Ssangyong kyron дизель плохо заводится на холодную
Самоуверенность, конечно, неплохая черта характера, но только когда она не за твой счет.
Ну да, просто такие же проблемы с запуском у меня были на предыдущем актионе.
Он так же после ночи при -15 долго заводиться не хотел,
А после прогрева вебастой раз 5 всего за зиму была такая беда, что не стартует мотор долго, т.е. проблема такая же была, но плавающая.
Думаю остается только один вариант - померить компрессию и не е*ать мозги.
Нынешняя машина заводится всегда хренова после вебасты, не зависимо прогрел я ее до 20-30 градусов или до 50 (при 50 мотор вообще уже горячий)
Первой зимой как взял кирюшу, столкнулся с этой же проблемой. Проверил форсы на обратку.. 4-5 мл.. все.. и такая вот фигня, утром.. даже при -5 -10, крутить подолгу.. секунд 5-10 но сначала как бы схватывает и бывает даже заводится.. потом глохнет и крутить уже секунд 15-20.. начинает схватывать, стартер не отпускаешь, и вот заработал движок..
Тоже слышал советы про компрессию, но не было никаких побочных симптомов ее.. из вентиляции картера не дымило и не давило сильно.. выхлоп, тоже без сизого дымка..
Что сделал, проверил топливную, заменил фильтр топливный( стоял делфи, поставил делфи) была нарушена резьба на водотделителе, и сливная пробка потела.. заменил водоотделитель.. вроде как проблема пропала, и в минус 20 после ночи стала заводиться.. после 3-4 секунд, прокрутки стартера. Но по весне, опять началась проблемка.. при около нулевой температуре.. Проверил форсы, все то же.. 4-5.. плюнул. как пошла летняя соляра.. проблема ушла. Подумалось, что лукойл разливал по март "арктику", что может из за этого.. этим летом, почистил дважды ДМРВ. Эта зима, все работает как должно.. тьфу,тьфу, тьфу..
Расход в норме, заводится как должно..
Да нифига не мерили, сказали смысла нет, т.к. и так все понятно.
Горячая она и так заводится хорошо, ну т.е. один раз после ночи завел и потом в течении дня даже холодная нормально заводится после 8ми часов простоя на морозе
Плюнь им в тупое рыло , это вообще полные дебилы или шулера , разбирать мотор не померив компрессию это все равно что оперировать без узи и рентрена
Что сложного в том чтобы выкрутить свечу , закрутить на ее место компрессометр , крутануть без запуска и сразу видно диагноз
Это скорее всего форсы виноваты, бывает что они льют по 4мл а при этом неисправны, их на стенд и проверять
Заметь я не утверждаю а предполагаю в данном случае потому что нет результатов замера компрессии
Надо померить компрессию и тогда будет более точно ясно
ну вокруг фильтра сухо, сниху тоже сухо. груша твердеет после 2-3 качков.
ДМРВ карбклиенром можно промыть, не помрет?
Это скорее всего форсы виноваты, бывает что они льют по 4мл а при этом неисправны, их на стенд и проверять
Заметь я не утверждаю а предполагаю в данном случае потому что нет результатов замера компрессии
Надо померить компрессию и тогда будет более точно ясно
вот к форсам больше склоняюсь, может распылители там не але. Хотя они после ремонта год назад (предидущий владелец ремонтировал)
Самоуверенность, конечно, неплохая черта характера, но только когда она не за твой счет.
Ну да, просто такие же проблемы с запуском у меня были на предыдущем актионе.
Он так же после ночи при -15 долго заводиться не хотел,
А после прогрева вебастой раз 5 всего за зиму была такая беда, что не стартует мотор долго, т.е. проблема такая же была, но плавающая.
Думаю остается только один вариант - померить компрессию и не е*ать мозги.
Нынешняя машина заводится всегда хренова после вебасты, не зависимо прогрел я ее до 20-30 градусов или до 50 (при 50 мотор вообще уже горячий)
Первой зимой как взял кирюшу, столкнулся с этой же проблемой. Проверил форсы на обратку.. 4-5 мл.. все.. и такая вот фигня, утром.. даже при -5 -10, крутить подолгу.. секунд 5-10 но сначала как бы схватывает и бывает даже заводится.. потом глохнет и крутить уже секунд 15-20.. начинает схватывать, стартер не отпускаешь, и вот заработал движок..
Тоже слышал советы про компрессию, но не было никаких побочных симптомов ее.. из вентиляции картера не дымило и не давило сильно.. выхлоп, тоже без сизого дымка..
Что сделал, проверил топливную, заменил фильтр топливный( стоял делфи, поставил делфи) была нарушена резьба на водотделителе, и сливная пробка потела.. заменил водоотделитель.. вроде как проблема пропала, и в минус 20 после ночи стала заводиться.. после 3-4 секунд, прокрутки стартера. Но по весне, опять началась проблемка.. при около нулевой температуре.. Проверил форсы, все то же.. 4-5.. плюнул. как пошла летняя соляра.. проблема ушла. Подумалось, что лукойл разливал по март "арктику", что может из за этого.. этим летом, почистил дважды ДМРВ. Эта зима, все работает как должно.. тьфу,тьфу, тьфу..
Расход в норме, заводится как должно..
Да нифига не мерили, сказали смысла нет, т.к. и так все понятно.
Горячая она и так заводится хорошо, ну т.е. один раз после ночи завел и потом в течении дня даже холодная нормально заводится после 8ми часов простоя на морозе
Плюнь им в тупое рыло , это вообще полные дебилы или шулера , разбирать мотор не померив компрессию это все равно что оперировать без узи и рентрена
Что сложного в том чтобы выкрутить свечу , закрутить на ее место компрессометр , крутануть без запуска и сразу видно диагноз
Это скорее всего форсы виноваты, бывает что они льют по 4мл а при этом неисправны, их на стенд и проверять
Заметь я не утверждаю а предполагаю в данном случае потому что нет результатов замера компрессии
Надо померить компрессию и тогда будет более точно ясно
ну вокруг фильтра сухо, сниху тоже сухо. груша твердеет после 2-3 качков.
ДМРВ карбклиенром можно промыть, не помрет?
Это скорее всего форсы виноваты, бывает что они льют по 4мл а при этом неисправны, их на стенд и проверять
Заметь я не утверждаю а предполагаю в данном случае потому что нет результатов замера компрессии
Надо померить компрессию и тогда будет более точно ясно
вот к форсам больше склоняюсь, может распылители там не але. Хотя они после ремонта год назад (предидущий владелец ремонтировал)
Здравствуйте господа. Машина KYRON 2.0 дизель механика пробег 20000км.
Помогите в создавшейся проблеме. При запуске холодного двигателя из глушителя валит синий дым и движок подтраивает.Всё это длится где-то 1,5-2 минуты , затем по мере прогрева движок начинает работать нормально и дым прекращается .Если кто-то уже из членов клуба сталкивался с данной проблемой и решил просьба подсказать пути решения её
Здравствуйте господа. Машина KYRON 2.0 дизель механика пробег 20000км.
Помогите в создавшейся проблеме. При запуске холодного двигателя из глушителя валит синий дым и движок подтраивает.Всё это длится где-то 1,5-2 минуты , затем по мере прогрева движок начинает работать нормально и дым прекращается .Если кто-то уже из членов клуба сталкивался с данной проблемой и решил просьба подсказать пути решения её
А достойного ли качества соляра .
Заправляюсь на Лукойле и ТНК причём на разных.Так-что на неё вроде грешить не приходится .После 2 минут то работать начинает нормально .
Заправляюсь на Лукойле и ТНК причём на разных.Так-что на неё вроде грешить не приходится .После 2 минут то работать начинает нормально .
Отчаиваться рано. У меня такая потеха иногда бывает. Мне кажется это подзабиваются форсунки. Топливо не очень хорошее. Попробуйте машинке поддаать на трассе. Смените поставщика ДТ. И можно попробовать добавлять в дизтопливо " очиститель цетан коректор с SMT2 ". Как-то так называется. Упаковка синяя с черным, продается в "AGA", магазины Автомаг. Последний раз брал на Космонавтов, р-н ВДНХ. Если на прогретом движке тяга нормальная, то голову забивать особо не стоит ( лично моё мнение ).
ЗПри запуске холодного двигателя из глушителя валит синий дым и движок подтраивает.Всё это длится где-то 1,5-2 минуты , затем по мере прогрева движок начинает работать нормально и дым прекращается .
По всем признакам это проблема свечи(ей) накаливания, "кончилась" одна или несколько свечей. Индикатор(спиралька на панели приборов) свидетельствует только о том, что ток на свечи подается, исправность (способность свечей накаливаться) самих свечей этот индикатор не отражает.
исправность (способность свечей накаливаться) самих свечей этот индикатор не отражает.
По всем признакам это проблема свечи(ей) накаливания, "кончилась" одна или несколько свечей. Индикатор(спиралька на панели приборов) свидетельствует только о том, что ток на свечи подается, исправность (способность свечей накаливаться) самих свечей этот индикатор не отражает.
Здравствуйте господа. Машина KYRON 2.0 дизель механика пробег 20000км.
Помогите в создавшейся проблеме. При запуске холодного двигателя из глушителя валит синий дым и движок подтраивает.Всё это длится где-то 1,5-2 минуты , затем по мере прогрева движок начинает работать нормально и дым прекращается .Если кто-то уже из членов клуба сталкивался с данной проблемой и решил просьба подсказать пути решения её
У меня пробег 35000 , и все что тобой написано , у меня один к одному.Грешу только на масло.Раньше на ТО заливали "мобил" . теперь льют "кастрол".Было похолодание (в гараже плюс 7) при запуске , на панеле загорелась "свеча" и запуск стал тяжелым.Потеплело и машина запускается как "часики".Поэтому грешу только на масло(КАЧЕСТВО).
У меня пробег 35000 , и все что тобой написано , у меня один к одному.Грешу только на масло.Раньше на ТО заливали "мобил" . теперь льют "кастрол".Было похолодание (в гараже плюс 7) при запуске , на панеле загорелась "свеча" и запуск стал тяжелым.Потеплело и машина запускается как "часики".Поэтому грешу только на масло(КАЧЕСТВО).
Да по общению с сервисменами они тоже приговаривают свечки накаливания.хотя пробег всего только 20 . А масло заливаю одно и тоже shell.Первая зима прошла нормально.Возникла проблема недавно.Запуск нормальный-единственно беспокоит дым в первую минуту после запуска и приближающиеся морозы
Да по общению с сервисменами они тоже приговаривают свечки накаливания.хотя пробег всего только 20 . А масло заливаю одно и тоже shell.Первая зима прошла нормально.Возникла проблема недавно.Запуск нормальный-единственно беспокоит дым в первую минуту после запуска и приближающиеся морозы
У меня с месяц назад похожее было. Прошло. Свечки не трогал. Да и работают они пока горит значок на панели, потом отключаются.
Проблема с пуском на холодную
В прошлых сериях:
Стартер конечно дал эффект, но скорее не излечил а скрыл проблему. В пятницу утром двигатель еле завелся. Пришлось долго крутить стартером.
Ну, в общем, я психанул и решил что так дальше жить нельзя, была не была, в субботу решено промывать LAVRом.
Я конечно был морально готов к дорогостоящему ремонту форсунок, но тут седых волос конечно поприбавилось. Действие длилось около 2 часов.
Центральный шланг с фильтра и штанг обратки с тройника(около фильтра) удлиняем и помещаем в баночку с промывкой. Все как на видео.
На LAVRе двигатель завелся на трех цилиндрах. Была очень сильная вибрация. Где то застучало, зацокало. Если бы я курил, то за эти 15 минут была бы выкурена первая пачка. Эти 15 минут отчетливо было понятно что один цилиндр не работает.
После 15 минут работы, заглушил. Дал постоять, раскиснуть, 15 минут(как в инструкции).
Стал заводить, а он не заводится, вообще 0. Стартер крутит, вспышек нет. Ну вот и все, отмучился, подумал я. Стал припоминать куда убрал съемник форсунок. Если бы я выпивал, здесь бы закончились первые пол литра.
Еще попытка, педаль в пол… и двигатель стал схватывать на 2 цилиндрах, тряска неимоверная, крутим до конца… запустился.
По инструкции повышал обороты до 2000, иногда доводил до 3000. Иногда глушил на пару минут, снова заводил(уже лучше). Пару раз упирал швабру в педаль и держал обороты на 1500 несколько минут.
Двигатель заглох, лавр закончился.
Подключил шланги на место, прокачал грушей. Двигатель завелся с трудом, но как же приятно он заурчал всеми 4 цилиндрами.
Сразу достал шприцы и стал замерять на слив в обратку.
Было 4;4;5;4.
После промывки 4,5; 4,5; 4,5; 4,5;
Откатал два дня. Двигатель заводится с пол оборота. Звука двигателя в салоне практически не слышно, работает очень мягко. Никаких посторонних звуков, только шлепают форсунки(именно шлепают а не цокают).
Динамика улучшилась. Машина едет плавнее, нет рывков. При торможении двигателем плавно сбрасывает обороты.
Уменьшился расход на ХХ. Был не меньше 1,05-1,1 Иногда и 1,15.
Чудо произошло. Осенью промою еще раз.
Проблема решена!
PS проехал после промывки 1000км. Расход топлива не увеличился. Двигатель запускается хорошо.
Отзыв после 4000км
Проставка под раздатку
Как и прогнозировалось, после лифта подвески появилась вибрация на скорости 20 км/ч.
Часто езжу по трассе и стал замечать вибрацию от 120-140 км/ч.
Первым делом отбалансировал колеса, но все равно вибрация осталась.
Заехал в шиномонтаж и попросил еще раз перепроверить (сошлись на пол цены). Вибрация осталась, хоть грузики и перевешивали.
Вспомнил про проставку и подрезание подвесного.
Подвесной пока решено оставить, попробовать обойтись только проставкой. За одно прошприцевал крестовины и шлицевые соединения.
Читайте также: