Рено клио не развивает обороты
Вобщем произошла следующая ситуация.
Позавчера залили на одной (до сих пор думал, что хорошей) заправке бензина. Причём в баке оставалось ~20л. и я долил 10-ку.
Сразу же, выехав с заправки почуствовал, что поменялась (немного) динамика и приёмистость машины. Но на это не обратил внимания.
Поездив в тот же день по городу динамика менялась в худшую сторону, но ничего сильно особенного не заметил.
На следующий день (вчера) как обычно завёл, прогрел - всё было нормально. Как только поехал - машина стала "тупить". То есть давишь газ, а ей пофиг - порой наоборот даже уменьшается скорость. Это происходит не всегда - иногда (20-30% всей работы) работает нормально - как ни в чём и не бывало. В остальных случаях - не хочет ехать, дёргается, очень сильно плавают обороты ХХ.
Сегодня, решив, что бензин полное г. залил решил съездить в Витебск (заодно и на встречу попали), дабы спалить этот бензин (ну не выливать же его - хотя я уже почти готов был). До витебска (110 км.) машина вела себя очень погано. Ехала рывками, "тупила", но кое-как доехали. Постояли на встрече - поговорили. Движок остыть не успел - стрелка была в рабочей зоне - завожу - секунд 5-10 работает ровно, потом постепенно падают обороты, затем, мозги как-бы вспонимая о том, что они есть подымают обороты до 1500-2000, затем опять падают и мозги не вытягивают - машина глохнет. И так раз 8. Ну, думаю, сейчас бензин новый залью - всё будет ок.
В баке остаётся около 10л. дабы много не лить заливаю ещё 12литров. (ну - на 30т.). Едем назад. После заправки минут пять машина вела себя так же, потом минут за 10-15 всё стабилизировалось и стало всё ровно.
Моей радости не было предела - ну, думаю всё хорошо - в бензине дело. Приезжаю домой (всё ок) заезжаю в магазин и через 10 минут выхожу сажусь в машину, трогаюсь - всё то же самое, что и было - так же дёргается, так же почти не реагирует на педаль.
Простите, за сочинение, просто хотелось дать максимум информации - может поможет кому-то понять, что с ней.
Раньше дел с моновпрыском и инжектором не имел - эта машина недавно. Подскажите куда копать. Что это может быть?
Проясню ситуацию:
-Машина - Renault Clio (первая, дорестайлинговая)
-Бензин лью только 95-й. В машине сделан в прошлом году капремонт движка с увеличением объёма от 1,2 до ~1,4 в Москве у официалов и переведена на 95-й бензин.
-Катушка один раз горела - прошлой зимой поменяли. Но когда тогда она сгорела - машина вообще не заводилась.
-Глюк не постоянный - бывает (всё реже и реже) работает нормально.
-Когда появляется глюк создаётся такое впечатление, что машина подтраивает (а то и вообще на двух цилиндрах работает).
-На лямбда-зонд грешить особо не хочется (а есть ли он там? и если есть то где?) т.к. Мне кажется это был бы уже не плавающий глюк.
-Могли ли из-за такого бензина закоптиться свечи? (я их пока не выкручивал)
-Что ещё можно посмотреть в полевых условиях, т.к. до мастера доберусь не очень скоро.
_________________
-=MTC 2140303, Velc 3950622=-
В общем недавно было дело. Упала мощность мотора. Сначала немного, потом вовсе не едет и все тут. По шоссе больше 90 никак стрелка спидометра не шла, на месте на нейтралке мотор набирал обороты вполне нормально, но вот в движении динамика отсутствовала напрочь.
Начал думать что может быть это и как бы сделать все нормально. После того как сам подумал стало неприятно, потому как причин может быть очень и очень много.
Решил идти от простого.
Первым делом проверен датчик абсолютного давления в коллекторе, его отсоединение не повлекло за собой совершенно ничего — значит не он.
Второе о чем подумал — засор топливной системы.
Достал бензонасос, снял сеточку, помыл с фери, высушил и поставил обратно (сеточка была прилично загрязнена).
Ну все думаю! Сейчас поедет! Завожу, еду, ничего не поменялось.
Тут приходит третья мысль. А что если это катализатор? Раскручиваю все, снимаю и вижу что вот она причина!
Керамика развалилась частично и забивает трубу выхлопную когда газуешь.
Ну что тут думать, у меня лямбда одна стоит перед катализатором, а это значит что его просто выбиваешь и ни о чем больше не думаешь. В общем болгарка, сварка, и потраченное время.
Пока все откручивал сломал шпильку на приемной трубе, купил новую и приварил))) Заодно заменил резинку глушителя среднюю.
После проделанной операции пациент ожил наконец! Машина стала резвей динамичней, совсем капельку шумней. На расходе бензина не сказалось ни капли. Всем спасибо за внимание)))
Пару дней назад, где-то спереди, почти возле штанов, услышал непонятный свист, подумал что труба выскочила, собрался с мыслями и поехал на СТО, по дороге на сто, почувствовал потерю мощности! Проскочила мысля, что это опять же из-за глушителя, приехал к мастеру, он посмотрел, говорит что это не ГЛУШАК, открыли капот, изучив ситуацию сказал что этот ГУЛ или РЁВ как его лучше назвать даже и не знаю, доносится из под крышки которая закрывает ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР, якобы там резиновая прокладка слетела, и из-за этого оно гудит, направил меня к механнику, Слава Богу есть знакомый механник, приехал к мнему, он посмотрел фильтр, крышку, двигатель и всё то, что по его работе, даже проехались с ним, но ничего мне сказать не смог, разве что, сказал что такое ощущение, что машину заправили не 95-м бензином а ДИЗЕЛЕМ!
Направил меня на КОМПЬЮТЕРНУЮ ДИАГНОСТИКУ! ну, я приехал, рассказал свою проблему ( А ИМЕННО: Машина что на холостых, что в пути, более 3000-4000 обороты не повышает! Такое ощущение что ей чего-то нехватает ) Подключили мою лялечку к компьютеру, протестировали, всё показывает исключительную работу, за исключением какой-то ошибки ИММОБИЛАЙЗЕРА В КЛЮЧЕ, мне предложили почистить ФОРСУНКИ, или же протестировать бензо-насос, типа 100% что что-то одно из этого не даёт ей ехать, я поехал на СТО которое занимается исключительно насосами, мне его сняли, пожали плечами, и сказали, что эта машина,не должна была ездить вообще, т.к. насос убитый в ХЛАМ! Ну, естественно я его поменял, разницы никакой. Методом исключения поехал на ПРОМЫВКУ ИНЖЕКТОРА, подключили, почистили, подключили обратно к бензину, - ТО ЖЕ САМОЕ:на холостых, При нажатии педали Газ до упора, она поднимает обороты до 3000-4000 и начинает непонятно вибрировать и трястись, а при плавном нажатии ГАЗА, она поднимает максимум до 5000 и резко падает на 2500-3000 и начинает трястись и дико реветь, в пути, это просто не выносимо, ощущение что на мопеде едешь! на 1-й скорости максимум 1500-2000 и дикий рёв, вторая скорость - также, третья до 3000 и всё ну и четвёртая также! На последнем СТО выдвинули мыслю, что это может быть обратный КЛАПАН!
ВОТ в принципе и всё! А, ВСЕ ЖИДкОСТИ В НОРМЕ, Недавно меняные. ЕСЛИ КТО - то сталкивался с такой проблемой, будьте добры подсказать что это!?
АТО СОТНИ СТО и СОТНИ МНЕНИЙ, а РЕЗУЛЬТАТА НОЛЬ. СПАСИБО!
Вобщем произошла следующая ситуация.
Два дня назад залили на одной (до сих пор думал, что хорошей) заправке бензина. Причём в баке оставалось ~20л. и я долил 10-ку.
Сразу же, выехав с заправки почуствовал, что поменялась (немного) динамика и приёмистость машины. Но на это не обратил внимания.
Поездив в тот же день по городу динамика менялась в худшую сторону, но ничего сильно особенного не заметил.
На следующий день (позавчера) как обычно завёл, прогрел - всё было нормально. Как только поехал - машина стала "тупить". То есть давишь газ, а ей пофиг - порой наоборот даже уменьшается скорость. Это происходит не всегда - иногда (20-30% всей работы) работает нормально - как ни в чём и не бывало. В остальных случаях - не хочет ехать, дёргается, очень сильно плавают обороты ХХ.
Вчера, решив, что бензин полное г. залил решил съездить в Витебск (наш обл. центр. заодно и на встречу нашего белорусского рено-клуба попали), дабы спалить этот бензин (ну не выливать же его - хотя я уже почти готов был). До Витебска (110 км.) машина вела себя очень погано. Ехала рывками, "тупила", но кое-как доехали. Постояли на встрече - поговорили. Движок остыть не успел - стрелка была в рабочей зоне - завожу - секунд 5-10 работает ровно, потом постепенно падают обороты, затем, мозги как-бы вспонимая о том, что они есть подымают обороты до 1500-2000, затем опять падают и мозги не вытягивают - машина глохнет. И так раз 8. Ну, думаю, сейчас бензин новый залью - всё будет ок.
В баке остаётся около 10л. дабы много не лить заливаю ещё 12литров. (ну - на 30т.). Едем назад. После заправки минут пять машина вела себя так же, потом минут за 10-15 всё стабилизировалось и стало всё ровно.
Моей радости не было предела - ну, думаю всё хорошо - в бензине дело. Приезжаю домой (всё ок) заезжаю в магазин и через 10 минут выхожу сажусь в машину, трогаюсь - всё то же самое, что и было - так же дёргается, так же почти не реагирует на педаль.
Сегодня выкрутил свечи - все чёрные. Почистили, вкрутили на место, проехал с километр, выкрутил - опять полны копоти. Я так понимаю - перелив? Откуда? Что на это может влиять?
Простите, за сочинение, просто хотелось дать максимум информации - может поможет кому-то понять, что с ней.
Раньше дел с моновпрыском и инжектором не имел - эта машина недавно. Подскажите куда копать. Что это может быть?
Проясню ситуацию:
-Машина - Renault Clio 1,2 1994г. (E7F 706) (первая, дорестайлинговая)
-Бензин лью только 95-й. В машине сделан капремонт движка в Москве у официалов и переведена на 95-й бензин.
-Катушка один раз горела - прошлой зимой поменяли. Но когда тогда она сгорела - машина вообще не заводилась.
-Глюк не постоянный - бывает (всё реже и реже) работает нормально.
-Когда появляется глюк создаётся такое впечатление, что машина подтраивает (а то и вообще на двух цилиндрах работает).
-На лямбда-зонд грешить особо не хочется (а есть ли он там? и если есть то где?) т.к. Мне кажется это был бы уже не плавающий глюк.
-Что ещё можно посмотреть в полевых условиях, т.к. до мастера доберусь не очень скоро. Да и нет у нас диагностики - никто ошибки вычитать не может из клио.
Читайте также: