Руководство по ремонту opel frontera

Обновлено: 13.05.2025

При помощи рычага управления раздаточной коробкой водитель имеет возможность выбора между обычным и полноприводным режимами движения.

При выборе полноприводного режима ("4Н" или "4L") на приборном щитке автомобиля загорается контрольная лампа (16)

раздаточную коробку из режима "2Н" в режим "4Н" на ходу, если ручная или автоматическая блокировка ступиц передних колес не включена!
Переключение коробки из режима "4Н" в режим "2Н" может производиться при любых скоростях движения автомобиля, при этом нет необходимости в выжимании педали сцепления.
Предупреждение

из режима "4Н" в режим "4L" и обратно должно производиться только на неподвижно стоящем автомобиле!
Модели с автоматической блокировкой ступиц передних колес

Модели с ручной блокировкой ступиц

ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Движение по трассе в холодное время года

Повышенное сцепление с дорожным покрытием полноприводных моделей обеспечивает автомобилю лучшую управляемость при движении в тяжелых дорожных условиях, в частности при глубоком снеге и сильном обледенении. Тем не менее, полный привод никоим образом не обеспечивает противоюзовую защиту. Более того, зачастую вывод из заноса заднеприводного или переднеприводного автомобиля производится проще чем в случае моделей "4WD". Ввиду вышесказанного, не следует злоупотреблять включением полноприводных режимов при движении по неглубокому снегу или ледяной корке.
– В зависимости от конкретных условий переключите раздаточную коробку в режим "4L" или "2H";
– Запустите двигатель, включите низшую передачу и начинайте двигаться с минимально возможными оборотами, манипулируя педалями газа и сцепления;
– Старайтесь не допускать сильной пробуксовки сцепления;
– Постарайтесь как можно быстрее перевести трансмиссию на высшую передачу и следите за тем, чтобы чрезмерно не поднимались обороты двигателя.

Движение по бездорожью

Когда ухудшение качества дорожного покрытия дает основания для включения полноприводного режима, старайтесь соблюдать следующие основные требования:
– Двигайтесь достаточно медленно, на низших передачах, принимая во внимание дорожные и погодные условия;
– Для управления автомобилем старайтесь использовать педаль газа, сведя к минимуму пользование тормозами;
– Старайтесь не допускать пробуксовки сцепления и проворачивания колес;
– Избегайте резких поворотов руля.
Старайтесь принимать во внимание все погодные и дорожные факторы - руководствуйтесь здравым смыслом и старайтесь трезво оценивать возможности автомобиля. Прежде чем отправляться в длительную поездку, заблаговременно выработайте маршрут движения. Перед отправлением проверьте техническое состояние автомобиля.

ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

Старайтесь не заезжать в глубокую воду.
Прежде чем приступать к переправе, изучите донный рельеф преграды, выберите наиболее пологий въезд в воду.
Переключите раздаточную коробку в положение "4L" и включите первую передачу.
Старайтесь не допускать скачков оборотов двигателя во избежание попадания воды в систему выпуска, если срез выпускной трубы находится ниже поверхности. Двигайтесь со скоростью не более 5 км/ч (3 миль/ч) и попытайтесь не создавать много брызг.
Старайтесь не двигаться против течения. Если такая возможность отсутствует, постарайтесь развернуть автомобиль под таким углом к вектору течения, чтобы набегающая вода не заливалась в двигательный отсек.
Избегайте попадания брызг в двигательный отсек во избежание останова двигателя вследствие увлажнения компонентов системы зажигания.
Следите, чтобы вода не попала в воздухозаборник двигателя, так как это может привести к заклиниванию последнего и необходимости проведения дорогостоящего ремонта.
После успешного преодоления водной преграды проверьте исправность функционирования тормозов.
Для ускорения просушки рабочих поверхностей тормозных механизмов, несколько раз притормозите автомобиль, двигаясь на невысокой скорости.
При первой возможности проверьте не попала ли вода в фильтрующий элемент воздухоочистителя, в двигатель, трансмиссию, картеры мостов и салон автомобиля.
Замените все смазывающие жидкости, приобретшие молочнообразную консистенцию, являющуюся свидетельством попадания в масло воды.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ В ПОЛНОПРИВОДНЫХ РЕЖИМАХ

При движении в режимах "4WD" следует соблюдать некоторые специальные меры предосторожности.
Во избежание выхода из строя компонентов трансмиссионной линии и риска потери управления избегайте использования автомобиля в полноприводных режимах с заблокированными ступицами передних колес при движении по сухому твердому дорожному покрытию (асфальт).
На моделях с автоматической блокировкой ступиц передних колес не предусмотрен ни какая сигнализация, извещающая водителя о включении блокировки, поэтому при отсутствии уверенности в состоянии блокираторов (например, при смене водителя) на всякий случай следует произвести процедуру отключения блокировки.
Не забывайте, что центр тяжести внедорожников обычно находится достаточно высоко над землей, что должно учитываться при выборе манеры вождения - не пытайтесь совершать развороты с такой же высокой скоростью, как делаете это на обычных автомобилях.
Сильный боковой ветер также может оказывать заметное влияние на управляемость автомобиля. Старайтесь снижать скорость движения во время особенно сильных шквалов.

Опель Фронтера Руководство по ремонту и эксплуатации бензиновые двигатели: X22SE 2,2 л/100 кВт (136 л.с.); Y22SE 2,2 л/100 кВт (136 л.с.); 6VD1-W 3,2 л/ 151 кВт (205 л.с.), Дизельные двигатели: X22DTH 2,2 л/85 кВт (116 л.с.); Y22DTH 2,2л/85 кВт (116 л.с.) Производственно-практическое издание Opel Frontera с 1999 года выпуска

Opel / Vauxhall Frontera Petrol / Diesel Service and Repair Manual 1991-2000 здесь

Opel Frontera - Руководство по ремонту и эксплуатации

Видео Опель Фронтера установка ремня ГРМ и замена термостата (Opel Frontera 99-04)

Опель Фронтера общая информация (Opel Frontera 1999-2004)

Автомобили Opel Frontera В комплектуются охлаждаемыми водой рядными 4-х цилиндровыми двигателями Х22SE и Y22SE с рабочими объемами 2,2 литра с двумя распределительными валами. Распределительные валы расположены в верхней части головки цилиндров и приводятся в действие зубчатым ремнем от коленчатого вала. Этот же ремень приводит водяной насос.

Шатунные подшипники смазываются маслом через внутренние отверстия в коленчатом валу, к подшипникам распределительного вала масло подается под давлением. Кулачки распределительного вала и клапаны смазываются стекающим маслом, так же как и все остальные компоненты двигателя.

Коленчатый вал опирается на пять коренных подшипников. Коренной подшипник №3 оснащен упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала. Шатуны крепятся к коленчатому валу через вкладыши шатунных подшипников, а к поршням - поршневыми пальцами.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и оснащены тремя поршневыми кольцами - двумя компрессионными и одним маслосъемным. Кулачки распределительного вала нажимают на гидравлические толкатели - которые, в свою очередь, приводят в действие клапаны. Толкатели автоматически регулируют зазоры клапанов.

Смазка нагнетается в двигатель масляным насосом. Масло всасывается из поддона через маслозаборную трубку с сетчатым фильтром, затем очищается масляным фильтром. Далее оно подается в галереи смазочной магистрали крышек коренных подшипников и блока цилиндров / картера двигателя, откуда оно распределяется по коленчатому валу (коренные подшипники) и распределительным валам.
На рассматриваемом двигателе устанавливается также блок балансировочных валов, гасящий колебания, возникающие при движении поршней и вращении коленчатого вала. Блок включает два вала и крепится болтами к основанию блока цилиндров. Шестерни балансировочных валов входят в зацепление друг с другом, шестерня первого вала приводится от коленчатого вала через шестерню, образующую третий. противовес коленчатого вала.

Opel / Vauxhall Frontera Petrol / Diesel Service and Repair Manual. Бензиновые 4-х цилиндровые двигатели: S20NE 1998 см³ SOHC 2.0 л; X20SE 1998 см³ SOHC 2.0 л; X22XE 2198 см³ DOHC 2.2 л; C24NE 2410 см³ SOHC 2.4 л/ 93 кВт (125 л.с.) Дизельные двигатели: 23DTR 2260 см³ OHC 2.3 л; VM41B 2499 см³ OHC 2.5 л; 4JB1T 2771 см³ OHV 2.8 л. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации Опель (Воксхол) Фронтера выпуск с 1991 по сентябрь 1998 года

Опель Фронтера руководство по ремонту, техобслуживанию и эксплуатации на русском здесь

Opel Frontera - Руководство по ремонту и эксплуатации

Опель (Воксхол) Фронтера Видео (Opel / Vauxhall Frontera с 91)

Опель (Воксхол) Фронтера общая информация (Opel / Vauxhall Frontera 1991-2000)

Системы управления автомобилем
Система постоянного полного привода
Система полного привода автоматически без участия водителя подключает задний мост автомобиля в соответствии с ситуацией. В зависимости от дорожных условий происходит переключение между передним приводом и полным приводом, обеспечивая улучшенное сцепление с дорогой и повышенную устойчивость, когда это необходимо. Если передние колеса начинают проскальзывать, то по мере необходимости автоматически подключаются задние колеса. При этом на колеса, имеющие наибольшее сцепление с дорогой, передается больший крутящий момент, что обеспечивает постоянное оптимальное сцепление с дорогой. В тяжелых дорожных условиях включение полного привода может сопровождаться негромким шумом. Помимо того, что эта система позволяет совершать поездки в условиях бездорожья, она также способствует уменьшению износа шин и узлов трансмиссии и предупреждает создания условий для потери управления автомобилем. Давление воздуха в шинах (в том числе запасного колеса) должно находиться на необходимом уровне, а тип шин следует выбирать в соответствии с характером местности и временем года.
Для оптимальной работы системы износ шин автомобиля не должен значительно отличаться. Если индикатор B в комбинации приборов мигает во время движения автомобиля, это указывает на то, что система автоматического подключения полного привода временно отключена. Если индикатор B мигает постоянно, система неисправна. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания. Индикатор системы полного привода. Особенности вождения с полным приводом Повышенное сцепление колес полноприводных автомобилей с дорогой улучшает управляемость в сложных условиях, особенно на заснеженных дорогах и в гололед. Тем не менее система полного привода не гарантирует защиту от заноса и не сокращает тормозной путь. Полноприводные автомобили имеют более высокий центр тяжести, чем автомобили классической компоновки. Перед входом в поворот необходимо снижать скорость. Не пытайтесь проходить повороты с такой же высокой скоростью, как и на обычном автомобиле. Сильный боковой ветер также может сказываться на управляемости автомобиля. При сильном боковом ветре следует снизить скорость.

Езда по бездорожью
■ Необходимо избегать наезда на торчащие объекты (такие как глыбы льда или пни), так как это может привести к повреждениям основания кузова и шин автомобиля.
■ После преодоления грязных участков дороги проверить тормоза и удалить грязь с тормозных колодок.
■ Прочно удерживайте руль при движении по бездорожью.
Неровности грунта могут привести к резкому и неожиданному изменению положения управляемых колес. При движении по бездорожью, особенно при преодолении холмистой местности, бродов, чтобы предупредить застревание и возможное повреждение автомобиля необходимо учитывать дорожный просвет, свесы, угол продольной проходимости, передний и задний углы свеса.

Преодоление бродов
Не превышайте установленную максимальную высоту брода. Перед преодолением брода проверить глубину воды, выбрать места с наименьшими передним и задним углами свеса. Поддерживайте обороты двигателя на постоянном уровне, чтобы избежать попадания воды в систему выпуска отработавших газов, но не превышайте скорость движения в 5 км/ч, чтобы уменьшить брызги. Старайтесь двигаться по течению, если это возможно, а не против него. Если приходится вести автомобиль против течения, следует двигаться под углом к течению так, чтобы выступающий вперед край бампера помогал отклонять воду от моторного отделения. Избегать разбрызгивания воды - если в систему зажигания попадет вода, двигатель может заглохнуть. Избегать попадания воды в систему забора воздуха. Если вода попадет в систему забора воздуха, может произойти заклинивание двигателя с серьезными и дорогостоящими повреждениями. Проверить тормоза после преодоления брода – намокшие тормоза работают хуже сухих. При первой возможности после преодоления бродов выполнить технический осмотр автомобиля, включая проверку на предмет попадания воды в рабочие узлы.
Технический осмотр после преодоления бродов
Проверьте, не попала ли вода в следующие узлы и детали:
■ Бачок тормозной жидкости
■ Фильтрующий элемент воздушного фильтра
■ Двигатель
■ Коробка передач
■ Мосты
■ Салон автомобиля

Заменить все смазочные или гидравлические жидкости, имеющие белесоватый цвет, что указывает на попадание в них воды. Мойка автомобиля Тщательно вымыть автомобиль при первой возможности после преодоления участка бездорожья. Не оставлять грязь высыхать на любой из частей автомобиля, так как при этом грязь становится абразивной и может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, стекол, уплотнений, подшипников и узлов тормозной системы. Если грязь не смыть, она может серьезно затруднить поступление воздуха к механическим узлам, что приведет к локальному перегреву и выходу из строя различных деталей, особенно в моторном отделении. Проследить за тем, чтобы сердцевина радиатора и зона между радиатором и промежуточным охладителем/масляным радиатором (если они установлены) были очищены, это обеспечивает надлежащий поток охлаждающего воздуха. Убедиться в том, что сердцевины радиатора и охладителя не забиты (песком, солевыми отложениями и пр.). Проверить протектор шин.
Очистить и проверить механические узлы автомобиля, особенно следующие:
■ Карданные валы, включая сильфонные уплотнения
■ Суппорты, тормозные накладки и диски передних тормозов
■ Переднюю подвеску
■ Сильфонные уплотнения вилки включения сцепления
■ Суппорты, тормозные накладки и диски задних тормозов
■ Заднюю подвеску
■ Топливный бак и защитную пластину
■ Сапуны, мосты и топливный бак
■ Клапан измерения нагрузки
■ Раздаточную коробку и защитную пластину
■ Масляный поддон двигателя и защитную пластину Соблюдать следующие правила:
■ Не направлять струю воды высокого давления непосредственно на уплотнения автомобиля
■ Чтобы удалить всю грязь и камни из тормозных суппортов и проверить износ колодок, необходимо демонтировать колеса
■ Верхнюю часть защитных пластин необходимо очищать от камней, чтобы предупредить повреждение масляного поддона двигателя и топливного бака.

Opel Frontera B 1999, двигатель бензиновый 2.2 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 13

гуси лебеди шляпа, есть лигеон дата вот то тема но там только бабло((( и еше была одна книженция… память девичья ну не суть ее тоже в доступе нету только за бабло… там стоящие книги, а это так себе оно лучше чем ничего но мануал посредственный

халява мне милее :)

Где то что то лучше, где то хуже. В желтой лучше картинки, в синей текст. Эл. схемы цветные все равно бесполезны, схемы лучше из TIS брать

Спасибо за совет уже качаю ;)

О, не видел такого, не откажусь. Сканированная версия?

она в интернете халявная мне тоже попадалась, так то поищи

Молодец sergeisergeevich. От себя могу добавить есть вот такая:
Могу переслать. Есть еще в синей обложке

А такой у меня тоже есть.

Молодец sergeisergeevich. От себя могу добавить есть вот такая:
Могу переслать. Есть еще в синей обложке

есть такая, причем и на русском и на немецком :)

Почитать, конечно можно, но это не самый лучший мануал, т.к. в нём есть много неточностей. Как альтернативу могу предложить вот такие, но они англоязычные, зато более достоверные. Ссылки на скачивание.

Workshop Manual Opel Frontera руль справа, 1999, 2000, 2001 год (X22SE и 6VD1 мех. и эл. дроссель)
yadi.sk/d/i664umPg3TBzye

Workshop Manual Isuzu Rodeo, руль слева, 2002 год (Y22SE и 6VD1 эл.дроссель)
yadi.sk/d/SdtnCbS63TC2cP

Workshop Manual Isuzu Rodeo, руль слева, 1999 год (X22SE и 6VD1 мех.дроссель)
yadi.sk/d/0RJpJ3GI3TC39N

Читайте также: