Щелкает замок зажигания мерседес w210

Обновлено: 13.05.2025

Замок Мерседес не держит ключ | Выплевывает ключ рыбку

Изначально будем решать проблему с тем, что замок зажигания нашего Mercedes w210 не держит ключ. В чем это проявляется: вставляем ключ в замок зажигания, а ключ там не держится. Более того, не просто не держится, а как будто замок его выплевывает! То есть ключ вставляем, убираем руку и ключ-рыбка вылетает из замка, словно подпружиненный! В реальности, на самом деле так и происходит - именно пружина и выталкивает ключ из замка. Кстати в интернете, чего только не пишут на эту тему. А люди верят. Правильно, зачем обращаться к специалисту, пойду ка лучше на форум владельцев мерседесов какой-нибудь или группу в соцсетях. И почитаю там сплетни. А там можно действительно прочитать много, в т.ч. всякой ереси.

И зачастую не от того, что кто-то хочет обмануть, а просто люди далекие от понимания устройства работы замков и ключей mercedes, искренне думают, что:

замок может выплевывать ключ-рыбку, если он ему не понравился
замок может выплевывать чужой или неисправный ключ-рыбку
ключ закончился, счетчик в ключе-рыбке закончился и замок его не принимает, не держит
замок не всасывает неисправный ключ-рыбку
и т.д.

А теперь объясняю по порядку и фотографиями, почему не держится ключ в замке зажигания мерседес.

Запоминаем главное - замок не настолько умён, чтобы разбираться нравится или нет ключ и выплевывать его, если не нравится и всасывать, если с ключом всё хорошо!
Да, замок зажигания мерседес действительно электронный и работа с ключом, его чтение и проверка выполняется на электронном уровне. И если все ОК, то замок разрешает ключу повернуться, да это так. Это относится к запуску автомобиля и это мы сейчас не рассматриваем.
А вот то, держится ли ключ-рыбка в замке или выпадает, вылетает оттуда - это чистая механика! Не электроника, и даже не электрика, а чистая механика.

Показываю подробнее, на примере данной, выполненной нами работы по ремонту замка и ключа мерседес.

Ключ-рыбка буквально вылетал из замка, выталкиваемый пружиной. Понимая, что проблема в ключеприемнике, (приемнике ключа мерседес), мы полностью разобрали замок.
Фото разобранного замка Mercedes w210:

Далее работаем отдельно с самим приемником ключа - то есть с той деталью, в которую непосредственно вставляется ключ.
Полностью разбираем ключе приемник, буквально до последней пружинки, чтобы показать его устройство.
Фото по детальной выкладки устройства приемника ключа мерседес:

На фото видно: соленоид (электромагнитный запорный механизм) - катушка с механизмом блокировки и разблокировки. Именно этот узел отвечает за возможность повернуть ключ в замке. Замок сам отпирает его, разрешая ключу повернуться и включить зажигание. Ещё одна катушка - отвечает за связь с ключом, давая ему питание. Видно прозрачный, красного цвета "глазок" - сквозь него ключ общается по инфракрасному каналу с замком. А так же пружины, шарики и другие детали.
Нас же сейчас интересуют только те, которые отвечают за фиксацию ключа в замке.
Фото механизма удержания ключа-рыбки:

Ключ вставлен в личинку замка, которая имеет две прорези. В этих пазах находятся два подпружиненных блока, внешне похожих, но разных. Поскольку нас интересует только будет ли ключ держаться в мерседесовском замке, а не выскакивать из него, то нужная деталь обозначена красным цветом. И красной стрелкой показано её место в корпусе. Да, это и есть тот самый фиксатор, который держит ключ-рыбку за специально предназначенную для этого проточку в шейке ключа.
Повторюсь: оба эти пружинных блока очень похожи. Второй, с металлическим сегментом, назовем его блокиратор, нужен, чтобы замок зажигания не поворачивался вхолостую, например пальцем. Только вставленный ключ может правильно "собрать" этот блок и если электромагнитная катушка будет открыта самим замком, то ключ в нем повернется.

Фото расположения фиксатора и блокиратора на ключе Mercedes:

Так почему же в итоге, через многие годы использования, ключ перестает нормально фиксироваться в замке, и даже вылетает из него? А так же может выниматься из замка, даже на ходу, когда мерседес заведен: зажигание включено, ключ в повернутом положении, а его можно взять и вытащить!
Причина этого одна и та же: износ фиксатора ключа! Там ведь пластик, даже не силумин. Вот вам и умный замок зажигания, чего-то там всасывающий или выплевывающий.
На фото крупным планом показаны обе половинки фиксатора и место износа.

Эта часть работы в мастерской ИммоБокс была выполнена, после чего ключ стал надёжно фиксироваться и держаться в замке зажигания. Одна проблема - механическая, устранена.

Следующая проблема уже электронная - машина не заводится, ключ не поворачивается. Вот это и можно условно назвать, что замок не принимает ключ, а не то что он из него вылетает.

Чтобы установить причину почему ключ не принимается, требуется проверить всю эту связку: замок зажигания, защелку, ключ-рыбку. Потому что проблема в любом из этих компонентов, связанных в единую систему и выход чего-либо из строя, даст одинаковую картину - ключ не принимается, не поворачивается в замке, соответственно машина не заведется.
Если в самом замке, визуально всё было нормально, то разобранный ключ-рыбка, его плата, представляла из себя ужасную картину.
Фото платы ключа большая рыбка, грязная от флюса и кустарной пайки неизвестного мастера:

Отсюда второе заблуждение распространенное среди владельцев мерседесов - если ключ не работает, надо попробовать его прогреть, пропаять. Самому или обратившись к дяде Васе электрику . Это миф! В 99.99% случаев неисправности ключей-рыбок, а равно как и самих замков зажигания мерседес - электронные. А это не лечится прогревом и пропайкой, типа плохой контакт. Тут надо работать на программном уровне, а не паяльником. Вернее паять тоже приходится, для того, чтобы выпаять процессор из замка или ключа (да, представьте, в ключе стоит процессор!), прочитать его специальным программатором, проверить и рассчитать данные, записать и запаять процессор на место. И каким местом тут дядя Вася с паяльником? Он же ничего этого не знает и не имеет оборудования. И паять умеет только провода, а не процессоры, вот и итог. После такого варварства проблема не только не решается, но и прибавляется ещё - бывает что ключ или замок испорчены окончательно.
По итогу, потратив на поиски и устранения проблемы несколько часов, мы смогли выполнить задачу. Ясное дело, что дело было не в красоте пайки, хотя показать нужно для примера, как стал выглядеть ключ на выходе из нашей мастерской.
Фото этого же ключа после наших рук:

Ещё раз повторю - ключ стал работать не потому что, мы его пропаяли, а потому что перепрограммировали и выполнили другие работы на уровне электроники! Это совсем другое. Речь о качестве пайки здесь идет, как показатель профессионализма. Так должен выглядеть ключ, после рук нормального специалиста.

Подведем итог: обе проблемы были успешно устранены в нашей мастерской, замок с ключами отправлен обратно владельцу, так как он был из другого города. Нам часто присылают подобные работы из разных городов РФ и ближнего зарубежья. Так как не везде есть грамотные специалисты, а услуги доставки почтой или курьерской службой в наше время доступны по цене и имеют быстрые сроки доставки. Перед отправкой, мы естественно ещё раз всё тестируем, и только убедившись что всё работает, отправляем.
После получения посылки, владелец поставил замок с ключом на свой мерседес и всё заработало как надо.

Собственно опишу проблему как она пришла, как я её выявлял и как её решил, надеюсь она поможет вам не производить лишних действий и прийти к причине неисправности в короткие сроки.

Началось с того, что решил я в свои выходной день прошвырнуться по магазинам, вышел завел машину, проехался, так сказать пошопился :) Приехал домой, запарковался.

Через час выхожу к машине, вставляю ключ(рыбка), иммобилайзер опознает ключик, включается зажигание и тут я понимаю, что молчит бензонасос, прошла легкая дрож по телу, поворачиваю ключ на старт слышу щелчек стартера и не более. В общем двигатель не завелся.

Тыркал я своего белого коня около часа, безрезультатно.

Пришел домой начал много копаться в просторах интернета что да как, и пошли мои первые действия:

1. Проверка бензонасоса:
Для чего вообще это делать? Если накрывается бензонасос, то он не создает давление по топливной системе, а если давления нет, то датчик не дает разрешение на стартер.

Тут вроде бы все просто, снимаете заднее сидение методом нажима на кнопки фиксации их две слева и справа под сидением, убираете подальше его, а то корячится не удобно. Далее в районе аккумулятора есть блок предохранителей, там же есть Рэле, черная коробочка такая примерно три на три сантиметра, снимаете её, включаете зажигание и проводочком замыкаете контакты которые буквой "Т", а не которые параллельно друг другу, если бензонасос качает, то все с ним в порядке. Далее проверяем само реле тут все просто, бере контрольку, соединяем контакты "T" если есть контакт, на параллельные контакты подаем + и -, если контролька показала напряжение значит реле в полном порядке.

p.s теперь разъяснение: проверку бензонасоса я дела зря, бензонасос не шумел, так как давление в системе было и насосу незачем было подкачивать, разрешение на стартер проходило, в следствии чего он и щелкал.

2. Проверка стартера:

Ну тут на много интереснее :)

И что бы проверить его полностью нужно хорошо покорячиться под машиной, у данного кузова есть распространенная болезнь, я думаю сами знаете это высыхающая проводка и гниение кузова, я к чему, на стартер приходит масса и плюс, масса прикручивается от ланжерона к двигателю, то есть проверить её легко методом цепляние контрольки к кузову и двигателю.

А вот с плюсом сложнее, сам провод идет от аккумулятора, он в черной пластиковой гофре, идет по дну салона и через клемму в районе ног пассажира переднего уходит в моторный отсек(на 111-ых двигателя он уходит в районе ног водителя), вот как раз где он выходит и доступен для воздействия жестких сибирских морозов и уральской влаги он "сабака" окисливается а иной раз и отгнивает, посиму на стартер приходит недостаточное питание, которого хватает лишь на выплевывание бендикса, на прокрутку сил не хватает. проверяем это контакт и второй конец который идет на сам стартер, там может быть та же песня.

Если после всех проведенных действий так и щелкает :) ну что тут сказать, если у вас нет ямы или подъемника, то на чурках и домкратах вы его не снимите, так как требуется приподнимать двигатель с подушек для снятия стартера, это касаемо 112 двигателя, на 111 можно поставить на чурки и снять его.

И везти его в сервис.

По итогу это проблема описывается как стирание щеток внутри стартера, в связи с чем плохой контакт с плюсом. Помогает обычно Ёпнуть по стартеру молотком и завести машину, я так и сделал, доехал до сервиса и выложил 5800р на снятие стартера, замену щеток, бендикаса и его установку обратно. Если же вы по нему приложились молотком и после этого не завелись, то видимо со стартером что серьезнее, но самое главное что мы уже понимаем, что это стартер на не какой то другой агрегат :)

Собственно это моя первая статья, чуть позже опишу еще другие проблемы, которые у меня проявлялись. А так же постараюсь приложить фото.

В прошлом посте я писал, что купил на разборке новый замок зажигания с ключем.
Мой замок не держал ключ и он постоянно вываливался при движении. Это знатно напрягало.

Так вот, сначала ради интереса подкинул новый замок на провода. Как итог работает только центральный замок от нового ключа и всё. Замок же не разблокируется даже.
Ну что же, тогда приступим к сборке из двух замков одного.

Первым делом откручиваем пластик под рулём у педалей.

Получаем доступ к блокиратору руля. Отворачиваем гайку М6, достаем штифт и приложив некоторое усилие достаём сам блокиратор (предварительно вставляем ключ в замок, чтобы блокиратор засунул свой язычек и можно было вытащить штифт). Он при вынимании упарается в воздуховод печки. Придется немного силой поработать.

После того как достали блокиратор переходим к снятию самого замка зажигания.
Для этого просто плоской отверткой проворачиваем кольцо возле замка и выкручиваем его полностью. Замок освободится.

Вынимаем его вниз. Отключаем провода.
Я клемму не снимал.

В замке два болтика, либо под звездочку либо под фигурную отвертку. Выкручиваем их.

Теперь нужно отсчелкнуть покругу защелки и рассоединить замок на две части. Также снимаем заглушку (сдвигаем в сторону и поднимаем вверх).

Теперь у нас в руках "внутренности". Плата обкручена вокруг механической части, которую нам нужно извлечь.

Берем паяльник.
В первую очередь отпаиваем два контакта, что на фото ниже и отводим часть платы в сторону.

Теперь отпаиваем два контакта с другой стороны. Отщелкиваем плату. Фото ниже.

И в последнюю очередь отпаиваем три ножки катушки. Отщелкиваем плату.

Ну вот у нас в руках две части, плата и механика.

Тоже самое проделываем и с другим замком. После этого впаиваем обратно в нашу плату механическую часть с донора в обратной последовательности.
После спайки проверяем на предмет замыкания две ножки. Они близко друг к другу и могут спаяться между собой.

Собираем замок. Ставим на машину — радуемся :)

P.S. Я купил замок с другим номером, но внутри они полностью идентичны. Мой замок 210 545 00 08, а я купил 210 545 02 08.

Запчасти

Mercedes-Benz C-class 1998, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Приветствую. Тоже так попробую сделать, только у меня помимо выпадания ключа стала жёстко глючить электроника, после выкл/вкл всё заново работает, говорят проблема в замке, мол стёрлись дорожки, поможет ли моему авто данная замена? Может кто в курсе? И ещё вопрос, а блокиратор зам снимать то?

Нет имею ввиду поменять только эту черную херню что спаивается с платами, куда рыбка входит, если её только поменять то надо и ключи переписывать?

Не нужно, перепаиваете и ключ старый остается.

А если поменять только эту пластмаску, он родные ключи что были не будет видеть? То есть при впайке нового пластика нужно будет потом прописать ключи?

Вы имеете в виду весь замок поменять? Если весь замок с ключем, то не будет разблокировывать руль и не будет заводить. Но будет работать от нового ключа центральный замок. Нужно либо разбирать и перепаивать либо менять замок и прописывать ключ.

Огромное отдельное спасибо за фотоотчёт внутреностей ЗЗ. На Ваших фото есть и иногда проблемные контакты замка)

Пожалуйста. Для того и делал, чтоб помогало людям в ремонте)

Вот о контактиках этих и думаю уже долгое время. Иногда, точнее уже часто происходят некоторые траблы с работой пуска двигателя (стартера). Уже на протяжении 5 лет заводится w210 как при умирающем бендиксе, но знаю точно, бендикс так долго не умирает) При неудачном запуске иногда помогает аккуратное проворачивание рыбки* в замке зажигания под определенным углом вроде смещения личинки к верху, вот и интересна была механическая часть замка…
P.S. Скоро доберусь к действиям по решению этого вопроса, а пока ещё однозначного понимания происходящего нет, есть просто факт. В дальнейшем вскрытие узлов отвечающих за механический пуск двигателя всё покажет…

Добрый день, прошу помочь.
А вот и суть роблемы: авто W210. 98г.в. МКПП. Недавно обратил внимание, что после того, как глушиш мотор и выключаеш зажигание через несколько секунд (примерно20-30), в замке зажигания начинает, что то щелкать (как часы), при том если в это время открыть, закрыть дверь, или воткнуть ключ в зажигание, или открыть багажник, (даже если просто слегка надавить на стекляшку на замке зажигания) щелчки прикращаються, а потом опять через несколько секунд поновому,. Разбирал зажигание но так и непонял что это?Так что вот так. Даже незнаю что делать?

Marfil

Великий мудрец

Пользователь

Жека220

Известная личность

Пользователь

Двигатель бензин.
Вот только что, из гаража, опять разбирал, смотрел, дул.
Вообщем картина такая: внутри замка, напротив личинки на плате находиться белый пластмассовый квадратик с четырьма дырками, так вот когда внутри этого квадрата зажигаеться красный свет, то в самом замке(личинки) начинает щелкать.

Marfil

Великий мудрец

Пользователь

ПОКА НЕ УТОПИТЕ ФЛАЖОК СТОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА В КОРПУС МЕХАНИЗМА , МЕХАНИЗМ СТОПОРА РУЛЕВОГО ВАЛА РАБОТАТЬ НЕ
БУДЕТ , ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖ. ГДЕ НАХОДИТСЯ ФЛАЖОК. ЗАБЛОКИРОВАЛСЯ РУЛЬ .ЛИЧИНКА ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ ДО МОМЕНТА РАЗБЛОКИРОКИ ВАЛА ДАЛЕЕ СТОП .ПОКАЧИВАНИЕ РУЛЯ НИЧЕГО НЕ ДАЁТ.ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ЗАЩЁЛКА НЕ ЖЕЛАЕТ ВЫХОДИТЬ ИЗ ПОЛОЖЕНИЯ СТОПОРА.МОЖЕТ ЛИ ЗАБЛОКИРОВТЬСЯ ОТ УДАРА ИЛИ ЧЕГО ДРУГОГО.ЕСЛИ НАЙДЁТЕ ВРЕМЯ И ЖЕЛАНИЕ ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ !

Пользователь

MERS W140 ЛИЧИНКУ ПРИОБРЁЛ НО СОМНЕНИЯ БЕРУТ .ЕСЛИ ОШИБУСЬ -ВЫСВЕРЛЮ ЛИЧИНКУ , А ПРОВЕРНУТЬ НЕ СМОГУ ТО ПРИДЕСЯ ИДТИ ДЛИННЫМ И НЕ ОЧЕНЬ ХОРОШИМ ПУТЁМ.

petr78rus

Известная личность

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Ded,принимая во внимание ваш возраст , всётаки не удержусь и скажу : а чё блин разобрать то не судьба ? сиденьку раскидываешь , ложишься на спину , ногами в потолок , головой под торпеду . и в такой позе занимаешься "сексом" с замком зажигания
раз уж подняли мою темку , то владельцам такой системы запуска , настоятельно рекомендую поставить силовое реле . через две недели открытие дачного сезона и там обязательно смонтирую спаренное реле с управлением от сиреневого провода замка зажигания , а силовую цепь можно запитать от плюсовой колодки под капотом , расположить всё в блоке предов под капотом слева

Вложения

Пользователь

Большое спасибо за совет Доктор.Я так и делаю.Но у меня конкретный вопрос.Если высверлю личинку, то смогу провернуть шток блокиратора в положение 1 и поставить новую или же там имеется какая либо фишка.Сейчас у меня ключ проворачивается до момента срабатывания штока блокиратора и создаётся впечатление что шток не желет выдвигаться в нейтральное положение.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

Ded,сними замок , вытащи контактную группу и увидишь хитрые шайбы , может в них всё дело . зачем грешишь на личинку ? а блокиратор руля это вообще отдельная хрень на замке висит . сдесь можно много гадать , думаю лучше снять а потом вопросы задавать . а починить всё можно , я у себя контактную группу развальцевал отполировал и запаял назад

Пользователь

Доктор Шовхаузен, большое спасибо за ответ,возможно я изначально не верно и не чётко задал вопрос, но он звучит так:
Сейчас у меня ключ проворачивается до момента начала срабатывания штока блокиратора (это всего 5 часть до положения ключа1 при котором можно разобрать замок )далее ключ даже с приличным усилием не провернуть.
2) Возможно блокиратор уже сработал и шток не провернуть даже если я сломаю от услилия ключ, высверлю личинку и попытаюсь поставить например отвёрткой в положение 1(при котором разблокируется руль иставится новая личинка).
Пожалуйста выскажите Ваши предположения (особенно меня смущает факт попадоса на снятие руля для устранения неправильного порядка работ при разборке) Все об этом пинут.НА W`124 я менял без проблем.Хочется поумнеть.
СПАСИБО . СПАСИБО. СПАСИБО.

Доктор Шовхаузен

Известная личность

откуда такая уверенность что личинка сломана ? ключ начинает крутится , значит все шпуньки секретки встали на место , возможно что то внутри не даёт ему вертеться . если так то вариант с высверливанием ни к чему не приведёт , раскурочишь замок да и всё . блокиратор руля крепится к замку на две защёлки , на них можно надавить снаружи . если сможешь на них надовить и сдёрнуть , и ключ крутить не надо . еслиб я эти замки каждый день разбирал , то другое дело , а так я только один раз это делал .и теперь всё по памяти востанавливаю . повторюсь вариант с дрелью и прочим тяжёлым инструментом , замок на выброс . а вообще что по решению данного вопроса модераторы думают , почему ГЕША молчит ?

Спасибо, буду разбирать смотреть, пробовать. Но чую надо замок менять(((.
Интересно, а к чему может привести это щелканье? Может просто не обращать внимание?

Marfil

Великий мудрец

Vedro53rus

Пользователь

Кто нибудь менял замок зажигания.

Авто перестало заводиться коробку не переключить с положения парковки!!со злости сломал ключ,теперь машина ключ не видит!! если куплю замок зажигания с новым ключем надо будет ещё что то менять??

Vedro53rus

Пользователь

машина перестала заводиться после удара??в прошлом авто в багажнике была аварийная кнопка!может и в мерсе есть что то подобное.

Marfil

Великий мудрец

ключ то хоть железный был? и разблокирован ли руль?? а еще лучше скажите замок сам разблокировался? или нет?

Активный пользователь

Если был железный, не забудь замки на дверях, багажнике и бардачка перебрать. у нас 500рублей удовольствие для каждого замка.

Vedro53rus

Пользователь

ключ то хоть железный был? и разблокирован ли руль?? а еще лучше скажите замок сам разблокировался? или нет?

Vedro53rus

Пользователь

нет электронный. с железными замками проблем нету))у меня до этого до рестайл был я ключ потерял так монеткой потом заводил)))

Marfil

Великий мудрец

писец млин к дилеру за новым замком с ключом, бабла будет под 15к ключ теперь будет один, больше менять ничего ненадо. фтоку замка сломаного скиньте плиз. электронный всеж тяжело сломать. может и ненадо его менять то..

Biwis

Легенда форума

эмоциональный вы однако.
я думаю менять больше ничего не надо будет. но вот ключи прописывать думаю надо будет. посомтрите может и это сделать можно. купить всегда успеете.
вопрос почему перестала заводиться? она тогда то ключ видела? может в нем батарейка села, или акб сел?

что за аварийнай кнопка?

Marfil

Великий мудрец

если начинка (сама плата с чипом) жива, то на разборке купить любой ключ и переставить внутренности, всяк дешевле будет.