Стрелка топлива не опускается при выключенном зажигании тойота

Обновлено: 14.05.2025

Заправился вчера и сегодня увидел что стрелка уровня топлива встала чушь выше половины и не двигается, даже при выключенном зажигании. Было у кого так? Corolla II

такая же ерунда а лампочка зато работает вот так по ней и ореинтируюсь -загорелаь км на 120 хватит ещё

подними заднее сиденье, и для начала просто прочисти контакты на фишке к бензонасосу, так как порой окисляются, можешь проверить сопротивление. если не поможет то раскручивавай и вытаскивай насос, может поплывок зацепился или еще чтото с ним, почисти и проверь как двигается поплавок, он такоей же как в сливном бочке унитаза. двигая его вниз вверх проверь сопротивление. должно изменяться. если не поможет то пиши.будем думать дальше!

При выключенном зажигании стрелка уровня топлива почти у всех toyot не опускается.Вроде бы в приборке батарейка как в компе?

не гони.
На корове универсальной деревянной падала как только зажигание потушишь.
На текущей старлетине тоже самое - как заглушишь машину тут же валиться. Заметил по тому что сволочь после запуска оооочень долго на место встает.

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

А если серьёзно, то там механизм такой - неподпружиненный,
и стрелка меняет своё положение только при подаче питания.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

Хня какая то.
Ща вспоминаю - на караване 2000 та же песня была.
Мож потому что все машины -дерево?
Хотя старлет в суперсалоне.

Я все понимаю, но не слепой же я? Валиться как тока питалово отключу! Ща приборку меняю (вместе с двиглом - посмотрю что на новой будет.
И да, пока машина развалена в хлам (в смысле торпеды ваще нет где эта сраная батарейка? Надоело ждать чтобы увидеть сколько у меня топлива!

Вот описание,устройство и ремонт
из статьи:

Катушки прибора, намотанные под углом 90°, намагничивают окружающую арматуру и своим магнитным полем ориентируют ротор прибора. На оси ротора установлена стрелка указателя количества топлива в баке. При выключении зажигания магнитное поле от катушек исчезает, но под воздействием слабого магнитного поля от окружающей арматуры и из-за того, что ротор круглый (т. е. симметричный, стрелка прибора остается в том же положении.

А проще можно? Не осилю. Щас пытаюсь вызвонить 6 силовых проводов. Голову блин сломаешь. А тут ещё и это!
Тем паче раньше вообще бензонасос был механ. Щас ставлю электро в бак.

в третьем посте Rus_adon объяснил же, куда проще-то.
всё проверял?

Ну точно! На двух разных машинах гонит одна и та же запчастюлина которая в жизни не ломалась! Как я не догадался!
Да проверено - все ровно. Все равно стрела падает. Датчик этот проверял в то же время 9около месяцев трех назад когда и сетку в бензобаке чистил.
Странно как то - неконтакт в фишке, но датчик топлива при заведенной машине работет исправно! Просто мистика.
И главное опускается и поднимается она как и положено в зависимости от уровня в баке! Наверно когда глушу она на дно падает.
Не в этом дело. Дело в чем то другом. Вот и спрашиваю в чем.

Наверно когда глушу она на дно падает.
Не в этом дело. Дело в чем то другом. Вот и спрашиваю в чем.

Значит не исправен прибор, выше написали- Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время. Т.е. разбирай прибор или меняй прибор. "1:Прибор- 2:Двадцать- 1:Чего двадцать- 2:А чего прибор?" :

Вот и объясни мне ну как так?
Заодишь машину и все работает - проверено хрен знает сколько раз. Я во Влад каждую неделю мотаюсь. Точнее мотался.
Стрела после заправки через пару минут встает куда положено, и по пути медленно падает. Но как только глушу машину - валиться в пол. Черт с ним, щас все равно приборку меняю - поглядим. :

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме) Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

на цыне тоже не опускается даже при снятом аккуме) Вот что нашел на просторах нэта:
В стрелочном приборе 2 катушки развернутые под 90 градусов, на одну изних подается ток от датчика уровня топлива. Суммарное направление магнитного поля катушек стремится намагнитить магнитный материал сердечника, ток мал и на это нужно время. Стрелка прибора как компас устанавливается вдоль наманиченности сердечника. Поэтому после заправки на АЗС показания указателя уровня топлива устанавливаются через нсколько минут и стрелка не прыгает на каждой кочке. Когда выключаете зажигание магнитный материал остается намагниченным в прежнем направлении очень длительное время.

стопудово!
Я вот недавно у себя менял, были проблемы со старой!
поставил VARTA 563 401 060.

Я все понимаю, но не слепой же я? Валиться как тока питалово отключу! Ща приборку меняю (вместе с двиглом) - посмотрю что на новой будет.
И да, пока машина развалена в хлам (в смысле торпеды ваще нет) где эта сраная батарейка? Надоело ждать чтобы увидеть сколько у меня топлива!

Катушки прибора, намотанные под углом 90°, намагничивают окружающую арматуру и своим магнитным полем ориентируют ротор прибора. На оси ротора установлена стрелка указателя количества топлива в баке. При выключении зажигания магнитное поле от катушек исчезает, но под воздействием слабого магнитного поля от окружающей арматуры и из-за того, что ротор круглый (т. е. симметричный), стрелка прибора остается в том же положении.

А проще можно? Не осилю. Щас пытаюсь вызвонить 6 силовых проводов. Голову блин сломаешь. А тут ещё и это!
Тем паче раньше вообще бензонасос был механ. Щас ставлю электро в бак.

Ну точно! На двух разных машинах гонит одна и та же запчастюлина которая в жизни не ломалась! Как я не догадался!
Да проверено - все ровно. Все равно стрела падает. Датчик этот проверял в то же время 9около месяцев трех назад) когда и сетку в бензобаке чистил.
Странно как то - неконтакт в фишке, но датчик топлива при заведенной машине работет исправно! Просто мистика.
И главное опускается и поднимается она как и положено в зависимости от уровня в баке! Наверно когда глушу она на дно падает.
Не в этом дело. Дело в чем то другом. Вот и спрашиваю в чем.

В общем проблема эта обсуждалась много раз, но точно такую как у меня не нашел.
Итак - Стрелка уровня топлива на приборке не опускается ниже четверти шкалы, хотя лампа НУТ загорается. Даже при 0 л в баке показывает четверть! Хотя при заправке уровень поднимается!
Авто Toyota carina AT 211, 98год, дорестайл. Бак 60 литров. НЕ 4 WD
Что сделал:
1
Замена датчика в баке не помогла, абсолютно никак. Уровень точно на четверти
2
Снял панель, замерил тестером сопротивление выходов по книге IGN-F / IGN-GND / F-GND. Показало примерно на 5-15ОМ меньше номинала (252/355/103 номинал)
3
Руководствуясь книгой, снял фишку с насоса и вкл зажигание - стрелка упала в 0. Закоротил 1 и 2 контакт, чтобы исключить датчик в баке - стрелка должна была подняться до полного уровня, но нет, даже не сдвинулась. При обратном подключении фишки насоса поднялась до четверти.
4
Провода исправны. Куда еще смотреть. Проблема появилась внезапно, заметил лампу топлива а уровень на 15 литрах

Уточни:
1) При тебе раньше всё было нормально? Как долго было нормально? И после чего перестала падать на 0 ?
2) Когда стрелка выше 1/4 шкалы - она показывает адекватный остаток в баке или на 1/4 больше, чем есть?
3) Датчик УТ новый ставил? В каком состоянии у старого был реостат? Сфотай старый датчик, что бы реостат было видно.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

1. 3 месяца с момента покупки было все норм. перестала внезапно, поехал вечером с дачи смотрю лампа горит, а показывает 15 литров в баке. Хотя сутки назад был на заправке, было пара литров, стрелка их и показывала. т.е заправился и все((
2. Последний раз заправил 35 литров, показывало чуть меньше 3/4. думаю правильно показывает
3. Фото сделать не могу - старый выкинул, новый поставил (зря наверное). Да и чтобы мгновенно реостат испортился. И не нравится то, что при замыкании контактов стрелка не реагирует вообще

Похоже всётаки проблема с проводами.

TLC Prado 150 TX-L

Полистай темы, что-то подобное точно было уже.

TLC Prado 150 TX-L

Нет, тут везде проблема на 90% в изношенном резисторе.
ЕЩЕ РАЗ ПУНКТ 3 :Руководствуясь книгой, снял фишку с насоса и вкл зажигание - стрелка упала в 0. Закоротил 1 и 2 контакт, чтобы исключить датчик в баке - стрелка должна была подняться до полного уровня, но нет, даже не сдвинулась. При обратном подключении фишки насоса поднялась до четверти При дальнейшей заправке уровень растет. Возможно нужно определенное сопротивление когда закорачиваешь контакты.
По проводам - замеряя сопротивление на 1 и 2 контактах, тестер показывает цифры(не помню сколько), что означает что обрывов проводов нет, но если включить зажигание, то тестер ничего не показывает. А также когда отсоединяешь панель приборов стрелка не падает в 0 (ну это может так и должно).

Нет, тут везде проблема на 90% в изношенном резисторе.
ЕЩЕ РАЗ ПУНКТ 3 :Руководствуясь книгой, снял фишку с насоса и вкл зажигание - стрелка упала в 0. Закоротил 1 и 2 контакт, чтобы исключить датчик в баке - стрелка должна была подняться до полного уровня, но нет, даже не сдвинулась. При обратном подключении фишки насоса поднялась до четверти При дальнейшей заправке уровень растет. Возможно нужно определенное сопротивление когда закорачиваешь контакты.
По проводам - замеряя сопротивление на 1 и 2 контактах, тестер показывает цифры(не помню сколько), что означает что обрывов проводов нет, но если включить зажигание, то тестер ничего не показывает. А также когда отсоединяешь панель приборов стрелка не падает в 0 (ну это может так и должно).

Пока закрадывается предположение, что где-то теряется масса и цепь находит её в другой цепи. Я бы попробовал поочерёдно контакты 1 и 2 замкнуть на массу, если на одном из них стрелка покажет полный бак, то надо звонить второй провод - в нём обрыв.

TLC Prado 150 TX-L