Шкода октавия не греет печка на холостых оборотах

Обновлено: 13.05.2025

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

ХОЛОДНЫЙ ВОЗДУХ из печки на холостых оборотах. ПОЧЕМУ.

Господа, посоветуйте что делать. Морозы нынче грянули, а у меня бага: Холодный воздух из печки на холостых оборотах.
Хотя двигатель прогрет и показывает 90С.
Как только прибавляешь обороты до 1500 сразу горячий воздух идет.
Антифриза G12 залито почти до максимума.

Что делать? Это гарантийный случай? Холодно .

Почти до максимума? А ты перелей за максимум. У меня вот уровень чуть выше(на 1 см) второй половины бачка. на холостых греет что надо! Хуже от этого не будет!

такая же хрень, только на ХХ идет теплый, вместо горячего на оборотах. до замены помпы такого не было. поставил хепу, заместо оригианала.
Хотел спросить, а вы помпу не меняли??

Старый способ морду на горку пробку бочка открой и 3000 тыжщ оборотов подержи с пару минуток а потом глянь на уровень. походу где водяная пробк f. ///////////а что менял чегото??или дизель у тебя.

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

На машине ничего не менял (кроме того что положено на ТО). Все как и було. Но никогда не поверю что на ХХ должне идти холодный воздух.
Может радиатор печки засорился . даже не знаю.

Да, еще - когда оборотов прибавляешь слышно бульканье а потом горячий воздух уже идет. Помпа шалит?

Поеду в Злату.
Кстати, не знаете НижегородАвто работают? Раньше у них обслуживался. Вроде нормально.

завтра еду на станцию протертый патрубок печки менять и спрошу инженера про печку?у меня такая же фигня,на холостых чуть теплый воздух идет!это наверное специально сделано для европы,чтоб на месте не грелись из-за экологии!

aleksandr1976i писал(а): завтра еду на станцию протертый патрубок печки менять и спрошу инженера про печку?у меня такая же фигня,на холостых чуть теплый воздух идет!это наверное специально сделано для европы,чтоб на месте не грелись из-за экологии!

Напишешь что ответят? Но делать ХХ холодными это глупо - нафига тогда делать сигналки с удаленным запуском?

на VW эту проблему решают установкой дополнительного элекронасоса в патрубок печки для принудительной циркуляции антифриза!после этого говорят наступает ташкент!цена вопроса около 1500 руб!в свою пока никак непоставить-гарантия мешает,а хотелось.

alexbar писал(а): На машине ничего не менял (кроме того что положено на ТО). Все как и було. Но никогда не поверю что на ХХ должне идти холодный воздух.
Может радиатор печки засорился . даже не знаю.

Да, еще - когда оборотов прибавляешь слышно бульканье а потом горячий воздух уже идет. Помпа шалит?

Поеду в Злату.
Кстати, не знаете НижегородАвто работают? Раньше у них обслуживался. Вроде нормально.

Это такая особенность у Октавий,у меня тоже теплый воздух на ХХ даже при 90 С

aleksandr1976i писал(а): на VW эту проблему решают установкой дополнительного элекронасоса в патрубок печки для принудительной циркуляции антифриза!после этого говорят наступает ташкент!цена вопроса около 1500 руб!в свою пока никак непоставить-гарантия мешает,а хотелось.

Можно где-нибудь про это почитать? киньте ссылку плиз.

ЗЫ: может всё же не будем темы плодить и совместим оба топика? Тем более симптомы и суть проблемы идентичны. КЛИК

Всё это хорошо, вставляешь моторчик доп. циркуляции от ГАЗели, проще пареной репы! Я кстати в аналогичной теме уже писал об этом. НО, появляется проблема с нагревом двигателя! на холостых будет быстрей остывать и как результат опять печка будет дуть не горячим а теплым!
Но всё равно должно быть лучше.
ЁмаЁ покупаем авто за 600.000 р. а потом в неё вкорячиваем моторчик от ГАЗели. ДОЖИЛИ. (привет немцам, это они нам за великую отечественную мстят )

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.

aleksandr1976i тут "главное" слово не "ГАЗель, а "после покупки за 600 т.р. дорабатываем. "!

Сегодня ехал в такси, АУДИ100 97 года выпуска.

Он сам только на линию вышел, темпа была около 70 градусов, в салоне жара И, самое главное: ни одного скрипа в машине.
Цена вопроса 250 т.р.

Так за что скажите мне я переплатил 350 т.р.? За цифру 2007 в свидетельстве о регистрации ТС?

Не отапливает салон на холостом ходу!

Друзья! Помогите разгадать загадку: Октавия Тур, 1.6. Завожу машину в мороз, включаю отопитель на полную мощность и максимальную температуру и ухожу в дом. Двигатель довольно быстро (ок.15мин.) прогревается до рабочей температуры 90гр., но в салон продолжает дуть ледяной воздух! 30мин, 45. сколько б ни ждал. Стёкла разморозить не удаётся вовсе! И так всё время, пока не начинаешь движение. Только в движении тепло нехотя начинает поступать внутрь. Причём не важно, с какой скоростью двигаешься. Порой достаточно ползти в пробке на первой передаче и теплый воздух уже пошёл в салон. Чуть встал - опять дует холодом. Раньше такого никогда не встречал ни на одном автомобиле, на которых ездил. В чём может быть дело? Прошу прощения,если эта тема уже затрагивалась в форуме, искать некогда, я просто в отчаянии!

Раз двигатель быстро прогревается и не температура на ходу держится 90 то это не термостат. Проверить уровень ОЖ, а вообще скорее всего система завоздушена.

Только что обсуждалась аналогичная тема, нужно смотреть уровень, деже если он упал чуть ниже минуимума, и выгонять воздух. А тепло начинает идти не в движении, достаточно поднять с 700 об/мин ХХ хотя бы до 1100, уже пойдет теплый, хотя это не решение проблемы.
p.s. проблемный термостат может вызывать постоянное включение вентилятора, т.к. выдает ошибку, снятие сканером отключает вентиляторы, но ошибка появляется вновь.

я думаю это особенность данного авто прогреваться на ходу. Сам погоняю движок минуты 3-5 и еду потихоньку на пониженных оборотах. При стоянке, даже если двигатель прогрелся до 90 градусов, дует прохладный воздух. Стоит чуть тронуть педальку газа, и дует горячий. Чтобы разморозить стекло или прогреть салон стоячего автомобиля, я держу обороты в р-не 1-1,5 тыс. Вот такое нашел решение.. Неисправности никакой нет, просто недостаток современных авто (слышал о подобной проблеме от владельцев новых иномарок). Последствия норм евро-4

Приветствую всех! Сэтой проблемкой я столкнулся в начале зимы,я завожу машину ухожу домой а через 15 минут сажусь нажимаю на газ подымая обороты до 1500 на несколько секунд и всё после этого включаю отопитель нажимаю кнопку циркуляции воздуха а через 15 минут я сажусь в тёплый автомобиль. п.с. Такое время прогрева связано с тем что я везу жену,беспокоюсь о её здоровье!

также прогреваю, когда с семьей. Когда один - 5 минут и поехал потихоньку)). Кстати думал о сигналке с автозапуском, но в связи с данной проблемой решил что автозапуск себя не оправдает

Друзья! Помогите разгадать загадку: Октавия Тур, 1.6. Завожу машину в мороз, включаю отопитель на полную мощность и максимальную температуру и ухожу в дом. Двигатель довольно быстро (ок.15мин.) прогревается до рабочей температуры 90гр., но в салон продолжает дуть ледяной воздух! 30мин, 45. сколько б ни ждал. Стёкла разморозить не удаётся вовсе! И так всё время, пока не начинаешь движение. Только в движении тепло нехотя начинает поступать внутрь. Причём не важно, с какой скоростью двигаешься. Порой достаточно ползти в пробке на первой передаче и теплый воздух уже пошёл в салон. Чуть встал - опять дует холодом. Раньше такого никогда не встречал ни на одном автомобиле, на которых ездил. В чём может быть дело? Прошу прощения,если эта тема уже затрагивалась в форуме, искать некогда, я просто в отчаянии!

. один в один такая же проблема,машине три года и в первую зиму не помню такой фигни. а вот в прошлую зиму обратил внимание на это .,поехал к официалам ,они покопавшись и пробив по компу НИ ЧЕ ГО не нашли и посоветовали кар тонрку поставить перед радиатором)))). потом пришла весна и тепло и я забыл про это,а вот опять зима в этом году напомнила о проблеме и на длинных светофорах замерзаю иногда))))и подгазовываю для тепла)))). не выдержал и поехал в сервис ,объяснил суть вопроса мастеру ,через час ожидания он вынес вердикт в том что у меня засорен радиатор отопителя))))работа 12 т.р+радиатор 1000р+банка антифриза ,я опять засомневался в диагнозе и сегодня заехал в еще один сервис ))))там тоже есть мастера которые опровергают все предыдущие диагнозы и короче я теперь в ступореоказывается все у меня в порядке с печкой и со всем остальным и есть небольшое подозрение на помпу (это со слов мастера ),а то что о предыдущем диагнозе он мне сказал что не может быть у трехлетнем авто забит или засорен радиатор отопителя если только специально фигню всякую не лить (фигню не лил ). вот такая веселуха и теперь думаю ничего не трогать ,буду менять ремень грм и заодно на всякий случай поменяю помпу и мож термостат ,может что то это даст

,буду менять ремень грм и заодно на всякий случай поменяю помпу и мож термостат ,может что то это даст

Не даст. Если помпа и ГРМ вопрос пробега, то выкидывать 2500 за замену исправного термостата не стоит.

Всем доброго времени суток.
Наблюдаю у себя такую проблему каждый день. После прогрева движка 70-90 С (не принципиально) включив отопитель ощущаю холодный воздух, газовать при этом (как написано выше) еще не пробывал, нашел другое решение - повернув регулятор температуры (крутилка синяя /красная зона) буквально на одно деление в сторону "холод" и тут же вернув ее на место все приходит в норму, начинает дуть теплый воздух. У кого какие мнения? Это нормально? Или крутилка - резистор мертвый?

Всем доброго времени суток.
Наблюдаю у себя такую проблему каждый день. После прогрева движка 70-90 С (не принципиально) включив отопитель ощущаю холодный воздух, газовать при этом (как написано выше) еще не пробывал, нашел другое решение - повернув регулятор температуры (крутилка синяя /красная зона) буквально на одно деление в сторону "холод" и тут же вернув ее на место все приходит в норму, начинает дуть теплый воздух. У кого какие мнения? Это нормально? Или крутилка - резистор мертвый?

Уже несколько раз писал об этом, что касается двигателей BFQ то это особенность этих моторов, НО вполне решаемая. У них изначально прописаны в ЭБУ двигателя очень низкие обороты ХХ. Замена помп, радиаторов отопителя, термостатов ни к чему кроме траты Ваших денег не приведет (проверенно) Повышение оборотов ХХ на 100-120 об практически полностью решает проблему остывания отопителя в режиме ХХ. (проверенно на десятках двигателей BFQ)
Кому нужна помощь- пишите.

Вали быстрей из этого сервиса! Это развод!

У себя только что менял термостат(гарантия)+ диагностика системы охлаждения и все равно из печки на холостых дует холодый воздух. Т.е. это я к тому, что это НОРМАЛЬНО! 13 тыр ни за что отдашь!

Уже несколько раз писал об этом, что касается двигателей BFQ то это особенность этих моторов, НО вполне решаемая. У них изначально прописаны в ЭБУ двигателя очень низкие обороты ХХ. Замена помп, радиаторов отопителя, термостатов ни к чему кроме траты Ваших денег не приведет (проверенно) Повышение оборотов ХХ на 100-120 об практически полностью решает проблему остывания отопителя в режиме ХХ. (проверенно на десятках двигателей BFQ)
Кому нужна помощь- пишите.

Возможно и механизм. То есть эта ситуация не нормальная? Просто были мысли что возможно так мозги ЭБУ прошиты. Не у кого такого не наблюдалось?
Двигатель BUD 1.4 атмосферник, прогревается без проблем при -30 до 90С в течении 15-20 мин. при выключеной печке.
А включаешь печку, тепла из неё фиг, пока эту крутилку (регулятор температуры) не потревожить. Включи печку сразу после заводки машины тот же самое температура 90 из печурки дует холод.

Всем привет! У нас -20 градусов это оттепель)))) Сибирь, однако))))
Алгоритм прогрева я уже описывал, но могу повторить.
1- заводите двигатель.
2-выключайте климат-контроль.
3- включайте обдув лобового стекла. Сила потока воздуха не должна превышать двух-трех делений.
4-Температура примерно 20-24 градуса.
Что это дает? Спросите вы. Отвечу - двигатель прогревается медленно, но климатик не забирает все тепло на обогрев салона.
Если же "климатик" включен, то все что образуется теплого-высасывается. В результате-и двигатель холодный и салон ледяной.
Если делать так как я вам советую, то медленно но верно прогревается лобовое стекло, и главное прогревается плавно без резких перепадов,
что предохраняет это стекло от образования трещин.
Соглашусь с ОБЩИМ мнением о том, что машинка холодноватая, пока стоит(( Ну а как поехал-ХОРОШО, Однако)))))))))

Александр Воробьев

Алексей, вообще ниразу, щас поставишь новую помпу с новым термостатом и поймешь что это не так, я утром завел на улице мирус 17, пошел домой через 15 минут пришел стрелка уже почти 90

Зачем так насиловать движок?. У нас было +1 утром. Завелся, вентелятор картерных газов перестал работать и в путь со скоростью до 40км и 5-10минут (не включая печку). В итоге все прогрето

Ребят , наверное я вопрос не правильно задал) машина уже прогрета , уже грубо говоря езжу час) как встану где нибудь на парковке постоять , начинает дуть холодным из воздуховодов.

Андрей, не может у А5. Крышку даже открывать не надо. В движении греет стоишь- холодно. Все проще некуда. Ещё как вариант- крыльчатка на помпе или съедена, или проворачивается на шкиве. Съедена вряд-ли.

Температура движка не поднимается. А салон остывает когда стою на холостых . Вот в этом проблема , а в чем, даже не знаю.

Андрей, что-то мне подсказывает, что дело не в антифризе, а в помпе. Как писали, она на золотых оборотах может прокручиваться, а на высоких оборотах крутится. Давно помпу менял?

Андрей, видимо пора. У меня замена (по докам от предыдущего хозяина) замена на 120к с ремнем(у меня 1.6)

Николай, а её прям сразу надо менять) или недельку потерпеть сможет ? Стрёмного ничего не случится?))

Андрей, тут как повезёт. Представь что будет, если ни дай воле случая, перегреться коробка или двигатель.
Совет такой: надо ехать на сто и делать диагностику, там точно скажут. И не гадать на кофейной гуще

Сергей Зиновьев

Андрей, это норма у них что на холостых не поднимается температура
Сегодня ещё холодно
Щелковской район

Евгений Базуев

Евгений, напишите пожалуйста, что в итоге чинили

Евгений Базуев ответил Андрею

Андрей, патрубки печки трогали на вход и выход? У меня верхний горячий, а Нижний еле тёплый, я грешу на засор в печке, вот и поставил на промывку радиатора. Завтра узнаем причину

Александр Воробьев ответил Сергею

Евгений Базуев ответил Андрею

Андрей, ну всё, кончелось всё отлично.Ну что, из печки килограмм каши выпало и 50 гр. Антифриза, печка ташкент

Евгений Базуев

Греет она. Ждать долго

Это не норма,сегодня мороз,у меня она на таком движке через пару километров уже тепло в салон погнала,и так уже 10 лет..так что ищи проблему а кстати не пробовал заглушить и завести и поехать?

Эдуард, пробовал , но смысла не увидел) ещё попробовал на холостых, поднять обороты до 2, 5 тысяч и вот тогда начинает дуть тёплым.

Эдуард, я понимаю что не норма) в сервис заехал спросить начали говорить что помпа , но блин уровень ож, даже не уменьшился.

Андрей, блин,может заменить весь антифриз,открути пробку,спусти воздух самые глупые идеи могут быть полезными

Эдуард, антифриз менял недавно. Ну вот попробую завтра эту глупую идею мне она тоже в голову сейчас пришла. Без обид ;)

Андрей, так а я о чем

Александр Воробьев

Александр Воробьев ответил Андрею

Изучал эту историю. И понял одно, надо ставить дополнительную помпу на выходе из печки. Система как я понял работает так: на оборотах 1100 и более помпа раскручивается и давление ОЖ хвотает что бы проходить через печку следовательно от сюда берётся тепло. Как только обороты падают до ХХ то давления на печку не хвотает, а вся ОЖ уходит в двигатель следовательно из печки дует холод.
Я решил буду менять помпу и ставить дополнительную на выходе из печки (что бы устранить возможность разрыва печки если где то что то заср..т) которая будет включаться с кнопочки. Надеюсь кому то поможет так как сам только закупил все но не ставил

Читайте также: