Субару легаси не работает печка

Обновлено: 13.05.2025

Я еще недавно заменил антифриз, залил Castrol Radicool NF может из за него такая беда началась, хотя до этого после замены месяц все хорошо было.

Да у нас морозов еще не было, в Краснодаре пока плюсовая температура, сегодня дождь ещё пошел, наверно самому поковыряться не получиться погода не позволяет, прейдётся в сервис сдавать

Это болезнь на наших машинах.
Лечение - замена радиатора (со снятием панели или на гибких шлангах менять отдельно радиатор).
Всё остальное - трочь.

Поехал я вообщем на обеде в сервис машину сдавать, приехал не оказалась электрика на месте что бы он осмотрел машину, полез я пока ждал электрика разбирать бороду и снимать бардачек, все снял, начал смотреть как заслонки работают переключал туда -сюда все что можно в итоге обнаружил, что одна заслонка не работает, которая как я понимаю отвечает за смешивание теплого и холодного воздуха(если не правильно поправьте) как оказалось всего навсего соскачил рычажок привода заслонки и тупо гонял в холостую а заслонка зависла в одном положении))))) я её по бырому накинул обратно и довольный помчал с разобранной бородой на работу)))Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Ребят! Подскажите,где на фото вход и выход печки? Патрубки отметил красными и зелеными точками (это ж печки патрубки?)
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

на днях покатался пассажиром впереди на своем ауте, всегда стоял климат с обеих сторон на +22. за бортом -25было, за пару часов катаний уверенно почувствовал нехватку тепла, пробовал ставить себе темп до мах. тоесть +29, и нифига, с водительской стороны теплее мне было. как так?

Замена радиатора на гибких шлангах каким образом происходит?
Разве есть вариант достать радиатор без съёма панели?
У меня перестал с пасажирской стороны дуть горячим. Если у водителя убрать чуток от 32, тут же у пасажира
начинает дуть холодным. Заслонки проверял, радиатор промыва. Все эти танцы с бубнами как мертвому припарки.
А заморачиваться со съёмом панели не охота :-(

Есть в Москве один парень, уже две машины сделал на гибких шлангах. Трибека ездит 2 года и Subaru Legacy GT около месяца назад сделал.
Радиатор можно вынуть, для этого только нужно открутить рулевую колонку.
За работу 2-3 рубля берёт.

P.S. Сыкотно на гибких шлангах. типа потекут, но если радиатор печки потечёт, то будет тоже самое. но говорят что радиаторы печки не текут.

До Москвы мне не добраться.
Придётся самому пробывать.
Рулевую для чего снимать? Там вроде место есть, она вроде не мешает.
Вот бы еще отчёт найти по такой работе.

Рулевую снимать нужно для того чтобы было куда вынуть радиатор, который в виде кассету от видика, так он значит стоит что рулевая мешает.

Ок. Спасибо.
Буду пробывать. Посмотрим что из этого получится.

Такая же беда. Пассажиру вообще гонит холодный. Совсем холодный, как с улицы. Кондер тоже, такое ощущение, что дует с улицы. У меня первое предположение что датчики тепретатуры ерундят. Т.к. и кандер и печка - ну совсем уж плохо с правой стороны. Подскажите, где можно толково и недорого посмотреть кандер и печку. Самому ковыряться места нет. Во дворе раскурочивать совсем уж не хочется.

Та-же проблема. Неделю назад перестал дуть горячий воздух. Вначале был небольшой скрип в районе мотора печки(было тепло), потом в один "прекраный-холодный" день, тепло ушло из машины. Что делал: поменял салонный фильтр, почистил радиатор печки зубной щеткой , газовал на горке(но пробку радиатора не открывал), трогал вход и выход печки - оба горячие. Климат стоит на 30(легаси б4 2001). Обдув на 4 - чуть тепло, если поставить на 2, то уже лучше, но все-же еле теплый, салон не греется, дети сзади мЁрзнут. Знаю что течет прокладка гбц. На НГ собираюсь в Европу на авто, куда смотреть - что делать?

Описывал проблему в схожей ветке. Но там что-то молчат ребята.. Напишу еще здесь, тем более кое-что выяснил. Проблема в чем: дует холодным, везде. Мотор печки работает, патрубки входа-выхода горячие(но холодный радиатор печки). Фильтр менял, на горке газоывал, пузырей не было. Еще пару недель назад все было ок, но откуда-то из под торпеды на 4ой скорости климата доносился скрежет-свист. Ребят, помогите замерзаю.

Аналогичная проблема, завтра вечером буду производить промывку радиатора, маловероятно что это поможет, но все же, отпишусь по результату.
А так-то печку уже нашел во Владике, готовы прислать, но надо сделать последний ход конем перед заменой.

Была произведена промывка печки мощным донным насосом и продувка компрессором. Грязь была. Проходимость каналов радиатора улучшилась. Было поздно, машину завел, печка визуально и тактильно стала дуть теплее, сегодня вечером выеду из гаража, проверю полностью.

Ну как? И у меня такой вопрос: как могут быть оба патрубка горячие? ведь если радиатор забит, то выход по идее холодный должен быть?

Печка заработала на 70-80% проектной мощности, до этого дула практически холодным, сейчас, как только поднимается стрелка темп., начинает дуть теплым, при прогретой машине рай, ура. Сам не верил в эффективность промывки, но результат достигнут. Аналогично, были оба патрубка горячими. При продувке (ртом))) и компрессором) проходимости почти не было. После промывки уксусной кислотой, лимонной кислотой, Калгоном и какой-то дрянью для чистки раковин проходимость стала лучше, но не идеальной. Позднее возможно еще раз промою.

Посмотри как закрывается заслонка, т.е. переключение с горячего на холодный, пройдись по тросику он иногда слетает с фиксатора и заслонка не закрывается до конца. У меня на АУТЕ 2000 г\в такая проблема была, тросик с фиксатором и заслонка находится в ногах пассажира, сдернул тросик с фиксатора, положение на панели (красная зона максимум) заслонку закрываем услышите характерное запирание и фиксируем тросик.
Может вам поможет.

Всем привет, Аутбек 2005 США 2,5, тоже проблема с теплом, водительская сторона дует кипяток, пассажирская сторона холод, климат одинарный, все управления на крутилках,шланги оба горячие, жижа в норме, скорость потока хорошая, все режимы работают в норме.
Может кто даст дельный совет что и почему.

Решилась проблема с холодным воздухом с пассажирской стороны заменой радиатора печки. Теперь в машине Ташкент!
Проблема заключается в том, что радиатор имеет вход и выход с одной стороны - водительской, а сам он разделен на 2 контура. Так вот, дальний(пассажирская половина) контур забивается напрочь. Антифриз течет по малому(ближнему/водительскому) контуру, от этого обе трубки то и горячие.
Промыть дальний контур, как правило, очень сложно, опять же за счет того, что вся "промывка" будет идти по малому контуру. Или надо ООчень большое давление.

Могу посоветовать человека (который делал мне). За счет того, что он ставит радиатор на гибкие шлаги (вместо аллюминевых), нет необходимости снимать панель и получается в разы дешевле. За работу 3000-3500 (плеяда 11 зарядила).

Кому интересно, могу дать номер.

забит радиатор печки, лучше сразу разбирай панель и ставь контракт. У меня такое было, левая половина дула холодным. что только не делал, в итоге поставил контракт с япы 2500 и работа 5000, полностью всю панель сниать не надо. снимается руль и вся нижняя панель.

Полностью согласен, промывку делал без снятия на станции эффекта НОЛЬ, промывал сам спец жидкостью улучшение есть на 20%, но все равно нужно снимать печку или меня, на СТО предложили снять распаять и прочистить, 8000 за все. В общем жду копейку и вперед.

Соклубники привет!
Аналогичный вопрос: при езде печка дует более менее теплым воздухом, только стоит остановится и всё, дует холодным! автомобиль легаси бл5 правый руль! что сделать, чтоб дуло нормальнО!?

Всем привет . Аналологичная проблема с печуркой . Автомобиль до меня охлаждался водой (это обнаружилось за день до заморозков у нас в Краснодаре ) )) Водительская сторона - еле теплый , пассажир - ледник . Заслонка регулятор - работает отлично ! Заменён антифриз - зеленый . Воздух весь спустили . Радиатор печки вымывали 3мя вёдрами воды простой и перед этим в общую систему добавляли хайгир для промывки системы охлаждения . Слилось много ржавчины . Результат - 0 . Автомобиль Аутбек 2004 г.в. 3.0 , климат однозонный - срок владения 7 дней . Есть ли смысл насиловать старый радиатор промывкой лимонной кислотой ( посоветовали , как панацею от радиаторных засоров ) и т.д. Или стоит заняться поиском нового с разборки или других источников .
Кто что посоветует . холодно блинннннн. И на какое сто посоветуете обратиться для дальнейшего обслуживания авто ?
Заранее всем спасибо .

Просто многие парни писали , что промывка радиатора помогла .

Если хочешь 100% эффект - меняй радиатор. Если несть время самому повозиться - попробуй помыть. А уж чем - это личный рецепт каждого автолюбителя(лимнооая кислота, доместос, антинакипин и т.п.) А на СТО - на хорошее

Из личного: когда прокладка ГБЦ была пробита, понадеявшись на чудо, залил "стоптечь" в систему охлаждения. Естественно, чуда не произошло. А вот радиатор печки забился чуть менее, чем полностью.
Проездив так с полгодика, поменял прокладку ГБЦ и решил заняться вопросом с радиатором печки. Для начала мыл промывкой какой-то, не помню, из ассортимента розничных продавцов. Не помогло.
Потом как-то заехал в сервис чего-то там по мелочи делать и пожаловался парням, что, мол, холодно. Полтора часа промывки лимонной кислотой через снятые шланги радиатора печки с продувкой ( в общей сложности 4 раза заливали, сливали, продували) и ура! Тепленькая - таки пошла! Так что, лимоная кислота творит чудеса.

Всем привет, с Наступившим и Наступающим старым Новым годом.
В праздники устранил проблему с печкой, пришлось снимать панель и снимать радиатор, располовинили, прошомпурили, была сильно забита белым налетом, видимо прежние хозяева применяли герметик (так сказали мастера). В общем соты внутри забиты на 70%.
Два дня работы на СТО сам не рискнул отдал 9000р.
Сейчас прелесть, на улице -25 в салоне жара.

Походу радиатор течет . . . при включении печки стекла запотевают моментом. . . . . а промывка и продувка до одного места . заказал радиатор 1100 р. не так страшен черт как его малюют за промывки больше отдал . . . . так , что сами думайте парни

не работает левая сторона печки на легаси 5года

греет только сторона водителя 2 сопла. с пассажирской стороны дует холодный воздух. заехал на станцию заряжают от 15 до 20 штук за ремонт

забился радиатор отопителя , или менять , или промывать , или сначала промывать , не поможет поменять

то ли я такой или город у нас такой не пойму. но не одна цука не хочет делать что то раздельно. песня одна гони 15 тыщ. не знаю что делать. ни разу с субарями дело не имел говорят панель снимать надо однозначно не осилю

за 15 штук я мышь в поле загоняю до смерти. терпи до лета, если нет гаража, и разбирай все сам. от рычага КПП начнешь и все снимешь-промоешь-соберешь без проблем. антифриза только купи заранее.

я ж тебе говорю,загибайсо буквой зю и залазь под панель,смотри привод заслонок,можешь бардачок для удобства снять.начинай с простого.панель снимать,это тебе не аккумулятор снять:))

Или промойся сперва .
Тирот, крот, еще что то . заливаешь в печку , ждешь , промываешь печку водой в обе стороны , можно раза два три раза . По результатам незабудьте отписаться .
Водой промываешь из под крана , напором .

недавно же темку создавал, показывал как радиатор мыть )) и картинки там точно такие же были ))
Промывка радиатора отопителя без снятия

Была такая проблема. люди зиму мучались. А потом сунул руку и вытащил коврик который замялся и закрыл печку))))))

начинаю. изучать по япончески русскую букву ЗЮ. завтра таки полезу под панель так та цуко . эх это будет наверно весело. "спецы" сказали те не вариант под панелю шарить ниче типа сам не сделаешь. но мы ж упертые попробуем

начинаю. изучать по япончески русскую букву ЗЮ. завтра таки полезу под панель так та цуко . эх это будет наверно весело. "спецы" сказали те не вариант под панелю шарить ниче типа сам не сделаешь. но мы ж упертые попробуем

за день можно два раза снять-поставить. торпеду однозначно снимать
АХТУНГ! радиаторы печки разные рестайл/ДОресстайл. если смотреть на радиатор, как он стоит на машине, то по ВЫСОТЕ
рулевую колонку придётся приопускать. потом обратить внимание на резино-пластмассовую вставку в моторном щите, в которую вставляется нижняя часть рулевой колонки

rudestan

У меня Легаси Американец (2005 г.в.) Автомат. Климата нет - есть стандартная печка с кондеем. Купил переходную рамку для магнитолы и начал устанавливать, все делал аккуратно и как в инструкции. Всё поставил, но печка перестала работать (хотя подсветка есть). Просто не работает вообще. Понимаю может руки не из того места хотя и делал всё аккуратно. Вопрос из-за чего может печка перестать работать? Тросик не отсоединял, единственное после того как разобрал панель, вывернул ручку регулировки температуры на минимум, т.к. перед разбором забыл это сделать (чтоыб тросик стал длиннее). Ничего не вырывал. Но всё же из-за чего печка может перестать работать и что там теоретически может отсоединиться и где?

Спасибо заранее за советы.

alxumuk

rudestan

Спасибо! Стыдно признаться, вопрос тупой: предохранители которые слева около руля за крышкой? Или еще есть под капотом? До этого просто другая машина была - там были только под капотом.

rudestan

И еще. отойти там разве ничего не может? Никакого провода с зади блока печки? Подсветка горит, и кнопка обогрева заднего стекла тоже работает. Остальное - не работает.

alxumuk

rudestan

alxumuk

Chief

у меня была такая тема на В11 там когда печку обратно ставишь иногда выскакивает кольцо стопорное и тросик не регулирует туммпературу. попался я зимой на этой фигне! как раз ехал со встречи клуба. на улице 25 мороза а в машине 20 было ))))

Subaru Legacy B11 EJ2.0E МКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.5D АКПП
Subaru Legacy B11 EJ2.0H - monoturbo АКПП
Subaru Legacy B12 EJ208 twinturbo МКПП
Subaru Legacy B12 EJ206 - monoturbo AКПП
Subaru Legacy B13 EJ204 - EJ20Y АКПП

Еще раз спрошу( а то ответа так и не получил) Проблема вот в чем. Если ехать по трассе (ну наверное и по городу можно если скорость будет такова) со скоростью до 120 км/ч то печка работает нормально(горячий сделать дует горячи- холодный дует холодным), а если разгоняюсь больше этой скорости то горячий воздух постепенно становиться холодным и через секунд 30 он дует просто холодным даже если поставить на +32 печку и на полный или малый обдув все равно. Датчик температуры держится в середине всегда. Помогите пожалуйста в чем может быть дело? Вообще не пойму где копать..

Если у тебя радиатор печки забит, то соответственно антифриз по трубкам хуже протекает, чем должно быть. При движении радиатор охлаждается, а соответственно и жидкость в нем, за счет ветра. соответственно чем выше скорость, тем больше поток ветра и быстрее охлаждается антифриз, который и так плохо разогревает радиатор печки!

Ну если до 120 ездить то дует очень горячо. На печку ни когда не жаловался. И что раз дует пока горячим есть возможность и не заменять радиатор печки? а промыть. + еще слышал что есть клапан в двигателе отвечающий за подачу антифриза в печку. говорят и он может не открываться.

если бы клапан не открывался,у тебя всегда дубак бы был.
Попробуй конечно промыть радиатор,но сомневаюсь,что поможет. Обычно наоборот,быстрее едешь,больше жарит)

ну если сомневаешься )) то в чем может быть проблема??

Есть у кого нибудь фото илил схема радиатора в разрезе, просто интересно как он может забиться конкретно на половину? Потому как думаю, что он так или иначе весь нагревается, а поток воздуха на него идет общий. А в салоне авто четко делится сторона пассажира холодно, водителя тепло. может там действительно какаято дополнительная заслонка есть и она заклинила в положении кондиционера. Ктонибудь эту печку вообще видел в разборе, как она устроена?

Помогите советом. Вентилятор печки начал работать волнами. Т.е. как бы обороты плавают, то сильно дует то слабо, 2 секунды сильно, 2 секунды слабее. Может у кого-то было чего подобное. Куда лезть?

Печку видел - и в сборе и в разборе. Заслонок там нет! Мучился год. Мыл, чистил и даже поменял печку! (Аут 2004г. 3л). Объехал все сервисы Москвы - никто мне внятно не объяснил, что же происходит. Проблема рассосалась после замены прокладки головы (страшно вспомнить сколько денег отдал). В чем же было дело, я смотрю, никто так и не разобрался. Загадка природы.

Доброго всем дня ситуация такая, слабо дул кондиционер, заехал в сервис, сказали поменять фильтр салона, что я и сделал сразу померели температуру на выходе центральных сопл при 15 градусах на климате, на выходе было 5 или 7 градусов. Но ставя автомат начинает дуть на грудь сильно, а ставя на ноги и лоб дует теплей, а если просто на лоб, но совсем тепло, будто кондик отключился, это нормально? Была машина с климатом новая, там так сильно дуло и везде одинаково Просто ставлю 18 град, на ноги и лоб и вентилятор на максимум, комфортно и прохладно, становиться минут через 15 езды при плюс 27 на улице. И еще стоя на месте, кондик начинает дуть теплее, поехал и похолодало. Вот спасибо за внимание!

Здравствуйте, Братцы!
В Subaru Legacy 3.0л 2006 г.в., перестала работать работать печка и как следствие кондей. Т.е. совсем не дует. Включается, но не дует сцуко. Разницы между минимум и максимум никакой. Не дует и все тут! Подскажите, может кто сталкивался с такой оказией, чтобы это могло быть.

Доброго времени суток.

Аут 2004 левый руль 2.5.

Зимой вылез нюанс с печкой - греть начинает только после минут 20-30-40 езды, при чем неважно на холодную поехал или прогреты до рабочей температуры. При этом заметил, что до нижней риски по осени (до суровых морозов) мотор прогревается за 4 минуты.
- в чем может быть причина такой задержки по обогреву? чистить силовой резистор или печку мыть?

Из первого бага вылезает второй, когда начинает дуть горячим воздухом - горячим дует через лобовое стекло, даже если стоит обдув в ноги. В ногах у водителя кое как, чуть теплым дует. У задних пассажиров в ногах зима.
- где копать? проблема с сервоприводами заслонок?

промой печку и посмотри не забит ли радиатор печки. может он просто жестоко забит, вот и не дует нормально.

есть такое в планах. Но оба патрубка одинаковой температуры, если была забита печка то и через лобовик бы не жарило.

Напишу в этой теме, так как свою пока форум создать не даёт
На В11 (кузов BG) периодически перестаёт работать мотор печки, при этом пропадает сигнал Предохранители смотрел, как в салоне, так и под капотом. Все целые. Подскажите где искать проблему.

Да и не зачем новую-то создавать.

Доброго времени суток. Недавно приобрел BL5 2004, все хорошо. Но вот с печкой обманули, включаешь чисто в ноги а дует почему то на стекло еле теплом, включаешь на стекло и в ноги дует везде холодным. Помогите плиз, а то у нас в сибири и до -45 доходит. Не дайте замерзнуть начинающему субароводу)

Сегодня помыл печной радиатор мыл Тиретом профи и сильным раствором лимонной кислоты. Процедура не сколько трудоемкая, сколько долгая. Сначала подцепил к нижнему выводу радиатора шланг с горячей водой, прогнал радиатор, потом продул чтоб воды в нем не было. Затем залил тирет опять же в обратку и прогонял его в обратном направлении с помощью перепада высоты пол часа не меньше. После чего опять подключил горячую воду, чтоб пробить под хорошим напором. Затем провел такой же цикл с тиретом и водой в прямом направлении радиатора. После чего опять продул радиатор, развел раствор лимонной кислоты и с помощью двух шлангов метровой длины и двух двухлитровых емкостей залил раствор в радиатор. По переменки изменяя высоту сосудов перегонял раствор из одного сосуда в другой пока раствор не станет мутный и в нем не начнут плавать хлопья. Опять слил, промыл водой, продул, снова раствор и еще один такой же цикл. После чего промыл все горячей водой, продул залил антифриз в радиатор через блок. Когда промывал радиатор горячей водой, проверял печку как греет. Да, эффект от промывки радиатора есть бесспорно. Посмотрел привод заслонок видимо толи блок управления гонит, толи привод поизносился, когда включаешь печку чисто в ноги, почему то заслонка на обдув лобового стекла приоткрывается, когда включаешь в ноги и на стекло то она еще больше открывается, а когда на чисто на стекло то она еще больше открывается. С заслонками разбираться не стал так как задача была тепло вернуть. Даже подумал что так и должно быть.

Посмотрел привод заслонок видимо толи блок управления гонит, толи привод поизносился, когда включаешь печку чисто в ноги, почему то заслонка на обдув лобового стекла приоткрывается, когда включаешь в ноги и на стекло то она еще больше открывается, а когда на чисто на стекло то она еще больше открывается. С заслонками разбираться не стал так как задача была тепло вернуть. Даже подумал что так и должно быть.

Видимо так и должно быть, однако об этом в мануале сказано. Тоже загонялся о заслонке. Перед этой зимой заменил фильтр салона и результат на лицо. Жарко.

Читайте также: