Ремонт замка двери газель некст владимир
Замки автомобиля ГАЗель предназначены для удержания дверей в закрытом состоянии как во время движения, так и на стоянке, при ДТП.
Замки, устанавливаемые газель имеют два положения: полностью закрытое и промежуточное.
Наружная ручка двери, внутренняя ручка привода и выключатель замка взаимодействуют с замком двери посредством тяг.
Ручка внутреннего привода разблокируют замки при первом открытии, при втором - замки открываются.
Когда дверь открыта то блокируется только правый(пассажирский) замок двери. Блокирование открытой левой водительской двери невозможно. Это сделано для предотвращения запирания дверей, если ключ оставлен в замке зажигания. В закрытом положении дверей центральный замок закрывает оба замка. Правая дверь предусматривает только внутреннюю блокировку замка.
Изнутри кабины замки дверей закрываются нажатием на тягу блокировки, при опущенных тягах двери нельзя открыть снаружи.
Для того чтобы заменить наружную ручку, нужно отсоединить её тягу, отвернуть все четыре болта крепления ручки и заменить её.
Для того чтобы отрегулировать фиксатор замка нужно ослабить винты его крепления, отрегулировать фиксатор в нужном направлении и затянуть болты.
Замки дверей не обслуживаются и не ремонтируются, и подлежат замене в случае его неисправности. Личинку замка при техническом обслуживании автомобиля необходимо смазывать периодически маслом ВМГЗ или МГЕ-10А (1 г).
Снятие замка двери ГАЗель необходимо делать в следующей последовательности:
- отсоединить и снять заднюю обойму отпускного стекла двери;
- отсоединить тягу от наружной ручки;
- снять наконечник тяги от выключателя замка;
- отсоединить скобу крепления от тяги блокировки замка;
- отключить разъем проводов актуатора замка;
- отвернуть все винты замка, сдвинуть внутри самой двери замок с присоединенными деталями в сторону монтажного лючка, снять замок с тягами.
Установку замка на дверь необходимо проводить в обратно порядке.
При соединении тяги наружной ручки с фиксатором тягу нужно приподнять вверх до упора.
Электрическая схема подключения разъема актуатора показана на рисунке ниже.
Ручка внутреннего привода замка и рукоятка наружной ручки должны возвращаться в исходное положение, без какого либо заедания.
В момент установки замка в паз фиксатор замка двери не должен при этом задевать за корпус самого замка.
Снятие выключателя замка необходимо проводить в следующей последовательности:
- снять держатель выключателя замка;
- отсоединить его от наконечника тяги и снять выключатель замка.
Установку выключателя замка необходимо проводить в обратном порядке.
Замки служат для удержания дверей в закрытом положении во время движения, на стоянке и при дорожно-транспортном происшествии.
Внимание.
- При движении с неполностью закрытой дверью возникает стук, движение с неприкрытой дверью не допускается.
Замок и привод замка левой двери.
1 – ручка наружная; 2 – тяга блокировки с кнопкой; 3, 6, 8, 11– винты; 4 – тяга внутреннего привода; 5 – замок; 7 – тяга наружной ручки; 9 – фиксатор замка; 10 – гайкодержатель с гайкой; 12 – ручка внутренняя; 13 – кронштейн; 14 – заклепка резьбовая; 15 – скоба; 16 – тяга выключателя замка; 17 – фиксатор; 18 – выключатель замка.
Замок двери водителя оснащен управляющим актуатором (моторедуктором), позволяющим подавать сигнал через блок управления системой блокировки дверей на замки правых пассажирских дверей для синхронизации действий отпирания-запирания при воздействии на рычаги внутренней и наружной блокировок замка двери водителя. Замки правых пассажирских дверей оснащены исполнительными актуаторами.
Замки дверей имеют два положения: полностью закрытое и промежуточное.
Наружная ручка, ручка внутреннего привода и выключатель замка взаимодействуют с замком посредством тяг.
Если взяться за наружную ручку при незаблокированном замке и потянуть на себя, дверь откроется. При заблокированном замке наружная ручка имеет свободный ход.
Ручки внутреннего привода разблокируют замки при первом ходе, при втором ходе ручек – замки открываются.
В открытом положении двери блокируется только замки пассажирских дверей. Блокирование открытой водительской двери выключателем замка и кнопкой блокировки невозможно. Это предусмотрено для снижения вероятности запирания дверей, если ключ оставлен в замке выключателя приборов и стартера. В закрытом положении двери блокируются замки всех дверей. Правые двери имеют только внутреннюю блокировку замка.
Внимание.
- Приложение значительного усилия (более 90 Н (9 кгс)) к кнопке блокировки и ключу выключателя при открытой водительской двери может привести к поломке замка двери.
Изнутри замки дверей могут быть заблокированы нажатием на кнопки тяги блокировки, при опущенных кнопках тяг блокировки двери нельзя открыть снаружи.
Для замены наружной ручки отсоединить тягу от наружной ручки, отвернуть четыре болта крепления ручки и заменить ручку.
Для регулировки фиксатора замка необходимо ослабить винты его крепления, переместить фиксатор в нужном направлении и закрепить.
Замок относится к необслуживаемым и неремонтируемым изделиям, и в случае отказа замок заменить на новый. Выключатель замка (личинку) при техническом обслуживании необходимо смазать маслом ВМГЗ или МГЕ-10А (1 г).
Снятие замка необходимо проводить в следующей последовательности:
- снять обивку двери;
- снять заднюю обойму желобка опускного стекла двери;
- отсоединить тягу от наружной ручки;
- отсоединить наконечник тяги от выключателя замка;
- отсоединить скобу крепления от тяги блокировки замка;
- разъединить разъем проводов актуатора замка;
- отвернуть винты крепления замка, переместить внутри двери замок с присоединенными деталями в сторону монтажного люка, снять замок с тягами.
Установку замка необходимо проводить в порядке, обратном снятию.
При соединении тяги наружной ручки с фиксатором тягу приподнять вверх до упора.
Электрическая схема подключения актуатора приведена на рисунке.
Электрические схемы подключения актуаторов замков.
А – расположение штекеров в соединительной колодке.
Схема контактов замка двери водителя.
Схема контактов замка пассажирской двери.
Распиновка.
| Контакты | Адрес подключения |
| 1 | микровыключатель открытия (для замка двери водителя) |
| 2 | – |
| 3 | электродвигатель, вывод “M1+” |
| 4 | электродвигатель, вывод “М1-“ |
| 5 | “масса” |
| 6 | микровыключатель открытия (для замка пассажирской двери)/центральная блокировка (для замка двери водителя) |
После установки замка проверить его функционирование.
При перемещении наружной ручки или повороте рукоятки внутреннего привода, ротор замка двери должен поворачиваться до полного открытия.
Рукоятка внутреннего привода должна под усилием пружин возвращаться в исходное положение. Заедание рукоятки не допускается.
При закрытых дверях тяги блокировки должны свободно перемещаться и четко фиксироваться в крайних положениях.
В момент захода в паз замка фиксатор замка двери не должен задевать за корпус замка.
Снятие выключателя замка необходимо проводить в следующей последовательности:
- снять обивку двери;
- вынуть держатель выключателя замка;
- отсоединить от наконечника тяги и снять выключатель замка.
Установку выключателя замка необходимо проводить в порядке, обратном снятию.
Блок управления (А21R23.3867100 или С41R11.3867100 или А31R22.3867100-20) системой блокировки дверей установлен на усилителе панели приборов около рулевой колонки, предназначен для одновременной (центральной) блокировки (запирания) или разблокировки (отпирания) передних дверей (для блоков управления А21R23.3867100 и С41R11.3867100) и всех дверей (для блока управления А31R22.3867100 – 20) автомобиля и осуществляет задержку и плавное погасание плафона внутреннего освещения кабины и плафона освещения подножки. Блок управления имеет функцию защиты моторедукторов замков от перегрева, вызванного чрезмерно частым блокированием/разблокированием дверей. При этом центральный замок перестает работать на несколько минут, после чего его работоспособность полностью восстанавливается.
Установка блока управления системой блокировки дверей.
1 – основание панели приборов; 2 – усилитель кронштейна руля задний; 3 – винт, 4 – блок управления системой блокировки дверей.
Электрическая схема подключения блока управления А21R23.3867100 системой блокировки дверей.
1 – блок управления замками дверей; 2 – сигнализатор открытых дверей в комбинации приборов; 3 – плафон кабины; 4 – актуатор двери водителя; 5 – актуатор двери пассажира.
Колодка блока управления замками дверей.
Электрическая схема подключения блока управления С41R11.3867100 системой блокировки дверей.
1 – блок управления электроблокировки замков дверей; 2 – сигнализатор незакрытых дверей кабины; 3 – плафон кабины; 4 – моторедуктор двери водителя; 5 – моторедуктор двери пассажира; 6 – моторедуктор двери пассажира.
Колодка блока управления электроблокировки замков дверей.
Колодка замка передней двери.
Электрическая схема подключения блока управления А31R22.3867100-20 системой блокировки дверей (ГАЗель Next ЦМК).
1 – блок управления электроблокировки замков дверей; 2 – выключатель блокировать/разблокировать задние двери; 3 – сигнализатор открытых дверей в комбинации приборов; 4 – актуатор двери водителя; 5 – актуатор двери пассажира; 6 – актуатор сдвижной двери; 7 – актуатор распашной двери; 8 – плафон освещения подножки; 9 – плафон освещения кабины; 10 – плафон освещения грузового отсека.
Колодка блока управления электроблокировки замков дверей.
Техническая характеристика блока управления А21R23.3867100 системой блокировки дверей.
- Номинальное напряжение, В — 12.
- Рабочее напряжение, В — 9,0-15,5.
- Потребляемый ток в состоянии покоя, мА, не более — 6.
- Время подачи напряжения на актуаторы, мс — 50-450.
Блок управления системой блокировки дверей – необслуживаемое и неремонтопригодное изделие, и при выходе его из строя заменить новым.
Затяжку винтов 3 крепления блока управления к заднему усилителю кронштейна руля производить до упора.
Замки автомобиля ГАЗель предназначены для удержания дверей в закрытом состоянии как во время движения, так и на стоянке, при ДТП.
Замки, устанавливаемые газель имеют два положения: полностью закрытое и промежуточное.
Наружная ручка двери, внутренняя ручка привода и выключатель замка взаимодействуют с замком двери посредством тяг.
Ручка внутреннего привода разблокируют замки при первом открытии, при втором - замки открываются.
Когда дверь открыта то блокируется только правый(пассажирский) замок двери. Блокирование открытой левой водительской двери невозможно. Это сделано для предотвращения запирания дверей, если ключ оставлен в замке зажигания. В закрытом положении дверей центральный замок закрывает оба замка. Правая дверь предусматривает только внутреннюю блокировку замка.
Изнутри кабины замки дверей закрываются нажатием на тягу блокировки, при опущенных тягах двери нельзя открыть снаружи.
Для того чтобы заменить наружную ручку, нужно отсоединить её тягу, отвернуть все четыре болта крепления ручки и заменить её.
Для того чтобы отрегулировать фиксатор замка нужно ослабить винты его крепления, отрегулировать фиксатор в нужном направлении и затянуть болты.
Замки дверей не обслуживаются и не ремонтируются, и подлежат замене в случае его неисправности. Личинку замка при техническом обслуживании автомобиля необходимо смазывать периодически маслом ВМГЗ или МГЕ-10А (1 г).
Снятие замка двери ГАЗель необходимо делать в следующей последовательности:
- отсоединить и снять заднюю обойму отпускного стекла двери;
- отсоединить тягу от наружной ручки;
- снять наконечник тяги от выключателя замка;
- отсоединить скобу крепления от тяги блокировки замка;
- отключить разъем проводов актуатора замка;
- отвернуть все винты замка, сдвинуть внутри самой двери замок с присоединенными деталями в сторону монтажного лючка, снять замок с тягами.
Установку замка на дверь необходимо проводить в обратно порядке.
При соединении тяги наружной ручки с фиксатором тягу нужно приподнять вверх до упора.
Электрическая схема подключения разъема актуатора показана на рисунке ниже.
Ручка внутреннего привода замка и рукоятка наружной ручки должны возвращаться в исходное положение, без какого либо заедания.
В момент установки замка в паз фиксатор замка двери не должен при этом задевать за корпус самого замка.
Снятие выключателя замка необходимо проводить в следующей последовательности:
- снять держатель выключателя замка;
- отсоединить его от наконечника тяги и снять выключатель замка.
Установку выключателя замка необходимо проводить в обратном порядке.
Как известно, у семиместки нет ЦЗ задней распашной двери. Насколько я смог понять, это от того, что есть всего два вида блоков управления ЦЗ: простой для трехместного бортового варианта и посложнее, с дополнительным каналом для грузовых дверей. У семиместной же Газели на один канал приходится управление передними дверями, на второй — сдвижная дверь, управление освещением выведено на подсветку подножки (лучше бы сделали освещение заднего ряда вместе с подножкой, как затонировал, так темновато стало). Освещение фургона вообще черт те как сделано с питанием от габаритов. У трехместного фургона второй канал управляет обеими грузовыми дверями и освещением в кузове, что вероятно очень удобно. Постоянно глушить двигатель, чтобы открыть/закрыть задние двери напрягает, да и личинку грязью забьет и придется ее с корнем вырывать. В общем озадачился ЦЗ для задней двери. Провожу предварительно-подготовительные работы:
1. Купил контактную группу на 5 контактов и жгут.
2. Установил на кронштейн контакты. Пришлось сделать отверстие в пластиковом кожухе. Вставил ответную часть. С контактов убрал уплотнительную резинку (используется для сдвижной двери).
Также заказал радиобрелки для основного ЦЗ. Сигнализации у меня нет. Для блокировки задней двери буду делать свой блок управления с выводом кнопки и индикации на приборную панель к остальным кнопкам. Уже присмотрел кнопку открытия дверей от автобусного варианта. Рассматривал вариант покупки простой версии блока для управления, но под нее надо подбирать разъем, цена также немаленькая и эксперименты исключены. Поэтому свой блок уже в разработке, с двуполярным ключом для питания актуатора, контроля конечников (дверь закрыта-открыта, замок блокирован-разблокирован), с управлением освещением, с блокировкой замка от основного ЦЗ и выносными управлением и индикацией. Ничего сложного, но нужно время. Также буду делать дополнительное освещение грузового отсека, т.к. в темноте вообще ничерта не видно от одного слабенького плафончика.
Схема ЦМФ комби. Если делать параллельно сдвижную и распашную дверь, то будет неудобно, когда есть пассажиры и груз одновременно. 10 — сдвижная дверь, у распашной тоже самое. Уже все прозвонил и измерил ток актуатора — до 4А. Верхний контакт- блокировка, нижний — дверь закрыта/открыта. Никаких дополнительных конечников вешать не надо. Нижний контакт параллелим на 19 контакт блока (2), тогда с открытой задней дверью не уедешь (если там другая полярность активного сигнала, а контакты нормально замкнутые об этом намекают, то тогда проводим через новый блок).
Читайте также: