Шевроле авео ремонт абс
Уже достаточно давно (больше года назад) загорелась лампочка ABS на приборке, но руки не доходили разобраться в чем собственно проблемы.
Несколько раз чуть не въехал в машинки, едущие передо мной. В общем. не советую так кататься!
Попробовал разок разобраться зимой, но быстро пропало желание после того, как добрался до датчиков на колесах. (гараж у меня неотапливаемый)
Потеплело. Решил все-таки разобраться после очередной опасной ситуации на дороге.
1) Необходима была диагностика (про нее напишу позже, может кому интересно будет)
Взял бук и кабель, законнектился с машинкой.
Вот что рассказала мне машинка:
Предварительно погуглил.
Сами датчики абс на авео живут достаточно долго, а вот на стоковых проводах производитель решил сэкономить. Короче, при многократном перегибании во время работы подвески им попросту приходит конец.
2) Полез к датчикам
Действительно, проблема была именно в "перетертом" проводе (оплетка цела, а сечение — нет).
Отсоединил провод датчика, проверил мультиметром -> нулевое сопротивление -> обрыв. Датчики снимать не стал, ибо трудно это)) Да и без мультиметра все просто: покрутил-повертел проводок, погнул в разных местах. легко почувствовать место обрыва. На фото видно, как перегибается в месте разрыва провод:
Видно, что сердечника в этом месте у него нет, просто согнулась оплетка.
Режем в этом месте провод:
Зачищаем, соединяем два проводка, все это дело хорошо изолируем. -> переходим к след. колесу. Там все тоже самое!
Делал все это около двух месяцев назад, часть фоток потерял, сорри. Но в общем-то тут ничего сложного, серьезных проблем возникнуть не должно.
Всем Привет!
Сегодня я расскажу о самостоятельном ремонте датчика ABS как мы уже знаем, да и много уже написано об этом что это одна из проблем авешки! На самом дели проблема очень маленькая и решается самостоятельно в домашних условиях без применения какой либо особой аппаратуры! Ремонт датчика очень прост, самая распространенная проблема, это проблема плохого контакта или потеря контакта вообще т.е повреждения провода в связи каких либо воздействий на него( чаще всего он перетирается). Сам же датчик очень выносливый и с ним практический не когда не бывает проблем!
Загорелась ошибка! Что делать? и как определить не работающий датчик ABS. Для определения датчика нам понадобится мультиметр, напоминаю примерное сопротивления: передние 1,5 задние: 2.5.
Вот я нашел проблему заднего датчика! не знаю как но контакт плохой, нашел его с помощью подключения мультиметра и перегибания провода( показания скачут) значит проблема тут! в Данный момент он показывает рабочее состояние! т.е у меня периодически тухла и загоралась ошибка ABS.
Далее отмеряем провод равный отрезанному проводу, я взял с запасом пару см! (провод нам понадобится устойчивый к атмосферным условиям и достаточна прочный не много почитав характеристики взял полевой телефонный провод! т.к он состоит из медных и стальных жил в пластиковой оплетки! припаиваем провод к датчику!
ну и конечный замер! при перегибания провода показания меняются минимально! датчик в рабочем состояние!
Началось все с того что кроме лампы ABS загорелась лампа ручного тормоза, что означает болше одного обрыва в системе. Т.к. колес 4 решил начать проверку задних датчиков, тем более один из них уже ремонтировался.
Скотч уменьшил количество наливающей стружки, но не спас совсем.
Отмытые задние датчики
Распылитель который помог мне сделать работу чище.
И ссоединительная клемма заднего датчика.
Прошлый раз все делалось на коленки с помощью ножа и скотча, но как оказалось несмотря на попадание грязи даже внутрь, датчик сохранял свою полную работоспособность, так что этот метод может жить. =)
код заднего правного
код заднего левого датчика.
Как оказалось задние датчики были полностью исправны, но коль разобрал, сделал все по человечески после предыдущего ремонта.
так выглядел наращенный провод заднего датчика после ремонта. После все было установлено обратно.
Как видно проводу теперь с запасом и перегибаться он будет меньше.
Лема переднего датчика находится в подкапотном пространстве. Что бы до нее добраться надо вытянуть аккуратно пассатижами за край резиновый уплотнитель.
И вот он разъем у вас в руках.
Сам датчик так же крепиться стяжкой с клипсой к корпусу, правую легко отщелкнуть из моторного отсека дотянувшись рукой. С левой стороны мешает бачок ОЖ, но возможно как нибудь дотянуться из под колеса.
После резинки, что я держу рукой, как раз и есть то место обрыва внутреннего проводника кабеля. Проверяется мультиметром по изменению сопротивления при изгибании провода. Так же провод можно немного потянуть в разных местах, контролируя изменения сопротивления по прибору.
Вот и зачищенный оборванный провод.
С левым переднем датчиком решил разобраться на месте.
Вот и место обрыва переднего левого датчика.
Запаять на месте мне помог Инвертор ippon который даже через прикуриватель обеспечил паяльник питанием 220 В.
Сделав Левый датчик на месте, я сэкономил массу времени, т. к. Извлечь датчик из ступицы очень проблематично, он там довольно плотно закисает или вставляется с хорошим натягом.
Ну вот и все трудности преодолены, система опять в норме. Обидно что компания GM и Siemens, которая написана на самих датчиках, так плохо отнеслись к качеству проводов. Из четырех датчиков без переделок обошелся только один, выявить неисправность с помощью компьютерной диагностики оказывается сложней из-за плавающего характера неисправности.
Ремонт АБС Шевроле в Москве
Особенности ремонта блока АБС Шевроле
Методы восстановления работоспособности АБС будут зависеть от того, исправен ли блок управления, не нарушена ли целостность колёсных датчиков. Так или иначе, на любой вид ремонта мы предлагаем длительную гарантию. Мы уверены в высоком качестве оказываемых услуг, поскольку все наши сотрудники регулярно проходят тестирование на профпригодность, по результату которого получают соответствующие сертификаты. Но опыт работы и квалификация – не единственное, на что мы обращаем внимание. Добросовестность и ответственность за выполнение своих обязанностей присущи всем, кто трудится в нашем сплочённом коллективе. Приглашаем и вас оценить высокое качество наших услуг.
Chevrolet
Opel
Наши автосервисы расположены в округах: ЦАО, СВАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО, САО, г.Москвы и находятся рядом со станциями метро: Медведково, Бабушкинская, Свиблово, Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Ботанический сад, Речной вокзал, Водный стадион, Войковская, Планерная, Перово, Шоссе Энтузиастов, Новогиреево, Новокосино, Коломенская, Пр-т Вернадского, Технопарк, Царицыно, Кантемировская, Пражская, Южная, Чертановская, ул. Академика Янгеля, Люблино, Братиславская, Марьино, Борисово, Шипиловская, Зябликово, Алмаатинская, Братеево, м.Пл.Ильича, м.Таганская, м.Чкаловская, м.Марксисткая, м.Крестьянская Застава, м.Курская, м.Волгоградский проспект , ЦАО, м.Полежаевская, м.Беговая, м.Октябрьское Поле, м.Щукинская , м.Ул 1905 Года , СЗАО г.Москвы, ЗАО, Крылатское, Молодежная, Кунцевская, Пионерская, Филевский Парк, Багратионовская, Фили, Кутузовская, Студенческая, ЮЗАО , м.Ленинский Проспект, м. Академическая, м.Шаболовская, м.Октябрьская , м.Профсоюзная, м. Аннино, м.Бульвар Дмитрия Донского, м.Улица Старокачаловская, м.Улица Скобелевская, м.Бульвар Адмирала Ушакова, м.Улица Горчакова, м.Буннинская Аллея, м.Лесопарковая, м.Мякинино, м.Строгино, г. Одинцово, г. Красногорск, Солнцево, Рассказовка, Боровское шоссе, Говорово, Озерная, Мичуринский проспект, Саларьево, Румянцево, Тропарево, Юго-Западная, м.Щелковская, м.Первомайская, м.Измайловская, м. Локомотив, м.Преображенская Площадь, м. Бульвар Рокоссовского, м. Черкизовская, г.Одинцово, Одинцовский район, г.Химки, г. Королёв, Северное Бутово, Южное Бутово, Ясенево, Селегерская, Дмитровская, Сокольники, Жулебино
Материалы, содержащиеся на сайте, защищены законами об интеллектуальной собственности и авторских правах. Все права принадлежат компании "Автопилот". Любое использование размещенной на сайте информации возможно лишь с согласия законных правообладателей. За нарушение авторских прав предусмотрена как гражданская, так и уголовная ответственность.
Данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Всем Привет!
Сегодня я расскажу о самостоятельном ремонте датчика ABS как мы уже знаем, да и много уже написано об этом что это одна из проблем авешки! На самом дели проблема очень маленькая и решается самостоятельно в домашних условиях без применения какой либо особой аппаратуры! Ремонт датчика очень прост, самая распространенная проблема, это проблема плохого контакта или потеря контакта вообще т.е повреждения провода в связи каких либо воздействий на него( чаще всего он перетирается). Сам же датчик очень выносливый и с ним практический не когда не бывает проблем!
Загорелась ошибка! Что делать? и как определить не работающий датчик ABS. Для определения датчика нам понадобится мультиметр, напоминаю примерное сопротивления: передние 1,5 задние: 2.5.
Вот я нашел проблему заднего датчика! не знаю как но контакт плохой, нашел его с помощью подключения мультиметра и перегибания провода( показания скачут) значит проблема тут! в Данный момент он показывает рабочее состояние! т.е у меня периодически тухла и загоралась ошибка ABS.
Далее отмеряем провод равный отрезанному проводу, я взял с запасом пару см! (провод нам понадобится устойчивый к атмосферным условиям и достаточна прочный не много почитав характеристики взял полевой телефонный провод! т.к он состоит из медных и стальных жил в пластиковой оплетки! припаиваем провод к датчику!
ну и конечный замер! при перегибания провода показания меняются минимально! датчик в рабочем состояние!
Читайте также: