Плавают обороты мицубиси галант 4g63
Плавают обороты и глохнет мотор Galant 1997 1.8 GDI
Приобрел себе не ходячего Галанта(давно хотел),бывший хозяин уверял что дело только в ТНВД. Притащил его к специалисту который 2 дня ковырялся с ним.В итоге сказал что заменил- ТНВД,свечи,втягивающее на стартер.какие то датчики.И еще сказал что хана датчику коленвала.
Когда завели работал ровно,но только включил D ,машина заглохла(мастер сказал что компьютер самообучается) .пришлось тронутся на высоких оборотах.проехал около 10км остановился ,обороты в норме и хватило этого на сутки.
Теперь обороты в положении N не держит вообще,приходится подгазовывать.едет ровно не дергается, но если остановился и не успел воткнуть нейтраль и поиграть педалью газа, то сразу глохнет.Мастер говорит что надо менять датчик коленвала и вроде это поможет.
Хотел спросить может из-за него такое с оборотами быть?или в другом дело?
у меня такое было когда разложились внутренности топливного фильтра, забили фильтрик тнвд на входе в насос, плавали обороты, без подгазовки не ехал, и выдавал ошибку малое давление, но раз тут заменен тнвд значит проверяли фильтрики тогда не подскажу
а датчик синхронизирует работу форсунок и систему зажигания, от него обороты могут плавать запросто
Поменял датчик,ничего не изменилось.решил поменять заслонку вместе с датчиками которые на ней.когда снял её увидел такое. на внутренней части заслонки нагар мм3,и внутри коллектора также, сколько смог очистил(надо было освобождать гараж).теперь думаю буду снимать коллектор и отмывать.После замены заслонки стало чуть лучше.
Подскажите сколько прокладок надо брать?
поменял коллектор полностью.обороты появились но только включаю D сразу глохнет.может с автоматом проблема.диагностика говорит что все норм
Способ ремонта, когда тычем пальцем, а потом меняем деталь, известен давно. И вполне эффективен. Но крайне дорог. В таких случаях нужно иметь единомышленника с аналогичным мотором и задабривая его горячительными напитками, производить пробную замену аналогичных датчиков, дело чаще всего в них. Но предварительная замена трёх топливных фильтров, обязательна.
человека такого нашел.на двух СТО по полдня ковырялись и ничего не нашли,на последнем сказали что на холостых топлива много а на D мало .сегодня буду пробовать менять форсунки.фильтры меняли.а обороты даже на холостых опять исчезли.
Огромная просьба помочь тк уже месяц ничего не могу сделать с машиной. Заранее прошу прощения за ошибки в терминологии (в этом плане я не "проффи") и за создание темы (Пользовался поиском, большую часть рекомендуемого сделал, возможно у кого-то была более конкретная проблема).
По осени у меня отказал генератор. загнал на сервер, сказали что проблема с регулятором, решить не удалось, поставили "заглушку" (чтобы он не вырубался).
Через какое-то время стали плавать обороты на холостом ходу (раньше никогда такого не было). потом вовсе начала глохнуть. Отдал на другой сервис, там "обучили дроссельную заслонку". проблема поубавилась, но все равно не исчезла (не глохнет, но обороты плавают).
По весне после смены аккумулятора снова возобновились проблемы с холостым, снова обучили.. стало меньше, но не идеально + появились проблемы с 1м запуском.
Отдал в третий сервис, полностью проверили ТНВД (состояние оч хорошее), насос в баке в порядке, заменили все топливные фильтры, промыли форсунки, выставили давление по регламенту - запускаться стала нормально, но обороты также дрожат (даже хуже, не глохнет, но дергается).
Это наблюдается когда она переходит в режим "бедной подачи топлива" (в обычном режиме проблемы вроде нет) + появился неприятный запах из выхлопной трубы, когда обороты плавают.
В чем может быть причина?
Заменил регулятор. Воздушный фильтр менял. Заслонку чистил. Свечи менял 3 месяца назад, зимой были проблемы с запуском.
terminate (12 Май 2015 - 14:04) писал:
Огромная просьба помочь тк уже месяц ничего не могу сделать с машиной. Заранее прошу прощения за ошибки в терминологии (в этом плане я не "проффи") и за создание темы (Пользовался поиском, большую часть рекомендуемого сделал, возможно у кого-то была более конкретная проблема).
По осени у меня отказал генератор. загнал на сервер, сказали что проблема с регулятором, решить не удалось, поставили "заглушку" (чтобы он не вырубался).
Через какое-то время стали плавать обороты на холостом ходу (раньше никогда такого не было). потом вовсе начала глохнуть. Отдал на другой сервис, там "обучили дроссельную заслонку". проблема поубавилась, но все равно не исчезла (не глохнет, но обороты плавают).
По весне после смены аккумулятора снова возобновились проблемы с холостым, снова обучили.. стало меньше, но не идеально + появились проблемы с 1м запуском.
Отдал в третий сервис, полностью проверили ТНВД (состояние оч хорошее), насос в баке в порядке, заменили все топливные фильтры, промыли форсунки, выставили давление по регламенту - запускаться стала нормально, но обороты также дрожат (даже хуже, не глохнет, но дергается).
Это наблюдается когда она переходит в режим "бедной подачи топлива" (в обычном режиме проблемы вроде нет) + появился неприятный запах из выхлопной трубы, когда обороты плавают.
В чем может быть причина?
Заменил регулятор. Воздушный фильтр менял. Заслонку чистил. Свечи менял 3 месяца назад, зимой были проблемы с запуском.
что они конкрето проверяли. что они сказали про датчик кислородный.. где распечатка диагностики.. какое давление тнвд и что по показателям при провалах. собери информацию и можешь снова спрашивать. тут более конкретно нужно знать что тебе делали и как))
Господа Галантоводы ! У меня GALANT HATCHBACK [E55A] 2л 4G63 1993 года. Появилась одна очень назойливая проблема. При заводке, в любую погоду, на холостом держит обороты 2000, далее при движении обороты падают до 900. Но самый гемор появляется после прогрева до рабочей температуры, обороты как шальные скачут от 900 до 2000 с интервалом 0,5-1сек. Диагностика результатов на дала, не считывает ошибку. Фильтра поменяны. датчики исправны. Сняли блок дросселя, а там прокладка мокрая, вся в антфризе. Дроссель промыли, прокладку заменили, а толку. Все так и осталось, только еще хуже стало - жмешь на газ по-реще и проволы появляются, обороты чутли ни до 200 падаю, но не глохнет, через пару секунд обороты свое набирают. Что за гемор мож кто подскажет и как его лечить.
Была почти такая же фигня. Обороты почти под 2000. Заехал на диагностику код ошибки 51 помоему. Капец регулятору холостого хода, а он в сборе с дроссельной заслонкой. Съездий в другой сервис поприличней.
. Дроссель промыли, прокладку заменили, а толку. Все так и осталось, только еще хуже стало - жмешь на газ по-реще и проволы появляются, обороты чутли ни до 200 падаю, но не глохнет, через пару секунд обороты свое набирают. Что за гемор мож кто подскажет и как его лечить.
. если дйствительно промыли - попробуй отрегулировать =датчик положения дросс.заслонки=.
P.S. а вообще - это признаки =грязной= системы питания.
чем-то похоже на проблему с платой(название не знаю), которая в трамблере, которая выполняет функцию датчика коленвала. andy хорошо знаком с этой фигней.
чем-то похоже на проблему с платой(название не знаю), которая в трамблере, которая выполняет функцию датчика коленвала. andy хорошо знаком с этой фигней.
Платка с датчиками называется коммутатор или называют модуль зажигания, наигрался я с ней вдовль, и видел как помирают 2 коммутатора, на мой взгляд это не он. Хотя всякое бывает.
Ну раз про подсос не упомянули,то можно и его плюсануть. Про коммутатор и датчик врятли,поднимать обороты он сам не будет,даже если они неисправны.
у меня две тридцатки.Нахрена?
у меня похожее было, но только на бензине, гашетку в пол - капитальный провал. обороты тож непонятно что к чему. Короче решилось все чисткой форсунок. Теперь вроде уже полгода отлично.
проверь все разъемы и провода, которые идут от трамблера и катушки зажигания.
у меня иногда появлялась подобная хрень при нагреве. выяснилось, что порвался пыльник разъема, который идет на усилитель искры(вроде так называется), и когда этот разъем нагревался - контакт пропадал и обороты начинали скакать и машина переставала ехать и дергалась. пока не остынет.
мб я и не прав на счет усилителя искры. просто рядом с форсунками на голове есть какая-то небольшая коробчка, к оторой подходит разъем. в нем как раз и заключалась проблема. я решил, что эта коробочка и есть - усилитель искры
Я недавно откручивал датчик ХХ (хотел дроссель почистить). Там есть контакт, которого касается лапка (или бегунок, не знаю как он называется) газа, к которому тросик подходит. Когда отпускаешь газ, включается датчик ХХ. У меня на холодную обороты падали на несколько сек, а потом было все Ок. А вот после того как я его открутил и на место поставил, началась такая же штука как у тебя: обороты 1800-2000 и не опускаются, даже на прогретом двигателе. Думал датчик ХХ полетел. Ездить я так не пробовал. но начал крутить-вертеть и оказалось, что после того как снял датчик и поставил опять, зазор на контакте датчика ХХ увеличился и он не включался. Я отрегулировал болтом (который сверху на лапке газа находится) холостые обороты: все стало нормуль.
Возможно проблема повышенных оборотов на холодную и провалы при движении не связаны в этом случае друг с другом. Попробуй покрутить болт регулировки ХХ. Может получится хотя бы от одной проблемы избавиться.
мб я и не прав на счет усилителя искры. просто рядом с форсунками на голове есть какая-то небольшая коробчка, к оторой подходит разъем. в нем как раз и заключалась проблема. я решил, что эта коробочка и есть - усилитель искры
на нашем фтп лежит мануал ну скачайте вы там про эти регулировки все написано зачем вы все на глазок да примерно, мазочисты какие то
А можно по-подробнее, где можно скачать мануал на 4g37? Я не оч. разбираюсь во всяких сокращениях "фтп" и т.д.
Заранее благодарен.
и не ищи именно свой двиг как правило системы управления одинаковы у всех, в часности система хх
А скажите какой карбюр можно поставить вместо родного?у родного выработки уже приличные,толком работать не хочет,а скоро зима))))
У меня была фигня такая с оборотами!
Все дело в регуляторе холостого хода. В нутри него шестренки есть пластиковые у них зубцы снашиваются и проскакивают-поэтому обороты и скачут как резанные. Новый-дорого, взял на разборке-полет нормальный.
Здраствуйте! У меня такой вопрос. у моего дяди Галант 1988г, вдруг перестал работать тахометр. откуда идёт питание на него? с генератора.
там три провода +,-, и с катушки зажигания
актуально для 33кузова!
Здравствуйте! насчёт скачков оборотов: возможно у вас репнул датчик температуры двигателя, у меня такое было, поменяли всё стало на свё место
У меня была фигня такая с оборотами!
Все дело в регуляторе холостого хода. В нутри него шестренки есть пластиковые у них зубцы снашиваются и проскакивают-поэтому обороты и скачут как резанные. Новый-дорого, взял на разборке-полет нормальный.
Извените, в командировке был - машиной не занимался. Вот приехал, сразу в дроссель полез, разобрал его, промыл, посмотрел шестеренки и на двух из низ по одному зубцу отсутсвует, а зубцы эти в к стенкам отсека прилипли. Вытащил шестеренки, прочистил все, смазал, поставил обратно. Да ксати, когда крышечку снял, то шестеренки как прилипшие были, даже не выскочили, хотя там пружинка есть.
Короче собрал все, установил, и со скачками оборотов все решилось, покрутил датчик положения заслонки для норм.оборотов. Но появилась другая чушь - тяга пропала и провалы конкретные появились, думаю сегодна либо завтра форсунки промыть (фильтры все заменил пару месяцев назад, кроме топл. в баке).
Мож кто подскажет, где мне эти шестеренки приобресть или блок за разумную цену.
Недавно появилась проблема с оборотами.
В общем завожу на холодную- все ОК, а на горячуюю подкидывает до 3 тыщ. оборотов держит секунд 5 и опускает до 1 тыщ, и начинает скакать от 1 до 1,5 тыщ, мучался я с этой траблой больше недели.
Сначала почистил дросельную заслонку - не помогло, почистил клапан (не помню как он называется) такой с мембраной, находится под дроселем- тоже не помогло. И третье что я сделал, почистил солинойды, заливал их карбспреем, уже 3 дня езжу без такой проблемы.
Может кому пригодится.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Периодически Не Держит Холостые (4G63)
Приветствую всех. Помогите разобраться с проблемой.
Ситуацию раскрываю по мере ее обострения в хронологическом порядке:
- 5 дней назад стоя на светофоре обороты двигателя внезапно упали до 0. Я вновь запустил двигатель: обороты поднялись стандартно, но потом стрелка тахометра спокойно упала на ноль. При следующей попытке (подождав пока ЧЕК не потухнет) все заработало стандартно: ХХ в нормальном режиме. Я не придал значения ситуации. Спокойно приехал домой (километров 10 по городу с пробками).
- На следующий день с утра при прогреве три раза машина глохла: при старте обороты прогревочные не стабилизировались, т.е. двигатель работал несколько секунд на 500 оборотах, а потом глох. На третий запуск двигатель среагировал стандартно: прогревочные, после прогрева ХХ стабилен, ЧЕК не горит, не троит - в общем двигатель идеально работает. После 30 минут движения ВНЕЗАПНО холостые исчезли полностью. Только педалью газа можно было поддерживать работу машины (при этом ни динамика разгона, ни стабильное движение не изменилось). Я припарковался на обочине. Скинул на 5 минут клеммы аккумулятора. Через 5 минут завел как будто ничего не было. Приехал на работу. Днем выходил и пару раз заводил машину - двигатель работал нормально. Уехал домой. И несколько дней спокойно ездил по своим делам (километров 50-70 по городу).
- сегодня, во время движения, внезапно холостые вновь пропали. Припарковался на обочине. Скинул клеммы с аккума, однако это не помогло. Машина заводилась сначала сама, а только потом я поддерживал обороты газом. Потом хватать вообще перестало и стала заводится только при условии работы педалью газа. После того, как машина завелась я поехал через весь город на сервис (тормозя ручником, т.к. ногу с газа было не снять). На подъезде к сервису пару раз все же приходилось тормозом работать и машина глохла. На пороге самого сервиса обороты стабилизировались. Мастер не успел увидеть отсутствие холостых. Машину потом гоняли около часа - все нормально. Обороты стабильны, динамика в норме, ЧЕК не горит.
Прочитал и FAQ по оборотам и иные темы (не только здесь), но ситуации на мою несколько не похожи.
Помогите изгнать беса из машины!
P.S. Машина 4G63,Galant 1997,2.0л 136 л.с.,EA2A,левый руль.
Читайте также: