Горит панель приборов при выключенном зажигании лачетти

Обновлено: 13.05.2025

Здравствуйте все!
Что может быть такое: Панель приборов не горит, ни одна лампочка и при попытке крутить стартер не как не реагирует, при этом динамик пищит при открытой двери и печка работает, т.е. аккум впорядке. Было сегодня, посидел пощелкакл ключем, потом вдруг заработало все, теперь вот снова повторилось. Помогите пожалуйста!

Проверяй предохранители.
Проверяй контакты на гшенераторе, на АКБ.
МОжет реле еще проверить, плотно ли сидят, не окислились ли. давай.. шпанай по всем злачным проводным местам

Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.

Скорее всего предохранитель в коробке, тот что в капоте находиться, называеться вроде IGN сразу увидишь что он сгорел.

А при этом он заводится, это нормально, или что, если предохванитель сгорел, кстати если рулем подергать туда сюда то заводится.

Так брат.. давай конкретно с чего началось, когда, все по шагово.
Иначе иди к гадалке или на СТО.

Сегодня в 2 часа поставил машину, прихожу через час хочу завести, а у меня печка дует но на панельке ни одна лампочка не горит и стартер не крутит. Открыл капот подергал клемы аккумулятора - не помогло, подумал сигналка может че - вышел закрыл ее сигналкой, потом открыл - повернул ключ - ни чего, потом еще раз повернул ключ - ура завелась, потом через 20 минут снова поставил ее на полчаса, пришел завелась сразу. Приехал поставил ее часа на полтора - прихожу - таже история. покрутил стартер ничего, уперся ногами в рулевую колонку (она приподнялась) - ура все горит, машина завелась (может просто совпадение). Вот и все, 40 минут назад завел снова, завелась с первого раза, только что приехал, заглушил, попробовал завести - завелась. Помогите че с ней такое?

КОнтакт.
Когда сигнашку ставили?
КТО СТАВИЛ.
Едь к ним. 88% что цуки хреново смотали!
У тебя контакт пропадает. Печка маслет потому что на нее и магнитоллу идет отдельно провод. Отдельно на стартер.

НАдо парель разбирать и смотреть раз говоришь что уперся и хзаработало.

Ну я так же подумал, но вот я ее как купил так там эта сигналка и стояла и ни разу такой вот хрени не было, а езжу я уже год. Хотя там под рулем действительно намотано хрен знает что, куча проводов и перемоток.

Chevrolet Lacetti Club > Автомобиль > Электрика > Глюки электрики > Вполнакала загорелась панель приборов при выключенном зажигании. (лопнул шланг)

Мерцание БАТАРЕЙКИ и ТОРМОЗОВ на приборной панели.
Обнаружил сегодня, что как только я начинаю движение, то под тахометром начинает мерцать индикация "батарейи" и "два кружка для ручника".
Останавливаюсь не мерцает. Еду опять мерцает. Токо щас в темноте обнаружил. Приборка горит. А эти индикаторы, как бы мерцают в полнакала. Встаю вкл-выкл зажигание не мерцают. Еду мерцают. Чего то я не пойму, где косяк. Не на чо вроде не влияет. Еду и еду. Но как-то на душе не спокойно стало. Пробег 2000 км уже.

Неожиданная проблем с зажиганием.
После непродолжительной остановки, какое-то время не мог завести машину. Все включается. Но не срабатывал стартер. Открыв капот, и по привиычке постучав по релюшкам машину завел.
Не пойму чего это вдруго такая проблемка.

Сначало мерцание. Потом сбой зажигания. Потом ваще не заводится. Сдох генератор. Нет заряда. Такие вот дела теперяча СТОА. Не ожидал, что так быстро сдохнет генератор. Писали, что слабый, но не настолько же. 2500 км прошел всего-то.

Надеюсь случай гарантийный, что говорят на СТО?

Я у них ваще с такой поломкой первый. Они Лачетти не ремонтировали. И даже не знают, что делать если придется менять генератор. Поставили на разборку. Мля абидна. Тачки 400000 стоит, а косяк, как на моей 14-ой. так та хоть 28000 прошла до этого. Карейцы ёмое.

и здесь про такие беды не читал.
может, не свезло просто.
а, может, с учетом 14-й в другом месте поискать надо.

и здесь про такие беды не читал.
может, не свезло просто.
а, может, с учетом 14-й в другом месте поискать надо.
Все гораздо проще оказалось. Проблема сборки на Автоторе. Недокручена гайка заземления движка. Так вроде. Генератор не виноват. Мастера удивляются, как в этом месте чото не прогорело.
Элекс-Полюс МОЛОДЦЫ

сюпризы российской сборки. Надо токо двиг поставить и то не могут нормально сделать
не, сюрпризы российской сборки - это когда моему шурину на десятке болты клапанной крышки движка закрутили просто руками, как результат - замена двигателя по гарантии. а, еще коробку заодно поменяли, т.к. на заводе забыли поставить пятую передачу.

Все гораздо проще оказалось. Проблема сборки на Автоторе. Недокручена гайка заземления движка. Так вроде. Генератор не виноват. Мастера удивляются, как в этом месте чото не прогорело.
Элекс-Полюс МОЛОДЦЫ
А не Элекс-Полюс ли должен был произвести предпродажную подготовку.

Элекс-Полюс МОЛОДЦЫ
А причем здесь вообще Элекс-Полюс?
Или он теперь тоже официальный дилер Chevrolet

А причем здесь вообще Элекс-Полюс?
Или он теперь тоже официальный дилер Chevrolet

Авторус или Элекс-Полюс. Он же юстас он же алекс он же Юра и Гоша. Мастера одни и автосалоны рядом. Опель и Шевролетом стали торговать.

Вторая передача, как-то не так втыкается

ИМХО, звучит как диагноз. С таким отношением ни одна машина не поедет.

А у меня они горят (не всегда), когда завожу двигатель. Через пару минут после начала движения гаснут. Пробег тоже около 2000 км.

Мерцание БАТАРЕЙКИ и ТОРМОЗОВ на приборной панели.
На аккум жалоб нет? Мерцать что-либо может при плохой зарядке.

Но присоединяюсь к общему мнению, что надо к дохтуру.

Вчера по дороге произошла такая же беда. сначала мерцали значок АККУ и ТОРМОЗОВ. потом всё умерло. машине 5000км. сборка корейская (машина 2005г). корейское чудо, блин!

как можно так выражаться!:aiwan01: ЭТО же Шевролед!:yes2: Вы что?!
ща вам объяснят что пользоваться надо авто только подползая к ней на коленях и троекратно отбивая поклоны перед крестом (на капоте, а можно еще и перед крестом на багажнике), а то не поедет!:rofl:

По делу: основная болезнь наших авто - электрика а именно разьемы.
Я сам мучался с SRS AIRBAG. Оказалось что лампа не гасла из-за тривиально хренового контакта в разьеме (мне почти весь салон разбирали пока нашли).

думаю что у вас тоже самое, неконтакт (как вариант может масса где-то хреново закручена).
В любом случае вам дорога к ГРАМОТНОМУ электрику-диагносту.
Вполне возможно что проблема кроется под покрылком левого переднего колеса - есть там слабое место - плохозащищенный жгут проводов.

пользоваться надо авто только подползая к ней на коленях и троекратно отбивая поклоны перед крестом (на капоте, а можно еще и перед крестом на багажнике), а то не поедет!
Я смотрю тебе это не особо помогает:rofl: . Без обид.:friends: Знаю, как страдаешь. Вполне возможно что проблема кроется под покрылком левого переднего колеса - есть там слабое место - плохозащищенный жгут проводов.
Наиболее вероятно, хотя пробег очень маленький, но всякое бывает.

По поводу жгута: я когда ставил брызговики, спец. снимал подкрылок и смотрел на этот жгут, вроде нормально он там был защищён. Сегодня ещё погляжу все контакты, которые смогу.

Аналогичное явление было на Espero. Причина крылась в генераторе, а именно разрыв в диодной цепи одной из фаз. Контролька там питается через отдельный диодный мостик с той же переменки и, если есть разница между выпрямленными напряжениями с этих мостов, то на эту величину контролька будет и тлеть. Попробуй замерить напряжение с генератора под нагрузкой. Если указанная беда - то будет проседать.

Я смотрю тебе это не особо помогает:rofl: .

Зато типа Шевролед! :ku: :friends: Может мне эти кресты Шевроледовские того, освятить в церкви? Шоб маза поперла?:crazy:

кстати у кого то же была проблема из форумчан именно со жгутом по левы подкрылком. Мне когда перетряхивали салон тоже его проинспектировали - так вот - от вибраций еще чуть чуть и того, пипец бы был.
Почти протерся. Уложили в гофрошланг все по уму как положено.
Делал полжилой электрик из Глазурита, молодец мужик, хорошо сделал.:good: Он раньше электрикам по Волгам в таксопарке работал - вот ведь, старая гвардия.

Насчет генератора (диодный мост) - тоже вариант.

Но в любом случае - НА СЕРВИС (чего по телефону зубы лечить то?)
Хотя проинспектировать проблемное место (снять поставить подкрылок левый) можно и я думаю нужно самому - никто лучше чам сам себе не сделает. Вот.

Надо токо двиг поставить и то не могут нормально сделать

Людям надо денег нормально платить, тогда они за место держацо будут и постараюцо не косячить.
Я сколько раз обсуждал с обслуживающим персоналом (понятно, это не рабочие, но принцип тот же) крупных магазинов, что можно и задержацо на 10 минут, чтобы меня обслужить (ну так получалось). И все время слышал "Дык еслиб платили нормально, то без проблем, а так, за эту зарплату. ".
Это менталитет. И фразу "А если мало платят, фигли идешь на такую работу?" не воспринимают.

Уж не лопнул ли шланг омывателя заднего стекла. Может, вода из него течет в салон и коротит электрику. Известная уже беда хэтчбеков.

Спасибо за подсказку, Sasha Pike. Кстати напор воды на задний сосок омывателя очень слабый. Вопрос как проверить?

У меня это было мне тож не фига не сделали смазали массу и всё!
видно и в правду дело в задней двери но что характерно проблемма проявлялась при перепаде температуры с минуса на плюс!

Прошу совета по выявлению причины. Проблема возникла неожиданно, как впрочем всегда это бывает. 03.01.2007 вечером заработала сигналка. Отключил - поставил. Через десять минут повторяется. Подхожу к машине и вижу следующее: в пол накала горит панель приборов (подозрение было на сигналку). Сигналку отключил. Приехал в фирму по установке охранных систем, где ее устанавливал. Два дня разбирались в чем дело - не нашли, сняли блок охраны. Проблему не устранили. Проверил все провода массы к кузову к которым можно было добраться а также предохранители. Не могу понять в чем проблема и как ее устранить. Если кто то встречался с проблой, пмогите советом.dash2 :help:
Большое Мерси всем откликнувшимся. Хочу поделиться резульатом поездки в сервис - Дженсер (Ясенево), вчера, по данной проблеме. В 14-00 сдал Лачу сервисникам, ометив все претензии по авто на данный момент, это: 1.Cамопроизвольное загорание панели приборов; 2. Во время движения, переодически загоралась лампа ABS, которая после перезапуска движка гасла; 3. Тест лампы подушки безопасности при запуске двигателя не мигает, как это описано в мануале, а горит в теч. ~ 5 сек. Через 4 часа позвонили с сервиса - все готво, говорят. Приезжаю, спрашиваю в чем проблема. По вопосу 1 - лопнул шланг заднего омывателя - заменили, по 2 вопросу - окислены контакты - зачищены (хотя при ТО-1 июль, 2006, просил проверить ABS ответили всё нормально, проехались с выезом правой/левой стороной на скользкий грунт - ABS сработал нормально. Электрику не проверяли, как я понял) и по 3 куэсчену - у Вас всё нормально, лампа теста так и должна гореть. Машина помыта. Ни копеки не взяли, даже за мойку! Вот такой гарантийный сервис.

у Вас всё нормально, лампа теста так и должна гореть
Не должна она постоянно гореть, она должна мигать.

Было аналогично, лопнул шланг омывателя заднего стекла, вода текла по стойке внутри и заливала какое-то штекерное соединение.искали 2 дня! Сейчас все ОК!
:acute: :ok: :ok: :acute:

Дык там два разъема, аккурат рядом с трубками идут. Считаю это серъезной недоработкой Lacetti.

sapr2000, так трубка идет паралельно жгуту на всем протяжении от моторного щита и до хвоста.
Недоработка, в качестве трубки. Хотя, если замерзнет незамерзайка, то тут тяжело что-то сделать.

apr2000, так трубка идет паралельно жгуту на всем протяжении от моторного щита и до хвоста
Знаю. Но под дверями разъемов нет. а тут прорыв трубки и залило разъемы. Я ,кста, обнаружил, когда из под трим панели полилось.

Сегодня тоже решал эту проблему с обрывом шланчика омывателя. Делал все на улице при температуре -1 градус, еще и снежок падал. Разобрал левую заднюю стойку, вытащил всю проводку. Шланчик лопнул в месте, где постоянно сгибается при открывании багажника. Всю сырую изоленту с проводов пришлось удалить. После чего заметил что и провода потрескались. Побрызгал все влагоотталкивающей жидкостью, дал просохнуть минут 10, остальное протер сухой тряпочкой. Благо рядом была розетка, так еще и феном просушил. Каждый треснувший проводок отдельно обмотал изолентой, затем все собрал в пучек и снова обмотал изолентой. Далее надел на этот пучек пакетик и снова обмотал изолентой (ну что бы уж наверняка не пропускало влагу) Потом все это хозяйство вернул на свои места.

Вот плохо что на эту тему наткнулся поздно, иначе бы заранее изолировал там всю проводку в теплое время года. И не пришлось бы сначала ездить то к электрикам, то к сигнальщикам - которые нечего сказать дельного не смогли по этой проблеме. Только друг к другу отправляли.

Всем доброго вечера ! Поделитесь своим мнением, мужики , в один прекрасный день как у всех тут и написано приборка вполнакала горела, омыватель взади уже не писает , машина глушится только при открывании двери и с этой же причиной (или не с этой,не могу вспомнить!)вместе у меня начал перегорать предохранитель f21,отвечающий за задний противотуманный фонарь ,соответственно который за приборку противотуманки и габариты отвечает. !Перегорает и все,вставляешь щелчок,искра -выкидывай. , поменял я шланг омывателя который сзади идет сам,приборка перестала гореть вполнакала все нормально, но вторая проблема с предохранителем никуда не делась-теперь его вставляешь он не сгорает сразу,а сгорает при открытии бардачка или просто по дороге перегорает и все , (провода не сушил после того как заменил шланг!) . Подскажите кто,что думает по этому поводу ?

С такой же проблемой столкнулся, только с омывателем все нормально. Пока записывался к дилеру на диагностику, глюк прошел, через неделю повторился еще раз, но уже продолжался по времени меньше. Комп выдает 2 ошибки иммобилайзера.

Член клуба

Ну как скажете,интересно плюс есть,массы нет в машине а откуда минус в приборке,а клеммы снять с аккума тоже гореть будет?)))))чудо блин какое то машина без аккумов работает

Этим человеком был я.

Релюхи три штуки под предохранителями,попробуй местами поменяй.Тоже горела панель и зажигание,пля косу два раза перелопатил из за этого.

Начинающий

Какая работа сделана: от замка до реле был заменен провод (на прямую)- панель работа в обычном режиме, но светится Mr вместо цифр -----. Что может быть

Член клуба

Начинающий

Член клуба

Начинающий

Я пытаюсь выяснить все возможные причины.

Если я правильно понял,то нужно выдернуть два красных провод и вместо них установить два других. Так?

Член клуба

Нужно выдернуть косу из под двигателя и сделать ей полную ревизию! За два дня пустословия можно уже два раза в легкую ее перебрать, а при старании и четыре раза.
А если вы будете пытаться легким путем избавится от проблемы, то эта проблема подловит вас где нибудь(обязательно подальше от дома) и устроит бооольшой сюрприз

Член клуба

Самое плохое в этой косе на этих пресловутых проводах нет предохранителя,свой опыт на 1828 коса загорелась,уже писал как быстро оторвал клемму с аккума,правильно Рома говорит снимайте всю косу и ревизия,работы на день,или сгоревшие мозги или того хуже сгоревший авто

Здравствуйте , у меня полная Ж , автомобиль лачетти 1.4 , машина не заводиться, поворачиваю ключ безнонасос не слышно и чек не горит , начинаю заводить и не заводиться, 2 электрика смотрели ничего понять не могут, мозги проверили вроде все нормально, привезли други тоже самое, поставили мозги от нексии 1.6 все работает но не заводиться, отключали иммобилайзер тоже ничего,думали дело в сигналке но и тут провал, подскажите пожалуйста что может быть

Какие крутые электрики сразу мозги другие с. А эти идиоты для старта напряжение проверили на бензонасосе, может надо начать с релюхи на бензонасос она часто залипает? Если релюха залипла то хоть мозги от майбаха поставьте нихрена работать не будет.

У моего отца как-то камри так же встала. Кого только не звал,пол машины перерыли. Спустя 1,5 отвез в тойота-центр. Через пару часов раздался звонок, сказали можно забирать! Один из проводков под капотом окислился и отвалился.

Так в том то и дело что с родными мозгами питание не идет на безонасос, еще одна деталь, у меня клапана загнуло до ремонта клапанов все было норм, клапана поменяли и вот такя засада

С клапанов и надо было начинать! Мотористы при сборке могли что-то перепутать или вообще не подключить. Смотреть надо там где ступала рука человека. Для начала.

Питание на бензонасос не зависит от мозгов. Мозги это слаботочные цепи, а питание насоса это силовые цепи. Че электрики ваши совсем не рубят фишку.

Так не бывает, что бы ничего не помогало просто эти люди не компетентны в этих вопросах. Ищите профессионалов, а лохов гоните от машины вреда больше нанесут чем починят.

Только сегодня ремонтировал FORD--MONDEO , все симптомы как у ВАС , стартер не крутит , т.е не подаётся питание на втягивающее реле стартера, при включении зажигания насос топливный не работает , приборы и контрольные лампочки работают, АВТО не запускается , было до меня два электрика один с компьютером , сказал хозяину АВТО что компьютер не видит ЭБУ на этом ВСЁ , уехал , приезжал второй , разобрал почти всё и рулевую колонку с замком зажигания на этом ВСЁ ,уехал. Приезжаю спрашиваю как заглох двигатель , что делали до меня , владелец АВТО объяснил ситуацию :ремонтирую , откдючаю сигнализацию чтобы не путалась под ногами , включаю перемычкой вместо реле топливный насос , работает ,реле на место , вместо реле стартера тоже перемычку , стартер крутит ,реле на место , снимаю разъём с проводами от замка зажигания , одеваю обратно запускаю мотор ВСЁ работает, ВЧЁМ причина ,шевелю разъём замка зажигания мотор заглох , олять не запускается,снимаю разъём обжимаю ( мамы ) в разъёме ,ставлю на место мотор запускается без проблем , при шевелении разъёма не глохнет ,ВОТ и ВСЁ. МОЙ ВАМ СОВЕТ АРМЕН начните с элементарного, а уже потом блок ЭБУ будете менять или ВСЁ подряд.

Читайте также: