Плавают обороты на холостом ходу на ваз 21093

Обновлено: 13.05.2025

Карбюраторный движок 2108. При прогретом двигателе на холостом ходе при оборотах около 1500, обороты начинают "плавать", иногда падают полностью и машина глохнет. После этого не заводится, пока не остынет полностью. Бывает на полном ходу отрубается, и не завести пока не остынет. Пропадает искра. Перекидывали комплект свечи+катушка+коммутатор на другую "девятку" - та заводится сразу. В чём может быть глюк?

По поводу искры- проверь контакт коммутатора с массой, а также все провода в этой части(может надломлен какой-нибудь)
А что глохнет-бензонасос возможно, попробуй как заглохнет-смоченную водой тряпкой охладить бензонасос.

Была похожая история: в тромблере скопилась пыль от пластмассы, которая при нагревании меняла свои свойства, т.е. становилась как пластилин и мешала движению датчика. Рекомендую проверить ээту версию.

Если карб Соллекс, проверь клапан холостого хода, для этого сними проводок с него и накинь на контакт клапана (временно) + напрямую от АКБ, должен щелкать клапан, а возможно и перестанет плавать и глохнуть.

Извиняюсь, пропустил на счет искры. Плавать чаще всего могут из-за ЭПХХ, а вот искра пропадает?Попробуй, после того, как заглохнет перещелкнуть разъем коммутатора и проверь, действительно разъемы и провода. Если работа восстановится после перещелкивания- меняй коммутатор. У меня Бошевский так же уходил в защиту на горячем. Пока не поменял коммутатор - так было, а при перещелкивании разъема, он из состояния защиты выходил и работал снова.

смотри датчик холла меняй в месте т опорной платой там разбивает верхнюю втулку и ротор начинает тереть датчик

Датчик холла менял (а что такое опорная плата?). Электромагнитный клапан менян не один раз. Коммутатор, катушку, свечи вожу с собой запасные, нифига не помогает. Тем более коммутатор с которым машина глохнет, на другой машине работает безотказно.
Ещё детали: глючит её не всегда, может 2 недели отъездить нормально, а потом гденибудь за городом "вырубится" на трассе.
Когда на улице дождь или после мойки - верняк несколько раз за день так заглохнет, пока полностью не остынет. Холодная поедет как милая. Мозг уже на вынос, чё с этой машиной делать.

Привет всем.была похожая ситуация,после мойки или в дождь вставала колом.дело в том,что вода попадает на пучек проводов который идет к блоку предохранителей,а протекает она между водостеком и кузовом.первый раз вышел из положения обычным пакетом,накрыл блок и провода.потом купил герметик и посадил на него водостек.

Нужно съездить в сервис на полную диагностику, пусть ищут. Причин может быть куча: раздолбано посадочное место зубчатого венца привода ремня ГРМ, неисправности в монтажном блоке (под рулем), люфт вала бегунка в трамблере и т.д.

Спасибо за ответы! Вся фишка в том, что эта байда началась как раз после сервиса (меняли ШРУСЫ и помпу). Предъявить гаражным мастерам - задача почти не реальная для простого смертного. Поэтому хочу разобраться с помощью знающих людей (тобишь здесь).

У меня на ауди 80 такая проблема карбюратор стоит от 2109 плавают обороты чёрный дым с глушителя. и сапунит но компрессию показывает 10.9.10.10.что скажите.

1) Сними карб с холодного. движка и проверь зеркало.Стопудово-"вертолёт". Шлифани , если ещё можно притереть без нарушения каналов.
2) На снятом карбе проверь, не продавлено ли гнездо резьбовое посадки клапана ЭПХХстопудово -продавлено неумеренным моментом вкручивания датчика и через зазор подсос. В нете есть ссылки на устранение баги.
3) Трамблёр -пружины послабли и разлёт балансиров до стадии "чирканья" по корпусу. Не отрегулируешь никогда - никто уже не умеет. Только замена. Крайне маловероятно.
4) Замени штатную иглу на "незалипа йку" с принудительным приводом от поплавка. Как на карбах классики. 60% успеха. Не то зимой без "молотком" по корпусу карба не заведёшь!
Пункты 1,2,4 по деньгам ничего не стоят - делай и ничтоже сумняшеся.
Карбы реставрируют по уму где-то в районе Мосжиркомбината в Текстильщиках. Смотри- карбюратор.ру. Карбюратор, через С пишется.
Хорошо отрегулирован ый карб - инжектор отдыхает тыщ 50-60 км. Не вздумай покупать новый карб - он от старого ничем не отличается. А настраивать новы всё равно в Текстильщики везти.

Пропустил насчёт "искры".
Сними с блока пакетник и глянь-не зацвёл ли. Когда дождь-там всегда болото, всё цветёт и коротит. Классическое неудачное расположение блока. ВЭ-Дэшкой постоятояно брызгай- влагу выгнать.

Всем привет, "Крассный Леес" продолжает возить всю мою семью, но при наступления тепла с проблемой плавающих оборотов эксплуатация стала не выносимой. Предыстория — еще при покупке авто в апреле 2016 года проблема была, но не такая явная. Подсос помогал, но приходилось его постонно регулировать. Зная, что система питания и система зажигания тесно сваязаны, работы по настройки откладывались. На прошлой недели оброрты холостого хода просто пропали, подсос не помогал, Красный Леес просто отказывался стабильно работать. Откладывать работы по ремонту уже было не куда. В субботу 27.05.17 приступил к ремонту, снимаем воздушный фильтр.

Начал с самого простого, за стабильный холостой ход отвечает электромагнитный клапан, в котором есть жиклер с определенным номером, то есть с отверстием, который может засориться или сам клапан перестал работать. Как это проверить, при включеном зажигании снимаем с клапана клемму и при прикосновении к разъму клапан должен щелкать. Это у меня не произошло, в мастеркой был найден в коробке новый Карбюратор 21083-1107010, брат 4epenallika покупал своей жене на ваз 21093 в 2010 году, но так и небыл установлен.

Снял электромагнитный клапан с Красного Лееса жиклер стоит 39. Снятый электромагнитный клапан с нового карбюратора имел жиклер на 41. Поменял местами жиклеры, установил новый клапан в карбюратор и произвел пуск Красного Лееса. Клапан работал, но ХХ так же отсутствовал. Как проверить работоспособность ХХ, то есть топливо должно проходить имеено через клапан. При снятии клеммы с клапана на заведенном двигателе он должен заглохнуть. В нашем случае ХХ становился стабильнее и двигатель продолжал работать. Следующим было обнаружено, что топливо во второй камеры просто льется рекой, а так же топливо уже было видно в крышке карбюратора через сквозные отверстия — получается топливо просто переливает. Либо уровень попловка неправильный или иголка не перекрывает подачу топлива. Поэтому принято решение заменить карбюратор на новый, а этот привести в порядок. Жиклер электромагнитного клапана был возвращен свой, то есть поставлен обратно на 41 в новый карбюратор.

Ставим новую прокладку, затем устанавливаем карбюратор и прикручиваем его на 4 шпильки.

В своей основе они имеют либо нарушение подачи топлива в двигатель, либо отказ в работе элементов системы зажигания.

Места вероятного подсоса воздуха в карбюратор

2. Засорен топливный или (и) воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора Солекс.

Необходимо прочистить топливный жиклер СХХ находящийся в наконечнике электромагнитного клапана (ЭМК) и воздушный жиклер СХХ.

Электромагнитный клапан карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Воздушный жиклер и воздушный канал СХХ Солекс

3. Неисправна система принудительного холостого хода (ЭПХХ) или ЭМК.

4. Засорен воздушный фильтр двигателя.

Степень загрязнения должна быть довольно высокая. Замените его на новый.

Воздушный фильтр двигателя

5. Неисправны элементы системы зажигания.

6. Нарушена подача топлива в карбюратор.

Минимальное регулируемое выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

7. Повреждена прокладка головки блока цилиндров.

8. Нарушены фазы газораспределительного механизма.

Проверьте положение установочных меток привода газораспределительного механизма. А также натяжение ГРМ. Перескочивший на зуб-другой ремень вызывает смещение фаз ГРМ и нарушение работы двигателя на холостом ходу.

Установочные метки привода ГРМ карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

9. Прогорел клапан.

Примечания и дополнения

— Перед началом выявления причин появления плавающих оборотов холостого хода двигателя необходимо провести визуальный осмотр подкапотного пространства двигателя. Соскочивший провод, не до конца надетая фишка, перегнутый шланг и т.п. не дадут двигателю нормально работать, и отнимут время и силы, потраченные на поиск неисправности.

Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.

Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .

Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания

— Неисправны свечи зажигания

Измерение сопротивления высоковольтных проводов

— Неисправна катушка (модуль) зажигания

Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)

— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)

— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.

— Неплотно закрывается дроссельная заслонка

— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

— Неисправен датчик скорости (ДС)

Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.

— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)

Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.

Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099

Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.

— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме

Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.

— Изношены кулачки распредвала

Можно определить визуально или проверкой микрометром.

— Нарушены фазы газораспределения

Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.

— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя

Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.

— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.

В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.

Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива

— Засорен топливный фильтр

— Низкое давление в системе питания

— Засорены форсунки

В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.

— Неисправен адсорбер

В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.

Примечания и дополнения

Причины возникновения оборотов плавающего характера карбюраторного двигателя ваз 2109 разнообразны. Все они имеют непосредственное отношение к неполадкам карбюратора, электрической системы, рабочих узлов питания или самого мотора. В основе проблемы — плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 карбюратор, находятся неполадки, связанные с перебоями поступления топлива в двигатель или с прекращением функционирования механизмов системы зажигания.

Устанавливаем причину проблемы в двигателе

Для того чтобы устранить причину того, почему на ВАЗ 2109 карбюратор плавают обороты на холостом ходу, необходимо точно знать особенности произведенной поломки.

Основными виновниками проблемы выступают:

Засорение в карбюраторном двигателе – основная причина проблемы

Если в карбюраторном моторе обнаруживается грязь, то вероятность сбоев в работе высока:

Засор в области топливного, воздушного жиклера системы холодного хода. Сбой ликвидируется посредством очистки топливного, воздушного жиклера. Для решения данной задачи демонтируется карбюраторная крышка.
Загрязнение воздушного клапана Солекс. Если уровень загрязнения высокий, то уместно произвести замену данного элемента на новый. Неустойчивый ход исчезнет, плавание пропадет.
Засор в фильтре топливной системы. При скоплении большого количества загрязнений нередко возникает такой эффект, как плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109.

Двигатель ВАЗ исправно не работает – почему нужен ремонт?

С течением времени практически каждый владелец ВАЗ 2109 сталкивается с такой проблемой, как упали обороты двигателя на холостом ходу. Почему нельзя использовать неисправную машину? В таком состоянии эксплуатировать транспортное средство проблематично. На светофоре машина, когда падают обороты, может неожиданно заглохнуть или при включении нейтральной передачи.

При возникновении подобной ситуации, водителю ВАЗ необходимо постоянно оказывать поддержку автомобилю, осуществляя нажатия на педали газа. Эта операция производится для того, чтобы транспортное средство не заглохло, когда обороты прыгают на холостом ходу на ВАЗ 2109 в карбюраторе. При возникновении такой сложности водитель замечает, что стрелка тахометра постоянно символизирует о наличии разных оборотов. Данная цифра колеблется в пределах 500-1200. Автомобиль находится в состоянии тряски, что дополнительно доставляет дискомфорт.

Если вы обнаружили, что плавают обороты на холостом ходу на ваз 2109 в карбюраторе Солекс, то не стоит откладывать решение проблемы в долгий ящик. Из-за такого нестабильного функционирования карбюратора у мотора могут выйти из строя и другие системы транспортного средства. А это приведет к необходимости более дорогостоящего ремонта.

Признаки возникших неисправностей

О плохой работе карбюратора свидетельствуют следующие симптомы:

Причины падения вращений на холостом ходу solex появляются из-за нарушений эксплуатационных условий транспортного средства. Завод-изготовитель определяет правила пользования транспортным средством. Нередко проблемы с карбюратором (плавают холостые) — это следствие неблагоприятных условий климата (высокий уровень влажности, большие температурные режимы, перепады). Не забывайте своевременно проверять работоспособность работы двигателя.

Читайте также: