Ситроен с5 ремонт заслонки климат контроля своими руками
4. Убираем подальше детей, впечатлительных лиц и лиц с неустойчивой психикой;
5. Ложимся спиной на порог головой к педалям, нащупываем привод заслонки, ориентируясь на трубы, идущие к радиатору печки, нащупываем саморезы его крепления;
6. Злясь, матерясь, проклиная создателей этого автомобиля и всю французскую нацию в целом, исцарапывая руки и выгибая пальцы во всех мыслимых и немыслимых направлениях, отворачиваем три самореза, используя все подходящие инструменты: головку на 6, накидной ключик на 6, удлиннители разной длинны, в том числе гибкий.
Вся процедура травматична, дискомфортна и заняла чуть более часа, причем, процентов 70 времени было потрачено на откручивание одного из трех саморезов крепления привода. По окончании работ повернул пальцем заслонку в благодатное положение и ездил так до завершения работ по климат-контролю.
Причина поломки заключается в том, что шестерня привода разбивает посадочное место в заслонке. После поиска вариантов устранения неполадки, был выбран наименее разрушительный способ — удлиннение шестерни привода. Удлиннитель был выточен на заводе по знакомству. Чертеж не составлялся, общая длинна удлиннителя с родной шестерней составила 20 мм.
Для установки привода на прежнее место было принято волевое решение снять блок управления климат-контролем для лучшего доступа. Процесс выглядит следующим образом:
1. Открыть и вытащить пепельницу задних пассажиров;
2. Отвинтить два самореза Torx 20;
3. Нажать на фиксатор в прорези между отвинченными саморезами и снять заднюю часть консоли;
4. Отвинтить две гайки на 10 крепления консоли;
5. Нажать на хвостик разъема и отключить задний прикуриватель;
6. Снять крепление проводки заднего прикуривателя, повернув крепеж с проводом на 90 градусов;
7. Отвести сидения водителя и переднего пассажира максимально назад;
8. Затянуть ручник и снять его кожух (защелки с 4 сторон и одна сзади);
9. Снять заглушку перед ручником (спереди, в закругленной части, его необходимо поддеть и поднять вверх, прижимая при этом заднюю его часть, чтоб она оставалась на месте, а сама заглушка выгнулась пока штырек в передней части не выйдет из зацыпления. Затем, потянуть заглушку назад до упора и извлечь);
10. Снять кожух рукоятки коробки передач защелки в 4 местах;
11. Отвести центральную консоль назад и приподнять её;
12. Нащупать снизу три защелки кнопки управления высотой подвески, нажать на них и извлечь кнопку;
13. Отключить разъем кнопки управления высотой подвески, оттянув хвостик на коннекторе от разъема;
14. Отключить передний прикуриватель аналогично заднему;
15. Снять центральную консоль;
16. Открутить два самореза Torx 20 внизу панели управления климат-контролем;
17. По бокам магнитолы открыть крышки, скрывающие саморезы её крепления, подколупнув их снизу;
18. Открутить два самореза Torx 20 и извлечь магнитолу;
19. Отсоединить электропроводку от магнитолы;
20. Достать кнопки по бокам от магнитолы, сдавив изнутри защелки снизу и сверху на корпусе кнопок;
21. Снять окантовку панели управления, подколупнув по бокам в местах крепления (я подколупывал двумя, сложенными вместе пластиковыми картами);
22. Отсоединить подсветку пепельницы и провод вверху окантовки;
23. Отвинтить 4 винта Torx 20 крепления блока управления климатом;
24. Отсоединить три разъема проводки от блока (два разъема с хитрой защелкой-рамкой как на приборной панели);
25. Извлечь блок управления. Материтесь, не сдерживайте себя. Получится не сразу. Как я понял: необходимо поднять панель вверх, повернуть её на 90 градусов, "лицом" вниз и вытаскивать. Но, это не точно.
Проделав всю выше описанную работу, мы получим относительно хороший доступ к саморезу крепления привода заслонки, на который я потратил львиную долю времени при демонтаже. Можно перевести дух и покурить для успокоения нервов.
Затем, ограждаемся от детей, женщин и других раздражителей. Убеждаемся, что ваш мат и проклятия никто не будет слышать, и принимаемся за установку привода заслонки на законное место. Дай Бог здоровья тем людям, которые говорят, что установка привода в описанных условиях занимает 5 минут. Они поистине могут собой гордиться, их ловкости можно позавидовать.
В процессе установки я подключал панель управления климатом, заводил авто и подгонял положение звездочки привода так, чтоб её можно было совместить с вырезом в заслонке.
Когда привод на месте, можно накатить соточку за его здравие и приступить к сбору всего в обратной последовательности, обретая постепенно душевное равновесие.
Ура! Климат-контроль побежден
Citroen C5 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
А это ремкомплект для общего климата
6480Е4
Я так понимаю есть всего 2 вида заслонок и соответсвенно 2 вида ремкомплекта оригинального от производителя.
Это
1) 6480Е3 — когда раздельный климат
2) 6480Е4 — когда климат общий
Это каталожные Номера оригинала, ремкомплекта от производителя Пежо/Ситроен. Можно заказать и купить ., цена примерно 4500₽
П.С. Воочию я ещё не видел, хотел разобрать своё ведро, но заранее решил изучить вопрос.
Прошу прощения что вмешиваюсь ., я внимательно прочитал статью автора., и ваши ответы., так же порыл в интернете и нашёл ремкомплект заслонок., который на видео два мастера ставили в С5 2 рестайлинг., вы пишите что ремкомплекта не существует ., , это значит что с рестайлинга не подходит на наш дорестайл?, или вы о нем не знали?
Отличный вариант, сам делал точно так же
Фотографии четкие и подробные. Все абсолютно ясно описано. Спасибо!
Спасибо еще раз за подробное разъяснение вопроса
Ого, неожиданно. Удлиннитель расколупал корпус?
Спасибо большое за разъяснение.
Первый раз слышу такое понятное и логичное объяснение. А ведь немало перечитал по этому вопросу в Интернете. Смысл я понял. Со временем мой удлиннитель расколупает и доломает заслонку, которую отдельно не купить
Насколько я понял, в автомобилях производства 2001-2004 годов, т.е. в самой первой серии, до рестайлинга, разбивает посадочное место шестерни привода в заслонке. Отчего это происходит я не знаю, слышал разные теории:
1. Зимой заслонка примерзает и, на непрогретом автомобиле, привод разбивает посадочное место. Рекомендуется избегать работы привода зимой на непрогретом автомобиле;
2. Есть некий ограничитель хода заслонки в корпусе "печки", который стирается или ломается, что и приводит к тому, что привод разбивает посадочное место шестерни в заслонке. Восстанавливать надо этот ограничитель, другой ремонт недолговечен;
3. Конструкция заслонки просто недостаточно прочна для слишком мощного привода, который и разворачивает внутренности. Очередной конструкторский просчет. Лечением служит установка ремонтной усиленной заслонки;
4. Специалист, который утверждал, что все описанные способы ремонта в Интернете полная туфта и не долговечны, сообщил, что причин поломки много, они разные и, в зависимости от причин, ремонт разный. Он знает как надо качественно отремонтировать в каждом конкретном случае. Случаи, разумеется, не перечислил.
В моем представлении, чтоб качественно отремонтировать, необходимо устранить причину поломки или, как минимум, знать её. Я её не знаю. Мне, также, не понятно, почему беда приходит в 99% с водительской стороны, а с пассажирской заслонка функционирует без проблем.
В общем, никакой ясности у меня в этом вопросе до сих пор нет
Да, для того ремонта, который я делал, разобрал слегка больше, чем было необходимо. Соглашусь, что таким ремонтом я не устранил причину поломки, а лишь немного продлил роботоспособность климата. В чем причина поломки мне не известно, много всяких баек начитался, но где истина так и не понял. Начитался и комментов вроде: "Вы все жуткий колхоз творите, который развалится, а надо не так. Приезжайте, сделаю за 100$-150$ как надо, с пожизненной гарантией". Не, спасибо, я что, зря руки из задницы столько лет ростил, чтоб они без дела болтались. Сломается снова, снова заколхозим, а головная боль при владении этим динозавром вещь постоянная. Уже 18 лет этому шедевру французской инжинерии, целесообразность дорогого ремонта тает с каждым днем ))
Первый раз увидев где находится привод я сразу понял что мне его не снять. Покумекав, принял решение просверлить отверстие в нижней боковой части торпедо напротив заслонки. Этот поступок позволил мне быстро открутить эту заслонку. Из побочек только отверстие в пластике, которое я видел только в тот день. Потом я о нем и забыл даже, на глаза оно не попалось больше ни разу…
Добрый День Дорогие драйвчане, сегодня мы рассмотрим автомобиль Ситроен С5 (аналог Пежо 407), с его излюбленной проблемой, а именно — поломка приводов климатических заслонок.
Еще совсем недавно при подобной неисправности в профильных сервисах меняли полностью блок отопителя с мотором, стоимость этого мероприятия лучше не озвучивать )), но со временем
стали появляться отдельные запчасти для ремонта климатического блока.
Итак, блок пластиковых заслонок состоит из двух частей.Пластиковые заслонки вращаются за счёт мощного мотора. Со временем пластик ломается, заслонка перестаёт двигаться, и воздух
направляется в том положении, в котором заклинило заслонку. То есть, воздух направляется только в сторону водителя или только в сторону пассажира. При этом система не реагирует на
попытки водителя переключить режим обдува.
Очень редко заклинивает две заслонки сразу. Обычно воздух не поступает только в одну из сторон. И если заклинило только одну сторону, то в любом случае нагрев или охлаждение салона
будет происходить. Хотя после поломки одной заслонки, вторая может также вскоре выйти из строя.
Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 и Пежо 407, заключается в их замене. Причём современные заслонки изготавливаются особым способом – в самом слабом месте пластик дополнительно усилен.
Таким образом, после ремонта система климат-контроля будет работать безупречно ещё долгое время.
Замену заслонок должен проводить квалифицированный мастер, так как данная операция требует особой бережности и достаточного опыта. Прежде чем приступать в автомобиле Ситроен С5 к
ремонту заслонок, необходимо аккуратно слить фреон из системы кондиционирования, аккуратно разобрать салон сохранив все крепления, демонтировать рулевую колонку, центральную консоль,
приборную панель.Далее в моторном отсеке демонтируем жабо, механизм стеклоочистителя, трубки кондиционера, подводящие шланги и крепления отопителя.
Только после этого можно приступать к разбору и изучению блока отопителя на предмет его неиспрвности.
Иногда случается поломка ограничителя заслонки в самом блоке отопителя, если не произвести ремонт этого блока, то вновь установленные заслонки могут в скором времени выйти из строя.
Ремонт блока заключается в восстановлении ограничителей заслонок, техцентр AUTOPSA имеет огромный опыт в диагностике и ремонте отопительной системы климат контроля.
Ремонт заслонок отопителя в Ситроен С5 занимает 1 рабочий день.
Ориентировочная стоимость ремонта под ключ составляет 14000-15000р.
Аккуратно снимаем приборную панель, каждая клипса и шайба при обратном монтаже должна сохранить свое местоположение.
Друзья! Администрация клуба проводит специальный опрос здесь >>>. Просим Вас перейти по ссылке и высказать свое мнение по интересующему нас вопросу. СРОЧНО.
ремонт своими руками заслонки печки С5-2
ремонт своими руками заслонки печки С5-2
Может кто доставал заслонки без снятия передней консоли, путем прореза отверстия сбоку в печке ?, очень нужна ваша консультация.
wasser
по всей видимости - нет, а вообще название машины напишите. да и охота Вам прорезать что - то, панель портить. это кажется, что разобрать тяжело, на самом деле все очень просто и быстро.
pavlikks
ситроен С5 , да я не панель буду резать а под бордачком боковую стенку печки, я её уже немного прорезал и могу заслонку переставлять с холодного воздуха на горячий, меня интересует насколько ещё можно увеличить отверстие что бы её достать,там тоже всё просто сделано но нужна консультация
wasser
wasser , я доставал эту заслонку. снимал только кожух рычага коробки центральный и откручивал среднюю консоль (не вынимал её и торпеду, а только откручивал болты). всё вышеперечисленное помогло отогнуть пластик снизу и добраться до заслонки. делал всё осенью-я отписывался в подобающей ветке и фотки выкладывал. изначально полёт был нормальный, но сейчас что то опять клима запудрила мозги. будет теплее-полезу опять. есть подозрение, что когда делал не полностью "биту" закрепил в приводе Poxipol -ом. изначально у меня водительская сторона холодным дула. теперь видимо заслонка провернулась и с моей стороны подуло жаром, а с пассажирской холодом. и самое странное, что это происходит на Auto режиме после определённого времени. т.е. изначально всё работает так, как надо. а потом происходит какой то сбой, заслонки где то стопорятся, а обдув автоматом переключается с ног и стекла на ноги и тело. хочу ещё перед ремонтом лексией ошибки климы посмотреть-что то подсказывает, что и мозги "дурят голову".
rokkman
wasser
viewtopic.php?f=515&t=3342&start=80 вроде тут. я смотрел-ты в этой ветке отписывался уже. почитай более ранние посты-там я подробно отписывался и прилагал фотки своей работы.
rokkman
дело в том, что на всех этих фотках показан ремонт слизанных граней заслонки которую крутит моторчик, а у меня проблема в другом, мне надо вытащить из печки саму заслонку, путем прорезания отверстия в печки, маленькую дырку я уже прорезал, так хотелось бы посоветоваться с тем кто это делал, ну если такого человека не окажется, буду сам эксперемент проделывать, думаю что получится.
wasser
wasser , ууу. у тебя всё серьёзней. а что с заслонкой у тебя? вернее как определил, что тебе именно её нужно ремонтировать?
rokkman
у меня дул теплый воздух и не регулировался, я достал моторчик и попробовал вручную покрутить заслонку, а она стала прокручиваться, тогда я прорезал дырку в печке и увидел что сам шкив обломан, вот и все, теперь буду думать насколько больше прорезать дырку чтобы вынуть заслонку, поставить новую и все заклеить обратно, сложного ни чего нет, просто надо знать в какую сторону лучьше резать и на сколько. Вот для этого совет и нужен.
wasser
rokkman
sashokc
долго я вынашивал эту идею(поменять заслонку печки правую) и наконец руки дошли,
вот как я это делал - снял ящик бордачка, взял фонарь и начал кулибинить, снял моторчик который регулирует воздух (холодный - горячий), прорезал спец инструментом дырку в печке,извлёк заслонку, зачистил наждачкой и обезжирил её,взял эпоксидку двукомпонентную которая бысторо застывает склеил, потом обять зачистил наждачкой обезжирил нанёс слой эпоксидки и поставил жестянки для "покрепче" держалось. можно и без них усилия там особого нет,главное смазку положить пазики куда вставляется заслонка.засунул её обратно и поставил моторчик на место - вот тут пришлось аж целый час думать как его поставить что бы он зашёл как надо, я и комп подключил думал что лексией можно мотрчик подкрутить что бы пазы встали как надо , но там я такой функции не нашел и с помощью плоскогубцев подкрутил его как мне нужно. для этого заводим машину ставим заслонку в положение холода,на панели приборов переклюсатель холод -горячё тоже ставим на холод затем подгоняем пазики.после того как моторчик установлен переключаем температуру понемногу и смотрим как заслонка ходит,на сильно грячий воздух сразу не переключаем так модно заново сломать заслонку,вобщем занимаемся регулировкой не спеша. затем заклеиваем дырку молярным скочем,можно конечно и пластмассу наверх приклеить это кому как нравится, просто если не правильно отрегулировали её может поломать заново и работы будет больше.
Если машина еще гарантийная – повезло… А если нет? Цена отопителя в сборе около 30000 р.
Расмотрим вариант ремонта заслонок отопителя .
Для его проведения нам понадобятся руки растущие из правильного места и голова на плечах.
Ремонт достаточно сложен хотябы потому что придется полностью снимать патель приборов (торпеду).
В дальнейшем подразумевается, что панель снята.
Из расходных материалов нам понадобятся:
1. Супер клей.
2. Клей двух-компонентный эпоксидный.
3. 10-20 пластиковых хомутов.
4. 2 качественных металлических хомута 20 мм.
5. 3-4 металлических пластины (Мы использовали пластинки применяемые при установке доп.моторов закрывания дверей ) Купить можно на любом рынке где торгуют авто сигнализациями. Пластины можно использовать любые.
6. Любая консистентная смазка.
В первую очередь надо смазать оси заслонок. Смазку наносим на 2 точки каждой заслонки.
Затем супер клеем склеиваем заслонку в месте перелома. Стягиваем на время хомутом.
Пока сохнет изготавливаем из пластинок два бондажа. Один длинный на всю длинну заслонки, второй короткий на противоположную сторону перелома.
Сгибаем пластинку под углом в 90 градусов.
Удаляем временный хомут. Размешиваем эпоксидку и заливаем ею пустоты в оси по всей длине.
Накладываем бондажы и фиксирум их пластиковыми хомутами.
Обратите внимание, что бобышки хомутов могут за что-то цепляться поэтому это следует учесть при их размещении.
Особо обратите внимание на заслонку распределения потоков находящуюся над ремонтируемой заслонкой.
В нашем случае бобышки хомутов мешались и мы заменили пластиковые хомуты на 1 металлический.
Вот в общем и все. Сборку проведите в обратной последовательности ))))
В июле 2009 года наконец то завод сподобился выпустить ремкомплект отопителя Citroen С5-2 /Peugeot 407.
Номер для заказа запчастей: 6480 E3 .
В комплекте две заслонки и прокладка. Соответсвенно весь гемор с бондажем можно опустить.
Данная проблема встречается преимущественно на автомобилях до 2007 года выпуска , проблема впрочем возникает также и у Ситроен С5 или Пежо 407. Про эту проблему написано в другой статье .
Ввиду того, что не у всех есть прибор для диагностики автомобиля думаю, что эта статья будет полезна…
Для этого надо снять редуктор смешивания воздушных потоков с той стороны где не регулируется температура.
4. Сдвинуть шестерню (9) моторедуктора заслонки смешивания воздушных потоков против часовой стрелки до упора.
About Author
Related Posts
Сцепление Пежо Ситроен
Брать или не брать. Отзыв о Ситроен С4 2012
CITROEN C4 -воплощение технологий.Отзыв о Citroen C4
3 комментария
Как поменять рулевую тягу и наконечник на Cinroen C4
Элементарно.
1.Покупаешь запчасти
2.Договариваешься с автоцентром, где есть стенд расход-развала, т.к. после замены надо сразу сход-развал регулировать
3.Снимаешь старые – ставишь новые.
Вот и всё!
Совет: хоть операция и не трудная, но пусть всеже меняют в автосервисе, мне за пол-цены поменяли, потому что сход-развал делал сразу
Здравствуйте!У меня проблема перестал работать климатконтроль предохронитель целый все приводы работают а воздух не дует ! Я думаю что проблема с эл.двигателем как мне до него добраться ?
Оставьте комментарий Cancel Reply
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: