Руководство по ремонту сузуки сплэш
Техническая документация по ремонту автомобилей Suzuki Splash ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Suzuki Splash
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Suzuki Splash
- цветные электросхемы Suzuki Splash
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по эксплуатации Suzuki Splash
- полные технические характеристики Suzuki Splash
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту Suzuki Splash в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Suzuki Splash
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Каталог деталей и сборочных единиц Suzuki Splash
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Suzuki Splash
- каталог деталей Suzuki Splash
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Подробная электросхема Suzuki Splash
- полное описание электрооборудования Suzuki Splash , подробная интерактивная электрическая схема Suzuki Splash
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Suzuki Splash
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Suzuki Splash
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту двигателя Suzuki Splash
- полные технические характеристики двигателя Suzuki Splash
- особенности конструкции и ремонта двигателя Suzuki Splash
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту коробок передач Suzuki Splash
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Suzuki Splash
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Техническая документация по ремонту автомобилей Suzuki Aerio ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Suzuki Aerio
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Suzuki Aerio
- цветные электросхемы Suzuki Aerio
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по эксплуатации Suzuki Aerio
- полные технические характеристики Suzuki Aerio
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту Suzuki Aerio в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Suzuki Aerio
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Каталог деталей и сборочных единиц Suzuki Aerio
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Suzuki Aerio
- каталог деталей Suzuki Aerio
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Подробная электросхема Suzuki Aerio
- полное описание электрооборудования Suzuki Aerio , подробная интерактивная электрическая схема Suzuki Aerio
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Suzuki Aerio
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Suzuki Aerio
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту двигателя Suzuki Aerio
- полные технические характеристики двигателя Suzuki Aerio
- особенности конструкции и ремонта двигателя Suzuki Aerio
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Руководство по ремонту коробок передач Suzuki Aerio
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Suzuki Aerio
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА
Техобслуживание Сузуки Сплеш я решил провести самостоятельно (не хочется платить дяде).
Конечно учитывая, что нет у меня гаража, то и техобслуживание проводил практически в полевых условиях. На даче, на лужайке где ставлю машины на ночь, вырыл яму, чтобы была возможность залезть под машину и снять защиту двигателя.
Зачем снимать защиту, так как масленый фильтр находится снизу двигателя, а в каком месте именно он установлен, на данный момент не имел понятия.
Итак, машина стоит на яме))))). Конечно не совсем удобно было, но все равно лучше, чем машину ставить на кирпичи.
Первый этап: Время было 11 часов 40 минут. Пробег – 16800 км.
Выезжая из города, я залил в двигатель промывку двигателя и надо было проехать не менее 30 км. В итоге проехал 33,7 км. Вполне достаточно, так, что можно сливать масло.
Первым делом решил снять защиту, так как без понятия был, где стоит масленый фильтр и вообще что там и как.
Снять защиту нет проблем – для этого надо ослабить два задних болта, открутить два передних болта и вытащить защиту. Максимум 5 минут.
Далее ключом на 14 откручиваем пробку в поддоне двигателя
и сливаем масло в заранее подготовленную емкость, объемом не менее 4-х литров. На сливной пробке сразу меняем медное уплотнительное кольцо на новое. Масло сливалось примерно минут двадцать.
А вот открутить масленый фильтр без съемника не представлялось возможным, так как невозможно было полностью обхватить руками масленый фильтр.
Пришлось его снимать варварским способом – просверлил дырку в корпусе фильтра и при помощи отвертки его открутил. Конечно можно было отверткой просто пробить корпус фильтра, но очень он близко расположен с поддоном, поэтому лучше было просверлить. Этот процесс занял наверно минут 15.
А далее закрутить обратно масленый фильтр (заранее его только надо залить маслом) и сливную пробку, это уже было не трудно. Далее залил масло (чуть больше 3-х литров) и самый ответственный момент – завести машину и должен погаснуть индикатор давления масла (масленка). Индикатор, после запуска двигателя погас буквально через пару секунд. Радует! Потом я погонял немного движок на холостых оборотах и снова под машину – обследовать есть подтеки масла или нет. Все было сухо! Поставил на место защиту и съехал с ямы, чтобы приступить к смене фильтра двигателя и салона. На замену масла ушло 40 минут!
Второй этап: это была замена воздушного фильтра салона. Весь процесс занял пять минут. Раньше уже приходилось снимать фильтр и его пылесосил. Описывать его не буду, лучше посмотреть ниже видео.
Отстегнул крышку, отодвинул ее в сторону и без проблем вставил новый фильтр. Надо 5 минут на весь процесс
Третий этап: замена фильтра салона. Предполагал, что он стоит за бардачком, но там потратил порядка 10 минут пока его нашел))))).
Сначала решил, что фильтр стоит за решеткой, но она не снималась, а за решеткой совсем не фильтр)))))
Сам процесс замены фильтра салона простой, намного проще, чем в рено Каптюр.
У фильтра салона снизу есть хвостик, при помощи которого я его и вытащил из корпуса, а так зацепить его проблематично, только замять его, но он же все равно на свалку далее))))
На новом фильтре (аналог), хвостика такого не оказалось ((((, пришлось сделать его при помощи изоленты.
Если знаешь где находится фильтр, то для замены надо не более 5 минут.
ТО завершил в 13 часов 15 минут, т.е. ушло 1 час 35 минут
На видео постарался снять весь процесс техобслуживания))))
ВЫВОД:
1. Все техобслуживание можно сделать за 40-50 минут, особо при этом не напрягаясь. Пока сливается масло – поменять воздушный фильтр двигателя и фильтр салона. Тогда вопрос – почему у официалов на это уходит не менее 4-х часов? Хотя ответ очевиден))
2. Да ТО делал сам на этом автомобиле первый раз, да еще и в полевых условиях – но нет ничего сложного, чтобы поменять масло и фильтры. Про свечи пока не думал, да и вообще пока пробег 16 тыс. км. Подойдет время буду решать.
3. Защиту с двигателя можно не снимать, там есть специальная крышка (тоже на 4-х болтах) и при помощи съемника можно будет снять масленый фильтр, а для сливной пробки есть окошко в защите.
4. Масло конечно надо менять своевременно. Если ездишь мало (3-4 тыс. в год), то хотя-бы раз в два года. В дальнейшем так и планирую делать.
Удачи ВАМ на дорогах!
Привет всем. Давно купил себе колодки, потому что чувствовал, что надо будет менять скоро задние, ну и передние заказал. Поездив, начало шуршать сзади когда влажно, думал попала пыль и скрежет такой,… Читать дальше
Приветствую всех! Сегодня я Вам постараюсь рассказать подробно как легко и просто произвести полную замену тормозной жидкости (далее — ТЖ) на Suzuki splash. Проверяя в очередной раз уровни жидкостей,… Читать дальше
По совету опытных сплюховодов, решил полирануть глазки малышу. Жена осталась довольна результатом. 🤗
Зимой слезло матовое покрытие со значка, летом за ним ни без помощи антисептических салфеток против короны поехал уже хром. Вид такой, будто вернулась из кругосветки на машине))) Тут на д2 была найден… Читать дальше
Вот теперь с краской вам всё ясно, можно красить)) Не знаю на сколько долговечно, я красила месяц назад, сколов не появилось
Последняя запись была почти год назад. В принципе и писать особо не о чем было. Писать поставил зимнюю резину, потом летнюю — не очень интересно, но это все делалось. Итак на 01 июля 2021 года пробег… Читать дальше
Решил, что за 110 тыщ пора и помыть. А то жена стала жаловаться, что заводится не так и трясётся на светофорах. Разобрал — действительно всё в *овне. Помыл. Собрал. Долил антифризу. Работает как часик… Читать дальше
Ну, вы вспомнили! Я уже и забыл как это было, если честно. :) Но ничего сложного абсолютно. Первым делом намечаем цель. Т.е находим дроссель. И прикидываем, что для этого нужно снять. Верхний обвес- воздушный короб. Пережимаем трубки с обогревом дросселя и снимаем их. Хомуты самозажимные, чтобы снять(сдвинуть) — сжать усики. Если не пережимать, то убежит пол литра антифриза. Сам дроссельный узел на двух болтах спереди и двух шпильках сзади. Головку лучше иметь магнитную. Дальняя нижняя гайка очень падучая :) Отключаем разъём с дросселя. Ну типа и всё. Снимаем прокладку с впускного коллектора. Моем это всё и ставим обратно.
стояли родны колодки ferodo, тормозят плохо. Решено заменить на NIBK, спереди стоят и тормозят хорошо. При замене выявилось что справа неисправна колодка-распорка тормозов, а точнее нет пластинки на н… Читать дальше
10153003 OJD QUICK BRAKE комплект саморегуляторов барабанных тормозных колодок — такой комплект прикупил. Визуально 1 в 1. Пока старые живы, поэтому не ставил. Вроде Дания и только тормозами занимаются. У меня 800р стоят. Неделю убил на поиски в своё время…
Всем добра! Особо писать нечего, так как машина работает исправно и радует, супругу своим покорным характером. 👍👍👍 Малыш Сузуки, выполняет все возложеные на него задачи. Пришло время, уделить внимание… Читать дальше
Снимается быстро, 2 болта надо открутить. Сам клапан был чистым, я его 4 года назад чистил. Думал будет хуже. Пробовал его глушить, особо разницы не заметил. По итогу поставил обратно. Машина работает исправно.
Доброго времени суток. Нас постигла такая же печаль — теч масла. Картина такая же как у вас на фото. Интересно — почему маслом испачкано выше датчика. Грешу так же — на крышку ГРМ. Или достаточно заменить датчик ?
Наш местный синоптик еще несколько дней назад настращал жуткими морозами ниже — 30 "морозное дно", а ведь не верилось, а как ярко солнце светило. Предполагая прогноз точным, (проверяла по картам погод… Читать дальше
Спасибо, ничего особого, думаю в нашем случае дрыгать передачи не имеет смысла, ибо они ничем не контролируются. В других авто для калибровки, надо педалью газа чуть ли не азбуку морзе прописывать, а то и вовсе на компьютер гнать
Не знаю, морозы такие все же бывают редко. Сейчас зарядила АКБ зарядникам, вроде пока легко запускается. Побаиваюсь я электриков )) напортачат чего-нибудь, потом ищи проблему…
Всем доброго времени суток! Ситуация следующая. Мы целым семейством внезапно заболели COVID-19. Болели долго :(( с самого начала декабря. Дней 5 как состояние более менее. Как болели и какие симптомы… Читать дальше
Нет так не должно быть. Само включаться не должно. После переборки и чистки + смазка силиконовая, всё работает исправно.
тоже столкнулась с разрядкой акб, но как понять, что проблема в переключателе, не обратила внимания после зарядки горел ли ближний
Причина замены как всегда, это появилась незначительная вибрация. Подняв капот, обнаружил, что двигатель на холостом ходу, как-то работает с излишней амплитудой. После тщательного осмотра, были пригов… Читать дальше
трещины на резине не увидеть. при кончине подушек реально начинает колбасить двигатель. было тоже самое. но мне замена подушки ( одной) обошлось чегото вообще в копейки
Тоже менял недавно заднюю опору, по рекомендации сервиса (пробег был 83 тыс.). Сам какой-то особой вибрации не замечал.
Пробег на данный момент 174000км. Опору ДВС, можно определить визуально на холостом ходу. Двигатель работает с большей амплитудой, ( его немного трясёт) если можно так сказать. При выходе из строя опоры КПП, ухудшается плавность хода. Особенно это заметно, при троганьи с места + передаётся лёгкая вибрация на ручку кпп. p.s. На СТО меня уверяли, что подушка ДВС не нуждается в замене. Она (подушка) находится в прекрасном состоянии. Но я не стал их слушать ибо считаю, что ресурс подушки составляет 100-120000км примерно. Я всё же решил заменить самостоятельно. Результат не заставил себя долго ждать.
Читайте также: