Не заводится машина ауди 80 б3 моновпрыск причины

Обновлено: 14.05.2025

Ехал на машине по городу, затем ее несколько раз дернуло и автомобиль заглох. При следующих попытках заводится и сразу глохнет. На следующий день перестала заводиться вовсе. Проверил катушку зажигания и искру- все исправно. Топливный насос механический. Отсоединил от карбюратора шланг - подача топлива есть. В чем может быть причина? Не знаю уже что искать. Датчик топлива показывает, что есть литров 5

В первую очередь - проверь метки ГРМ, возможно, от износа перескочил ремень. Если все нормально, и машина карбюраторная - накачай б/насосом [если есть ручная подкачна на насосе, если нет - стартером] и посмотри, брызгает ли ускорительный насос в карбе. Если нет - разбирайся, почему в сам карб не поступает бензин [заклинила игла на входе, забита сетка]. Если брызгает - то прокрути стартером, даже если заглохла, и понюхай выхлопную трубу - если из неё явственно воняет "живым" бензином, то разбирайся с переливом карба. Если не пахнет, или пахнет очень-очень слабо - разбирайся, почему бензин не поступает в смесительные камеры карба, и не образует рабочую смесь, как правило, это происходит из-за забитых грязью и смолами внутренних каналов карба.

На входе карбюратора. Но! Сначала найди на карбе шильдик с его моделью и найди в интернете инструкцию по его ремонту/обслуживанию, или хотя бы схему его конструкции, и работай по ней. В карбах очень много мелких деталей и деталюшек, причем очень важных для его работы и, потеряв одну из таких деталюшек, можешь быть уверен - он не будет работать. А если у тебя однокамерный карб с переменным сечением диаметра диффузора и пневмоприводом этого механизма - то при ремонте этого карба тем более изучи его схему! Работай спокойно и внимательно, запоминай, что делаешь, и всё получится! Удачи!

Если Audi 80 b3 не заводится, то неисправность может быть во многих местах. Несмотря на то, что вы можете разбираться в своей машине очень хорошо, практичнее будет откидывать по очереди все возможные причины неисправности автомобиля, с чем мы ниже и поможем разобраться.

Обнаружение проблемы

При вращении ключа в зажигании вы услышите, как вращается стартер и проанализируйте как живо он крутится. Естественно когда стартер не прокручивается совсем, значит он неисправен или разрядился аккумулятор. Когда аккумулятор разрядился или отсоединён, все электронные приборы не будут работать, можете включить фары или при зажигании должны гореть чеки.

Когда что-то работает или горит очень плохо или тускло, это означает что аккумулятор почти разрядился. Но при полной тишине, проверьте может он отключен или полностью сел. Если клеммы плотно подтянуты и стоят на своих пальцах, вероятнее всего аккумулятор полностью сел, при этом сценарии вам понадобится помощь ещё одного человека, с толчка завести одному будет проблематично (разве что машина на горке стоит). Всегда можно прикурить, если есть от чего. Но прикуривать может быть не совсем безопасно для вашей машины. Надо будет вам ознакомится с инструкцией об эксплуатации на ваш авто. Поскольку автоматическая коробка, электрический бензонасос и другие узлы могут пострадать от прикуривания, безопаснее было бы толчком завести.

Когда стартер крутит хорошо и быстро, но движок отказывается работать, проблема не в аккумуляторе. Это скорее всего система подачи топлива или зажигание, в основном все неисправности в этих узлах.

Начать вычислять неисправность надо с зажигания. Вначале найдём искру! На Audi 80 стоит обычное контактное зажигание. Она включает в себя три составляющие:

Низковольтные элементы – контакты прерывателя в классической, либо спец сенсор в электронной и электронная коробка для формирования искры зажигания.
Катушка зажигания.
Высоковольтные элементы – электрический или механический раздатчик, свечи и электропровода высокого напряжения.

Проверять всю систему желательно с конца

Проблема оказалась глубже системы зажигания

Ваша ауди 80 не заводится до сих пор? В редкий случаях проблема может оказаться глубже. Не отчаивайтесь, не все потеряно. Давайте рассмотрим систему подачи горючего.

Важно! Машину с инжекторной системой (впрыскиванием горючего) лучше сразу везите в СТО – самостоятельно туда лезть нежелательно.

Карбюраторную систему еще можно попытаться осмотреть в гаражных условиях.

Сперва проверяем впуск горючего в карбюратор – отсоединяем трубку и жмем на рычаг подкачки горючего. Пошёл крупный поток, тогда всё отлично, не пошёл — аккуратно прочистите шланг.

Далее смотрим карбюратор. Просмотрите подачу горючего в карбюратор. Обычно поступает бензин правильно, при этом не попадая в карбюратор. Снимаете воздушный фильтр и быстро тяните тросик привода дроссельной заслонки, смотря в карбюратор. Вы должны видеть в первом диффузоре струю горючего, если нет, значит бензина и в поплавковом отсеке тоже нет. Причина этому (с большей вероятностью) в залипании клапанной иглы, намного реже засоряются жиклёры или полностью забивается топливный фильтр в карбюраторе. Это всё чистится с помощью продувки под давлением, если у вас нет практических знаний с таким видом чистки, сами лучше этого не делайте (слишком хрупкие и маленькие там детали, это должен делать опытный человек).

Наличие струи в диффузоре, означает возможную поломку пускового устройства (чаще всего причина в этом). На всех Audi с 70-х, стоит автоматизированный контроль воздушной заслонки, этот узел сам контролирует положение заслонки в зависимости от температуры. Если этот узел функционирует, попытайтесь в ручную взаимодействовать с заслонкой, но в этой части может быть множество вариаций и нет общих рекомендаций. Сперва присоедините хомутом до этого отсоединённый топливный шланг. При этом воздушный фильтр не ставим, когда завёлся, прогрейте двигатель и в путь (заранее установив воздушный фильтр).

Когда вы проверите доставку топлива бензонасосом и обнаружите что бензин слишком жидкий или вообще не идёт, проблема в фильтре тонкой чистки, бензобаке или трубопроводах.

На новых модификациях фильтра тонкой чистки горючего, корпус прозрачный. Но визуально загрязнённость не увидишь, поэтому надо отсоединить фильтр и вместо него на время вставить прозрачную вставку (корпус от ручки, шлангу и т.п.). Фильтр невозможно прочистить, так как там запаянный корпус, если есть новый, просто замените или сделайте как написано выше.

Конечно можете продемонстрировать свои способности на прокачке бензопровода обычным насосом по направлению, от карбюратора к баку. Затем должно забурлить в баке, от ваших манипуляций. Когда вы поняли, что вышел из строя бензонасос, замените его и будет вам рабочий агрегат.

Если вы убедились, что стартер, зажигание и питания в порядке. Это ремень распределительного вала, на нём скорее всего стёрлись зубья, откройте пластиковый кожух, под которым находится ремень, осмотрите его на наличие стёртых зубцов или растянутости. Его надо заменить, это не быстро (если у вас двигатель с цепным распределительным валом, это проблема отсутствует). Худшим исходом может быть – погнутые клапана или вообще вся головка блока.

Во всех случаях, лучше обратиться в сервисный центр

На любом этапе не поздно всё собрать и обратиться в СТО. Как на первых этапах так и когда вы уже всё перепробовали, но машина так и не завелась. А в общем, меньше вешайте на авто дополнительные потребители энергии, дольше проживёт аккумулятор (основная причина неспособности завезти двигатель – это аккумулятор).

Причин тому, что автомобиль ауди 80 б3 дергается, набирая скорость, может быть много. Водители различают четыре основные из них:

Проблема состоит в перетирке проводов коллектора. Исправляется их изоляцией.
Причина в неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Поправляется заменой датчика.
Причина в неисправности бензонасоса. Проверяется с помощью манометра. Применяя тройник, осуществляется врезка в систему топлива. Если давление упадет – все дело в насосе. Проводят его замену.
Причина в забитом бензобаке. Исправляется его чисткой. Есть два способа. Первый состоит в снятии бензобака и прочистке сетки с применением подручных инструментов. Второй способ – шлангом от бензонасоса с помощью автомобильного компрессора осуществляют продувку. Пережимая шланг, достигают давления в 6 атмосфер и отпускают. Так проделывают несколько раз. В итоге бензобак будет прочищен.

Иногда помогает простая замена свечей, а также проверка подушки моника. Если дергается машина ауди 80 и после применения этих мер – гоните ее на СТО.

Проблемы с заводкой автомобиля

Если работа стартера нормальная, а движок не заводится, тут дело в системе зажигания и подачи топлива. Ищем проблему в системе зажигания. Она здесь появляется чаще. Наш поиск будет состоять из трех шагов.

Какие еще могут быть неисправности

Иногда загорается давление масла ауди 80. Причина этого бывает в проводах. Следует проверить их целостность. Можно проверить давление масла. Или вышел из строя датчик. Проблема небольшая – заменить датчик, так как стоит он копейки.
Еще одна неисправность – появляется шум ауди 80, как его убрать? Для начала нужно определить причину шума. Нужно попробовать разогнать машину и перейти на нейтральную скорость, если шум исчезнет – дело в коробке передач, если же нет – пора менять подшипники. Если шум меняется, когда автомобиль покачивает в движении влево-вправо, можно определить с какой стороны надо менять передние подшипники. Бывает, что этот метод не срабатывает. Тогда с помощью домкрата поочередно поднимают задние колеса с обеих сторон и включают четвертую или пятую передачу. По шуму определяется неисправный подшипник. Так методом проб, можно выявить подшипник, который надо менять.
Коробка проверяется следующим образом – при движении на передаче отпускается газ, шума быть не должно. Не должно быть его и при подаче газа. Если появляется — то проблема в коробке.
Еще волнует владельцев автомашин такой вопрос – почему ауди 80 б4 греется? Причина тому, что греется двигатель ауди 80, может скрываться в датчике ОЖ. Его следует поменять. Еще причина в том, что автомобиль имеет свойство нагреваться, может крыться в термостате. И, как последний вариант – виновата помпа. Ее неисправность тоже может заставлять двигатель греться. Это все причины, почему греется ауди 80 б4.
Бывают случаи, когда происходит вибрация на ауди 80.Это происходит из-за неправильной установки подушек двигателя. Их следует затягивать при работающем на XX движке. Еще бывает причина в вакуумном клапане.
Владельцев автомобилей этой марки интересует вопрос — как убрать резонанс выпуска audi 80? Резонанс выпуска появляется, когда неисправна одна из двух деталей автомобиля – резонатор и ли глушитель. Какую из них надо менять – решать владельцу. Надо определить причину резонанса выпуска. Как говорят мастера – этому есть три причины: неплотные сочленения, дыры и развалившиеся внутри перегородки (слышен звон). И еще, как один из вариантов – система выпуска бьется о кузов автомобиля.
Когда ауди 80 глохнет на ходу, а потом спустя пять минут заводится, и работает, следует проверить реле топливного насоса. Надо хорошо прочистить каналы, ведущие от бензонасоса к движку. Еще не мешает посмотреть свечи. Все эти меры принимаются, когда ауди 80 б4 глохнет на ходу.

На вопрос – почему троит двигатель ауди 80, однозначного ответа нет. Когда троит двигатель на ауди 80 причины, по которым возникает троение двигателя, могут быть разные. Это может быть из-за свеч, карбюратора, проводов, трамблера, бегунка, зажигания, вакуумного усилителя (с последним случается очень редко). Надо искать причину.

Возможно видео на примере б4 модели поможет:

Заранее извиняюсь за большое кол-во букв!
Несколько дней назад, родственник заведя машину и переставив её во дворе, заглушил. Спустя небольшой отрезок времени пытался завести снова, но не вышло. Стартер работал, двигатель моментами пытался "схватывать" но ноль. Я придя с работы узнав что она не заводится, начал искать инфу в интернете, у знакомых на работе, в итоге мнения разошлись. Свечи, провода, крышка трамблера, "проскок" ремня грм, впрыск, топливный насос, топливный фильтр. Но я всё больше склонялся к мнению что проблема в электро-бензонасосе(как выглядит электро и мех я не в курсе, потому "думаю что электро") т.к многие у кого я интересовался о проблеме стали говорить что если бензонасос электрический, то проблема вполне возможно в нем, сказали что принцип работы данного бензонасоса одинаков и при включении зажигания он должен издавать звук, тобишь качать топливо. А он работал только когда я пытался завести машину, отпуская ключ с положения стартера, было слышно что бензонасос работает. а при включении зажигания ноль. В итоге я походил вокруг, прочитал в БЖ(у кого не помню) про реле бензонасоса. Снял, разобрал посмотрел, все целое не прогоревшее, собрал-поставил, заглянул под капот снял фишки датчиков поочерёдно, некоторые почистил, некоторые попросту не нуждались в каких-либо манипуляциях. Хотел открутить свечи и проверить их но не оказалось 21 головки. В итоге я продолжал "маслать" стартер, пока в итоге не посадил акб. И на этом всё встало.
Сегодня наконец у меня выходной, и я решил отнести акб на зарядку и заодно приобрести нужную свечную головку. А получилось что приобрел другой б/у акб и нашел у знакомого в своём оставленном на сохранение инструментарии заветную свечную головку на 21. По возвращении к машине поставил акб, попробовал так сказать на авось завести, ничего не изменилось моментами пытается схватить но в итоге стартер безрезультатно продолжает сажать акб. Решил всё таки открутить свечи и посмотреть, оказалось что свечи закоптились, фото сделать забыл. При осмотре свечи были закопчены бархатисто-чёрным налетом, почистил все 4, особенно сильно были закопчены 1-я и 4-я свечи. Вкрутил свечи обратно, соединил и перекрестившись в мыслях, попробовал завести и о чудо завелась с полпина. Но пошла очень богатая смесь, черный дым из выхлопа, запах бензина, плавающие обороты, и прогревочные обороты в итоге более менее остановились на 450-500, троило, периодически нажимал педаль газа, трясло, машина прогрелась таким темпом до 70. А обороты не поднялись, подкрутил на впускном коллекторе болт, оказалось обороты добавляет-уменьшает, добавил оборотов до 900, машина стала поспокойнее, перестало трясти. Прогревшись до 80 даже немного больше, включился вентилятор. Пошёл теплый воздух из печки, из выхлопа пошёл полупрозрачный светло-серый дымок но всё равно сильный запах бензина. Почитал несколько БЖ, нашёл что причиной могут быть датчики ож(3-х и 2-х контактные) либо лямбда зонд. Не уверен на 100% что именно они, но попробую при возможности. Самое главное что получилось завести, хоть и проблема оказалась пустяшная, но для меня какое никакое открытие и опыт. Ещё раз прошу прощения за много букв. И спасибо что прочитали про мой маленький успех.

Читайте также: