Шкода октавия тур плавают обороты bfq

Обновлено: 14.05.2025

Škoda OCTAVIA TOUR 1.6 BFQ электронный дроссель, пробег 130000км. После перегазовки начинают плавать оброты в районе 1500 об. Через некоторое время (от нескольких секунд до нескольких минут, всегда по разному) обороты опускаются до 650 и так стоят до следующей перегазовки. Если дать нагрузку на двигатель во время того как плавают обороты, обороты падают. ЭБУ не видит никаких ошибок. ДЗ чистили, адаптацию делали, в разъемах вроде тоже все нормально. Подскажите пожалуйста куда дальше копать.

g.petya

Смотреть коррекции топлива,раз. Второе Перед там как делали адаптацию дросселя, сбрасывали данные обучения? Адаптация: 10, 000 канал принять и сохранить,далее переходим в режим базовых 04, 60 вперед.

vovchik_tag

Перед там как делали адаптацию дросселя, сбрасывали данные обучения? Адаптация: 10, 000 канал принять и сохранить,далее переходим в режим базовых 04, 60 вперед.

g.petya

Ну хорошо, а болячка не ушла, где дальнейший анализ текущих данных? Вы хотя б скрин выложите, ну и с клиента по возможности струсить, после чего все произошло? Тока пытать надо долго. желательно в угрюмом месте. (спец. средства как устрашение)

vovchik_tag

По данным пробежался, ничего подозрительного не обнаружил. Скрин выложить не могу диагностировал KTSом 650. Сейчас посмотреть по коррекции не могу (клиент пока уехал), но насколько помню было по 0. Клиент мой знакомый, говорит что ничего не делали, за месяц до этого только помпу поменял. Единственное что странно напряжение второго дк после перегазовки упало в 0.

g.petya

. перед тем как выяснять отношения с повышенными оборотами ХХ необходимо проверить работу датчика давления в системе гидроусилителя руля. Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1. В том случае, когда независимо от положения руля статус ГУР не меняется и равен 1, проводить адаптацию ДЗ бесполезно, т.к. все равно обороты ХХ не будут соответствовать спецификации. Необходимо разбираться с датчиком давления ГУР.

boschcarservice

Приедет, смотри температуру, сравни с тепературой в щитке(датчик один из 2х половинок,одна моторник,вторая щиток) И погляди что в каналах с 30го по 36.

vovchik_tag

Night

Текущие данные так и не выложили,так что что либо сказать сложно,но данный параметр влияет и на отображение нагрузки на двиг. так что ждемс.

vovchik_tag

адаптацию васей и ктсом проводили потом ноут сдох.

в датчиках температуры все нормально, по всем параметрам прошел. Единственное 2 дк смутил ведь до перегазовки напряжение на нем нормальное было а после упало в 0 и так держалось.

Обороты не просто повышаются а начинают плавать от 1400 до 1600 и адаптация как выдал ктс прошла успешно

плавают обороты 1.6BFQ

Проблема такая.на холодную заводиться нормально работает ровно. Но когда прледешься и машина прогрется стал замечать что на холостых оборотах зависает на 1500 и дершается на 1800 но иногда подает жо нужных оборотов .дросельную заслонку чистили.на ошибки проверили была одна датчик кислорода .ещё удалили много проверили вроде не появилась.вопрос куда капать

Причины плавания оборотов на bfq весьма разнообразны: датчик положения педали сцепления, датчик положения ГУР, датчик положения коленвала, проблемы с ДЗ, ДМРВ, негерметичность впуска, загрезнение впуска (смотри сетку на впускном сопле) пропуски зажигания (ЭБУ-МЗ-ВВ-свечи-форсунки) - те которые спародические, не поджигающие чек и не регистрируемые в ошибках, клапан ЕГР, компрессию еще нужно померить. это на вскидку на память. Вот в этих направления и нужно копать. А вообще бытует мнение, что ХХ на BFQ плавующий с рождения и подергивания движка на ХХ тоже. Но вот на личном 5-ти летнем опыте убедился, что это не так. Единственное, я вырезал сетку на впускном сопле, поднял обороты ХХ на 50-70 об/мин, лью 95 бензин, не экономлю на расходниках и один раз чистил клапан ЕГР. Если ездишь зимой на короткие растояния, то клапан ЕГР долго не живет, у меня же в основном загородные еженедельные поездки и ЕГР был весьма живой.

Если ошибка датчика кислорода опять вылезает надо менять лямбду зонд бошевский стоит4тр А обороты действительно плавать могут по разным причинам.После чистки дроселя его адоптировали или нет.если нет т нужна адоптация.

Если ошибка датчика кислорода опять вылезает надо менять лямбду зонд бошевский стоит4тр А обороты действительно плавать могут по разным причинам.После чистки дроселя его адоптировали или нет.если нет т нужна адоптация.

Причины плавания оборотов на bfq весьма разнообразны: датчик положения педали сцепления, датчик положения ГУР, датчик положения коленвала, проблемы с ДЗ, ДМРВ, негерметичность впуска, загрезнение впуска (смотри сетку на впускном сопле) пропуски зажигания (ЭБУ-МЗ-ВВ-свечи-форсунки) - те которые спародические, не поджигающие чек и не регистрируемые в ошибках, клапан ЕГР, компрессию еще нужно померить. это на вскидку на память. Вот в этих направления и нужно копать. А вообще бытует мнение, что ХХ на BFQ плавующий с рождения и подергивания движка на ХХ тоже. Но вот на личном 5-ти летнем опыте убедился, что это не так. Единственное, я вырезал сетку на впускном сопле, поднял обороты ХХ на 50-70 об/мин, лью 95 бензин, не экономлю на расходниках и один раз чистил клапан ЕГР. Если ездишь зимой на короткие растояния, то клапан ЕГР долго не живет, у меня же в основном загородные еженедельные поездки и ЕГР был весьма живой.

Привет очень заинтересовал твой ответ! Поделись пожалуйста как ты поднимал обороты. До первой чистки дроселя расход был 08 после чистки стало 07 то есть обороты стали чуть меньше и кажется с тех пор на холостых потряхивает, адаптацию делал.

На холодном двигателе плавают обороты

Привет!Была такая проблема обороты плавали и на непрогретом и на проретом двигателе.Два дня назазад съездила на диагностику -вердикт некорректная работа датчика холостого хода ( выдавал ошибку).ну и отсюда все вытекающие .

В каком диапазоне хоть обороты плавают, выравниваются ли после продувки и прогрева катализатора после старта двигателя (спустя 1-2 минуты)? Как в целом себя машинка ведет?

Мало информации. Возможные причины:
ДТОЖ
РХХ
Совет, почистить ДЗ вместе с РХХ и проверить ДТОЖ. Так же не мешало бы знать в каком состоянии свечи и ДМРВ (МАР)

Обычно начинают с диагностики и что в диагностике показывает температурный датчик двигателя, соответствуют ли его показания ориентировочной (хотя бы) температуре двигателя.

Совет, почистить ДЗ вместе с РХХ и проверить ДТОЖ. Так же не мешало бы знать в каком состоянии свечи и ДМРВ (МАР)

Я конечно дико извиняюсь, но из всего перечисленного узнал только ДЗ-дроссельная заслонка, а вот что такое РХХ и ДТОЖ ни как не могу понять. У меня обороты пока не плавают, но вдруг.

РХХ - регулятор холостого хода (логически), ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости.
Автор, скажите, машина нормально заводится на горячую, т.е. на прогретом двигателе?

Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста

Приветствую всех! Столкнулся с такой проблемой, завожу на холодную,начинает троить и гулять обороты пытается заглохнуть но эбу не даёт этого сделать и обороты поднимаются до 1500. На диагностике сказали что пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах, заменил катушку,не помогло. Также заменены провода и свечи. Когда прогревается до рабочей температуры перебои есть,а обороты перестают плавать. Помогите пожалуйста

Да как же тебе поможет советом если ОД ни чего сделать не может. Нужна диагностика, там датчиков куча, может кто из них мозг парит. Комп должен показать. Если все датчики и другое оборудование в порядке, то плохой бенз или вода в баке.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

плавает холостой ход 1.6 BFQ

плавает холостой ход 1500-1700 но только после перегазовки или после движерия на оборотах свыше 1500 тыс . после перезапуска двигателя всё востанавливается обороты идеальны . стоит газануть и вновь ПЛАВАЮТ . ошибок НЕТ . на ходу всё отлично - ускорение- ход- расход стоит выжать сцепление ПЛАВАЮТ примерно в 50 процентах а иногда обороты востанавливаются . так же обороты востанавливаюся если при их плавании тронуться в натяг без педали газа они становятся идеальны. ГАЗОНУЛ опять ПЛЫВУТ . УСПЕЛ промыть ДЗ . подсосов нет. свечи новые . фильтр новый . ПОМОГИТЕ мож кто сталкивался .

Tur383 писал(а): плавает холостой ход 1500-1700 но только после перегазовки или после движерия на оборотах свыше 1500 тыс . после перезапуска двигателя всё востанавливается обороты идеальны . стоит газануть и вновь ПЛАВАЮТ . ошибок НЕТ . на ходу всё отлично - ускорение- ход- расход стоит выжать сцепление ПЛАВАЮТ примерно в 50 процентах а иногда обороты востанавливаются . так же обороты востанавливаюся если при их плавании тронуться в натяг без педали газа они становятся идеальны. ГАЗОНУЛ опять ПЛЫВУТ . УСПЕЛ промыть ДЗ . подсосов нет. свечи новые . фильтр новый . ПОМОГИТЕ мож кто сталкивался .

Есть датчик на насосе гидроусилителя, попробуй скинуть с него разъем и завести. Ошибку не покажет,у меня была подобная хрень.Снимаю разьем с датчика обороты ровные,ставлю на место начинается е-ля с пляской,даже голхнет.
А связь простая: при поворотах руля насос гидроусилителя создает дополнительную нагрузку на двигатель. Двигатель чувствуя нагрузку начинает терять обороты.
Датчик в системе гидроусилителя получив сигнал от масляной магистра гидрача дает импульс на блок управления двигателем и тот соответственно поднимает обороты.
Врезультате при поворотвх руля мы имеем стабильную работу двигателя на холостых оборотах.Поменял датчик сам. В экзисте около 700р VEMO,пока работает.

Может быть. к тому же датчик гидрика немного сопливит и уже давно весь в чме такой . я даже не мог педположить связь между гидриком и оборотами . завтра попробую фишку сдёрнуть сразу станет ясно . СПАСИБО отпишу результат!!

ТОЧНО . скинул фишку всё отлично одел обратно плывёт . уже заказал новый не оригинальный датчик заодно и течь победим ато как-то не аккуратненько. Спасибо огромное реально помог .

У меня проблема с мгновенным расходом от 0.7л до 2.3л на холостом при этом обороты держит в приделах 800 об .Газ нетрогаю,рулем не кручю)
по компу проверили нет ошибок, немного плавал расходометр воздуха с 2,2 до 2,9 сам по сибе.
С горки на пятой раньше показывал 00л если газ отпустить то сейчас от12л до 45л расход всреднем поднялся 12- 15л на сотню раньше был до 9.5 на сотню по городу.
При всем при этом едет как обычно.

Tur383 писал(а): ТОЧНО . скинул фишку всё отлично одел обратно плывёт . уже заказал новый не оригинальный датчик заодно и течь победим ато как-то не аккуратненько. Спасибо огромное реально помог .

Supko писал(а): У меня проблема с мгновенным расходом от 0.7л до 2.3л на холостом при этом обороты держит в приделах 800 об .Газ нетрогаю,рулем не кручю)
по компу проверили нет ошибок, немного плавал расходометр воздуха с 2,2 до 2,9 сам по сибе.
С горки на пятой раньше показывал 00л если газ отпустить то сейчас от12л до 45л расход всреднем поднялся 12- 15л на сотню раньше был до 9.5 на сотню по городу.
При всем при этом едет как обычно.

Посмотри выключатель сцепления.Если при движении на передаче при 2000 об и выше, с отпущенной педалью газа,показывает какой либо расход-это точно неисправность в нём.

Есть датчик на насосе гидроусилителя, попробуй скинуть с него разъем и завести. Ошибку не покажет,у меня была подобная хрень.Снимаю разьем с датчика обороты ровные,ставлю на место начинается е-ля с пляской,даже голхнет.
А связь простая: при поворотах руля насос гидроусилителя создает дополнительную нагрузку на двигатель. Двигатель чувствуя нагрузку начинает терять обороты.
Датчик в системе гидроусилителя получив сигнал от масляной магистра гидрача дает импульс на блок управления двигателем и тот соответственно поднимает обороты.
В результате при поворотах руля мы имеем стабильную работу двигателя на холостых оборотах.Поменял датчик сам. В экзисте около 700р VEMO,пока работает.

У меня тоже вылезла такая же проблема перед Новым годом, грешил на некачественный бензин. Датчик на насосе гидроусилителя подтекает давно, но на работе двигателя до последнего времени это не отражалось. Спасибо за совет по замене датчика, на днях закажу датчик и сальник, буду менять. Вот, кстати их номера:
Датчик давления масла ГУР: VAG 1J0 919 081; VEMO V15-99-2016.
Уплотнительное кольцо: VAG N 013 81 15; Topran 108 647

Octavia Tour 1,6BFQ '08 - в прошлом Rapid FL'17 Ambition+ - в настоящем
Вася Диагност 17.9.0 - Диагностика а/м концерна VAG(Skoda, VW, Audi, Seat) Открытие доп.функций на VAG Стирание ошибок

Читайте также: