Селика стартер крутит не заводится
Celica 3S-FE загадочно перестала заводиться. помогите! :)
Господа, помогите, пожалуйста!
Машинка: Celica ST202. 3S-FE, правый руль.
Застрял в месте где, боюсь, нет достаточно хороших спецов по иномаркам, чтобы докопаться до сути не расковыряв мне машину! :) Постараюсь описать максимально достоверно всю цепь событий. Приехал в гости к тёще на несколько дней. Ещё по дороге из под капота (справой стороны) слегка повеяло странноватым запахом. Это не резина и не масло. Но это может и не иметь отношения к делу. Я склонен это списывать на то, что недвано сменил все ремни и, вероятно, что-то перетянул, либо из под трещины в пыльнике ШРУСа шпарит смазка и на двигателе подгорает.
Ближе к делу: все эти дни на улице стояло -20 и каждое утро машинка заводилась всё неохотнее. Длилось это дня два, а на третий она вапще отказалась заводиться. Масло перемерзнуть не должно - морозостойкая синтетика. Аккумулятор тоже в порядке, стартер вертит как миленький! Но вот в чем дело, просто теряюсь. Проверял свечи - мокрые насквозь. Вытер, подчистил, установил попробовал результата ни какого! По началу она ещё пыталась, даже схватывала на доли секунд, а сегодня вапще ноль. тока стартер заунывно проворачивает дохлый двигатель. И, если я не ошибаюсь, с каждой попыткой её завести чуток попахивает бензином.
В надежде на то, что проблема, в чем-то мелком, прошу: господа специалисты или попадавшие в подобную ситуацию сопереживающие граждане, подскажите пожалуйста, как это лечить и с чего начать? :)
попробуй выкрутить все свечи и постоять на солнышке, если такое ссть, минут 20-30-1час, в это время прокали на газу свечи, вкручивай и заводи. должно помочь, можешь еще искру проверить, вдруг не в свечах дела, а в выше.
Не ожидал такого быстрого ответа. Спасибо! :)
Со свечами сейчас заморочусь. а вот на солнышке постоять не получится - погода дрянь. Но суть я понял помоему. Думаете залил, или вода попала?
Нажми полный газ и подержи минут 5, бенз из коллектора испарится. Но это всё верно для случая перелива.
Еще эффекивнее- выкрутить свечи, газ в пол нажать и покрутить стартером раз 5-6 по 10 сек. так быстрее лишний бенз и цилиндров выкинет. и когда при заводке газ нажат до упора, компутер новый бенз в цилиндры не подает - это специально так сделано. хотя свечи можно и не выкручивать, но все таки их лучше прокалить
Выкрути свечи,воткни их в колпачки и положи на двигатель,попроси кого нить покрутить стартером и посмотри как ведут себя свечи,искра должна быть бело-голубой и только с центрального электрода на боковой,если искра красноватая и бъёт через раз и куда попало то хана свечам,что скорее всего и есть,чистить и калить смысла нет,проще новые купить.Заодно и цилидры продуешь.
ВВ провода могут того..
3s fe безтрамблерный (в смысле - 2 катушки, от каждой - на 2 свечи ВВ провода)?
Спасибо за советы!
Сегодня, если снег перестанет сыпать, буду пробовать.
Если что-то не получится - вернусь за следующей порцией советов! :)
ВВ провода могут того..
3s fe безтрамблерный (в смысле - 2 катушки, от каждой - на 2 свечи ВВ провода)?
ну и не крути стартер то без толку.
Крутани на 2-3 чиха, и выключи, пусть бензонасос поработает секунд 10, затем - крутани стартером, ДОЛЖНО СХВАТИТЬ.
Ты небось 95-го пинсина хватанул, а это не есть хорошо на морозе.
Не получилось! :(
Открутил все свечи, прокаливать и частить не стал, просто заменил их на старые (они оказались в гораздо лучшем состоянии). Вставил свечи в колпачки и расположил на крышке головки. Крутанул стартером. искра есть. Вжав газ в пол прокрутил стартером. Из некоторых гнезд даже пламя ударило (свечи рядом лежали). :) Оставил машинку постоять, просохнуть. Затем все свечи вкрутил на место и одел колпачки. Пытаюсь завести - результата ни какого! Как не схватывала, так до сих пор даже намека на это нет.
Может быть я чего не так сделал?!
Хотя всё больше склоняюсь к тому, что причина, вероятно, в чем-то другом.
Я не спец но мысли есть.
Попробуй сосчитать код самодиагностики.
Если есть бензин и искра и не схватывает, то возможно искра не в то время -> датчик положения коленвала.
Ещё возможен вариант с ремнём ГРМ (проскочил) и собственно неисправностью самого ГРМ прогар клапанов - отсутствие компрессии.
Не пинайте сильно если написал глупости.
IPSUM 3S-FE
Опять выкручивай свечи и смотри - если залиты - свечи на газ, а сам как хочешь, но бензин из цилиндров откачивай. Варианты:
1 - шприц с длинной трубочкой
2 - тряпки-ватки на палочке
3 - покрути стартером без свечей (газ в пол, так бенз не подается новый), только тряпочку набрось, чтоб не разлетался бензин
4 - фен (лучше строительный, но и обычный сойдет) им дуешь в цилиндры, соотв. горячим воздухом
5 - тянеш машину в теплый бокс автосервиса и она стоит часа 3, затем заводишь как обычно (отступил от темы :) )
вкручиваешь горячие сухие свечи, просишь кого-нибудь с феном дуть теплым воздухом в дыру под воздушным фильтром (за 5 мин. до начала процедур и во время процедур) далее щелкаешь стартером чуть-чуть на пол оборота (педаль газа не трогай), ждешь 10 сек., далее стартером чтоб оборота 3 коленвал сделал (не более) - должна завестись. после 3-5 неуспешных попыток опять выкручиваешь залитые свечи и идешь их прокаливать. ну и по новой.
удачи, ждем положительных результатов.
Celica 3S-FE загадочно перестала заводиться. помогите! :)
Господа, помогите, пожалуйста!
Машинка: Celica ST202. 3S-FE, правый руль.
Застрял в месте где, боюсь, нет достаточно хороших спецов по иномаркам, чтобы докопаться до сути не расковыряв мне машину! :) Постараюсь описать максимально достоверно всю цепь событий. Приехал в гости к тёще на несколько дней. Ещё по дороге из под капота (справой стороны) слегка повеяло странноватым запахом. Это не резина и не масло. Но это может и не иметь отношения к делу. Я склонен это списывать на то, что недвано сменил все ремни и, вероятно, что-то перетянул, либо из под трещины в пыльнике ШРУСа шпарит смазка и на двигателе подгорает.
Ближе к делу: все эти дни на улице стояло -20 и каждое утро машинка заводилась всё неохотнее. Длилось это дня два, а на третий она вапще отказалась заводиться. Масло перемерзнуть не должно - морозостойкая синтетика. Аккумулятор тоже в порядке, стартер вертит как миленький! Но вот в чем дело, просто теряюсь. Проверял свечи - мокрые насквозь. Вытер, подчистил, установил попробовал результата ни какого! По началу она ещё пыталась, даже схватывала на доли секунд, а сегодня вапще ноль. тока стартер заунывно проворачивает дохлый двигатель. И, если я не ошибаюсь, с каждой попыткой её завести чуток попахивает бензином.
В надежде на то, что проблема, в чем-то мелком, прошу: господа специалисты или попадавшие в подобную ситуацию сопереживающие граждане, подскажите пожалуйста, как это лечить и с чего начать? :)
попробуй выкрутить все свечи и постоять на солнышке, если такое ссть, минут 20-30-1час, в это время прокали на газу свечи, вкручивай и заводи. должно помочь, можешь еще искру проверить, вдруг не в свечах дела, а в выше.
Не ожидал такого быстрого ответа. Спасибо! :)
Со свечами сейчас заморочусь. а вот на солнышке постоять не получится - погода дрянь. Но суть я понял помоему. Думаете залил, или вода попала?
Нажми полный газ и подержи минут 5, бенз из коллектора испарится. Но это всё верно для случая перелива.
Еще эффекивнее- выкрутить свечи, газ в пол нажать и покрутить стартером раз 5-6 по 10 сек. так быстрее лишний бенз и цилиндров выкинет. и когда при заводке газ нажат до упора, компутер новый бенз в цилиндры не подает - это специально так сделано. хотя свечи можно и не выкручивать, но все таки их лучше прокалить
Выкрути свечи,воткни их в колпачки и положи на двигатель,попроси кого нить покрутить стартером и посмотри как ведут себя свечи,искра должна быть бело-голубой и только с центрального электрода на боковой,если искра красноватая и бъёт через раз и куда попало то хана свечам,что скорее всего и есть,чистить и калить смысла нет,проще новые купить.Заодно и цилидры продуешь.
ВВ провода могут того..
3s fe безтрамблерный (в смысле - 2 катушки, от каждой - на 2 свечи ВВ провода)?
Спасибо за советы!
Сегодня, если снег перестанет сыпать, буду пробовать.
Если что-то не получится - вернусь за следующей порцией советов! :)
ВВ провода могут того..
3s fe безтрамблерный (в смысле - 2 катушки, от каждой - на 2 свечи ВВ провода)?
ну и не крути стартер то без толку.
Крутани на 2-3 чиха, и выключи, пусть бензонасос поработает секунд 10, затем - крутани стартером, ДОЛЖНО СХВАТИТЬ.
Ты небось 95-го пинсина хватанул, а это не есть хорошо на морозе.
Не получилось! :(
Открутил все свечи, прокаливать и частить не стал, просто заменил их на старые (они оказались в гораздо лучшем состоянии). Вставил свечи в колпачки и расположил на крышке головки. Крутанул стартером. искра есть. Вжав газ в пол прокрутил стартером. Из некоторых гнезд даже пламя ударило (свечи рядом лежали). :) Оставил машинку постоять, просохнуть. Затем все свечи вкрутил на место и одел колпачки. Пытаюсь завести - результата ни какого! Как не схватывала, так до сих пор даже намека на это нет.
Может быть я чего не так сделал?!
Хотя всё больше склоняюсь к тому, что причина, вероятно, в чем-то другом.
Я не спец но мысли есть.
Попробуй сосчитать код самодиагностики.
Если есть бензин и искра и не схватывает, то возможно искра не в то время -> датчик положения коленвала.
Ещё возможен вариант с ремнём ГРМ (проскочил) и собственно неисправностью самого ГРМ прогар клапанов - отсутствие компрессии.
Не пинайте сильно если написал глупости.
IPSUM 3S-FE
Опять выкручивай свечи и смотри - если залиты - свечи на газ, а сам как хочешь, но бензин из цилиндров откачивай. Варианты:
1 - шприц с длинной трубочкой
2 - тряпки-ватки на палочке
3 - покрути стартером без свечей (газ в пол, так бенз не подается новый), только тряпочку набрось, чтоб не разлетался бензин
4 - фен (лучше строительный, но и обычный сойдет) им дуешь в цилиндры, соотв. горячим воздухом
5 - тянеш машину в теплый бокс автосервиса и она стоит часа 3, затем заводишь как обычно (отступил от темы :) )
вкручиваешь горячие сухие свечи, просишь кого-нибудь с феном дуть теплым воздухом в дыру под воздушным фильтром (за 5 мин. до начала процедур и во время процедур) далее щелкаешь стартером чуть-чуть на пол оборота (педаль газа не трогай), ждешь 10 сек., далее стартером чтоб оборота 3 коленвал сделал (не более) - должна завестись. после 3-5 неуспешных попыток опять выкручиваешь залитые свечи и идешь их прокаливать. ну и по новой.
удачи, ждем положительных результатов.
Здравствуйте. Хочу поделиться проблемой, возможного решения устранения неисправности я не нашел. Расскажу подробно как все было. 1 января, 7.40 утра, на улице примерно -30, я выхожу с работы, сожусь в машину, со второго раза она у меня заводится. Грею машину пару минут, глушу, закрываю машину. Пытаюсь завести с брелка чтобы забежать на работу обратно. По звуку машина "почихала" немного и не завелась. Я уже с ключа пытаюсь снова завести, ни в какую. Начинаю выкрутить свечи. Свечи по итогу были залиты как я и предполагал. Иду на работу прочищаю их, прогреваю. Перед тем как закрутить покрутил стартер, чтоб слегка подсушить цилиндры. Перед тем как вставлять свечи обратно, вставил их в бронепровода, чтоб проверить есть ли искра. Искра была. Закручиваются обратно с надеждой что заведется. Ни в какую. Даже не маслает. Пытаюсь прикурить, вроде пытается, но не схватывает всё равно. ГРМ новый, топливный фильтр новый, свечи ngk двух контактные новые. Не могу определить звук бензонасоса разве что, но если бы он был не исправен, заливало бы ли свечи? Такое чувство что ему мощности не хватает или искры..
я бы датчик температуры глянул,что на комп идет..была как раз такая фигня из за него..топливо было,искра была,крутил на ура,но не заводился
я бы датчик температуры глянул,что на комп идет..была как раз такая фигня из за него..топливо было,искра была,крутил на ура,но не заводился
Аккумулятор когда просаживается всё начинает работать никак, насос еле крутит, форсы капают, искра слабая. Заливает.
Со снятыми свечами двиг даже рукой крутится, искра не вопрос.
-30° даже для новенького акб с нормальной плотностью испытание.
Купить новый акб, на такие минуса 0W30 или хотя бы 5W30 и прогрев на сигналке по температуре -17° на двадцать минут.
С полной тридцатки простоя машину лучше не мучить, а отогреть сначала, потому что там все детали как овно в проруби болтаются друг на друге, а загустевшее масло к первому цилиндру через пол минуты только приедет.
Здравствуйте. Хочу поделиться проблемой, возможного решения устранения неисправности я не нашел. Расскажу подробно как все было. 1 января, 7.40 утра, на улице примерно -30, я выхожу с работы, сожусь в машину, со второго раза она у меня заводится. Грею машину пару минут, глушу, закрываю машину. Пытаюсь завести с брелка чтобы забежать на работу обратно. По звуку машина "почихала" немного и не завелась. Я уже с ключа пытаюсь снова завести, ни в какую. Начинаю выкрутить свечи. Свечи по итогу были залиты как я и предполагал. Иду на работу прочищаю их, прогреваю. Перед тем как закрутить покрутил стартер, чтоб слегка подсушить цилиндры. Перед тем как вставлять свечи обратно, вставил их в бронепровода, чтоб проверить есть ли искра. Искра была. Закручиваются обратно с надеждой что заведется. Ни в какую. Даже не маслает. Пытаюсь прикурить, вроде пытается, но не схватывает всё равно. ГРМ новый, топливный фильтр новый, свечи ngk двух контактные новые. Не могу определить звук бензонасоса разве что, но если бы он был не исправен, заливало бы ли свечи? Такое чувство что ему мощности не хватает или искры..
датчик коленвала может так глючить?
при обрыве понятное дело чек загорится по коду ошибки можно выявить, а вот если сопротивление у него того?
Решаем вопросы, пишем отчеты касающиеся ремонта, замены, модернизации - ДВС, навесного (не электро) оборудования, систем зажигания, охлаждения, топливной, впускной/выпускной а также коробки передач.
Жор масла, бензина, "странные" дерганья, "глохнет" и т.п. тоже сюда.
Внимание! приводные валы, ступицы относятся к трансмиссии, а не к подвеске!
Не заводится, крутит, но не схватывает
Машина стояла выходные.
В понедельник утром не завелась. Крутит, но не схватывает.
Свечи бензом заливает. Предохранители под капотом вроде целые. Аккум выдает 12,5 вольт.
Подскажите подробно по шагам куда и как смотреть
Я думаю, надо как-то проверить провода, свечи, хотя вороятнее трамблер. Как понять что на трамблер электричество подается?
Без снятия можно понять - в нем косяк или нет?
зы вопрос не по маринке, у друга камря 94 года
Смотри искру на свечах. Если нету, то в трамблере катушка либо конденсатор сгорел. У друга была аналогичная ситуация - заглушил машину, зашел в магазин на 5 минут а когда вышел и стал заводить, тачка не подавала признаков жизни и даже не схватывала. Причем до магазина доехала без проблем!
_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП
как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?
достать свечи, надеть на провод и прислонить к массе, а потом крутануть стартером (один крутит, другой смотрит ).
_________________
Honda Integra GF-DB6 2000 ZC-120 лс АКПП - ПОЛУЧАЮ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ЕЗДЫ
Nissan Primera P11, 1997 RS20DE MKПП
Subaru Impreza GC8, 1998 EJ20 MKПП AWD
Toyota Sprinter Marino 1993 4AFE MКПП
Alfa Romeo 155, 167 1994, 1.8 T.S. 127 лс МКПП
slash писал(а): как проверить искру на свечах? достать из колодца провод, подсоединить к нему свечу и включить зажигание или как?
была такая фигня. выкручиваешь все свечи. одеваешь на них бронеки и выкладываешь на двигатель. крутишь стартер, смотришь. если искра есть, то вкручиваешь свечи на место. нажимаешь газ в пол и крутишь стартером, чтобы проветрить котлы. потом на полунажатой педали пытаешься дальше крутить и запускать.
viewtopic.php?f=23&t=13250" target sig216891" >_________________
Zoom-Zoom
Искру можно не проверять, её там нет. Если бы свечи тупили или провода и была искра тогда бы дрыгался двигатель. Если просто крутится, то сама подача искры.
Такая же проблема была. Во всем оказалась виновата сырость. Крышка трамблера снимается и очищаются контакты от окисления. Сними крышку посмотри. Сейчас весна, перепады температуры, сырость.
всем спасибо, проблема решилась просто - свечи оказались залиты бензом (с чего бы вдруг. вроде 0 градусов на улице. )
достали, связали свечи медной проволокой, конец проволоки - на неокрашеный кузов, на свечи - высоковольтные провода. Заводим - искра есть, у всех свечей одинаковая, сине-белая.
Все обратно собрали, и машин завелся
как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.
далее проблема развивается
утром в среду машин еле куртил и не завелся.
вечером в среду были поставлены новые свечи и машин завелся.
утром в четверг машин. правильно, опять не завелся
искра на свечах была беспорядочная.
сделали вывод, что надо менять крышку трамблера + прокладку. Ждем крышку. На выходных будет вскрытие клиента
slash писал(а): как я писал ранее:
после выходных с утра в понедельник машин отказался заводиться. вечером во вторник мы достали свечи, проверили - на всех есть искра. поставили обратно, машин завелся.
далее проблема развивается
утром в среду машин еле куртил и не завелся.
вечером в среду были поставлены новые свечи и машин завелся.
утром в четверг машин. правильно, опять не завелся
искра на свечах была беспорядочная.
сделали вывод, что надо менять крышку трамблера + прокладку. Ждем крышку. На выходных будет вскрытие клиента
Подобные симптомы ведут к смерти трамблера, мне так сказал механик, тоже на марине гонял раньше. У меня она ещё и глохла на ходу переодически. Заменил трамб стало всё хорошо
Всё что у тебя происходило, в точности та же история как у меня было.Причём на двух машинах с разными движками 4afe и 5afe. В обоих случиях одна проблема - КАТУШКА зажигания, сырость и влага + возраст авто, сделали своё дело. В обоих случиях ставил катушку Bremi в экзисте 1000 рублей попутно посмотри конденсатор в трамблёре он тоже течёт.
Удачи,дерзай.
Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.
ezoptron писал(а): Я недавно вытаскивал трамблер и разбирал-посмотреть на наличие дефектов, подтеков. Внутри в районе датчика положения коленвала была маслянистая жидкость и в ней типа песка или пыли. сколько смог, вытер масла, но изза датчика, который не снимался начисто не смог вытереть. У меня вопрос. Наличие масла или всякой фиг* в трамблере сильно влияет? и на что влияет?
И вообще -это занк того что надо менять сальник? потому как других путей попадания масла не увидел.
маслянистая жидкость какого рода, бесцветная, в виде геля.
если да, то это потек коммутатор! посмотри его внимательно со всех сторон!
_________________
Corolla Ceres 4A-FE A/Т - продан!
Sprinter Marino 4A-GE BlackTop M/Т C56 - продана!
Toyota Caldina ST210G 3S-FE A/Т - семейный овоСЧ - продана!
Toyota Mark II GX110 1G-FE BEAMS A/T - комфортный диванчик - продан!
Наверное, каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда стартер крутит, но мотор отказывается запускаться. Что это, симптомы легкой неисправности или серьезная поломка, грозящая большим ремонтом? Каковы причины и как избежать подобного при эксплуатации?
Подобный сюжет случается с лучшими из нас. Тщетные попытки пробудить агрегат, открытый капот и беспомощные попытки, сопровождающиеся неотъемлемыми танцами с бубном и крепким словцом. Причин, когда стартер старается выполнить свою задачу, но агрегат никак не хочет пробудиться, может быть великое множество. Поговорим о чаще всего встречающихся и наиболее известных. Некоторые вполне решаются собственными силами, другие сулят капитальный ремонт мотора.
Мороз и аккумулятор
Если имеет место последнее, то в момент запуска двигателя вы, вероятно, даже стартер не услышите – только щелчок и автомобиль обесточится. Следует зачистить клеммы и притянуть их, либо (в отсутствие гаечных ключей) воспользоваться народным лайфхаком – слегка постучать по ним, чтобы они сели максимально плотно.
Свечи, стартер и другие проблемы
Второе, на что обычно справедливо грешат автомобилисты – высоковольтная часть. Вполне возможно, залило свечи при длительных попытках запустить двигатель или на них нет искры. В первом случае часто рекомендуют использовать режим продувки – достаточно на некоторое время включить стартер при нажатой педали газа. Форсунки будут деактивированы и таким способом можно попробовать просушить свечи. Если не помогло, то выкручивать и менять на сухие. Пусть даже не слишком новые – главное, чтобы чистые и без нагара. Во второй ситуации ревизии подлежат высоковольтные провода и катушка/катушки зажигания.
Shutterstock / VOSTOCK Photo
Случается, что выходит из строя сам стартер – при повороте ключа слышится лишь пощелкивание, но без характерного стартового звука. И, конечно, камнем преткновения может быть втягивающее реле стартера – то самое, по которому обычно принято стучать, если подозрение падает на него. Отметим, что истории известны некоторые модели автомобилей, для которых вообще характерны проблемы со стартером. В частности, это может выражаться в сложности пуска прогретого двигателя.
Топливная система
Почему не заводится машина с дизельным агрегатом? Тогда поздравляем – вероятно, солярка замерзла и теперь вам придется искать теплый бокс, где страдалец сможет отогреться. Надо было заливать антигель – в смысле, на заправке, а не по факту. А еще у дизеля могут не функционировать свечи накаливания из-за силового реле или блока управления. Кстати, схожая топливная история, бывает, приключиться и с бензиновым движком – вода замерзает в топливной магистрали, и вы никуда не едете.
Банальная реальность
С другим случаем лично сталкивался автор этих строк, когда на его автомобиле произошла неисправность сигнализации и не снималась блокировка бензонасоса. Совсем уж уникальным сценарием можно считать посторонний предмет в выхлопной трубе, попавший туда случайно (скажем, машина уткнулась в сугроб) или умышленно.
Сложный сценарий
Ежели произошло подобное, то скажите спасибо высшим силам – вы, можно сказать, легко отделались! Ведь бывают истории с гораздо более тяжелыми и дорогими последствиями. В их числе разрыв ремня ГРМ (стартеру будет легко крутить двигатель) или его перескок на несколько зубьев. Тут уж как повезет – отделаетесь заменой ремня или в противном случае попадете на ремонт.
Не исключено заклинивание гидроусилителя рулевого управления, генератора или компрессора кондиционера – застопорившиеся агрегаты не позволяют двигателю провернуться. Специалисты советуют проверить, не происходит ли повышенное напряжение приводного ремня при попытке запуска двигателя.
Читайте также: