Сузуки лиана не заводится горит иммобилайзер

Обновлено: 14.05.2025

jony63

Редкий гость

При запуске стартер крутит. На панели не горит значок чека и имобилайзера. Машина не заводится. Подскажите в чем может быть причина

glani

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

jony63

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

а зачем масло то?

glani

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

у меня из-за масла не заводилась =)

jony63

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

И значок чека и имобилайзера не горел?

Костыль

зузуки-клаб фарева

Ответ: Помогите! Не заводится.

скорее всего причина в имобилайзере. девайс дефецитный и дорогой

Змей Потапыч

Одуванчик!

Ответ: Помогите! Не заводится.

Серьёзно? Так не бывает. Или я чего-то не знаю. Аргументируйте поподробнее.

jony63

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

Все это хорошо но у вас наметился междусобойчик,а как же я со своим вопросом.Или я чего то не понимаю. Повторю свою болячку. При запуске двигателя на панели не горит значок чек и имобилайзера. Стартер крутит нормально.

Костыль

зузуки-клаб фарева

Ответ: Помогите! Не заводится.

а может и чип в ключе траблит (?) 100% диагностика

междусобойчик - на лавочке у бабушек )) какие вопросы, такие ответы - гадание на кофейной гуще!

з.ы. в сервис на диагностику без междусобойчика.

jony63

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

Имобилайзер отключает работу бензонасоса?

glani

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

Серьёзно? Так не бывает. Или я чего-то не знаю. Аргументируйте поподробнее.

Или в контактах на его разъемах.

вчера с утра не завелась отвез в сервис. долго мурыжили. потом посмотрели масла нет, залили масла завелась. масло движок сожрал потому что с выхлопной системой траблы были.

делали при мне весь день тусил в сервисе смотрел как они машинку ковыряют, вот отсюда и информация.

значок чека горел, потому что пришел каюк катализатору. но завести они ее смогли до починки катализатора

Змей Потапыч

Одуванчик!

Ответ: Помогите! Не заводится.

Не верю. Да хоть вообще без глушака катайся - на уровень масла это не влияет. Да и датчика "отсутствия масла" в Лиане нет. Есть показометр, который загорается при падении давления масла.

vazden

Свой в доску

6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО

Ответ: Помогите! Не заводится.

Если нет следов вытекания масла, то оно покинуло двигатель через цилиндры
Наверно пришел кирдык поршневой системе ,а уж катализатор и всё остальное это следствие.

jony63

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

несерьезно. по поводу поршневой

glani

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

при чем тут глушак? катализатор полетел, оплавился и закрыл проход выхлопным газам, или для вас вся выпускная система это тока глушитель.

Змей Потапыч

Одуванчик!

Ответ: Помогите! Не заводится.

И что? Ну оплавился. Ну закрыл выход газам. Должна упасть резко мощность. Масло никуда при исправной ЦПГ не денется. И все.
Картошкой не пробовал глушак затыкать и заводить авто? Попробуй. Не заведется.

glani

Редкий гость

Ответ: Помогите! Не заводится.

я описал что было на сервисе. что машину завели до починки каталика. да мощность упала.

ладно пусть автор когда заведет скажет что было. что спорить то

vazden

Свой в доску

Ответ: Помогите! Не заводится.

А масло где? Если оно не вытекло , то сгорелоМасло попадает в цилиндры-
Свечи начали быстро портится, нагар, пропуски зажигания- неполное сгорание смеси. И это привело к гибели катализатора. Непрпвильный сигнал от катализатора - даёт неправильные команды зажиганию и всё усугубилось. Так и гибнут двиги.

Свой в доску

Ответ: Помогите! Не заводится.

Какой-то несерьёзный разговор получается. При чем здесь масло. Кроме того есть сомнения - проверь по щупу. Про индикаторы на приборной панели- у меня пока не заведу, горит почти все. Кстати Потапыч дело говорит, пока стартер крутит, помощнику пощупать выхлопную трубу - может выхлоп забит. Ну наконец свечи - автор темы проверял, не мокрые ли они? - это ведь самое простое и возможное. В конце концов я бы и предохранители проверил бы!

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Ответ: Помогите! Не заводится.

Что-то с этим маслом тему увели в сторону, как мне кажется. У jony63 явно не в масле проблема. Скорее что-то с электрикой. У вас вообще не загораются лампочки на приборке? Или они не горят пока вы крутите стартером? Просто правильно ребята подметили6 лампочки практически все должны загораться, когда вы включаете зажигание - это сделано для проверки их работоспособности. А уж после запуска двигателя если все нормально, то они должны все гаснуть. У вас, jony63, как я понял, они и до того, как крутите стартером, они не загораются. Масло тут точно не виновно! Если они действительно не горят изначально, то надо в первую очередь проверять электрику: все (!) предохранители (и под торпедой, и под капотом в колодке). Если же лампочки все же загораются сперва (до запуска стартера), то проверьте свечи, катушки зажигания (на сервисе или сами, если умеете, я лично не знаю как правильно их проверять, т.к. много разных мнений слышал - лучше не буду советовать, чтоб не испортить). Катализатор не может в момент забить выхлопную систему так, что во мгновение "вырубить" мотор. вы сперва ощущали бы потерю мощности постепернно. Маловероятно и то, что иммобизайзер сдох или контроллер двигателя, хотя вероятность есть. Не хочу пугать, но просто заменить иммобизайзер не удастся. Недавно покупал у меня один человек иммобилайзер (украли ключи). Там все взаимосвязано в Лиане: иммобилайзер привязан не только к ключу, но и к контроллеру двигателя. Поэтому или их в паре менять надо, или перепрограммировать, что очень не дешево стоит (хотя по другой информации это не сложно делается, если знать как). Но если бы иммобилайзер помер, то уверен, что контроллер двигателя зажег бы его лампочку на приборке. Тут что-то иное. Лучше найти нормальный сервис, диагноста, электрика. Хотя сперва выполните сами упомянутые выше элементарные вещи.

max2401

Редкий гость

Не заводится. мигает иммобилайзер

Началось все с того, что заклинил замок зажигания. Пришлось машину на эвакуаторе везти в сервис. После того как сняли замок, получилось как то ее завести (от замка шел только один провод к иммобилайзеру, о чем я уже потом догадался ) . Доехал домой нормально. Решил около дома отключить этот провод и совсем убрать замок потому как с висящим под рулем замком на веревочке не очень удобно ездить. После этого пробовал завести машину, иммобилайзер, естественно, не дал этого сделать.
Все вернул в исходное состояние (подключил провод), но мигает значок иимобилайзера и авто не заводится. Скидывал клемму с аккум-ра, не помогло. Помогите как сбросить ошибку иимобилайзера и завести авто.

Victor23

Профи

Ответ: Не заводится. мигает иммобилайзер

да уж,
зачем выезжать на недопочиненной машине из сервиса
и зачем рвать временные схемы если не понятно как оно работает

в таком случае, простейший выход - позвонить в этот сервис и сказать что "провод оторвался, прицепил обратно но не заводится, что делать?" думаю что и по телефону скажут, ну или уж подъедут

max2401

Редкий гость

Ответ: Не заводится. мигает иммобилайзер

Ура.
Будет урок мне неучу. Вызвал мастера отдал 1000 р. А он просто приложил ключ к иммобилайзеру и завел. Т.к. замок был разобран не было контакта с иммобилайзером. аА этот провод от замка был от сигнализации не вынутого ключа из замка. Теперь все нормально, завожу машину отверткой, отдал замок на ремонт, завтра обещали отремонтировать.

Zhenek

Продвинутый новичок

Включение иммобилайзера

Только недавно заметил, что на моей Лиане не включен иммобилайзер. Машина отлично заводится ключом, с ключа же открываются/закрываются двери, но если чип-пульт из корпуса ключа удалить, то машина все равно заводится! Собственно, два вопроса:
1. Как включить штатный иммо?
2. На каком расстоянии от замка зажигания действует чип? При запуске чип был примерно в метре от замка.

при открытии новой темы, в следующий раз используйте поиск

ХулиGAN

Guest

Ответ: Включение иммобилайзера

сигналка есть? с авто запуском?

Zhenek

Продвинутый новичок

Ответ: иммобилайзер

ХулиGAN, нету. Была просто сигналка, которую удалили из машины через 2 часа после покупки.

ХулиGAN

Guest

Ответ: иммобилайзер

Zhenek, Подозреваю что где то ключ лежит для обхода иммо. Совсем отключить иммо дорого и долго(я бы даже сказал не возможно), я б на вашем месте занялся поиском ключа. Других вариантов не вижу.

Zhenek

Продвинутый новичок

Ответ: иммобилайзер

Я думал об этом. Но у меня к машине дали два оригинальных ключа! Один с пультом, другой без. Вряд они заказывали третий ключ. Ключ без пульта неразборный, так что вряд ли они оттуда вытаскивали чип.
Уроды криворукие. И кто только соглашается на колхозную сигналку в салоне.

ХулиGAN

Guest

Ответ: иммобилайзер

Zhenek

Продвинутый новичок

Ответ: иммобилайзер

ХулиGAN, вот блин :-( Где примерно его можно искать?
Кстати, при включении зажигания загорается лампа иммобилайзера на панели, гаснет при заводе.

KASiK

Мудрец

Ответ: иммобилайзер

Это просто тестируется блок иммобилайзера и приборные лампочки, чтоб знать об их исправности.
Ключ частенько делают из болванки - дубликат, не вытачивая сам ключ из болванки, а просто ее программируют, делая копию, как ключ домофона. Ее (болванку) обычно и кладут в обходчик иммобилайзера для реализации автозапуска. Странно, что "выдирая" сигналку вы не заметили этот блок и не отключили его.
Ищите под торпедой. Более ничего не приходит на ум, почему не работает иммобилайзер.
Кстати, интересно: надо будет у себя попробовать чип вынуть.

alekse1

Опытный сузуковод

Ответ: иммобилайзер

Помню на другой день после покупки сдохли батарейки в брелоке сигналки. Надо с работы уезжать, а тут такая засада. Открыл дверь ключом, сигналка орет, я в ступоре, не знал что ее можно снять включая зажигание определенное количество раз. Раскрутил ножом винтики на брелоке сигналки и на ключе с кнопками, достал батарейку из ключа, кое-как утихомирил этот ор. Так вот, когда заводил машину разобранным ключом, то все потроха включая чип лежали на пассажирском сиденье. И ничего, завелась как миленькая. Это к тому, что Zhenek пишет, что чип был в метре от замка.

Zhenek

Продвинутый новичок

Ответ: иммобилайзер

alekse1, на растоянии 10 метров через бетонную стену работать точно не должен.
Мда, надо будет искать чип. Сигналку не я выдирал, в гараже по соседству.

Наш человек

Создал тему потому-что срочно. заранее ИЗИНЯЮСЬ))) разбирали двигатель меняли кольца и всё такое. собрали всё обратно ИМОБИЛАЙЗЕР теперь блокирует и не даёт завести(((( кто мож что подскажет. лиана 03 г. 4WD мкпп

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

А код ошибки какой . По идее должно быть 2 кода, один от блока иимобилайзера, второй от мозгов двига.

Поскольку вариантов много, а нужно выбрать правильный путь его решения.
Одно непонятно, блок иммобилайзера находится под торпедой, антенна чипа находится в замке зажигания и вся проводка до мозгов под торпедой, то как вы могли что то сделать с иммобилайзером непонятно.
Кстати, а каким вы ключом запускаете двигатель, с чипом ? Уже были пару раз случаи когда у владельцев был второй ключ но без чипа, который позволяет только открыть двери, но не завести двигатель.

Наш человек

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Сейчас поглядел мануал.
На приборке иммобилайзер может отображаться 2-мя видами (миганием): машинкой с замком либо чек енжином.
Если у тебя нету лампочки(изображения) на приборке "машинки с замком" и при запуске мигает "Check engine" - то именно для иммобилайзера можно сделать самодиагностику ( смотри вложение )

В противном случае только сканером через мозги.

Вложения

Наш человек

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

И во время запуска стартером значек мигает. Он должен именно мигать ( по крайне мере по предыдущему опыту эксплуатации машин).

Если сканировать обычным сканером типа ELM327 то тот вытащит ошибки только из блока двигателя, но правда оттуда можно достать ошибки без конкретики (типа: нет связи с блоком иммо, блок иммо неисправен). А если подключить родной Сузуковский или марочный что бы ошибки иммобилайзера читал, тогда можно будет узнать что именно иммобилайзеру ненравится (код, антенна, провод. ), поговори на сервисах что бы к машине съездили со сканером что бы прочитать ошибку.

А под торпедой ничего не делали . Руль не снимали . Проводку не отключали . Електронные блоки не меняли .
Попробуй взять 2-й ключ и завести с него.

dasdas

Проходил мимо

Помогите попробовал завести с ключа без чипа машинка с замочком моргает и не заводит, после засунул оригинальный ключ машинка с замочком горит и когда заводишь отключается все . Что с этим делать?

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

вырубается вся электрика, как будто аккамулятора нету . и уже ключами машина не подает признаков жизни
Если ДА, то на ум приходят 2 варианта:
1) окисление контактов на АКБ. И при запуске стартера подается большой ток, из-за окисления площадь контакта небольшая - это как будто на соединение тонкий провод который большом токе перегорает, в нашем случае просто пробой, через некоторое время контакт может проявится, но опять же нестабиильный. Решение проблемы: снимаем обе клемы и чистим/шкурим их на АКБ и самих клемах проводов. Клемы на проводах обязательно зашкурить - обычно в этом проблема.
2) Сигнализация глючит или перешла в аварийный режим. Есть такие фишки у сигнализаций когда они "режут" питание системы. Также в сигнализациях реализуется "аварийный режим" - это когда сигнализация понимают что машину не сняли с сигнализации но успешно запустили (бывает из-за глюка с контактом АКБ, у меня такое было). Если сигнализация врубила аварийный режим, то обычные манипуляции с пультом сигналки не помогут, нужен мануал с инструкцией по снятию сигналки с этого режима - обычно для этого используется комбинация нажатий с кнопкой VALET - обычно комбинация нажатий програмируется и надо знать эту комбинацию.

На предыдущей Сузуке Балено как то неделю от этого страдал. Пока не почистил клемы АКБ. А сигнализацию выводил из аварийного режима следующим способом: снимал клемы с АКБ ( у меня доходило до 30 минут, лучше отклученные клемы + и - соединить вместе - быстрее остаточная емкать в логике разрядится) самое главное что бы появилось напряжение бортовой сети что бы можно было делать манипуляции. Далее открыть закрыть дверь (закрыть все капот багажник), далее пультом сигналки дать команды пару раз закрыть открыть машину - таким образом сигналка чувствует что пришел хозяин и не блокирует систему.

Захотелось проверить, работает ли у меня иммобилайзер, в смысле противоугонки…
Обернул ключ в фольгу, использовал для этого пакетик от чая… ключ работает…
Замотал ключ проверенной фольгой, и иммо не сработал (не увидел ключа)!
(часто вместо фольги в продуктах используют пластик похожий на фольгу,
надо тестером проверять…)

Потом по случаю разобрал:

Вот он: чип иммобилайзера, а лезвие ключа, видимо, играет роль антенного усилителя …

Без этого чипа, стартер крутит, а двигатель не заводится… и лампа иммобилайзера на щитке приборов мигает.
.
.
.
накачка антенны иммобилайзера
Приспособление Для Проверки "накачки" Антенны Иммобилайзера.
30 витков проволоки и светодиод.
Видео сигнала рамки (антенны) иммобилайзера.

.
Модуль управления иммобилайзером не может быть проверен сам по себе.
Категорически запрещается подключать вольтметр или
омметр к блоку управления иммобилайзера с отсоединенной от него разъемом.

Проверка Напряжения
(отключить АКБ)
1) снять блок управления иммобилайзера с замка рулевого управления, подключить.
2) подсоединить разъем блока управления иммобилайзером.
(подключить АКБ)
3) проверьте напряжение на каждой клемме разъема.
(Так как напряжение на каждой клемме зависит от напряжения батареи, убедитесь, что оно составляет 11 В или более).

Проверка по разъему G45:
G45-2 = 12в при вкл. зажигания;
G45-3 = 12в при вкл. главного реле, которое включается от ЭБУ при вкл. зажигания;
G45-5 = земля;
G45-1 = ~5В шина данных к ЭБУ (шина данных выводится на контакт №9 разъема OBD).

Ошибки:
При отсутствии ошибок проверяется питание и земля.

84 (P1620 ECU code not registered) = ЭБУ запрашивает код у иммо, код не соответствует
83 (P1621 No ECU code transmitted from Immobilizer Control Module) = Иммо не ответил на запрорс ЭБУ
82 (P1622 Fault in ECM) Неисправность ЭБУ (проверить разъем, при необходимости заменить и прошить новый ЭБУ, SUZUKI Tech 2)
81 (P1623 ECU code not matched) ЭБУ запрашивает код у иммо, нет ответа

21 = иммо запрашивает код у ЭБУ, но код не поступает
22 = нет напряжения 12в зажигания на 2-ом контакте G45-2
23 = ЭБУ не ответил на запрос иммо
13 не может прочитать код ключа
12 обнаружении внутренней неисправности в модуле управления иммобилайзером
11 или 31 32 несовпадение кода ключа…

Машина была куплена с одним ключем без кнопок ЦЗ.
Второй ключ просрали видимо давно, бывшего первого хозяина не спросить уже никогда, второй хозяин не заморачивался и в лютые морозы просто оставлял ключ в замке надеясь на сигналку.
Мне заниматься этим вопросом было в "лом", морока, оставлять ключ в замке не хотел, а так как сигналка томагавк уже древняя, и открывается сканером за 200$, просто выходил ночью если совсем дубак, и прогревал.А утром пока грелась, помашу лопатой и вроде как норм.Думаю куплю какой нибудь шерхан с обходчиком иммо по цифровой шине, чтобы не канителиться с катушками.Ага, от 14 т.р начинаются НЕ отстойные, "простенькие" сиги. А нормальная около 23 тр и в гору, .с причиндалами типа джиэсэм, вайфай, блюпуп. Для 15 летней тачки кучеряво.Да и сигналка по сути как открывашка/закрывашка функцию противоугона отлично выполняет иммобилайзер
И настолько отлично, что по выкуренным форумам, с обходом иммо лианки ипутся многие.
Короче, чтоб сделать классически, с обходчиком нужен второй ключ. я заказал пару чипов у наших китайских братьев,
У лианы нестандартный ID66, позвонил официалам, говорю пропишите пжста в иммо мои чипы, Там писать только заводским сканером, ну или судя по белорусскому ресурсу из иммо вынимать EPROM и в определенные ячейки шить серийные номера новых чипов, как прочитать эти серийные номера, чем шить -ХЗ
официалы говорят не шьем, сканер дорогой ну его и меня в .опу. покупай по вин номеру ключ он с завода придет за 9т.р и всё ништяк заработает…Нихера не мой метод!
Пришлось разлениться и доделать недоделанное.И жопу на старости лет морозить уже не солидно.
поехал к шабашникам, они пытались поженить мои чипы в модуль иммо, с кислыми лицами, видно знают что тема с лианами тухлая, тщетно в общем .
Китайский сканер 1000 в 1, видит всё но не коннектится, тоесть сузучий иммо крепкий, бляха, орешек.
Сделали проще, ихними универсальными суперчипами просто клонировали ключ.Два чипа по 500р и две работы по 1 т р в общем 3 т.р Дороговато а что сделаешь?
один чип оставил в резервном ключе, один применил в обходчике.
Решил если делать катушку антенны на замок то не просто уродскую петлю, как вешают всем, а чтото покультурнее и незаметнее.Намотал такую залил в черного цвета компауд

Внутренний 27 мм наружний 40 мм.толщина 2 мм. Одевается аккурат на замок и приклеивается на родную антенну, все выглядит как родное .Самое трудное было намотать в два слоя и чтобы начало и конец были внутри катушки, так как на штатной антенне есть паз где удобно провести проводки.
Как мотать -ХЗ Все мотают как придется. Я пробовал всяко, не видится чип.
Китайцы лепят такое, нарисованное на плате но уж больно здоровое но там по фотке 2х20 витков с обеих сторон платы, и начало и конец с одного краю, типа как у динамиков, только катушка плоская :

намотал 40 витков провода 0,3 мм прилепил светодиод, повесил на замок -Опа! светится при опросе значит антенна работает.
теперь как намотать компактно, чтоб начало и конец внутри катушки? Намотал две плоские катушки на оправке между шайбами, но одну мотал влево, а вторую вправо.по 20 витков.
потом их склеил, начала катушек оказались внутри, а концы снаружи спаял. и залил эпоксидным компаудом.с черным красителем

ну поняли наверное
еше попробовал намотать как учил Тесла

тоесть в два провода.параллельно в один слой, но начало одной катушки соединяется с концом второй .Эффективность такой антенны выше при тех же витках и диаметре провода, почему- кому надо нагуглит
но она уже не плоская из за перемычек сама катушка увеличиваетсяв диаметре, и стьановиться больше диаметра катушки антенны штатного иммобилайзера, сразу ее заметно, заметно что на замке чтото "левое", по этому отказался и остановился на первом варианте, более компактном ., и при приклейке на замок ее не заметно, вроде все как заводское(типа скрытно, не вросается в глаза) .
Антенна чипа, те-же 35-40 витков того же провода, на оправке диаметром +\- 30 мм в один ряд, но для того чтобы было максимально компактно я ее сплющил и посадил на каркас из полоски оргстекла к которой сделал окно для установки чипа

антенна в чипе как мыслю в районе утолщения
схема простая

+ плюс берется с сигналки, когда та включает подзавод и подает плюс на асс.
— минус соответственно вывод обходчика иммо сигнализации.

диод любой попавшийся пойдет, он защищает порт обходчика сигналки от эдс, наводимой в релюхах.По сути в схемах сигналок почти всех (про китайские хз) стоит ULN2003 которая работает выходным портом и у нее есть встроенные диоды. но лучше перебздеть, положено и всё, всегда на реле вешается диод в ключевых схемах.
, хоть и получается масло-маслянное.

реле рэс 55а по паспорту 14 вольт, герконовое, потребление мизерное-30 мА, как у светодиода (ток выхода обхода иммо тянет до 300мА)ток коммутации контактов геркона максимум 500 мА, нормальный 100 мА, раз светодиод светится, ну значит в цепи антенн ток около 20 мА наводиться, у геркона по справочнику позолоченный выводы, советское ВП, — меня переживет!
Корпус его железный, с экранирующим выводом, который я заземлил.типа экран, ну чтобы всё по "феншую" (это уже капризы конечно)
Мощностей там нет такого реле более чем достаточно, нагрузки в схеме обходчика иммо -ниочем! (люди вешают автомобильные, на 30 ампер! Нахуа?)
Засопливил примерно так

Весь "секель" хорошо уместился в термоусадку, из которой торчит провод на антенну, на замок, и два провода на сигналку .
в штатном режиме все работает как положено, антенна чипа замкнута и влиять на работу не может. Штатно опрашивается чип в ключе,
когда включается автоподзавод, плюс с сигналки подается на асс и на один вывод реле, а минус на вывод обходчика сигналки и второй вывод реле, внутри по команде контроллера сигнализаци при автоподзаводе, через порт ULN2003 (транзисторный ключ) на "землю" Начинает через трансформаторную связь работать чип обходчика иммо
Вроде все просто и понятно.Всё довольно примитивно.Всё проверил, все работает, заводит, червячок грызет всетаки, что при автоподзаводе охраняет только сигналка, защита иммо то в это время обойдена.садись, проворачивай личинку и писдуй…Ээх!
Надеюсь серьезным угонщикам такая помойка ненужна.

Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.

Что это вообще такое – иммобилайзер?

Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.

Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.

Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.

Элементы конструкции иммобилайзера

Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.

Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.

Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.

Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?

Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.

Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.

Процесс разблокировки

При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.

Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.

После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.

Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:

Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.

Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.

Разблокировка кнопкой управления центральным замком

Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:

Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.

Возможны ли дальнейшие блокировки?

После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:

При отключении аккумулятора.
По истечении 10 секунд после отключения зажигания.

После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.

Другие способы

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.

Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.

В заключение

Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.

Читайте также: