Ремонт заднего суппорта пежо 308
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Peugeot 3008 , прокачка тормозов Peugeot 3008 , схема тормозной системы Peugeot 3008 , ремонт тормозной системы Peugeot 3008 , неисправности тормозной системы Peugeot 3008 , нет тормозов Peugeot 5008 , прокачка тормозов Peugeot 5008 , схема тормозной системы Peugeot 5008 , ремонт тормозной системы Peugeot 5008 , неисправности тормозной системы Peugeot 5008
4. Задние тормозные механизмы
Снятие и установка задних тормозных колодок
Снятие
Внимание:
При заполнении бачка для тормозной жидкости до максимального уровня снять его фильтр и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.
1. Отпустите болты задних колес.
2. Отпустите рычаг стояночного тормоза .
3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением с помощью диагностического прибора.
4. Отсоединить аккумуляторную батарею .
5. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.
6. Отверните болты задних колес и снимите задние колеса.
7. Отсоединить трос стояночного тормоза (2) от тормозной скобы.
8. Отделить трос стояночного тормоза из крепления (в "a").
9. Снимите болт (1).
10. Примените удерживающий момент (в "b").
Внимание:
Постарайтесь не повредить гибкий тормозной шланг.
Примечание:
Не вскрывать контур тормозной системы у суппорта.
11. Повернуть тормозной суппорт.
12. Снять тормозные колодки (4) и шумогасящие прокладки (3).
Очистка
Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
Первый вариант
1. Очистите тормозной диск и суппорт при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозов.
2. Слить жидкость и просушить.
3. Вытрите бумажным полотенцем :
Второй вариант
Используйте установку для удаления пыли, сертифицированную изготовителем .
Проверка
1. Произведите визуальную проверку на:
- Герметичность по периметру поршня тормозного суппорта
- Хорошее состояние и правильную регулировку защитных чехлов
- Износ тормозных дисков
2. Замените неисправные детали.
Внимание:
Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
Установка
Внимание:
- Соблюдайте требуемые моменты затяжки.
- Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
1. Повернуть и сдвинуть поршни задних тормозных скоб по часовой стрелке при помощи приспособлений [0805-J2], [0805-J3], [0805-J6].
Примечание:
Следите за уровнем тормозной жидкости.
Внимание:
- При каждом снятии заменяйте снятые болты крепления суппорта новыми (предварительно обработав их резьбу стопорящим составом).
- Шумогасящие прокладки (3) должны заменяться при замене тормозных колодок (4).
- Шумоподавляющие вкладыши (3) (новые)
- Тормозные колодки (4)
3. Установить на место тормозной суппорт .
4. Установите новый болт (1).
5. Примените удерживающий момент (в "b").
6. Вставить трос стояночного тормоза в его крепление (в "a").
7. Присоедините трос стояночного тормоза (2) к скобе .
8. Установите задние колеса.
9. Затяните болты задних колес.
10. Опустите автомобиль на землю.
11. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
Несколько раз плавно нажмите на педаль тормоза с нарастающим усилием, прежде чем начать движение автомобиля.
12. Натяните тросы стояночного тормоза с помощью диагностического прибора.
13. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением с помощью диагностического прибора.
14. Выполнить считывание и удаление кодов неисправности с помощью диагностического прибора.
15. Включите электрический стояночный тормоз.
16. Проверьте, заблокированы ли колеса.
17. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
Снятие и установка заднего тормозного диска
Снятие
Внимание:
При заполнении бачка для тормозной жидкости до максимального уровня снять его фильтр и частично слить жидкость с помощью чистого шприца во избежание переполнения бачка.
1. Отпустите рычаг стояночного тормоза .
2. Отсоединить аккумуляторную батарею .
3. Отпустите болты задних колес.
4. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.
5. Отверните болты крепления и снимите задние колеса.
6. Отвернуть болты (1).
Внимание:
Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг .
7. Отодвиньте тормозной суппорт.
- Тормозные колодки (2)
- Шумоподавляющие вкладыши (3)
9. Отверните болты (4) и снимите скобу тормозного суппорта (5).
10. Удалите заглушку (6), отверните гайку (7) и снимите заднюю ступицу - задний тормозной диск (8).
Очистка
Внимание:
Запрещено использовать сжатый воздух для очистки тормозных механизмов.
Первый вариант
1. Очистите тормозной диск и суппорт при помощи рекомендуемого чистящего средства для тормозов.
2. Слить жидкость и просушить.
3. Вытрите бумажным полотенцем :
Второй вариант
Используйте установку для удаления пыли, сертифицированную изготовителем .
Проверка
1. Произведите визуальную проверку на:
- Герметичность по периметру поршня тормозного суппорта
- Хорошее состояние и правильную регулировку защитных чехлов
- Износ тормозных дисков
2. Замените неисправные детали.
Внимание:
Не допускается наличия никаких следов масла или смазки на накладках тормозных колодок.
Установка
Внимание:
- На ступице заднего тормозного диска устанавливается мишень датчика частоты вращения колеса ; Запрещается располагать ступицу заднего тормозного диска вблизи источников магнитного поля. Не допускается загрязнение диска металлическими частицами.
- Детали должны быть чистыми, и на них должны отсутствовать следы ненормального износа или ударов.
- Соблюдайте требуемые моменты затяжки.
1. Повернуть и сдвинуть поршень тормозной скобы (по часовой стрелке) при помощи приспособлений [0805-J2/0805-J6/0805-J3].
Примечание:
Следите за уровнем тормозной жидкости.
Примечание:
Заменяйте после каждого снятия гайку (7).
2. Смазать поверхность и резьбу гайки (7) задней ступицы - тормозного диска (8) перед ее установкой (смазка TOTAL N3373 или ESSO EC4746).
3. Установите заднюю ступицу - задний тормозной диск (8), затяните гайку (7).
4. Законтрить гайку (7) с помощью выколотки.
5. Установить новую заглушку (6).
Внимание:
При каждом снятии обязательно очищать резьбовые отверстия для болтов (4). Периодически заменяйте болты (4).
6. Установите скобу тормозного суппорта (5) и затяните болты (4).
Внимание:
Шумогасящие вкладыши (3) должны заменяться при замене тормозных колодок (2).
- Шумоподавляющие вкладыши (3)
- Тормозные колодки (2)
8. Установить на место тормозной суппорт .
Внимание:
При каждом снятии заменяйте каждый раз болты (1).
9. Затяните болты (1).
10. Установите задние колеса и затяните болты задних колес.
11. Опустите автомобиль на землю.
12. Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Внимание:
Несколько раз плавно нажмите на педаль тормоза с нарастающим усилием, прежде чем начать движение автомобиля.
13. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением с помощью диагностического прибора .
14. Выполнить считывание и удаление кодов неисправности с помощью диагностического прибора .
15. Включите электрический стояночный тормоз.
16. Проверьте, заблокированы ли колеса.
17. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте ее.
Внимание:
Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).
Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт
Второстепенные причины заклинивания:
- колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
- изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
- неверно подобрана смазка или она отсутствует;
- внутрь механизма попала грязь, влага.
Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.
Признаки неисправности
- маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
- неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
- скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
- сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.
Заклинило передний суппорт
Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.
Заклинило задний суппорт
Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.
Что делать, если суппорт заклинило в дороге
Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.
Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.
Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.
Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.
Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.
Последствия
После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.
Меры профилактики
Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.
Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.
Заключение
Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.
Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.
Суппорт и тормоза состоят из ряда частей. Замена элемента требуется в нескольких случаях. Обслуживание и восстановление испорченной запчасти проводят в сервисном центре из‐за сложности работы. Есть много неисправностей, которые приводят к серьезным дефектам, а также полной потере работоспособности тормозов.
Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов peugeot 308
Типичные неисправности
Часть неисправностей возникает из‐за неаккуратного обслуживания или его отсутствия. Для восстановления потребуется проводить замену деталей. Ремонт заднего суппорта Peugeot 308, а также промывка системы проводится мастерами, так как это дает получить хороший результат, сохранить целостность хрупких элементов.
Все неисправности взаимосвязаны. Примером будет поломка штуцера, что означает невозможность обслуживания суппорта. Произойдет завоздушивание, а также появится течь. Среди последствий поломки запчастей:
- давление начинает падать;
- проваливание педели или облегчение ее нажатия;
- после нажатия педали тормоза срабатывают не сразу;
- значительное ухудшение качества торможения.
Эти недостатки и проблемы устраняют с помощью обслуживания системы и замены элементов. Нельзя пытаться самостоятельно пробовать заменить деталь без требуемых инструментов. Это приведет к усложнению повреждений.
Особенности ремонта
Основной характеристикой ремонта считают сложность, так как при этом можно испортить посторонние запчасти.
При неаккуратной работе есть возможность повреждения самого суппорта и элементов, что приведет к вторичному обслуживанию, увеличению стоимости процесса. По этим причинам требуется обращаться в сервисы, обладающие инструментами и мастерами, которые делали указанную установку. После завершения работы также проводится проверка, что дает увидеть результат замены.
Диагностика включает комплекс мер, указывающих на имеющиеся недостатки. Метод устраняет часть проблем, которые относят к износу агрегатов. Соблюдение порядка установки оберегает механизмы от повреждений, возникающих из‐за неверной работы.
Компания DDCAR предоставляет набор услуг. Работы проводятся согласно установленного времени и имеют гарантию. При замене деталей также действует гарантия от производителя. Дополнительно выделяют возможность получения скидок, экономию за счет честного ремонта без накруток и ненужных трат.
Всем привет! Давно уже имелась проблема с задними суппортами, они подклинивали в рандомном порядке, иногда было все хорошо, иногда колодки чуть попискивали, а бывало реально чувствовалось что авто перестает катиться накатом. Прошлый комплект колодок сработался за 20 тыс. км. и надо было бы мне именно тогда сделать суппорта, но тогда было некогда, покупка квартиры, ремонт, переезд. Короче, я тупо поставил новые колодки, понимая что по сути они обречены так-же быстро сгореть, было это прошлой весной, меж тем, симптомы усиливались, я закупился запчастями и надеялся дотянуть до весны уже нынешней и по теплу все сделать, но машина решила по своему. Накат пропал совсем, стали греться задние колесные диски, вплоть до того что от них шел пар при попадании снега и воды! После снегопадов выехать из двора стало проблемой, т.к. передним колесам приходится тащить по рыхлому снегу и льду не только вес авто, но и сопротивляющиеся задние колеса. Машина постоянно садилась в самых безобидных ситуациях.
До этого уже было закуплено Frenkit
238901 рем.комплект суппорта с поршнем (поршень без потрохов, все переставил со старых)
901211 пластинки для колодок (мои сгнили)
808020 направляющие с резинками (старые направляйки были живы, я об этом в принципе знал по этому заказал только на одну сторону на всякий случай)
Колодки решил попробовать не дорогие Francecar FCR210501
Сегодня сделал задуманное. Ничего не фоткал ибо во дворе, на домкрате, да на морозце, с грязными ручищами особо не пофотаешь. Да и обсосано уже по сто раз про эти суппорта в интернете. Я их и на 307 на синем перебирал, там такая же петрушка была с подклиниванием. После поехал в шиномонтаж, спускают планомерно оба передних колеса. По дороге с радостью отметил что появился накат, машина теперь откатывается назад и не останавливается сама когда подкатываешься тихонько к светофору, но так же отметил что тормоза какие-то жиденькие, весь в мыслях о приработке задних колодок или возможных косяках при прокачке прибыл в шинку. Снял передние колеса, а передних колодок почти нет! Вот блин! Теперь понятно чего так плохо тормозит! Задок не притерся еще, а передних нет почти. Закажу, буду менять.
Читайте также: