Рено сафран заводится и глохнет
Помогите пожалуйста,заглох рено сафран 93 г.в.,2.2 137л.с бензин,начали плавать обороты упали до 300 и он заглох и перестал заводиться,до этого после небольшого пробега обороты поднимались до 2000 и не падали,в чем причина реле топливного насоса или иммобилайзер?
С чего такие предположения ?
При включении зажигания : лампочка Иммо гаснет ? Слышен звук бензонасоса ? Пробовал заводить с небольшими нажатиями педали газа ?
Выкрути свечи, проверь их состояние, проверь искру.
Дальше - больше.
лампочка иммо вообще не горит,загорается когда на кнопку нажимаешь,топливо не идет,двигатель капиталил сам ,я работаю и по сей день автослессарем,ток в электрике не шарю.
лампочка иммо вообще не горит,загорается когда на кнопку нажимаешь,топливо не идет,двигатель капиталил сам ,я работаю и по сей день автослессарем,ток в электрике не шарю.
да вот ,батарейку в ключе поменял и вроде заводится,но вот не знаю на долго ли это,и может это не в батарейке дело а просто чистая случайность,потому что тачка заводится через определенное время и так,но не всегда
Раз не всегда, то сложно сказать. Если даже и Иммо, то бензонасос должен создавать давление в системе, просто на форсунки сигнал не идет.
По осени смотрел такого, они нормально диагностируются по впрыску, может кто с Клипом рядом есть, поможет.
так значит если иммо мозг компасирует,бензонасос все равно будет работать?а реле бензонасоса должно издавать звуки при включении зажигания?
Совершенно точно. Давление в системе после вкл зажигания порядка 3 Бар.
Иммо отключается, если при включении стартера "пружинка" справа на панели гаснет.
пружинка или так называемая пила гаснет,но вот звуков релюшек не слышу открывал капот включал зажигание и быстро побежал к эбу,но ничего не услышал,может не успел?По поводу оборотов они у меня опять при езде,после остановки на холостых держит 2000 и не сбавляет,машину глушишь заводишь и все норм,что это может быть?
да кстать бензонасос может барахлить,комп мне какието ошибки на немецком говорит,чет про абс,и не только,вот бы кто мне ошибки бы эти сказал,ну или списком что в комп заложеноизначально(т.е.весь перечень ошибок)
Обороты поднимаются скорее всего из-за того, что лишний воздух поступает в цилиндры. Место подсоса можно попробовать поискать брызнув что то аля "Быстрый старт" в районе дросселя, мест крепления шлангов, прокладок впускного коллектора. Если это не РХХ.
По ошибкам АБС, если не горит индикатор на панели, установлен предохранитель и срабатывает (по ощущениям), то может глюк прибора, с Рено такое бывает на универсальных.
Список ошибок можно попробовать поискать, зная тип ЭБУ двигателя (табличка на мозгах).
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Renault Safrane 2.5 газ/бензин (N7U) заводится и глохнет
Renault Safrane 2.5 газ/бензин со следующими симптомами: стояла два дня, в воскресенье утром завожу, набирает около 2000 оборотов, а потом плавно опускает до 0 и глохнет. При этом зажигается индикатор температуры ОЖ и включается вентилятор радиатора. До этого заводилась нормально, только часто плавали холостые обороты.
У самого подозрения на датчик температуры охлаждающей жидкости.
Начал с того, что открыл "Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Safrane" и прочитал: "Датчик температуры охлаждающей жидкости с отрицательным температурным коэффициентом установлен в корпусе термостата" и далее приводятся значения сопротивлений при различных температурах. Там, где расположен термостат, никаких разъемов я не нашел.
Может ли иметь к этому отношение датчик температуры масла, расположенный в картере двигателя?
_________________
Была Renault Safrane 2.5 г/б, 97г.
mts. +375297531404
vel. +375296688832
icq. 210012355
Датчик температуры расположен там, где написано.
Находится он под патрубком, который идет к радиатору.
Очень часто, если есть небольшая течь антифриза, контакты его окисляются! Проверь обязательно!
Доя лучшенго доступа можно снять патрубок.
А датчик температуры масла ты где нашел? Там стоит только датчик давления и уровня масла.
И к этому он никакого отношения не имеет.
Датчик температуры расположен там, где написано.
Находится он под патрубком, который идет к радиатору.
Очень часто, если есть небольшая течь антифриза, контакты его окисляются! Проверь обязательно!
Доя лучшенго доступа можно снять патрубок.
А датчик температуры масла ты где нашел? Там стоит только датчик давления и уровня масла.
И к этому он никакого отношения не имеет.
Спасибо за информацию. Сегодня буду смотреть.
По поводу "датчика температуры масла": может и не масла, в руководстве по эксплуатации написано "датчик температуры", и расположен он правее патрубка щупа проверки уровня масла.
Alex_fish, такой вопрос: чем чревато снятие патрубка (завоздушивание, вытекание антифриза)? Как правильно проводить эту операцию? )))
_________________
Была Renault Safrane 2.5 г/б, 97г.
mts. +375297531404
vel. +375296688832
icq. 210012355
Да ничем не черевато. Патрубок лучше снять возле радиатора. Снять пружинный зажим,сжав его большими плоскогубцами и сдвинуть его назад на патрубок. Потом аккуратно сдвинуть резиновый патрубок с патрубка радиатора, чтобы образовалась
небольшая течь. Предварительно нужно подставить какую-нибудь емкость ( я использовал обрезанную 2-х литровую пластиковую бутылку) для слива антифриза. После этого можно снять и хомут возле термостата. Сразу все увидишь!
А после установки обратно резинового патрубка слитый антифриз залить в расширительный бачок. На резиновом патрубке есть пластмассовый винтик. Открутив его, выпустишь воздух из патрубка.
да разве это проблемы? так, капает со всех щелей.
убираешь течь в одном месте - начинает капать в другом )
зараза
Друзья, помогите советом: не могу разобраться в датчиках, что ниже на картинках, о которых писал Denver
в руководстве по эксплуатации написано "датчик температуры", и расположен он правее патрубка щупа проверки уровня масла.
рылся в оригинальном каталоге, нашёл эти датчики, но фиха в том, что в ноте 10.472.0 датчик под номером 9 (7439128771) exist характеризует как датчик масляный
а в ноте 10.572.0 датчик под номером 13 (7700 808 951) многоуважаемый exist выдает только аналоги (заменители) где в одном варианте он фигурирует как датчик температуры охлаждающей жидкости, в другом варианте, как датчик температуры масла.
Так где же истина, помогите разобраться. опять же как писал alex_fish
Bacёk:tolis, А не пофигу ли ? Что 12-ти, что 13-ти летка. Всё равно Сафраны уже корчи. Через три-четыре года даже самые свежие и в идеале будут стоить 3-4К максимум. Год уже ни на что не влияет, ИМХО.
не согласен. в 2006 купил ауди80 за 5000$ в 2008 продал за 5300$, в 2011 купил сафрана за 3000$, 3 дня назад продал за 3000$, просто деньги у нас обесцениваются. но вопрос был не этот. да и мне по барабану какого года авто лишь-бы ездила.
tolis:в 2008 продал за 5300$, в 2011 купил
Эти годы характеризуются некоторыми потрясениями на авторынке, поэтому и цены скакнули. Впрочем, вы и сами подтвердили мои слова про 3-4К максимум.
Ну везде написано-сказано, что закончили выпускать в 2000-м. С 2001-го уже пошли VelSatis. Может где и поставили на учёт с годом эксплуатации 2001-м, хез. Лично не встречал.
Народ у меня Сафран 2.2i. Есть проблема он глохнет. Причем можно проездить день и все норм, а можно через 10 минут встать посреди дороги. Сначала пропадает газ а потом и вовсе глохнет. Заводится потом, как постоит.
добрый вечер! у меня только появился Сафран 2000 г.в. 2.0бензин, и сразу проблема, сдох компрессор кондея (вольво), какие будут советы по ремонту и где искать?
labas71:добрый вечер! у меня только появился Сафран 2000 г.в. 2.0бензин, и сразу проблема, сдох компрессор кондея (вольво), какие будут советы по ремонту и где искать?
Помогите с подробным описанием на коды ошибок : АКПП- 6G/2.DEF и КОНДЕЙ - 12G/С0 - (можно и не по русски, диагностировали прибором RENAULT Can Clip). .
Автос: B54L с SU0 1998 г.р.
СПАСИБО!
Здравствуйте! Может кто поможет. Есть первый сарафан 93 года. Стояла сутки пришли, завели - моргает лампочка заряда аккумулятора (синусоида вроде). "Газанешь" - пропадает. Аккумулятор новый. Была такая проблема уже раньше, решали так: сняли/поставили клемы на аккум. Вот и сейчас - заглушили, открыли капот, сняли/поставили минус и все. Больше не завели)))) Заводится и глохнет. Синусоида моргает как и моргала. Может и не в ней то дело конечно. Похожая проблема была зимой (заводилась и глохла, но тогда проблема назревала - сначала заводилась раза с 3-6 после того как глохла, а потом становилось все хуже и хуже - тогда все решилось заменой датчика температуры охлаждайки. Сафран думал что он уже прогрет и не давал бензина много). В чем сейчас может быть проблема? Изучая форумы пока нашли только датчик коленвала и "отошли контакты".
Dcompany:Здравствуйте! Может кто поможет. Есть первый сарафан 93 года. Стояла сутки пришли, завели - моргает лампочка заряда аккумулятора (синусоида вроде). "Газанешь" - пропадает. Аккумулятор новый. Была такая проблема уже раньше, решали так: сняли/поставили клемы на аккум. Вот и сейчас - заглушили, открыли капот, сняли/поставили минус и все. Больше не завели)))) Заводится и глохнет. Синусоида моргает как и моргала. Может и не в ней то дело конечно. Похожая проблема была зимой (заводилась и глохла, но тогда проблема назревала - сначала заводилась раза с 3-6 после того как глохла, а потом становилось все хуже и хуже - тогда все решилось заменой датчика температуры охлаждайки. Сафран думал что он уже прогрет и не давал бензина много). В чем сейчас может быть проблема? Изучая форумы пока нашли только датчик коленвала и "отошли контакты".
а генератор не пробовали проверить-починить.
tolis:а генератор не пробовали проверить-починить.
А разве она будет глохнуть из-за генератора? Вообще его пол-года назад снимали смотрели, правда там только подшипники меняли остальное в порядке было на тот момент. Но кажется генератор не может быть причиной вышеописанного, если не так поправьте.
Датчик коленвала только что смотрели, сопротивление нормальное - 0,23 кОм (сравнивали с сопротивлением нового на рынке)
Похоже нужна компьютерная диагностика. Пила моргает на приборке. Не подскажете кто может на сафране 93 года 2,2 бензин сделать диагностику компьютерную?
Пила, на сколько я знаю, это имобилайзер, если это так, то она и будет глохнуть))))
вот из инструкции
Denn-89:Пила, на сколько я знаю, это имобилайзер, если это так, то она и будет глохнуть))))
Спасибо! Но пила не горит а моргает и моргает постоянно. Прошлый раз проблема с пилой решилась снятием/установкой клем с аккума. Плюс ко всему пила пропадала если поддать газу)))) Приезжал электрик с ноутом и прибором - не смогли прочитать шафрана 2.2 бензин 93 года. Советуют попробоать прибор clip от рено.
Полтора года ездили на ней никакого иммобилайзера в глаза не видели))) Ключ без чипа - кусок железа (авто была без ключа и ключ делали по замку багажника).
Кто чего подскажет? Может есть где прибор этот от Рено или толковые электрики.
Dcompany, Начинай с самого простого - убедись в том что есть бензин в баке, потом трубки подачи топлива не текут ли и давление, подача воздуха, проверить массу, измерить напряжение при заведенном авто( на холостых около 12.8в,при более высоких об. должно повышаться ),катушки зажигания и провода(в темноте посмотри на заведенный мотор или хотя бы покрутить стартером). Из-за датчика коленвала двс вообще не заведется
skylineart:Dcompany, Начинай с самого простого - убедись в том что есть бензин в баке, потом трубки подачи топлива не текут ли и давление, подача воздуха, проверить массу, измерить напряжение при заведенном авто( на холостых около 12.8в,при более высоких об. должно повышаться ),катушки зажигания и провода(в темноте посмотри на заведенный мотор или хотя бы покрутить стартером). Из-за датчика коленвала двс вообще не заведется
Спасибо, но Вы не прочли сначала историю мою (поста два выше). Авто заводится и сразу глохнет (не замеряю напряжение при заведенном, но пробовали покрутить стартером - все ок с напряжением). Бензин есть, масса есть, кстати вроде замечал течь около топливного фильтра незначительную после того как помаслал, но не придал значения. Подачу воздуха как проверить? Пила настораживает - явно хочет сказать что что-то не так.
Из-за датчика коленвала такая проблема не раз встречалась на рено, но не суть.
Авто рено-сафран 1998 г.,2.5 литра,АКПП, авто завдится сразу,но при этом плавают обороты в верх -низ и почти глохнет, при этом когда нажимаешь на педаль газа обороты растут но при этом из глушителя идет черный дым (как у дизеля) ,до сегодня было все нормально и что произошло не понятно? Помогите кто знает.
нужно ехать к диагностам что-то сильно обогащает смесь
очень быстро надо ехать, а то последствия могут вылиться в кругленькую сумму.
из за регулятора черного дыма не будет может быть из за ДТОЖ ,О2, ЭБУ подкидать все методом научного втыка сильно стукнет по карману
Ребята была такая же проблема. При резком нажатии на педаль газа кокс как в дизеле. Голову лома, ломал и поменял лямбдазонд. Поставил Бош. Отдал в Минске на жданах 55у.е. Сам снял старый и поставил новый. Кокс и большой расход сразуже пропал а вот обороты бывает что и на холодную прыгают. Мне сказали попробовать поменять датчик подачи воздуха, мол он не контролирует нужное количество воздуха и при этом обороты плавают и постепенно выравниваются. Почистил дросельный узел так вобще чуть ли не глохнет. Такие обороты маленькие держит. Комп пишет что проблема с инжектором. Да дествительно. Сгонял на диагностику,, так парень сказал, что подогрев лямбды не работает. Я и проводку перебрал и местами два белых провода меж собой поменял так один хрен такая же фигня.
Ребята была такая же проблема. При резком нажатии на педаль газа кокс как в дизеле. Голову лома, ломал и поменял лямбдазонд. Поставил Бош. Отдал в Минске на жданах 55у.е. Сам снял старый и поставил новый. Кокс и большой расход сразуже пропал а вот обороты бывает что и на холодную прыгают. Мне сказали попробовать поменять датчик подачи воздуха, мол он не контролирует нужное количество воздуха и при этом обороты плавают и постепенно выравниваются. Почистил дросельный узел так вобще чуть ли не глохнет. Такие обороты маленькие держит. Комп пишет что проблема с инжектором. Да дествительно. Сгонял на диагностику,, так парень сказал, что подогрев лямбды не работает. Я и проводку перебрал и местами два белых провода меж собой поменял так один хрен такая же фигня.
Скажите а было такое когда на датчик массового давления воздуха одеваеш вакуумный шланг машина пару секунд работает нормально а патом глохнет а без него едет но машина работает нестабильно,богатая смесь и когда нажимаеш сильнее на газ сразу душится,расход стал 24 на сто?
Кстати у меня тоже сафран 2.5б. 1998г. АКПП. Ребята, подскажите, пожалуйста: не работает спидометр. (панель исправна, датчик скорости исправен, проводку всю перебрал. целая.) Может, с компами что то? Там возле АКБ внизу комп управления АКПП какойто РЕНО называется. С датчика скорости провода оба идут к нему. Система управления машиной стоит БОШ, так может в них причина? АБС при включении зажигания горит 3 секунды и тухнет( значит исправен). На гравийке при торможении срабатывает. Так в чем же причина? Подскажите пожалуйста?
привет всем!у меня сафран 1993 г .2,2 137 кб. при скорасти 70 км.,на 4 или 5 передачи кагда я сбрасываю газ и резко давлю то происходит хлопок с черным дымом . подскажите что это может быть?
следующая проблема.огромный расход бензина и масло а при энергичном разгоне из трубы валит серо-синей дым на холостом ходу движок не дымит.
Здравствуйте люди добрые. Подскажите пожалуйста в чём дело? с утра завожу двигатель он заведётся и глохнет потом приходится стартёром маслать он заведётся и всё работает заводится отлично.только когда двигатель холодный глохнет МАШИНА РЕНО ЛОГАН
Основной причиной может быть вода в топливе и ледяная пробка.200г изопропилового спирта на бак бензина и если проблема уйдет,значит сделал правильно.Если нет-смотреть систему ХХ.
Основной причиной может быть вода в топливе и ледяная пробка.200г изопропилового спирта на бак бензина и если проблема уйдет,значит сделал правильно.Если нет-смотреть систему ХХ.
бензин, свечи, катушка зажигания, перепрошивка у диллеров. сходите на профильные форумы, тема "популярная".
бензин, свечи, катушка зажигания, перепрошивка у диллеров. сходите на профильные форумы, тема "популярная".
Так для вашего развития . Перешивают исправные автомобили. А ремонт перепрошивкой это есть бессилие диагноста. И для того чтобы хоть как то оправдаться за полученные деньги вам вешают лапшу на уши
Так для вашего развития . Перешивают исправные автомобили. А ремонт перепрошивкой это есть бессилие диагноста. И для того чтобы хоть как то оправдаться за полученные деньги вам вешают лапшу на уши
для вашего сведения. производитель рассылает в т.ч. и прошивки для устранения своих косяков. машина (с евро-3 или 4, не помню) была новой практически, с холодами (осенью уже) были все пляски, описанные на форумах логано-дастероводов, даже авто на ночь у диллера оставил. препрошили бесплатно - проблема ушла.
для вашего сведения. производитель рассылает в т.ч. и прошивки для устранения своих косяков. машина (с евро-3 или 4, не помню) была новой практически, с холодами (осенью уже) были все пляски, описанные на форумах логано-дастероводов, даже авто на ночь у диллера оставил. препрошили бесплатно - проблема ушла.
Я не спорю что есть недочеты и в заводских прошивках. которые выявляются после эксплуатации.. Но вот так сразу перешивать даже не показав авто диагносту я бы не советовал.
Я не спорю что есть недочеты и в заводских прошивках. которые выявляются после эксплуатации.. Но вот так сразу перешивать даже не показав авто диагносту я бы не советовал.
бензин, свечи, катушка зажигания, перепрошивка у диллеров. сходите на профильные форумы, тема "популярная".
на логане знакомого были микротрещины в катушке. после просушки на 1-2 недели хватало. а при заводке поймешь сразу, что троит или почему сразу глохнет? может и троит, потом нормуль становилось. замена её помогла. да и бенз влияет на ситуацию.
так же было. съездил к официалам, что то там перезугрузили в мозгах. типа сейчас зима.а машина почему то думает что лето,и подает меньше топлива. устранили мигом, на гарантии авто .денег не взяли
У меня Меган 3, Двухлитровый ниссановский мотор. Прошлой зимой была такая же фигня. Чем сильнее мороз - тем хуже заводилась, точнее глохла после запуска. Поехал в Мэйджор на Цветочном, там спецы хорошие, сразу сказали, что бензин хреновый. Я лил 92, заправлялся на BP в Москве. Посоветовали 95. Помогло. Стало намного лучше, но проблема не ушла совсем. Посоветовали почистить инжектор и дроссельную заслонку, заслонка от нагара не до конца закрывается и проявляется это именно таких образом что глохнет на холодную. Почистили инжектор и заслонку дросселя - всё отлично этой зимой проблемы не было совсем! тьфу тьфу тьфу. Правда по привычке теперь лью в морозы 95 или 95 который улучшенный. Удачи
У меня Меган 3, Двухлитровый ниссановский мотор. Прошлой зимой была такая же фигня. Чем сильнее мороз - тем хуже заводилась, точнее глохла после запуска. Поехал в Мэйджор на Цветочном, там спецы хорошие, сразу сказали, что бензин хреновый. Я лил 92, заправлялся на BP в Москве. Посоветовали 95. Помогло. Стало намного лучше, но проблема не ушла совсем. Посоветовали почистить инжектор и дроссельную заслонку, заслонка от нагара не до конца закрывается и проявляется это именно таких образом что глохнет на холодную. Почистили инжектор и заслонку дросселя - всё отлично этой зимой проблемы не было совсем! тьфу тьфу тьфу. Правда по привычке теперь лью в морозы 95 или 95 который улучшенный. Удачи
Все просто, необходимо прочистить систему хх, делается за 5 минут, ну и желательно, проверить зазор в клапанах, в реношках он со временем уменьшается, регулируется очень легко за 30 мин. Ничего перепрошивать не надо.
Все просто, необходимо прочистить систему хх, делается за 5 минут, ну и желательно, проверить зазор в клапанах, в реношках он со временем уменьшается, регулируется очень легко за 30 мин. Ничего перепрошивать не надо.
А что там можно почистить? заслонку почистил рег.холостого тоже почистил. Даже пробовал менять регулятор холостого хода
сейчас лохабратия подрулит с бубном, они тебе починят)) щукарь тебе пару "ласковых" скажет, лохан не ломается. сброс тема
Читайте также: