Ремонт замка двери ауди а4 б8
Пока шла сушка замка я решил добраться до самого двигателя. Именно в нем я считаю и была загвоздка. Проходит нагар на ламелях коллектора. Чтобы его прочистить я взял тряпочку и спирт. И хорошенько протер. Только делайте это аккуратно чтобы не поцарапать ламели.
Все собрал и поставил на место. Проверил несколько десятков раз все хорошо. В процессе буду писать о том как она будет себя вести) Всем удачи.
Audi A4 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 160 h. p., Front drive, CVT — electronics
Comments 30
Есть у кого фотки как именно защелкиваются эти два вала. Вопрос по фиксатору "2" его куда нужно защелкивать? При сборке перестал реагировать двухсторонный концевик открытия/закрытия двери личинкой замка, и не засыпает блок комфорта (горит треугольник аварийки) при захлопнутой водительской двери.
Машину продал, подсказать не могу)
Привет. Недавно чинил замок водительской двери. Возник вопрос: за что отвечает маленький моторчик, который через промежуточную шестерню идёт? У меня его совсем нету.
Привет. Машинку продал, и честно говоря совсем не помню что там да как)
Жалко. Вообще нигде инфы не нашел. Есть подозрение, что это элемент доводчика двери…
не написал про "хреновинку", которая осталась в зелененькой планочке :) айайай. и не показал как этот гребаный замок вынимать из двери :)
Блин, ну как смог)
да норм все. благодаря твоей записи, я хоть не в слепую полез. спасибо :)
правда ничего не нашел, разобрал-собрал, заработал. единственное, есть там цилиндр, с прорезью под отвертку, для блокировки открытия двери снаружи — возможно он провернулся в состояние блокировки.
Уже плохо помнится что там да как делал)
Спасибо большое, старался. На данный момент все работает отлично. Главное чтобы не разьедало пластмасс, надо читать состав и применение.
Тоже давно хочу сделать, из всей найденной информации — твой обзор лучший!
А какую смазку можно использовать для шестерней?
Спасибо за инструкцию! Фото особенно помогли. Смог решить у себя такую же проблему.
Рад что мои труды не напрасны. Давно ничего уже не писал, ну это и хорошо когда все работает и ничего не ломается)
Да вот до ламелей я еще не добрался )
И моторчик разбиирал чистил…проблема не ушла.питание подводил к моторчику в обе стороны активно крутится…так и не пойму какого х…надо! Обратил внимание что когда ставишь назад моторчик и подводишь питание к клеме то он просто чуть дернется и стоит…как будто где то в корпусе теряется питание!к машине присоединял и он также дернется и стоит…оочь странно! Буду бится дальше с ним
Предлагаем Вам ремонт привода замков двери Audi A4 B8, A5, Q3, Q5, A6 (C7), A7, Q7. В двери автомобиля ауди расположены трос привода замка и замок двери которые могут выйти из строя что требует их ремонта или замены на новые. Если дверь автомобиля не открывается изнутри, необходима замена или ремонт троса привода который перетирается от времени Если дверь не открывается снаружи, необходим ремонт иди замена внутреннего замка. В случае с коррозией замка двери, отказывают его исполнительные элементы которые требуют замены на новые.
Признаки неисправности замка двери Ауди:
- Дверь не открывается изнутри - обозначает неисправность тросса замка и требует его замены.
- Дверь не открывается снаружи - обозначает неисправность замка и требует его ремонта или замены на новый.
- Дверь открывается через раз - обозначает неисправность замка и требует его ремонта или замены на новый.
Ремонт замка двери возможен в автомобилях Ауди:
- А1 2011 >> 2014
- A4 2008 >>
- A5 2010 >>
- A6 2011 >>
- A7 2011 >>
- A8 2010 >>
- AQ3 2012 >>
- AQ5 2009 >>
- AQ7 2010 >>
- ATT 2007 >> 2014
Номера тросиков Ауди для ремонт открытия изнутри:
- 8J0837099
- 4H0837099
- 4H0837099A
- 4H0837099B
- 8R0837085C
Номера замков Ауди с возможностью их ремонта:
- 8J1837015A 8J1 837 015 A
- 8J1837016A 8J1 837 016 A
- 8J1837015B 8J1 837 015 B
- 8J1837016B 8J1 837 016 B
- 8J1837015C 8J1 837 015 C
- 8J1837016C 8J1 837 016 C
- 8J1837015D 8J1 837 015 D
- 8J1837016D 8J1 837 016 D
- 8K0839015 8K0 839 015 A
- 8K0839015C 8K0 839 015 C
- 8K0839015D 8K0 839 015 D
- 8K0839016 8K0 839 016
- 8K0839016A 8K0 839 016 A
- 8K0839016C 8K0 839 016 C
- 8K0839016D 8K0 839 016 D
Мы производим диагностику, ремонт замка двери ауди, разбор дверных карт и ремонт привода двери и замка и их замену при необходимости. Все работы выполняются под ключ.
Пока шла сушка замка я решил добраться до самого двигателя. Именно в нем я считаю и была загвоздка. Проходит нагар на ламелях коллектора. Чтобы его прочистить я взял тряпочку и спирт. И хорошенько протер. Только делайте это аккуратно чтобы не поцарапать ламели.
Все собрал и поставил на место. Проверил несколько десятков раз все хорошо. В процессе буду писать о том как она будет себя вести) Всем удачи.
Audi A4 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 160 л. с., передний привод, вариатор — электроника
Машины в продаже
Комментарии 30
Есть у кого фотки как именно защелкиваются эти два вала. Вопрос по фиксатору "2" его куда нужно защелкивать? При сборке перестал реагировать двухсторонный концевик открытия/закрытия двери личинкой замка, и не засыпает блок комфорта (горит треугольник аварийки) при захлопнутой водительской двери.
Машину продал, подсказать не могу)
Привет. Недавно чинил замок водительской двери. Возник вопрос: за что отвечает маленький моторчик, который через промежуточную шестерню идёт? У меня его совсем нету.
Привет. Машинку продал, и честно говоря совсем не помню что там да как)
Жалко. Вообще нигде инфы не нашел. Есть подозрение, что это элемент доводчика двери…
не написал про "хреновинку", которая осталась в зелененькой планочке :) айайай. и не показал как этот гребаный замок вынимать из двери :)
Блин, ну как смог)
да норм все. благодаря твоей записи, я хоть не в слепую полез. спасибо :)
правда ничего не нашел, разобрал-собрал, заработал. единственное, есть там цилиндр, с прорезью под отвертку, для блокировки открытия двери снаружи — возможно он провернулся в состояние блокировки.
Уже плохо помнится что там да как делал)
Спасибо большое, старался. На данный момент все работает отлично. Главное чтобы не разьедало пластмасс, надо читать состав и применение.
Тоже давно хочу сделать, из всей найденной информации — твой обзор лучший!
А какую смазку можно использовать для шестерней?
Спасибо за инструкцию! Фото особенно помогли. Смог решить у себя такую же проблему.
Рад что мои труды не напрасны. Давно ничего уже не писал, ну это и хорошо когда все работает и ничего не ломается)
Да вот до ламелей я еще не добрался )
И моторчик разбиирал чистил…проблема не ушла.питание подводил к моторчику в обе стороны активно крутится…так и не пойму какого х…надо! Обратил внимание что когда ставишь назад моторчик и подводишь питание к клеме то он просто чуть дернется и стоит…как будто где то в корпусе теряется питание!к машине присоединял и он также дернется и стоит…оочь странно! Буду бится дальше с ним
UPDATED:
23 ноября 2017 года замок OSSCA стал глючить. Глюк заключается в том, что при открытии изнутри двери авто, — замок не дает комманду блоку центральной электроники о том, что дверь открыта и надо разблокировать центральный замок. То есть дверь открывается, а лапмпочка в двери ЦЗ горит красненьким…Так как ЦЗ не разблокируется, закрытие двери влечет (ну или может влечь) за собой следующее (как было у меня): приезжаю на заправку, чемодан с ключами и документами лежит на пасс.сидении. По привычке открываю водит.дверь, выхожу из машины, закрываю ее (просто захлопываю), иду заправляюсь, заправился, ставлю пистолет обратно, открываю дверь — а она не открывается…ни одна! Хожу вокруг машины и вообще не понимаю как вообще такое могло произойти…все двери заблокированы.
Пришлось ехать домой, брать второй ключ и открывать машину (благо на заправку я поехал рядом с домой). А если бы это произошло за городом…это было бы еще тот геморой…поэтому:
НЕ ПОКУПАЙТЕ КИТАЙСКИЕ ЗАМКИ OSSCA!
___________________________________________________________________
Всем привет!
Итак машина преподнесла очередной челендж :) В целом — не супер тяжелый челендж, но некоторые неудобство все таки было :)
Началось все с того, что при касании ручки двери (у меня кейлесс), сигналка моргала, что все двери открыты, но дверь водительской не открывалась. И открыт ее можно было только изнутри. Причем открыв ее изнутри, снаружи она начинала открываться…но только до момента, пока машина не ставилась на охрану. Потом все повторялось заново.
Так как сраный Экзист вместо двух дней, вез замок целых 5 дней, приходилось открывать заднюю дверь и за веревочку внутри тянуть внутреннюю ручку водительской двери :) Вообщем достаточно весело :)
Ошибка по VAG-Com была такая: 02115 — Locking Unit for Central Unit, 008 — Implausible Signal
Итак, проблема: не корректно работает замок водительской двери. Решение: замена замка
p/n: 8J1837015A Аналог: OSSCA 17614
Еще понядобятся многогранные биты за 200 руб. (не знаю как они правильно называются): YT-0414 или ТУТ
При цене аналога замка в 3,2К руб. (оригинал стоит 5,6К руб) было принято решение взять китайский аналог замка. Но не все так было гладко :) ниже расскажу.
Итак, начинаем разбор карты двери. Как это делается — в инете много отчетов. Наружняя ручка снимается как и все остальные: сбоку двери вытаскиваем резиновую заглушку, там винт, крутим его против часовой стрелки пока он не застопориться и затем вдавливаем его внутрь до упора. После этого вытаскиваем на себя наружню личинку замка. Саму наружнюю ручку двери можно не снимать. Разбираем до такого состояния:
Внутри вся эта конструкция выглядит так. Желтый лепесток поворачиваем вправо и снимаем трос НАРУЖНЕЙ ручки двери с замка:
Начинаем откручивать винтики:
Отдельно хочу обратить внимание на этот набор: я пытался найти примерно такой набор, но цены в магазинах какие то космические — от 1100 до 1700 за JTC. И чисто случайно зашел в какой то небольшой магазин и увидел его там. Так что всем рекомендую!
Открутив винтики, вытаскиваем замок, снимая фишку питания с него:
Помимо замка, внутри двери есть еще пластиковый белый кожух (че-то не сфоткал его), который изнутри надевается на замок. Снимается он когда вы открутите винт №1 на 3-ей фотке этого отчета. Для чего он нужен — напишу чуть ниже…
Тащим замок наружу, снимая с него трос ВНУТРЕННЕЙ ручки двери:
Вроде все как совпадает и все идентично…но как говориться — ХРЕН вам…Когда я поставил замок наших китаёзских друзей, при открывании внутренней ручки, ручка, а точнее тросик, стал залипать: открываем, трос залипает и дверь невозможно закрыть, так как замок находиться в открытом состоянии.
Я естественно запаниковал немного и стал думать, что попался мне бракованный замок. НО оказалось все достаточно банально…так как замок делали наши дружелюбные косоглазые друзья, не все они сделали качественно, — а именно — тросик почему то задевал за штатную выпуклость замка:
На оригинале тоже есть эта выпуклость, но там ничего не задевает…что вообщем то не удивительно.
Вообщем пришлось взять в руки строительный фен, нагреть отвертку и убирать нахрен эту выпуклость. Вообщем убрал, ничего не стало задевать и мешать тросику ходить туда-сюда.
Теперь по поводу той штуки, которая снимается TORX, винт №1. Основная ее задача заключается в том, что бы создать "тоннель", в который вставляется личинка замка. Почему очень важно поставить эту штуку правильно ? Потому что если ее поставить не правильно, — личинка замка не зайдет внутрь и не попадет в желтый механизм замка (на фото видно желтый кругляшок).
Как поставить правильно? Сначала ставим замок, потом вставляем внутрь эту серую штуку. И ставим так, что бы она как бы надевалась на внутреннюю часть личинки замка. Вообщем разберетесь когда начнете разбирать :)
Почему я обращаю на это внимание ? Потому что из- за того что я не правильно ее ставил, пришлось 2-3 раза все снимать назад, так как личинка замка не заходила внутрь. Мне пришлось по 2-3 раза откручивать болты замка. А это открывание отколупливает краску на боковой части двери вокруг этих болтов. Кому это важно — те обратят на это внимание…кому нет — забейте :)
Ну вроде все…всем удачных замков :)
Читайте также: