка. пора на покой.
пашу на тракторе хюндай сантафе 2003 2.0 CRDi 4WD акпп

За последний год три раза история (1G-FE vvt):

Приехал на машине - поставил. Все как обычно.
На след. день стартер крутит, и НИ ОДНОЙ схватки.

Снимал акум, возд. фильтр с датчиком воздуха, выкручивал одну свечу (сухая).

Два раза эти манипуляции срабатывали. Думал просто борт.комп виснет.
Сейчас третий раз не действует :(

Во второй раз двигатель даже остыть не успел. Окр. темп. +20 и -5.

Внимание вопрос: что за . ?

P.S. Может форсунки проверить? как?

Не буду создавать новую тему,напишу тут.
Марк 90 1G-FE,96 года,стоял на стоянке почти 4 месяца,сейчас не заводится,хотя на улице не холодно,крутит стартером бодро сначала начинает еле ели схватывать буквально пару вспышек,лампы на приборке гаснут,потом бесполезно,тупо маслает,свечи в бензине искра есть,а не заводиться,мистика какая-то,кто-нибуть сталкивался?

бензонасос шуршит. надо давление проверять?

это на станцию ехать надо?

про марк-90: очень похоже что ты просто залил свечи. акум подсел, лампы гаснуть начали. заряжай, суши, повторяй.

дружище у меня точно такаяже проблема была на кресте. это у тебя плюс пропал на форсунках. это или реле глючит,оно находится под капотом в коробке с предох-ми или предохранители глючат. кинь плюс с акум-ра на один из проводов на форсунке и она заведется))и потом бери тупо новые преды и замени их все)))))по крайней мере у меня так было и проблема исчезла)))

Да, сначала проверю питание форсунок. Хочу подключить светодиод к проводам форсунки. и покрутить стартером. увижу вспышки диода - значит напряжение есть.

Насос менять - 6 тыс. стоит. только что узнавал.

А у тебя реле или пред сдох? реле с разборки брал?

да вроде пред а реле я неменял,оно сначала несчелкало потом начело щелкать!я тупо все преды поменял которые были леченые провлачками))))и плюс помоему на форсунки должен идти постоянный?!а насос проверить если хочешь то взади за впускным коллектором идет рейка на форсунки и там прикручивается шланг с бензонасоса под ключ на 12 его ослабь и крутани сартером если брызгает то насос непричем

проволочек на предах у меня нет. значит шансы на легкое лечение уменьшаются.
плюс идет постоянный от ключа зажигания. буду проверять плюс и минус.
ослаблять шланг на улице не стану. ну его нак. там прокладка одноразовая.
хотя легче шланг ослабить чем насос перекинуть :)
сегодня вечером буду искать.

проволочек на предах у меня нет. значит шансы на легкое лечение уменьшаются.
плюс идет постоянный от ключа зажигания. буду проверять плюс и минус.
ослаблять шланг на улице не стану. ну его нак. там прокладка одноразовая.
хотя легче шланг ослабить чем насос перекинуть :)
сегодня вечером буду искать.

ну насчет одноразовои прокладки ты явно преувеличиваешь. у меня там стоят шайбы медные уплотнительные. ну преды всеравно пробуй менять может какойнибудь и моросит.

Итак проверил мотор на улице:
1. Аккум крутит хорошо.
2. Свечи сухие.
3. Инжекторы открываются.
4. Бензонасос жужжит.
5. Самодиагностика ошибок не показывает.

Варианты:
1. Насос не дает давление.
2. Фильтр насоса забит.
2. Нет искры (а сухие свечи - мой глюк).

Зима как обычно пришла неожиданно, в связи с чем поимел гемору с утренним заводом в -20 : машинка не завелась !
Решил что дело в аккуме, взял зарядку на денек у друзей, поставил на ночь. Свечи прокалил.
Сегодня с утра установил все это хозяйство на положенное место в машину, пытаюсь завестись. не тут то было - стартер крутит бодренько но машинка не схватывает. Покрутив стартером с перерывами минуток пять решил глянуть что там со свечками - они оказались сухими.
Подскажите плиз как проверить качает ли бензонасос?
Из за чего еще может не поступать топливо в цилиндр ?

У меня в прошлом году подобное было. Стартер крутится, двигатель вздрагивает, но не схватывает. Взял 2 чайника кипятка и полил голову со стороны коллектора (только окуратненько, чтобы свечи не залить). Все сама без прикуривания потом завелась.

Ща в горшках каша наверно.
Прокалить мало, надо еще и бенз удалить из горшков - полоски тряпки тебе в помощь, я еще вентилятором от корпуса компа 80*80 дул туда от 12в. После этого хонда завелась с полоборота. а до этого неделю парили ей мозг что мы крутые с : прикуриванием, новыми свечами, баллоном быстрого запуска, заряженным теплым моим вторым аккумом 60А/ч, и просто педаль в пол + зажигание (режим прокачки воздухом цилиндров).

Хотя, свечи сухие. Ну фиг знает, с чего бы ему в -20 его не качать. Попробуй чиркнуть стартером и не включая зажигания послушать работает бензонасос или нет.

Двигатель не вздрагивает, свечи бензином не пахнут.
Как я понял топливо в цилиндр не попадает, тк никаких попыток схватываться нет - либо насос не качает, либо форсунки не открываються.
Кто нить подскажет с чего начать проверку

если бензонасос работает - следующее топливный фильтр. может и вода быть в баке - все вокруг льдом замерзло и бенз не проходит.

1, как проверить качает ли топливный насос ?
2, Если насос качает то возможно дело в форсунках или в обратном клапане ?
3. Если насос качает и в рампе создаеться давление - то возможно форсунки не писиют в цилиндр - из за чего в принципе это может быть?
Фильтр топливный ставил новый оригинал 2ткм назад, сетку на самом насосе не менял не разу, хотя планировал в недалеком будующем. Проблема с плохим заводом была и раньше еще по теплу - движка схватывал не с первого тырка - приходилось покрутить стартером прежде чем завестись

Топливо или нет я обычно проверяю пару каплямт топлива в цилиндры, не заводится но схватывать начинает, что свидетельствует о неисправности топливной системы.
Если нет гаража, цикаем стартером и слушаем работает ли бензонасос.
Далее отворачиваем штуцер на подаче в топливную рейку (ключь 17 мм вроде) опять цикаем стартером и вырубаем зажигание. бенз идет - значит до топливной рейки все в норме. Следом кипятим водичку ильем на топливную рейку и форсунки до прогрева до плюсовой температуры, а лучше снимаем форсунки вместе с топливной рейкой и заносим домой. Топливная в норме, тоесть чиста.
Не заводится?
Подаем на 1 форсунку ток с АКБ прерывистым замыканием, крутим стартером - схватывает значит что-то с электрикой, нет значит замерзли форсунки, что свидетельствует о водичке в топливной системе. Ищи гараж, сливай топливо, меняй фильтр, чисти форсунки, промывай топливную. тоесть удаляй водичку и меняй заправку.

1, как проверить качает ли топливный насос ?
2, Если насос качает то возможно дело в форсунках или в обратном клапане ?
3. Если насос качает и в рампе создаеться давление - то возможно форсунки не писиют в цилиндр - из за чего в принципе это может быть?
Фильтр топливный ставил новый оригинал 2ткм назад, сетку на самом насосе не менял не разу, хотя планировал в недалеком будующем. Проблема с плохим заводом была и раньше еще по теплу - движка схватывал не с первого тырка - приходилось покрутить стартером прежде чем завестись

Как реанимируеш, обязательно съезди проверо давление в топливной системе. Похоже бензонасос или клапан какой умер.

косвенно водичку можно "услышать" если раскачать машину и слушать в горловину заливки бряканье льда в баке. можно снять бензонасос, но тут теплый гараж нужен.

Можно включить бензонасос через диагностический разъем. Будет сразу ясно работает он или нет, по его звуку и журчанию топлива в магистрали. В колодке контакты B+ и Fp перемкнуть проволочкой и включить зажигание, насос должен за работать. В мануалах пишут не заводить, так что видимо не стоит.

-Подскажите плиз на моей машинке бензонасос начинает маслать когда ключ в положении ON или когда стартером начинаю крутить ? (как должен ?)
- Какой бензонасос посоветуете на замену ?

-Подскажите плиз на моей машинке бензонасос начинает маслать когда ключ в положении ON или когда стартером начинаю крутить ? (как должен ?)
- Какой бензонасос посоветуете на замену ?

Когда стартером крутишь. Я брал на петухова на барахолке корейский дубликат за 750руб, год уже работает, шумнее только он, чем Denso (его вообще не было слышно), а так больше нареканий нет. С разбора были по 1000руб. но какой он фиг знает. А новый оригинал мне озвучили 7500руб. год назад это было.

бошевский стоит ставить или лучше дубликат какой нить воткнуть китайско-корейский и не париться ?
Оригинал отпадает по финансовым причинам - мне кстати ценник на оригинал озвучили от 5200 до 8500 в рузных магазинах

Чтобы проверить на глаз давление в топливной рампе- скинь шланг с обратки в баночку и покрути стартер 3-5 сек. Потом увидишь идет бензин к форсункам или нет. А величину этого давления только манометром можно оценить.
Далее тут уже подсказали- вывернуть свечи, брызнуть в цилиндры по 2-3 кубика бензина и попробовать завести.
Если у тебя стоит сигналка с блокировкой топливной системы или системы зажигания, то возможно она и парит мозг, с сигналками это бывает.

Вообщем итогом всей этой истории стала замена топливного насоса, как раз и сеточка фильтра грубой отчистки подошла с екзиста.
Как проверил что умер насос - изначально сразу написал что свечи после прокрутки стартеро сухие и бензом не пахли, следовательно либо дело в электрике (на насос не приходит 12 вольт - возможная причина предохранители и релюшка) либо напруга есть но сам насос не маслает(есть еще один вариант что в бак нассал кто то и там усе змерзло). Собственно начал проверку с прихождения 12 вольт на насос, но тута оплошал маленько тк думал что насос начинает круть при включении зажигания, в связи с чем потратил день на исследование и проверку всей электрики, когда все было проверено, решил проверить есть ли напруга когда стартер крутит - вообщем оказалось что все ок с электрикой.
Дальше было дело техники - подключил 12 вольт на контакты насоса , ноль реакции, проверил сопротивление на контактах - разрыв.
Насос поставил бошевский - 0- 580-453-453 (made in Germany), фишку переделал, делал все во дворе , работы минут на 30.
Кстати теперь машинка заводиться с гораздо лучше чем до замены насоса.
Будем смотреть сколько протянет этот насос.
PS - кто нить видел в глаза родно насос - на нем маркировка какая нибудь есть?

Не заводится 5A FE - Искра есть, свечи сухие, ВВ провода новые

Доброго времени, прошу подсказку:
Corona at170 5A FE 1991 г.

Заменил ремни навесного, ВВ провода, лямбду, глушитель сделал, радовался. а через несколько дней не смог завести. В первый раз как-бы завелась и тут-же потухла,
сейчас крутит "вхолостую" как-то. Ощущения не такие как зимой к примеру, сейчас вообще не схватывает. Похоже на то когда вытащишь efi и продуваешь цилиндры.

Что делал:
Самодиагностика - моргает ровно
Топливо в баке есть - проверил.
В диагностическом разъеме принудительно включил бензонасос - жужжит, без перемычки в диагностике при попытке завести - тоже возможно жужжит (со слов жены)
Но не заводится не с перемычкой не без нее.
Проверил искру - есть, (у запасной свечи увеличил зазор приличненько и прижал к гбц)
Ремень грм не смог увидеть, не удалось мне снять грязезащиту, но пальцем подлез - и чувствую что он там есть, упругий)
Свечи сухие - должно было бы залить их, но нет. Почему?

Если датчики накрылись - то самодиагностика сказала-бы? например датчик положения дроссельной заслонки (читал, что бывает, с него идет неверный сигнал о >75% открытии дросселя, и топливо тогда не подается, как будто при продувке залитых свечей (но читал это о ВАЗ)).

Что делать? Мне кажется что топливо не подается. Если Топливный насос жужжит - это ведь еще не значит что он работает? И собственно на 170 кузове где он расположен, под задним сиденьем только поплавок.

Сухие свечки летом - это не лучший показатель, т.к. бензин может быстро (очень быстро) испариться, пока выходишь, открываешь капот, выдергиваешь подсвечник, выкручиваешь свечку, приступаешь к ее разглядыванию. Кроме того, не стоит забывать, что двигатель даже просто работая от стартера прокачивает через себя воздух, который тоже неплохо так эвакуирует пары бензина, а он продолжает испаряться.

Но в совокупности, учитывая "в первый раз как-бы завелась и тут-же потухла", склоняюсь все же к версии с топливной системой. Так бывает, когда двигатель отработал остатки топлива/давления в магистрали (после чего, естественно, заглох). Смотреть по цепочке: приемная сетка (грязь, смятие?), бензонасос (давление?), топливная магистраль (целостность?), топливный фильтр (грязь, наличие бензина в нем), топливная рейка с инжекторами (доходит ли бензин до них?), инжектора (получают ли сигнал открытия от ЭБУ?), клапан обратки (держит ли давление?). Смотреть можно с любого конца и в любом порядке, главное логику не потерять. Это был ответ на вопрос "что делать?".

Если бы датчики накрылись, у ЭБУ есть режим Fail Safe, то есть двиг бы все равно завелся и ЭБУ начал бы грозно светить на табло Check Engine. Датчики ни при чем, ИМХО. А вообще, при включении зажигания на неработающем двигателе Check Engine загорается?

Все верно: жужжание бензонасоса - не показатель того, что он создает необходимое давление, а только показатель того, что он вращает своим валом. Расположен он либо в баке, либо рядом с баком. Легко найти можно по кабелю питания - два толстых провода. Три тонких - поплавок уровня и датчик резервки (если нет, то два тонких провода). Еще вариант поиска: по топливной магистрали от подкапотного топливного фильтра, но это уже на яме/подъемнике.

приемная сетка (грязь, смятие?), бензонасос (давление?), топливная магистраль (целостность?), топливный фильтр (грязь, наличие бензина в нем)

А как проверить топливную рейку с инжекторами (т.е с форсунками??), сигнал открытия от ЭБУ??
И где искать клапан обратки (и как проверять давление)?

Поменял датчик уровня топлива на матизе, датчик отличался вместо 2 проводов было 3. Сразу не заметил поменял так. После этого перестал работать бензонасос. Предохранители и реле целые. Что может быть?

Перед тем, как завести машину, иногда прислушиваюсь к звуку, издаваемому бензонасосом. Буквально вчера заметила, что этот звук стал другим, сильнее, чтоли. Сначала подумала, что ошиблась и решила еще раз завести, звук повторился, впрочем, как и сегодня с утра.
Что могло изменить тихую работу бензонасоса?

Такая ситуация:
Поехал я значит с подругой до дома еённого (машина завелась как надо, всё в норме), остановился у подъезда - заглушил, жду подругу, выходит, кручу стартер - не заводится, слышу что не работает бензонасос, не гудит он даже эти 2 секунды када зажигание включаю, однако релюшка щёлкает под капотом, и предохранитель тоже в норме!
Притащил на тросу в гараж, снимаю штекер на бензонасос, мерею напряжение (на момент когда насос должен включится) = 12В на 2 секунды появились, т.е. если насос живой то должен работать. однако не работает. далее снимаю бензонасос и вытаскиваю его полностью, мерею напряжение ( опять же когда зажигание вкл.) на штекере в насос непосредственно, т.е. конец = 12 В - насос не работает!!
Подключаю насос к блоку питания (нашел где то) 6В 300ма - работает=))) - как так не понимаю! От 6ти работает от 12ти нет!

Неуверен что именно сюда, в эту тему, и всё же.

Купил матизку, 0.8 В салоне проверили всё, нормально, впорядке.

Загнал в гараж и удивился: про особенность матиза при включении зажигания мне рассказывали (при включении на 3-4 секунды чуток гудит насос, после чего можно заводить). Но при выключении зажигания, через 2-3 секунды тишины из области движка раздается весьма громкий зумер. Тоже секунд на 3-4. Настолько громкий, что незаметить этого в салоне я не мог. Небыло этого. Причём движок можно не заводить: повернуть ключ - насос тихо погудит. Повернуть ключ назад - громкий высокий зумер. Похож на гудение релюшки или насоса.

Вопрос: подскажите это так и должно быть? Или беда? Покупке нет и дня

Дело вот в чем.
утром Моть с первого раза не заводиться,
типа схватывает, но потом бык бык бык. и тишина.
со второго тут же, с пол пинка замурчит движочком, как будто ничего и не было. )
ТО-7 проходила пару недель назад,
неисправность эта, на тот момент уже была, но про нее я случайно умолчала, не до нее было, да и как говорят сервис мены, такую неисправность , что б найти, необходимо Моть в сервисе оставить, ну и утречком при заводе прослушать, покумекать и начать искать что и где не так.
Моть у меня рабочая, оставлять не стала, да и думала, что после ТО эта болячка сама собой пройдет.
ан нет.
так у меня вопрос, стартер ли это?
потому, что не схватывает после большого простоя.
или что с "подсосом"?

Читайте также: