Опель антара ремонт рулевой рейки
Поздравляю , расскажи как лечили и за сколько по моему у меня то же самое.
Поздравляю , расскажи как лечили и за сколько по моему у меня то же самое.
У меня те же симптомы.
p.s. Земляк, пробивал ли тему по переборке где у нас в городе?
А я ведь даже не узнал чего мне сделали то на радостях отслюнявил 4.5кило и довольный поехал.
Вроде поменяли втулки и сальники.
По времени заняло 4.5 часа.
Гарантию дали год.
А да рулевая тяга одна умерла,заменил обе. цена около 800 рублей за пару.
А чем чреват стук (люфт) в рулевой? Совсем критично?
После ТО6 диллер вынес вердикт - Люфт в левой тяге рулевого механизма. Требуется замена рулевой рейки.
Как понимаю меняют втулки. Подскажите пожалуйста, у кого в СПБ это можно сделать?
Машина 2007 года - сборка Корея, пробег 120000, застучало в районе вала рулевой рейки, заехал к официалам - посоветовали отреставрировать рейку.
Машиной пользуюсь каждый день, поэтому выписал готовую отреставрированную г. Владимир Гидросистемы с гарантией 6 мес. Точно 6 мес. она и отходила - появился люфт выходного вала к рулевому колесу. Я решил отреставрировать сам старую рулевую рейку.
Рейка с серво разбирается легко
1 снимаем пыльники рулевых тяг
2 откручиваем от рейки рулевые тяги
3 снимаем прижимной сухарь открутив контргайку и прижимной винт
4 снимаем пробку с нижней части рулевого вала
5 откручиваем гайку под пробкой и освобождаем вал рулевого колеса
6 сверху снимаем стопорное кольцо крышки рулевого вала
7 извлекаем рулевой вал - постучав со стороны открученной гайки - он выходит вместе с крышкой
9 справой стороны рулевой в месте выхода штока рейки снимаем стопорное кольцо
10 толкаем лёгкими ударами шток рейка справа на лево - выходит втулка рулевой и сальник.
11 правый сальник снимаем выталкивая его по логике в ту-же сторону.
Из дефектов обнаружил -
втулка чуть ослабла на штоке, но далеко не критично.
выработки практически ни где нет
верхний роликовый подшипник под замену - люфт 0,4 мм, нижний шариковый в норме
заодно решил поменять втулку и сальники
В результате стук был из-за разбитой резинки крепления рейки в районе рулевого - официалы немного промахнулись с диагнозом и больше я к ним ни ногой.
Верхний подшипник найти очень сложно - поэтому подобрал русский и выточил втулку, для подгонки внешнего диаметра.
Втулку проточили и вставили вставку из втулки стартера грузовика подошедшего по диаметру.
если интересуют номера и фото могу выложить.
По поводу п.2 откручиваем от рейки рулевые тяги. Меня уверяли, что на дорестайле тяги от рейки не откручиваются?
По поводу п.2 откручиваем от рейки рулевые тяги. Меня уверяли, что на дорестайле тяги от рейки не откручиваются?
как на всех авто легко, естественно можно открутить, не снимая рейки.
не снимая рейки можно поменять рулевые тяги, снять правую втулку и правый сальник, единственное нужно крепкий крючок, чтобы снять стопорное кольцо.
По поводу п.2 откручиваем от рейки рулевые тяги. Меня уверяли, что на дорестайле тяги от рейки не откручиваются?
как на всех авто легко, естественно можно открутить, не снимая рейки.
не снимая рейки можно поменять рулевые тяги, снять правую втулку и правый сальник, единственное нужно крепкий крючок, чтобы снять стопорное кольцо.
рейка снимается за час - полтора
нужно открутить, на вскидку 6 или 9 болтов подрамника чтобы он опустился на раздатку , саленблок раздатки (2 болта корпуса саленблока и 1 центральный),
2 трубки на рейке (с гидрача и бачка расширителя, бачок предварительно снять и слить жидкость) рейка вытягивается в левую водительскую сторону - держится на 2 болтах
диагностировать не сложно - если шток рейки (не путать с тягами) шатается с правой стороны - однозначно втулка штока, слева - втулки нет там прижим сухарём к валу руля и всё
если снять левое колесо, то можно рукой достать и пошатать вал руля - если есть продольный люфт, значит будет отдавать в руле, и подтяжка сухаря не поможет, если люфта нет
и втулка справа не люфтит, то можно подтянуть сухарь.
А вы точно про тяги говорите, а не наконечники рулевых тяг.
Точно про тяги - шток рейки, к нему прикручивается тяга (желательно на клей, т.к. стопоров нет, но видел клей на резьбе), затем наконечник на тяге, буду в гараже сделаю фото пока рейка разобрана.
вот фото корпуса с номером
Прикрепленные изображения
кстати внутри за сальником камеры давления есть ещё один игольчатый подшипник, сразу его не заметил.
на днях выточат втулку и обойму подшипника, постараюсь выложить всё подробно с фото.
Ремкомплект тоже уже пришёл, завтра заберу в existe.
Подливаю масло в огонь.
Подливаю масло в огонь.
Есть заменители их¿. Тут народ мучается со стуком спереди, а может это втулки э ти резиновые и стучат.
Есть заменители их¿. Тут народ мучается со стуком спереди, а может это втулки э ти резиновые и стучат.
Стук был -из-за разбитой резинки крепления в районе рулевого .
Поясните о какой резинке идет речь?
рейка кгрепится двумя болтами к подрамнику вот слева раскрутился болт - там втулка с резинкой (типа саленблока на фото её видно) вот она разболталась - думаю случай единичный, советую посмотреть рулевой вал - скорее всего изнашивается подшипник, он там достаточно слабый, соответственно при поворотах руля вал шатается и отдаёт в рулевую, никакие подтяжки в моём случае не помогут.
Подшипник фирмы INA сделан в США, спец серия для авто - звонил оф. дилеру INA, он сказал что если повезёт могут привезти под заказ срок 3-4 недели, подшипник без внутренней обоймы толщиной 6мм, ролики непосредственно упираются в вал, на валу у меня выработки нет,
поэтому пытаюсь приколхозить русский, на мой взгляд он крепче. вот такой как на фото (у родного внутренний диаметр 20мм наружный 38мм) у этого наружный 35 и толщина 11мм. Кстати пока искал подшипник перелопатил кучу инфы, и оказалось что почти все подшипники делают в Китае, в России заводы только закупают комплектующие и производят сборку, модели с пометкой 4ГПЗ это родом из СССР
Отъездил 27 тысяч-затрещала рулевая.Слышал об этой проблеме Антар и раньше,перед покупкой интересовался у дилера в Дженсере (знаю,что смешно-сказали,что ничего подобного), ну вот теперь убедился. Гарантия кончилась. Дилер предлагает новую - 90 000. Жесть. Насколько я знаю, неофициалы ремонтируют старые рейки. У меня вопрос к уважаемым антароводам-кто-нить сталкивался с такой проблемой? Насколько безопасно чинить рейку,все-таки рулевое- основа безопасности автомобиля.
Отъездил 27 тысяч-затрещала рулевая.Слышал об этой проблеме Антар и раньше,перед покупкой интересовался у дилера в Дженсере (знаю,что смешно-сказали,что ничего подобного), ну вот теперь убедился. Гарантия кончилась. Дилер предлагает новую - 90 000. Жесть. Насколько я знаю, неофициалы ремонтируют старые рейки. У меня вопрос к уважаемым антароводам-кто-нить сталкивался с такой проблемой? Насколько безопасно чинить рейку,все-таки рулевое- основа безопасности автомобиля.
Обычно ремонт рейки заключается в замене втулки за 3 копейки.Абсолютно безопасно.Естественно если делать руками.
Ремонтировал рейку на предыдущей машине " Hyundai Santa Fe",отъездил 4-ре года 80000 км,делал в "гидромастере",ремонт обошолся в10000руб,за всё время эксплуатации проблем небыло.
Отъездил 27 тысяч-затрещала рулевая.Слышал об этой проблеме Антар и раньше,перед покупкой интересовался у дилера в Дженсере (знаю,что смешно-сказали,что ничего подобного), ну вот теперь убедился. Гарантия кончилась. Дилер предлагает новую - 90 000. Жесть. Насколько я знаю, неофициалы ремонтируют старые рейки. У меня вопрос к уважаемым антароводам-кто-нить сталкивался с такой проблемой? Насколько безопасно чинить рейку,все-таки рулевое- основа безопасности автомобиля.
Успешно починили (вылечили) примерно 90 рулевых реек. Меняется все, кроме вала рулевой. Цена ремонта 12500р.
Успешно починили (вылечили) примерно 90 рулевых реек. Меняется все, кроме вала рулевой. Цена ремонта 12500р.
Успешно починили (вылечили) примерно 90 рулевых реек. Меняется все, кроме вала рулевой. Цена ремонта 12500р.
И что там было. Всё так плохо. />
А гарантию на работу сколько даете.
Гарантия 6 месяцев.
Постараюсь при очередном ремонте рейки сделать фото отчет о ремонте. В след понедельник ждем Антару на ремонт рейки.
По срокам работа занимает 7-8 часов. Утром оставляете, вечером забираете.
Цена на сегодня 12940р.
Гарантия 6 месяцев.
Постараюсь при очередном ремонте рейки сделать фото отчет о ремонте. В след понедельник ждем Антару на ремонт рейки.
По срокам работа занимает 7-8 часов. Утром оставляете, вечером забираете.
Цена на сегодня 12940р.
А что значит "застучала рейка"?
В чём это проявляется?.
Я раньше с этим никогда не сталкивался.
ЗЫ
Дополнительный вопрос.
У меня АНтара первый автомобиль у которого, руль в крайних положениях имеет чёткий "упор" со "стуком".
В во всех остальных машинах крайние положения руля определялись тем что, руль просто дальше "не удет"
Ни водной машине не было такого конкретного "упора".
У всех так эли это только у моей?
И чёткий "стук" (особенно слышимый при повороте руля на стоящем авто) у всех ли он есть?
Не это ли и есть "стук рулеввой"?
А что значит "застучала рейка"?
В чём это проявляется?.
Я раньше с этим никогда не сталкивался.
ЗЫ
Дополнительный вопрос.
У меня АНтара первый автомобиль у которого, руль в крайних положениях имеет чёткий "упор" со "стуком".
В во всех остальных машинах крайние положения руля определялись тем что, руль просто дальше "не удет"
Ни водной машине не было такого конкретного "упора".
У всех так эли это только у моей?
И чёткий "стук" (особенно слышимый при повороте руля на стоящем авто) у всех ли он есть?
Не это ли и есть "стук рулеввой"?
Это ограничитель.
Стук другой, стук из-за люфта рулевых тяг. Надо поднять машину на подъемнике, и подергать за тяги под углом 45 градусов с силой и амплитудой 1-2 раза в секунду. Услышите.
застучала рулевая рейка
дилер гвоорит что рейка всё, с обоих сторон подтёки, жидкость уходит.
предлагает новую ~80 рублей
чиатю противоречивые отзывы о ремонте рейки.
у кого-то 15тыс без проблем, а у кого-то через месяц снова потекла.
есть реальыне отзывы о ремонте реек на Антару? стоит оно того?
На ремонтированную рейку больше 6 месяце гарантии ни кто не даст. факт. да и авантюра конечно
80 рубасов это конечно ппц)))
есть сайт называется korsp ,там кажется 18500 стоит новий
На ремонтированную рейку больше 6 месяце гарантии ни кто не даст. факт. да и авантюра конечно
80 рубасов это конечно ппц)))
есть сайт называется korsp ,там кажется 18500 стоит новий
наша рейка с переменным усилием там стоит 31680 . и её нет в наличии.
это лучше чем 80 рубчиков, но ппц. пр ичём как пишут, гарантии, что это не фабричная востановленная - нет.
попробую отремонтировать. дальше видно будет.
ДА да обратитесь к ув.администратору
И все таки в чем заключаеться поломка рейки?
У меня стук спарва. это стойка 100%
А так же стук слева с повернутым рулем при трогание с места.
При проезде мелких неровностей стук тока от стойки исходит.
Ездил к д.Васи в гараж он подергал руль на заглушенной машине с тук в левую сторону. и так уверенно. да .уле тут диагностировать,канечно рейка.
Поеду еще в квалифицированный центр на диагностику. дальше буду думать.
Возьму и обижусь. и поменяю всю подвеску как Виталий
И все таки в чем заключаеться поломка рейки?
У меня стук справа. это стойка 100%
А так же стук слева с повернутым рулем при трогание с места.
При проезде мелких неровностей стук тока от стойки исходит.
Ездил к д.Васи в гараж он подергал руль на заглушенной машине с тук в левую сторону. и так уверенно. да .уле тут диагностировать,конечна рейка.
Поеду еще в квалифицированный центр на диагностику. дальше буду думать.
Возьму и обижусь. и поменяю всю подвеску как Виталий
В износе зубчатой пары, это отражается на точности рулежки, если заметили что руль стал поворачиваться на больший угол то износились зубья и передаточное число немного изменилось.
А если есть износ пары то есть и люфт и он будет стучать.
У меня на моей как раз такой случай, выставил весь передок на два козелка и подергав рулевые шарниры в продольном направлении получил просто грохот, а не стук.
По началу был отчетливый стук люфта на холодную при повороте налево с места, но он в определенные моменты пропадал когда руль наливался упругостью, т.е. его в какие то моменты демпфировала система ГУР-а.
Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена ее неисправных запчастей с подробной инструкцией – процедура доступная каждому, кто знаком с основами устройства и ремонта автомобиля.
Реечный механизм является наиболее распространённым типом рулевого управления на современных легковых автомобилях. Как и все механизмы, он подвержен поломкам и неисправностям. Однако следует помнить, что рулевое управление относится к тем механизмам, внезапная поломка которых на дороге приводит к потере контроля над автомобилем и, как следствие, к аварии. Сбор средств на новый автомобиль взамен разбитого иногда занимает годы. Даже без учёта восстановления здоровья.
Поэтому при появлении первых признаков неисправности рулевого механизма следует принять меры по её устранению. Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена неисправных запчастей должны выполняться незамедлительно, качественно и профессионально.
Устройство реечного механизма
Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Опель Антара, нужно знать её устройство (рис. 1).
Рисунок 1 – Рулевой реечный механизм Опель Антара: 1 — цилиндр реечного механизма; 2 — гибкая муфта рулевого механизма; 3 — рулевая рейка (в сборе); 4 — защитный кожух.
Сам реечный механизм находится в цилиндре 1, закрытом спереди кожухом 4. Там же расположен поворотный клапан, распределяющий жидкость, нагнетаемую насосом гидроусилителя руля. Жидкость, соответственно, давит на одну или другую стороны плунжера, заключённого в цилиндре 1, вызывая его перемещение в противоположном направлении. Рулевая рейка 3 смещается, воздействуя на рулевые тяги и поворотные кулаки, инициируя поворот колёс автомобиля.
При отказе механизма гидроусилителя рулевого управления к рулю придётся прилагать гораздо большее усилие, так как давление жидкости в гидросистеме водителю больше не помогает.
При вращении рулевого колеса усилие через гибкую муфту 2, амортизирующую движения механизма, передаётся на шестерню, зубья которой входят в зацепление с рейкой (рис. 2).
Рисунок 2 – Принцип работы реечного рулевого механизма
Основные неисправности и способы их устранения
Если неисправности возникли в дороге, то лучше сразу заезжать на станцию технического обслуживания, где автомобилю будут обеспечены ремонт и качественное обслуживание. Рулевой механизм сразу отремонтируется, будут выполнены его диагностика, переборка, обслуживание и восстановление.
Если постепенно появляются симптомы, описанные ниже – можно самостоятельно отремонтировать данный узел.
Если при повороте руля появляется стук, это свидетельствует об износе втулок пары шестерня-рейка. Их нужно заменить.
При подтекании жидкости из системы гидроусилителя руля нужно осмотреть сальники, шланги и их крепления. Кроме того, подтекание жидкости может быть признаком коррозии или механического повреждения какой-либо детали. При обнаружении течи нужно заменить изношенную или повреждённую деталь. Если жидкость вытечет полностью, механизм ГУР (рис. 3) перестанет работать. В этом случае также нужно заглянуть под автомобиль для проверки наличия подтекания.
Рисунок 3 – Принцип работы гидроусилителя рулевого управления в реечном рулевом механизме
Люфт рулевого механизма говорит об износе зубьев пары шестерня-рейка либо штока. Указанные детали нужно осмотреть и заменить.
Если руль заклинивает в определённом положении – зубья пары шестерня-рейка изношены. Пару шестерня-рейка нужно заменить.
Если руль тяжело поворачивается, значит, рулевая рейка поражена коррозией. Её нужно осмотреть и заменить. Возможно, рейку можно восстановить. В таком случае её можно очистить от ржавчины и установить на место.
Разборка механизма рулевой рейки
-
Поднять автомобиль и установить его так, чтобы передние колёса были вывешены. Снять передние колёса.
- Отсоединить отводящую трубку жидкости гидроусилителя.
- Слить жидкость гидроусилителя.
- Повернуть рулевое колесо до тех пор, пока не покажется болт рулевого вала.
- Пометить корпус поворотного вала и его нижний шарнир. Метки должны совпадать.
- Отвернуть болт рулевого вала.
- Отвернуть гайки поперечной тяги.
- Рассоединить рулевую тягу и поворотные кулаки.
- Открутить два крепёжных болта рулевого механизма.
- Снять реечный механизм.
Сборка механизма рулевой рейки
- Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
- Установить на место рулевой механизм.
- Совместить отметки на валу рулевого механизма и на промежуточном валу. Соединить их.
- Закрутить два монтажных болта.
- Закрепить рулевую рейку с помощью резьбового крепежа. Усилие затяжки должно составлять 110 Нм.
- Соединить поворотные кулаки с поперечной тягой.
- Завернуть крепёж на рулевой тяге с усилием 50 Нм.
- Разместить в гнезде и затянуть крепёж промежуточного рулевого вала. Момент затяжки должен составлять 34 Нм.
- Подсоединить шланги ГУР.
- Поставить на место колёса.
- Опустить машину.
Подборка полезного видео по теме
Ремонт рулевой рейки Опель Антара и замена её деталей не требуют высокого профессионализма. Решение данной проблемы доступно любому человеку, знакомому на практике с основами авторемонта.
Рулевая рейка OPEL Antara, CHEVROLET Captiva servo restyling 2011- в техцентре ВИПГУР доступна к обмену! У нас вы найдете оригинальные запчасти - рулевые рейки, насосы ГУР и ЭУР - по доступным ценам. Также мы предлагаем обмен с регионами. На все агрегаты и ремонтные работы мы выдаем гарантию до 6 месяцев без ограничений по пробегу.
| Характеристики | |
|---|---|
| Марка | Opel |
| Модель | Antara |
| Наличие | Есть в наличии |
| Артикул | 95175169 |
| Состояние | Восстановленная |
Цена рулевой рейки Опель Антара
| Модель | Ремонт | На обмен | Восстановленная |
|---|---|---|---|
| Рулевая рейка OPEL Antara servo restyling 2011- (95175169) | 77500 руб. | 77500 руб. | 77500 руб. |
| Рулевая рейка OPEL Antara (4817547) | 13400 руб. | 13400 руб. | - |
| Рулевая рейка OPEL Antara servo 2011- (95281571) | 13400 руб. | 13400 руб. | - |
Реечный механизм является наиболее распространённым типом рулевого управления на современных легковых автомобилях. Как и все механизмы, он подвержен поломкам и неисправностям. Однако следует помнить, что рулевое управление Опель Антара относится к тем механизмам, внезапная поломка которых на дороге приводит к потере контроля над авто и, как следствие, к аварии. При возникновении первых признаков поломки следует обратиться к профессионалам. Ремонт рулевой рейки Opel Antara и замена неисправных запчастей должны выполняться незамедлительно, качественно и профессионально.
Конструкция рейки
Сам реечный механизм находится в цилиндре, закрытом спереди кожухом. Там же расположен поворотный клапан, распределяющий жидкость, которая нагнетается насосом гидроусилителя руля. Жидкость, соответственно, давит на одну или другую стороны плунжера, заключённого в цилиндре, вызывая его перемещение в противоположном направлении. Рулевая рейка смещается, воздействуя на рулевые тяги и поворотные кулаки, инициируя поворот колёс машины.
При отказе механизма гидроусилителя рулевого управления к рулю придётся прилагать гораздо большее усилие, так как давление жидкости в гидросистеме водителю больше не помогает. При вращении рулевого колеса усилие через гибкую муфту, амортизирующую движения механизма, передаётся на шестерню, зубья которой входят в зацепление с рейкой
Когда нужно отправляться на ремонт
Если при повороте руля появляется стук, это свидетельствует об износе втулок пары шестерня-рейка. Их нужно заменить.
При подтекании жидкости из системы гидроусилителя руля нужно осмотреть сальники, шланги и их крепления. Кроме того, подтекание жидкости может быть признаком коррозии или механического повреждения какой-либо детали. При обнаружении течи нужно заменить изношенную или повреждённую деталь. Если жидкость вытечет полностью, механизм ГУР перестанет работать. В этом случае также нужно заглянуть под автомобиль для проверки наличия подтекания.
Люфт рулевого механизма говорит об износе зубьев пары шестерня-рейка или штока. Детали нужно осмотреть и заменить.
Если руль заклинивает в определённом положении, зубья пары шестерня-рейка изношены. Пару шестерня-рейка нужно заменить.
Если руль тяжело поворачивается, рулевая рейка поражена коррозией. Её нужно осмотреть и заменить. Возможно, рейку можно восстановить.
- Авто нужно поднять и установить его так, чтобы передние колёса были вывешены. Снять передние колёса.
- Отсоединить отводящую трубку жидкости гидроусилителя.
- Слить жидкость гидроусилителя.
- Повернуть рулевое колесо до тех пор, пока не покажется болт рулевого вала.
- Пометить корпус поворотного вала и его нижний шарнир. Метки должны совпадать.
- Отвернуть болт рулевого вала.
- Отвернуть гайки поперечной тяги.
- Рассоединить рулевую тягу и поворотные кулаки.
- Открутить два крепёжных болта рулевого механизма.
- Снять реечный механизм.
- Установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению по прямой.
- Установить на место рулевой механизм.
- Совместить отметки на валу рулевого механизма и на промежуточном валу. Соединить их.
- Закрутить два монтажных болта.
- Закрепить рулевую рейку с помощью резьбового крепежа. Усилие затяжки должно составлять 110 Нм.
- Соединить поворотные кулаки с поперечной тягой.
- Завернуть крепёж на рулевой тяге с усилием 50 Нм.
- Разместить в гнезде и затянуть крепёж промежуточного рулевого вала. Момент затяжки должен составлять 34 Нм.
- Подсоединить шланги ГУР.
- Поставить на место колёса.
- Опустить машину.
Если вам понадобился ремонт рулевой рейки Opel Antara, не откладывайте это в дальний ящик. Обращайтесь к мастерам техцентра ВИПГУР, который специализируется на ремонте рулевых механизмов. Также у нас вы можете приобрести рулевую рейку в обмен на старый агрегат. Мы предлагаем доступные цены, гарантию и высокий уровень профессионализма..
Читайте также: