Рено дастер на холодную плохо заводится на

Обновлено: 13.05.2025

Всем привет! Прошел первое ТО и уже на следующее утро завелся только с третьего раза, сначала вообще не схватывал, потом заводился, но троил сильно. Проявляется только на холодный пуск. . Бензин до ТО и после один и тот-же залив. ОД кричит-меняй заправку?? но до "ТО" ВСЁ было нормально. Короче тестили машину пол дня у ОД - ничего не выяснили, говорят всё "ОК". Заправился на Лукойле - тоже самое, на холодную тупит.
Есть одно замечание, если топливо прокачать 2-3 поворотами ключа с интервалом на прокачку бензонасоса - проблема с запуском исчезает!!
Кто сталкивался, подскажите. это проблема с фильтром или самим насосом . как выяснить. Кстати и свечи после 1ТО мне поменяли зачем-то, вроде не должны были. Ставил потом сам другие, проблема с запуском осталась. Вобщем толь ОД что то накосячили, толь совпало так. Зима впереди, надо решать. Жду советов от Дастероводов.

Кстати и свечи после 1ТО мне поменяли зачем-то, вроде не должны были.
вы им говорили, что не надо менять ? регламент подразумевает замену свечей на ТО

Неделю назад тоже прошёл ТО-1. При запуске всё гуд, но если начинаю движение не прогрев двиг, появляется "дерготня". с прогревом проходит. До ТО такого не наблюдалось. Свечи поменяли на ТО.

Вобщем толь ОД что то накосячили, толь совпало так.
ИМХО совпало, аналогично пару раз было прошлой осенью.
Попробуйте так, поверните ключ зажигания (просто включите зажигание не запуская двигатель), выждите минуты 2 и попробуйте запустить двигатель

У меня тоже зимой на Дусике 2.0. так было.
1100-сразу после завода,затем плавное сползание на 700-800 после 3-5 мин прогрева.
Но с поддергиванием небольшим.ОД сказал-нормально,так и должно быть.
5-7 мин. езды-всё устаканивается.

На первом ТО свечи не меняются но у ОД это включено в регламент якобы с плохим бензином в России. Вопрос остался "это либо бензонасос либо фильтр" как понять что не меняя фильтр и не залезая в бензонасос. Или у ОД руками размахивать доказывая свои предположения. Сегодня опять с третьего раза завелся.

Муфту прошивали? Я бы первым делом скинул клемму аккумулятора минут на 20 чтобы произошел сброс адаптации компьютера. А так действительно грешить можно только на бензин.

Народ. Форум какой-то мертвый. Ни одного дельного заявления! Сегодня вопреки угрозам Авторизовщиков и причём сам в присутствии независимого эксперта выкрутил свечи и офигел от наглости АСЦ - Свечи все четыре разной партии и разного прогара, причем 2 прошли визуально от20000 до 30000 км либо это брак повальный, у свечей верхняя часть изолятора потрескалась и зажелтела довольно сильно, за 600км так не бывает. Заменил свечи на простенький NGK временно и машинка поехала и заводится как часы. Зачем боялся АСЦ, да и на форуме зачем застрял-- НЕ понимаю, видать шибко законопослушный. Теме конец, АСЦ козлы . Судиться буду наверное.
Фуфло и реклама на форуме, пошло как то

Сегодня вопреки угрозам Авторизовщиков и причём сам в присутствии независимого эксперта выкрутил свечи и офигел от наглости АСЦ - Свечи все четыре разной партии и разного прогара, причем 2 прошли визуально от20000 до 30000 км либо это брак повальный, у свечей верхняя часть изолятора потрескалась и зажелтела довольно сильно, за 600км так не бывает.

Так вы вроде сами их и поменяли.

Кстати и свечи после 1ТО мне поменяли зачем-то, вроде не должны были. Ставил потом сам другие, проблема с запуском осталась.

RUS-LAN, а что за дилер такой АСЦ?? что-то не нашел его в списке дилеров
. АСЦ это Авторизованный Сервисный Центр .

RUS-LAN, если Вас развели, то при чем тут ОД (офф. Диллер) и форум . 1 ТО надо проходить у проверенных а не у тех кто меньше денег просит .

вчера второй раз с трудом завелся. Обычно включаю автозапуск и все ок. А тут автозапуск не срабатывает(три попытки без успеха). И потом приходится долго крутить стартером, около 30 сек. По звуку слышно, что вспышки есть, но не схватывает. Пробег 27тыщ, бензин 92 Несте, свечи не менял, обороты на холостых не плавают Погода -20, но за время стоянки авто меньше -15 не успевает остыть.
Я думаю на свечки, а вы что скажете? К дилеру бесролезно обращаться, т.к. глюк очень редкий.

Это проблема автозапуска.. ИМХО. Прокручивает стартер он меньше секунды, и даже если увеличить время прокрутки плюс добавить нарастание времени с каждой прокруткой, это мало для ледяного двигателя..
У меня двигатель конечно другой, но на сильный мороз реакция та-же, свечи менял, изменений нет..
У вас пробег 27, если свечи заменить, запуск может и полегче будет.
Если не изменяли настройки сиги-автозапуска, обязательно попробуйте и плюс свечи, результат хоть и небольшой, но должен быть.

К дилеру бесролезно обращаться, т.к. глюк очень редкий.
Это проблема автозапуска.. ИМХО. - ответил Глюк. )
Замена свечей поможет точно, штатные свечи стоят какие то левые Чемпион..
а 30 сек. стартером крутить это долго (даже для дизеля)

По поводу свечей мне на втором то поменяли свечи, наверное, - вместо тех которые у меня стояли мне положили не понятно что, явно пару лет не стоявших на машине, антифриза не долили. Поэтому я больше к этим козлам, которые просто мелкие воришки, больше не поеду. Пробег у меня сейчас 35000. при прогреве -21 завелся со 2 раза.
При автозапуске скоре всего надо изменять настройки сигнализации. (Может не помочь, так как свечи заливает холодным топливом когда не хватает времени работы стартера.)
Для облегчения запуска на морозе рекомендую нажать педаль газа и крутить стартер около 30-35 сек. Крутить стартер должен достаточно бодро даже на сильном морозе при исправном акуме и нормальном контакте на его клемах.

штатные свечи стоят какие то левые Чемпион..

Отличные свечи Чемпион. Они в оригинале стоят сейчас и идут от туда с мотором вместе.
А дилеры ставят БОШ производство г.Энгельс .

Изменение времени кручения автозапуска может быть бессмысленным, т.к. двигатель запускается и тут же глохнет, повторные пуски заливают окончательно. Итог - пуск с продувкой - 6 сек. С понижением температуры - 10С холодный пуск нормализовался, но стал каким-то неуверенным.

Так что, дело все таки в свечах? Прошлой зимой на родных свечах заводился с полпинка. А этой на энгельсском РЕНОБОШЕ от чуть выше 0 и ниже - плохо. Приходится долго-долго крутить. Первые вспышки происходят сразу, с полпинка, потом пауза, потом опять, но схватить никак не хочет, в конце-концов заводится.
Переживал, однако в -27 (Т двигателя по мульту и сигналке) завелся. Причем, почти без разницы с -5.
Был у дилера, сделал заодно ТО2, (свечи опять РЕНОБОШ) разницы - никакой.
В то же время свечи чистенькие, троения или иных признаков плохой работы свечей не наблюдается.
Дилеры разводят руками, говорят, что АФ готовит новую прошивку, предлагают оставить мафынку на ночь, что бы с утра посмотреть все сканером, да вот только как-то пока не охота по морозу домой на перекладных добираться.

Так что, дело все таки в свечах?
Может и в них. может и не в них.
У меня свечи Реношные родные стоят 7700500168, хотя и проблемы холодного пуска никогда не было, ибо Чемпион сменил на оригинал Рено.
И мой авто никогда не видел Энгельского БОШа

В начале 2014г. при запуске двигатель 2,0 бензин подтраивал, троил минут 5 до прогрева примерно до 25 градусов, после все восстанавливалось. На бензин не грешу - на нем езжу на другой авто - "рено кангу" - все окей. Происходит на Дастере это периодически довольно часто. после 25 градусов все восстанавливается на 100%.
По гарантии пока не еду - в 2013г. поставил газ, скорее всего "пошлют". Думаю проблема в кашушке зажигания одного из циллиндров (в холодном состоянии нет контакта - принагреве(расширении) он восстанавливается. При потеплении буду отсоединять контакты (низковольтные) от катушек, чтобы выяснить на каком циллиндре проблема, выявлю катушку, переставлю ее на другой циллиндр, и заново проверю. Думаю поможет. Может у кого-то были такие проблемы? Поделитесь.
Кстати, на экзисте аналоги катушек (от рено меган-2, 2,0л.) от 450 руб.

Есть одно замечание, если топливо прокачать 2-3 поворотами ключа с интервалом на прокачку бензонасоса - проблема с запуском исчезает!!

Скорее всего проблема не в свечах, а в работе топливной системы проверте давление в рампе.

свечи менял
На что?

проверте давление в рампе.
Обязательно!

Заметил, что когда за -30С, автозапуск хреново заводит изза задубевшего масла в трансмиссии. Чтобы понять эффект, надо завести с выжатым сцеплением в мороз и потом его отпустить, начинается конкретный колбас. Видимо надо менять масло в трансмиссии на что-то более морозостойкое, на предыдущем авто такого явного не было. Гудело конеш, но не настолько. Возможно с этим связан автозапуск не с первой попытки в хорошие морозы.

Еще очень хорошо помогает закрытие решетки радиатора утеплителем для труб. Хватает на 9 часов простоя при морозах до -30С.

Дастер 2.0л 4х4
В ноябре на 12700км было сделано плановое ТО1 у оф. дилера (год прошел)
На ТО1 стандартно поменяли
- свечи (заводские CHAMPION на Саратовский BOSH )
- масло (заводское ELF на Лукойл)
- масляный фильтр
- воздушные фильтры салона/двигателя
- перепрошит задний редуктор (исправление бага "ПИЛЫ")

Итог:
- после ТО машина перестала нормально и стабильно заводиться на холодную
- запуск и работа холодного двигателя теперь происходит совершенно по другому принципу/алгоритму чем это было до ТО.
- расход бензина заметно вырос (по городу теперь 15-16, было 12-13)

Вопрос старый - как мир: как вернуть все взад.

Ролик одной из таких проблемных заводок. После 2-й попытки решил "зафиксировать проблемму" и записал на телефон:

плохо заводиться на холодном двигателе-приходиться притапливать педаль газа-2-е минуты как будто троит а потом работает хорошо в течении всего дня и иногда на холостых начинают плавать обороты. пробег 40тыс. может датчик холостого хода поменять ?

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)
Загрязнение дросселя.
Подсос воздуха.
Свечи
Топливо
Форсунки
Вода в выпуске
Датчик температуры
Нагар на поршнях/клапанах

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

2.0_4х4_МТ 237106022R
2.0_2х4_АТ 237106023R
2.0_4х4¬_АТ 237106918R
Фактически, прошивки удобнее идентифицировать по последним 4-м цифрам. Обычно, так и делают, так как не всегда стороннее оборудование отображает полный идентификатор.

Загрязнение дросселя.

Подсос воздуха.

Свечи

Топливо

Форсунки.

Вода в выпуске

Датчик температуры

Нагар на поршнях/клапанах

Что в итоге?
Плохой холодный запуск – наверно самая неуловимая неисправность в авто. Невозможно точно указать на неисправность, потому что невозможно инструментально продиагностировать подозрительные узлы и компоненты на 100%. Можно предположить. Исходя из опыта. Исходя из знаний. И, как правило, на это нужно время. Чтобы все проверить и убедиться в точности версии. Либо продолжить поиск. Как правило, на это нет ни сил, ни желания: ни у клиента, ни у мастера.

ОД находится далеко. а что бы это продиагностировать -нужно машину оставлять на ночь в мастерской..поэтому и спрашиваю. может кто-нибудь уже с этим сталкивался.

Поделюсь своим наблюдением. Похолодало, и по утру машина заводится довольно своеобразно. Кручу стартер - схватывает - пару секунд кряхтит на 600-750 оборотов, потом подхватывает до 1500-1800 и все будто и нормально. Тревожат именно первые секунды старта, такое ощущение, что будь похолоднее - вообще бы не завелась. Но уто только с утра. На работе стоит до вечера и заводится отлично. Пробовал заводить не сразу, а два раз накачать бензину и потом страт. Все равно какой-то неуверенный подхват.

Немного затруднённый запуск на холодную присутствует у очень многих современных бензиновых двигателей. Особенно это проявляется в межсезонье. На форумах других марок автомобилей уже не первый год народы головы без толку ломают. При чём по всем симптомам проблема та же - затруднённый запуск буквально первые несколько секунд и только абсолютно холодного двигателя. Если двигатель не работал час - два, то он запускается нормально, а после ночной стоянки не хочет. Проблема, если это вообще можно назвать проблемой, а не мелкой неприятностью, возникает не откуда и уходит в некуда. Вот так и у меня эта неприятность проявилась на втором году эксплуатации автомобиля, тогда я весь инет перерыл и понял, что ломать копья бесполезно - самостоятельно и даже в условиях хорошего сервиса искать бесполезно, а проблема через полтора года ушла сама по себе и без всякого следа, как и у многих. Вот уже более двух лет она вообще не проявляется - машина заводится идеально в любое время и любой сезон. Современный автомобиль это совокупность сложных механических и электронных устройств и добиться их чёткого и безупречного взаимодействия на всех режимах практически невозможно.

БерСер, один в один с моим случаем. "схватывает, 1-2сек пытается заглохнуть, потом подрываются обороты до 1800, снижаются до 1200 и обычный прогревочный режим". прогулялся до дилера, при диагностике движка нашли "смещение начального положения дроссельной заслонки", поправили, все прошло. на вопрос "отчего" ответ "х.з." но нашли сразу, т.е. знали, где искать, видимо, случай не единичный.

Делали диагностику движка в Петровском , мастер сказал , что такой регулировки там нет

Вероятные причины при хороших свечах и бензине езда внатяг на малых оборотах в пробках, типа катализатор забивается , т.е 2 литра любит обороты

БерСер, один в один с моим случаем. "схватывает, 1-2сек пытается заглохнуть, потом подрываются обороты до 1800, снижаются до 1200 и обычный прогревочный режим".

Аналогичная проблема. Причем в первую осень проявилась от случая к случаю, а в эту осень регулярно, хотя и ТО проходил недавно. Из-за этого и автозапуск через раз срабатывает

прогулялся до дилера, при диагностике движка нашли "смещение начального положения дроссельной заслонки", поправили, все прошло. на вопрос "отчего" ответ "х.з." но нашли сразу, т.е. знали, где искать, видимо, случай не единичный.

Такая же фигня творится с машиной! вчера и позовчера особенно обострилась эта проблема. ПозоВчера утром ехал на работу машина стояла у дома - завелась нормально,с работы ехать - 2 оборота ключа - 2 раза заглохла,третий оборот ключа - ноль внимания,четвертый стартер чиркает - не заводится,пятый завелась захлебываясь низкими оборотами. Вчера утром машина стояла в ракушке - завелась с пол оборота,а вот вечером опять постояла и 2 раза заглохла ,один захлебывалась. Второй год владею,первый раз с ней такая ерунда творится. Вся радость от машины пропадает на фоне подобного.

тоже самое
зимой только 92
на 95 плохо заводится на автозапуске.

этой осенью при температуре +5 -5 с автозапуска не заводится. просто покрутит движку и все. выходишь и с ключа 5-10с крутишь и заводится.

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)
Загрязнение дросселя.
Подсос воздуха.
Свечи
Топливо
Форсунки
Вода в выпуске
Датчик температуры
Нагар на поршнях/клапанах

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

Загрязнение дросселя.

Подсос воздуха.

Свечи

Топливо

Форсунки.

Вода в выпуске

Датчик температуры

Нагар на поршнях/клапанах

Делали диагностику движка в Петровском , мастер сказал , что такой регулировки там нет

тоже самое
зимой только 92
на 95 плохо заводится на автозапуске.

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)
Загрязнение дросселя.
Подсос воздуха.
Свечи
Топливо
Форсунки
Вода в выпуске
Датчик температуры
Нагар на поршнях/клапанах

Не корректное программное обеспечение ЭБУ двигателя. (КАСАЕТСЯ F4R 400/ 401/404)

Загрязнение дросселя.

Подсос воздуха.

Свечи

Топливо

Форсунки.

Вода в выпуске

Датчик температуры

Нагар на поршнях/клапанах

Делали диагностику движка в Петровском , мастер сказал , что такой регулировки там нет

тоже самое
зимой только 92
на 95 плохо заводится на автозапуске.

Причины затруднительного пуска двигателя

Если Дастер не заводится, причину неисправности следует искать в разных узловых элементах. К числу вероятных дефектов, провоцирующих данную проблему, относится следующее:

аккумулятор, разрядившийся из-за того, что машина стояла долго без движения;
нет искры в свечах зажигания;
засорение воздушного фильтра;
попадание воды в топливную систему;
недостаточный прогрев автомобиля.

Эти проблемы сравнительно легко выявить. Большие сложности возникают, если двигатель у Дастера начинает плохо заводиться из-за нарушения в работе датчика, который оснащается система охлаждения. Проблемы с этой деталью возникают при потере контакта. Однако не исключена вероятность появления проблемы из-за некорректных пусковых параметров.

Выявить дефект датчика достаточно сложно. Для этого необходимо проверить температуру на впуске и ОЖ.

Второй возможной причиной того, что Дастер не заводится, может быть некорректная работа программного обеспечения мотора. Данный дефект устраняется исключительно у дилера по запросу со стороны автовладельца конкретного кроссовера. Производитель редко проводит отзывную кампанию, связанную с некорректной работой ПО.

Севший аккумулятор

При подобных нарушениях рекомендуется зарядить аккумулятор. Если на Дастере используется свинцовый АКБ, крайне не рекомендуется допускать снижение емкости ниже установленного производителем уровня. В таком случае придется купить новый аккумулятор.

Попадание воды в топливо

Из-за проблем с топливом не заводятся все машины. Это касается как дизельных, так и бензиновых моделей. Поэтому при частых проблемах с пуском мотора следует рассмотреть вариант замены заправочной станции.

В холодное время года Дастер нередко не заводится из-за конденсата, образовавшегося на элементах топливной системы. В этом случае рекомендуется добавить небольшое количество спирта в бак.

Проблема в свечах

Если Дастер не заводится, то следует проверить наличие искры в свечах. Эта проблема относится к числу наиболее распространенных и возникает в основном при минусовых температурах. Также отсутствие искры может объясняться декопрессией или другими повреждениями электродов, следов налета. После замены свечей мотор начнет работать.

Проблема воздушного фильтра

Как при высокой, так и при низкой температуре окружающей среды возможно засорение воздушного фильтра, устанавливаемого в моторах. Из-за этого плохо заводится двигатель Дастера (дизель и бензиновый). Устраняется данная неисправность путем замены засорившегося фильтра.

Непрогрев и короткие поездки

Проблемы двигателей

Данный дефект характерен для всех автомобилей с бензиновыми агрегатами устраняется путем промывания загрязненных частей.

Вторая проблема, с которыми сравнительно часто сталкиваются подобные двигатели — подсос воздуха. Эта неисправность на 2-литровых моторах встречается реже, чем на 1,6-литровых. Более того, подсос воздуха обычно не характерен для Дастера, но диагностируется на других моделях Рено.

Последняя возможная причина того, почему Дастер не заводится зимой, обусловлена образованием нагара на поршнях и клапанах. В подобных условиях рекомендуется промыть топливную систему и сменить заправочную станцию.

Поэтапная диагностика

Зимой, чтобы машина завелась, следует сначала выжать педаль газа, а затем запустить двигатель. Обычно этот способ эффективен.

Для выявления причины неисправности мотора рекомендуется провести следующие манипуляции:

заменить АЗС и начать заливать другое топливо;
установить новые свечи;
прочистить дроссельную заслонку (выполняется на СТО официального дилера);
обновить программное обеспечение у дилера.

Последняя проблема наиболее актуальная для владельцев дорестайлингового Дастера. Производитель со временем перестает выпускать обновления программного обеспечения, в связи с чем у водителей могут возникнуть сложности с устранением данной неисправности. Однако установка ПО помогает восстановить работоспособность двигателя в большинстве случаев.

Опытные автовладельцы заметили, что сложности с запуском силовой установки возникают, если машина долгое время стояла на улице при температуре от -5 до +5 градусов и повышенном уровне влажности. В подобных случаях агрегат начинает нестабильно работать.

Заключение

Существует несколько причин, объясняющих, почему автомобиль Рено Дастер не заводится в холодное время года. Большинство подобных дефектов легко выявляются устраняются самостоятельно либо посредством специалистов на СТО у официального дилера. Для поиска некоторых неисправностей приходится исследовать проводимость сигнала по проводам, расположенных внутри двигателя, или топливную систему.

Читайте также: